FERROVIA CURITIBA - PARANAGUÁ
Projetada pelos engenheiros Teixeira Soares e os irmãos André e
Antonio Rebouças, a ferrovia Curitiba-Paranaguá é um marco na
história do Brasil.
Construída entre 1880 e 1885, esta estrada de ferro cumpre a função de transportar
cargas do Porto de Paranaguá ao interior do Estado e vice-versa há mais de um século.
Caminhar sobre esta ferrovia é um passeio espetacular. O seu trajeto é recheado
de atrações. O trecho turístico para quem está a pé nesta ferrovia compreende
da Estação Roça Nova até a Estação Marumbi.
TÚNEL DA ROÇA NOVA
Tunel da Roça Nova
Localizado logo após a Estação Roça Nova (sentido Curitiba-Paranagúa).
É o mais novo dos 13 túneis da ferrovia, foi construído em 1952, porque o túnel
antigo não comportava as locomotivas novas. Também é o mais longo, possui 457
metros de extensão.
CASA YPIRANGA E RIO YPIRANGA
Casa Ypiranga
Após margear a represa de captação de água da Companhia
Paranaense de Saneamento - Sanepar e passar pela Estação Banhado, você
chegará a Casa Ypiranga. Completamente depredada, está às margens do
Rio Ypiranga.
Rio Ypiranga visto da ferrovia
ENTRE A CASA YPIRANGA E A ESTAÇÃO VÉU DE NOIVA
Entre a Casa Ypiranga e a Estação Véu de Noiva, existe uma represa. Sinceramente, não
sei a finalidade desta represa, mas a sua queda d'água apresenta um visual bastante
interessante.
Represa entre a Casa Ypiranga e a Estação Véu de Noiva
ESTAÇÃO VÉU DE NOIVA
A partir deste ponto, começa a MELHOR parte da caminhada. Túneis, pontes
e um visual que é um verdadeiro espetáculo. É a Serra Nossa Senhora do Cadeado.
VÉU DE NOIVA
O véu de noiva é uma cachoeira muito famosa do percurso. Após o véu de noiva,
haverá uma sucessão de túneis e pontes. O impressionante é que depois de cada
túnel sempre há uma surpresa a espera para ser vista.
Uma das surpresas após os túneis
SANTUÁRIO NOSSA SENHORA DO CADEADO
Além de um santuário, é um senhor mirante. Para olhar, filmar, fotografar, enfim, para
apreciar. Quando estiver neste local, procure observar ao longe as longas pontes que estão
por vir. Todas ORIGINAIS do final do século 19, que vieram de navio diretamente da Bélgica
para serem montadas aqui. Do santuário, é possível enxergar o Viaduto Carvalho,
o primeiro viaduto em curva do mundo. E é claro, veja o Marumbi num ângulo bastante
imponente.
A seguir, virá um sucessão de pequenos túneis e, para compensar, de longas pontes.
VIADUTO CARVALHO
Curiosidade nº 1: Projetado pelos irmãos Rebouças, construído a 900 metros de altura
e assentado sobre apenas 5 pilares de alvenaria na encosta da rocha (na realidade,
o Morro do Marumbi).
Curiosidade nº 2: os irmãos Rebouças foram os primeiros negros brasileiros a cursar
uma universidade, e isso ainda antes da Abolição da Escravatura. O reconhecimento
pelo empenho para construir esta obra em 1880 veio na forma de um convite do governo
suíço para projetar ferrovias por aquelas bandas. E foram!
ESTAÇÃO MARUMBI
Quando chegar aqui, você estará no Parque Estadual do Marumbi. No setor de
informações você registra sua passagem preenchendo uma ficha. É um formalidade de
controle dos parques estaduais. O Parque Estadual do Marumbi é uma área especial de
turismo ecológico e um dos pontos mais bem conservados da ferrovia. A infra-estrutura
do local é boa: tem tudo que se precisa para não passar necessidade. Chegando aqui antes
das 17 horas, você pode descansar um pouco, comer um lanche e esperar o trem para
retornar a Curitiba.
Este site será melhor visualizado em resolução 800X600
Dúvidas, Critícas e Sugestões?