Маленький "тихий" седан, легкий в управлении и безупречно оборудованный внутри.
"Имидж" этого автомобиля - скромность, невзыскательность, простота в обслуживании, надежность и продолжительный срок службы. Как и все машины с Востока, "Санни" страдает грехами своего раннего прошлого. Еще семь-восемь лет назад "японец" не был надежно защищен от коррозии, следствием чего было образование коричневых пятен ржавчины на кромках кузова и днище. Во всех автомобилях устанавливалась магнитола. В версии "SLX" дополнительное оборудование достаточно полное в авто, изготовленных с февраля 1988 года: гидроусилитель руля, боковые стекла с электроподъемниками, центральный замок.
Внешний вид автомобиля привлекателен. Салон также очень хорош, особенно
в машинах выпуска 1991-95 гг. Двери, пластмассовые детали и другие элементы
отделки очень высокого качества. Четырехдверный вариант оснащен большим
багажником. Единственное, что может несколько ухудшить впечатление о машине,
- плохое крепление дверных уплотнителей и относительно "шершавые" сиденья
в автомобилях выпуска 1987-91 гг. В этих же авто плохо блестит лакокрасочное
покрытие. Салон "Санни" хорошо сохраняется с течением времени, вибрация
его элементов невысока. Сиденья неплохие, но в трехдверной версии имеется
люфт передних сидений.
Все узлы и агрегаты автомобилей выпуска 1987-91 гг. выполнены качественно, могут быть лишь отдельные неприятности в дизельных версиях. В машинах всех годов выпуска с бензиновыми двигателями отмечены провалы при ускорении из-за неустойчивой работы карбюратора. Вначале это устранялось путем замены карбюратора, а с апреля 1992 года регулировка карбюратора позволяет устранить дефект без замены агрегата. С октября 1993 г. указанный недостаток полностью устранен.
В отдельных машинах наблюдалась утечка масла по датчику давления масла. В авто выпуска 1987-91 годов с дизельным двигателем 1,7D - слабая прокладка головки цилиндров, требующая замены после пробега 150.000 км. В автомобилях выпуска 1995 г. с дизельным силовым агрегатом объемом 2 л существует опасность ускоренного износа и преждевременного выхода из строя ремня привода ГРМ. Поставляемый в качестве запчасти новый ремень более долговечен. Покупатели подержанных "Санни", снабженных двигателем мощностью 73 л.с., должны считаться с возможностью поломки шатунов. Измененный способ ковки покончил с этим недостатком. С середины 1988 года автомобили оснащаются глушителями из нержавеющей стали. И все же продолжительность их службы редко достигает пяти лет. Поэтому, покупая машины указанного года выпуска, учтите, что вскоре понадобится замена трубы. Кроме того, в авто всех годов выпуска со временем ослабевает крепление глушителя, возможна даже потеря болта крепления изолирующего щита, что может привести к поломке кронштейна крепления глушителя. Этот недостаток устранен на заводе-изготовителе в апреле 1993 года. Что касается навесного оборудования, то следует отметить шум ремня привода насоса системы охлаждения, а также затрудненное включение заднего хода, к тому же ухудшающееся с увеличением пробега.
Автомобили имеют довольно полное и качественное электрооборудование, хотя есть и несколько недостатков. Так, в представителях первого поколения (1987-91 гг.) отмечены нарушения в работе задних фонарей (в пятидверных вариантах) из-за плохого контакта в электропроводке, обрывы в электроцепях, обеспечивающих обдув стекол и работу заднего стеклоочистителя (в трех- и пятидверных вариантах). В авто всех годов выпуска могут иметь место отдельные неисправности и риск выхода из строя стартера, возрастающий с течением пробега, особенно после 120.000 км, а также вибрация стрелки спидометра. В автомобилях выпуска 1991-93 гг. отмечены отдельные случаи возникновения неисправностей стеклоподъемников из-за поломки электродвигателя.
Очень хороши автомобили "2,0 GTI": они имеют отличные характеристики, высокую надежность.
Также имеет смысл покупка современной дизельной версии с двигателем объемом 2 л и мощностью 75 л.с. Версии с 3-дверным кузовом мало распространены и пользуются невысокой популярностью.
Кроме того, тот, кто покупает подержанный японский автомобиль, должен считаться с устаревшим стайлингом салона. Обшивка и панель приборов несколько простоваты. Если вам это безразлично, то цена машины вполне приемлема. "Ниссан-Санни" - удачная покупка, если учесть невысокую популярность и высокую надежность этого автомобиля.
| Элемент | Неисправность |
| Двигатель | В автомобилях выпуска 1995 г. с дизельным двигателем объемом 2 л: ускоренный износ и преждевременный выход из строя ремня привода ГРМ |
| В автомобилях с двигателем мощностью 73 л.с.: возможность поломки шатунов | |
| Система смазки | |
| Система охлаждения | Дефект насоса |
| Неплотность подсоединений шлангов | |
| Система питания | В автомобилях с бензиновыми двигателями: провалы при ускорении из-за неустойчивой работы карбюратора |
| Система выпуска | Дефект прокладки глушителя |
| Малый срок службы и плохое крепление глушителя | |
| Сцепление | Проскальзывание муфты |
| Коробка передач | Затрудненное включение заднего хода |
| Подвески | |
| Рулевое управление | Большой люфт (в автомобилях первого поколения) |
| Тормозная система | Коррозия тормозных трубопроводов |
| Износ задних тормозных барабанов | |
| Колеса и шины | Посредственное качество оригинальных шин (Bridgestone), быстрый износ протектора |
| Кузов | Коррозия несущих деталей кузова (обычно в автомобилях старше восьми лет) |
| В автомобилях выпуска 1987-91 гг.: плохое крепление дверных уплотнителей | |
| В 3-дверных версиях: люфт передних сидений | |
| Электрооборудование | В автомобилях выпуска 1991-93 гг.: затрудненная работа привода заслонок системы отопления и заедание заслонок, усиливающиеся с течением пробега |
| В автомобилях первого поколения (1987-91 гг.в.): нарушения в работе задних фонарей (в 5-дверных вариантах), обрывы в электроцепях, обеспечивающих обдув стекол и работу заднего стеклоочистителя (в 3- и 5-дверных вариантах) | |
| Возможность выхода из строя стартера | |
| В автомобилях выпуска 1991-93 гг.: поломка электродвигателей стеклоподъемников (отдельные случаи) | |
| 1981 | Дебют модели в Японии. Бензиновые двигатели 1,3 л (75 л.с.) и 1,5 л (85/95 л.с.) |
| 1982, сентябрь | Бензиновый двигатель 1,5 л Turbo (115 л.с.) и дизель 1,7 л (61 л.с.) |
| 1986, май | Новое поколение модели. Бензиновые двигатели 1,0 л (50 л.с.), 1,3 л (60 л.с.), 1,5 л (70 л.с.), 1,6 л (84/73 л.с.), 1,6 л DOHC (110 л.с.), дизель 1,7 л (55 л.с.) |
| 1986, октябрь | Версия EXA с кузовом купе |
| 1987, февраль | Версия Pulsar с кузовом универсал и полным приводом (вискомуфта) |
| 1987, осень | Бензиновый двигатель 1,5 л 12 кл. |
| 1989 | Увеличение мощности двигателей с катализатором |
| 1990, январь | Седан с 5-дверным кузовом и версия 100 NX с кузовом купе |
| 1990, август | Обновление версии Pulsar, новый бензиновый двигатель 2.0i 15 кл. (230 л.с.) |
| 1990, октябрь | Обновление версии California с кузовом универсал |
| 1994, январь | Новое поколение модели. Бензиновые двигатели 1,3 л 16 кл. (50 л.с.), 1,5 л 16 кл. (105 л.с.), 1,6 л 16 кл. (120 л.с.), 1,8 л 16 кл. (140 л.с.) |