Los Douglas DC-4 fueron empleados por muchos años a pesar del inconveniente de, al no tener cabina presurizada, tener que usar mangueras de oxígeno al cruzar la cordillera. El avión de la foto lo vemos en el aeropuerto de Trujillo.

Desgraciadamente los DC-4 de Faucett tuvieron algunos accidentes operativos:
El 2 de octubre de 1955, el OB-PAZ-228, un C-54A-1, ex USAF y remodelado completamente en 1954 en los talleres de Faucett, salió de Lima con destino al Cusco. Al no reportarse obligatoriamente al pasar la laguna Choclococha en Huancavelica, fue declarado en emergencia; después de la búsqueda correspondiente fue encontrado en las alturas de Yauyos, cerca al pueblo de Viñac. Una falla en los motores obligó al piloto a intentar un aterrizaje forzoso y cuando ya casi lo había conseguido impactó contra una gran roca, produciéndose la tragedia, muriendo 19 de los 32 pasajeros, además de la tripulación.
El 8 de diciembre de 1967 el OB-R-148 (lo podemos ver arriba en 1962 cuando tenía la matrícula con el formato antiguo de OB-PAP-148), un C-54A-5, construído en 1944 y convertido al standard civil, se estrelló en el monte Carpich (3,200 m. de altitud), en Huánuco, mientras intentaba un aterrizaje de emergencia y faltándole solo 9 metros para pasarlo y poder llegar a la pista. Fallecieron sus 6 tripulantes y 66 pasajeros.
El 13 de enero de 1970, el OB-R-776 se perdió durante un vuelo de Trujillo a Juanjuí, muriendo los 28 ocupantes.
El OB-R-247 se estrelló el 30 de diciembre de 1976 en el "cerro Pintado" a los pocos minutos de despegar de Trujillo, con la pérdida de sus 5 tripulantes y 19 pasajeros.

El final de la historia es bastante curioso: al menos 1 DC-4 ex de Faucett sobrevive hasta ahora (enero del 2,000) volando en Bolivia, pintado todavía con el color naranja, como transporte de carne de vacuno para abastecer a la ciudad de La Paz.

El OB-R-247 estrellado en "Cerro Pintado".

(Origen)(Combate)(Entrenamiento)(Transporte)(Helicópteros)(Diversos)(Históricos)(Invitados)(Lista)