資源規劃技術相關產品簡介
資策會 資訊工程研究所
資源規劃技術團隊
內容大綱
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資源規劃技術簡介
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相關應用系統簡介
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航機派遣系統,組員派遣系統
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台鐵機車頭派遣雛型系統,司機員派遣雛型系統
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台灣高鐵列車座位銷售策略分析系統
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智慧型交通號誌管控雛型系統
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捷運列車調度雛型系統
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貨船排艙雛型系統
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電子商務宅配派車排程系統
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高鐵行車控制系統--列車管理子系統
資源規劃技術簡介
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最佳化決策一直是各企業期望達成的決策方法，然由於實務的問題常較複雜，人才專業需求門檻較高，導致一般中小企業時常面臨決策緩慢與決策品質局部化的問題。
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本團隊係以研發「資源規劃技術引擎」結合「便利之使用者操作介面」，提高作業產值，降低設備閒置成本。
資源規劃管理流程
資源規劃系統開發四大要素
• 可彈性調整的求解演算法
• 可同時考量規劃與現場作業面的排程系統架構
• 優秀的系統程式設計師
• 追求經營效率提昇的使用者
資源規劃系統的特色
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系統效能
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可縮短由人工排程所需時間70﹪以上
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可減少排程人力90﹪
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可參考條件增加3倍以上
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提昇資源使用率20﹪以上。
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應用實例
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立榮航空整體調派E化後每年成本減少4000萬
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長榮航空使用勤務組合產生模組後,每年成本減少2400萬
航機派遣系統
(III-MADS)
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本系統可提供航空公司快速地進行航機調派，並在有限的時間內產生最佳化的航機調度派遣表，增進市場應變能力與人力資源之妥善運用。
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100個飛航班次之調派班表產生時間為30秒鐘。
組員派遣系統
(III-PASS)
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本系統可提供航空公司快速地進行飛航組員調派，並在有限的時間內產生最佳化的飛航組員派遣表，增進市場應變能力與人力資源之妥善運用。
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雙週調派班表產生之時間為30分鐘。
台鐵機車頭派遣 雛型系統
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本系統可提供鐵路公司快速地進行機車頭調派，並在有限的時間內產生最佳化的機車頭調度派遣表，增進市場應變能力與人力資源之妥善運用。
台鐵司機員派遣 雛型系統
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本系統可快速進行組員調派，並依據勞基法與公司特殊規定，產生最佳化組員派遣表，增進公司人力規劃能力與人力調度彈性
台灣高速鐵路自動收費系統
簡易式收益分析子系統
• 本系統可協助業者進行列車座位銷售策略之模擬與評估
• 同質應用市場
– 台鐵訂位銷售策略模擬與評估
– 航空公司訂位銷售策略模擬與評估
– 旅館業訂房銷售策略模擬與評估
– 客運業訂位銷售策略模擬與評估
系統展示
智慧型交通號誌管控雛型系統
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本系統可即時處理交通路網之適應性車流號誌控制與道路封閉之車流疏散策略建議
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測試路網規模
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26個交叉路口
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雙向單車道
路口封閉模擬情境
捷運列車調度雛型系統
• 本系統可產生當捷運路網內發生任一意外狀況時之列車調度策略。
– 立即評估準點率、旅客等待時間
– 考慮路線及列車特性之限制範圍
– 改變列車運行速率、列車停等時間
列車運行狀態監控畫面
電子商務宅配派車排程系統
• 系統特色
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採用最佳化演進計算技術(OEC)
– 送貨車輛安排建議功能
– 因應狀況調整途程變更功能
– 貨車路徑之即時監控
– 內建人工智慧排車模組
車輛配送實例描述
• 人員: 10
• 車輛: 3
• 物流中心: 1
• 路口: 19
• 路段: 29
• 收送貨點: 10
系統展示
貨船排艙雛型系統
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個案研究
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貨櫃船規格
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容量:200 個40呎貨櫃(400 TEU)
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5 個BAY,
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SIZE 均為
8(層)*10(排)
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貨櫃規格
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假設 起始點為高雄港
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貨櫃重量 (10~30 KT)
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貨櫃目的地 (4個地點, 到站順序由小至大)
貨船排艙雛型系統
• 個案研究
• 目標
– 在可容許的時間內完成排艙計劃
• 限制
– 重櫃在下, 輕櫃在上
– 到港順序, 小在上, 大在下
實例展示
高鐵行車控制系統
列車管理子系統
• 本系統係依日本第一代新幹線的行車控制系統進行本土化軟體移植工程
• 計畫目標
– 列車時刻表接收, 轉檔, 轉送
– 列車時刻表的合理性檢查
– 列車時刻表內容顯示
階段性成果報告