Carburretor adjustment at Solex Type 44 PHH
1. Check of the butterfly shafts
3. Basic adjustment (at cold engine)
4. Idle adjustment (warm engine)
1. Überprüfung der Drosselklappenwellen
Vor Beginn der Vergasereinstellung sollten sämtliche Vergaserwellen auf Radialspiel kontrolliert werden. Bei zu großem Radialspiel wird durch den Spalt zwischen Drosselklappenwelle und Vergasergehäuse Falschluft angesaugt und somit der Lerlauf beeinflußt. Bei sehr stark ausgeschlagenen Drosselklappenwellen kommt es auch zum Klemmen der Drosselklappe am Vergasergehäuse, da die Klappe verkantet. Dies macht sich dadurch bemerkbar, daß bei Gaswegnahme sich die Leerlaufdrehzahl auf unterschiedliche Werte einpendelt.
2. Überprüfung des Ansaugweges
Den gleichen Fehler wie ausgeschlagene Drosselklappenwellen rufen eine undichte Krümmerdichtung und undichte Gummiflansche hervor. Eine Undichtigkeit an der Ansaugflanschdichtung hat meist die Ursache, daß die Befestigngsmuttern sich gelöst haben und dadurch die Ansaugflansche an der Auflagefläche der Beilagscheiben verschlissen sind. Wenn die Dichtheit auf der Ansaugseite sichergestellt ist, kann die Grundeinstellung der Vergaser erfolgen.
Sämtliche Vergasergestänge aushängen.
An beiden Vergasern die Leerlaufeinstellschrauben (72) so weit herausdrehen, bis die Drosselklappe vollständig geschlossen ist. Dabei ist zu beachten, daß die Zwangsrücknahme der 2. Stufe (59) noch Spiel hat. Wenn nicht, muß die Einstellschraube am Mitnehmerhebel so weit zurückgedreht werden, bis sich das Gegengewicht der 2. Stufe leicht bewegen läßt. An Vergaser Nr. 2 muß darauf geachtet werden, daß zwischen Hebel (41) und der Einstellschraube (39) geringes Spiel vorhanden ist. Bei Bedarf Einstellschraube (39) lösen. Die Leerlaufeinstellschrauben werden so weit hineingedreht, bis sie am Drosselklappenhebel (38) anliegen. Nach dem Anlegen werden beide Leerlaufeinstellschrauben um 1,5 Umdrehungen hineingedreht. Nun wird die Leerlaufgemischregulierschraube (A) der ersten Stufe von beiden Vergasern ganz hineingedreht und dann um 1,5 Umdrehungen wieder herausgedreht. Achtung: Die Leerlaufgemischregulierschrauben der 2. Stufen werden nur ganz hineingedreht und bleiben geschlossen. Die Verbindungsstange vom Winkelhebel am Motor zur Regulierwelle auf 176 mm einstellen und einhängen. Die Druckstange vom Vergaser 1 auf 111 mm einstellen und einhängen. Die Druckstange vom Vergaser 2 so ablängen, daß sich die Kugelpfannen spannungsfrei auf die Kugelköpfe aufdrücken lassen. Am Gaspedal Vollgas geben und kontrollieren, ob an den Vergasern Vollgasanschlag erreicht wird. (Bei Bedarf am Verbindungsgestänge vom Winkelhebel am Motor zur Regulierwelle verstellen.) An den Starterklappenhebeln (42) kontrollieren, ob die Starterklappen ganz öffnen und schließen.
Nachdem die unter 1. beschriebene Grundeinstellung durchgeführt wurde, kann der Motor gestartet werden. Nun wird der Motor so lange laufen gelassen, bis die Wassertemperatur 80 Grad erreicht hat. Mit den Leerlaufeinstellschrauben wird die Motordrehzahl auf ca. 900 1/min einreguliert. Die Leerlaufgemischregulierschraube (A) der ersten Stufe von Vergaser 1 wird langsam hineingedreht, bis die Leerlaufdrehzahl beginnt abzufallen, und der Motor anfängt unrund zu laufen. Danach wird die Schraube wieder um 1/8 Umdrehung herausgedreht, so daß der Motor wieder rund läuft. Derselbe Vorgang wird bei Vergaser 2 wiederholt. Sollte sich die Leerlaufdrehzahl verstellt haben, wird sie durch gleichmäßiges Verdrehen der Leerlaufeinstellschrauben an beiden Vergasern auf ca. 800-900 1/min einreguliert. Abschließend wird die Einstellschraube am Mitnehmerhebel (59) so weit hineingedreht, daß sich das Gegengewicht der 2. Stufe gerade noch bewegen läßt. (Schraube wieder sichern) Am Hebel (38) des zweiten Vergasers wird zwischen Hebel (41) und Schraube (39) ein Spiel von ca. 0,4 mm eingestellt. (Schraube kontern)
Motor auf 4000 1/min halten und ganz kurz mit der Hand den Luftfilter zuhalten. Die Drosselklappen der 2. Stufen müssen sich gleichmäßig zu öffnen beginnen. Hinweis für die Einstellanweisung: Vergasergestänge wird gemessen von Kugelpfannenmittelpunkt zu Kugelpfannenmittelpunkt. Einstellung im warmen Zustand. Die Kühlwassertemperatur sollte mind. 80° C sein, aber 95° C nicht überschreiten.
