LOS 10 MANDAMIENTOS
del ciclista urbano Zaragozano

1. Circula por el centro de tu carril

Primer y más importante de los mandamientos.

    Existe una falsa creencia que lleva a pensar que orillarse a la derecha lo máximo posible aumenta la distancia con la que seremos adelantados. Craso error. La experiencia dice que el conductor tiene cuadriculado en la cabeza  que tiene que ocupar un carril completo. Si le dejas espacio para que pueda adelantar por tu carril lo hará, evitando pisar el carril de tu izquierda. Ocupando el centro de tu carril fuerzas a los coches a adelantarte usando el siguiente carril, de forma que te adelantan con una distancia que no se si son los 1.5 metros, pero que es un distancia muy aceptable.

    Circular pegado a la derecha y por ello, a los coches que están aparcados, es peligrosísimo, ya que en cualquier momento puede abrir para salir una persona una puerta desde dentro del coche sin mirar (lo + normal). El impacto en ese caso puede ser brutal, así que espero haberte convencido.

2. En las intersecciones con desvío a la derecha, ocupa la izquierda de tu carril.

    Es una caso particular del anterior. Llegados a este tipo de intersecciones muchos coches pueden tratar de adelantarte, para a continuación girar a la derecha sin calcular correctamente, de forma que podrías "atropellarlos" es decir, impactar frontalmente contra ellos. Este es un hecho derivado de la prepotencia de muchos conductores que se creen que por el simple hecho de que es una bici ya disponen del espacio y velocidad suficientes para adelantarte y girar y lo que sucede es que muchas veces se quedan cortos y tras dar violentos volantazos y quedarse parados es medio del cruce te obligan a dar frenazos.

    La forma de evitar esta desagradable situación es impedir el adelantamiento cuando te aproximes a la intersección, para ello 

*mira atrás de forma que:

a) Sepas las intenciones del conductor que viene detrás.
b) El conductor se de cuenta de que estás atento a quien viene detrás y de esta forma se mosquee (esto no se consigue si usas retrovisor, por lo que no recomiendo el uso de retrovisores).

*10-20 metros antes del cruce échate a la izquierda del carril hasta casi pisar la linea para cerrar el paso.

*Si aún así no lo ves claro, saca el brazo izquierdo. Evidentemente no vas a girar a la izquierda, pero así avisas al conductor de que no quieres que te adelante, pq piense que vas a cambiar de carril o porque piense lo que le de la gana. Funciona bastante bien.

 

3. Respeta las normas, pero reinterprétalas siempre que ello mejore tu seguridad.

Este es un punto conflictivo. Los automovilistas no respetan las normas que protegen al ciclista alegando muchas veces que somos nosotros los que circulamos como locos. Esto nos obliga a ser más papistas que el Papa para tratar de mejorar nuestra imagen. Sin embargo hay situaciones en las que incumpliendo las normas mejoramos notablemente nuestra seguridad, sin por ello poner en riesgo a nadie:

* Los pasos de cebra. Cuando se dice de que los ciclistas no respetan las normas, no es más que un eufemismo para decir que nos saltamos 4 de cada 3 semáforos. En los pasos de cebra sin intersecciones de calle hay que parar siempre. Pero esto no quita para que una vez parado, si no hay nadie cruzando sigas adelante. De esta forma no se molesta a ningún peatón, y todo el tiempo que el semáforo permanezca en rojo te librarás de tener coches adelantándote y poniéndote en peligro. Sólo se debe hacer si conoces previamente el semáforo y la zona, ya que hay ocasiones en las que el cruce de calles no es evidente y a pesar de que no lo parezca, existe.
    Existe otra situación en la que puede ser recomendable saltarse un paso de cebra: a veces se forman convoyes de autobuses urbanos. No es raro toparse subiendo hacia Grancasa con un 20 (doble), un 23 y y 42. Si el convoy "te persigue", habrá momentos en los que te podrá adelantar, dejándote encerrado entre autobuses (situciación nada agradable teniendo en cuenta el poco respeto de algunos autobuseros). Saltándote algún semáforo puedes coger la ventaja suficiente como para alcanzar la siguiente parada de bus sin que te adelanten, y a partir de ahí todo irá mucho mejor. Normálmente no sirve de nada esperar a que te pasen, pq siempre te puede venir otro por detrás y repetirse la situación. La velocidad media a la que se suelen mover los autobuses urbanos es muy parecida a la de una bicicleta, ya que aunque alcanza mayores  velocidades de punta, baja debido al tiempo de las paradas (que a su vez hace que se traguen + semáforos que los coches normales, lo mismo que nos pasa a nosotros).

* hay zonas de la ciudad (ej. Actur) en las que existen aceras anchas y poco transitadas. Si circulas por ellas hazlo de forma razonable, no molestes a los peatones. Adelanta dejando siempre 2 metros mínimo, y si hay niños disminuye al mínimo la velocidad, ya que son impredecibles, y se te pueden echar encima en cualquier momento. En cualquier caso no circules demasiado deprisa (no mas de 15 km./hora). De esta forma podrás crearte atajos sorteando las zonas de asfalto más peligrosas.

* del mismo modo no creo que nadie te pueda echar en cara el atravesar ningún parque (es posible que incluso esté permitido? En el parque grande alquilan bicis...). Algunos en particular son muy prácticos. Parque de la Aljafería.

Todos estos consejos son para aquellas personas que a pesar de adoptar todas las medidas "legales" siguen teniendo miedo. Para el resto no son recomendables, pq pueden crear mala imagen del ciclista al no ser comprendidas por conductores ni peatones. Saltarse los semáforos no supone un ahorro de tiempo sustancial, y si no te lo crees, haz la prueba. El mejor carril bici que tenemos por ahora es el de asfalto que usan los coches.

4. Nunca bajes la guardia.

Hay que perder el miedo a circular en bici por la ciudad. El miedo injustificado. Pero no el respeto. Porque hay que ser siempre conscientes del peligro y mantenerlo a ralla. Cuando se ha circulado muchos kilómetros sin incidentes es fácil y peligroso bajar la guardia.

5. No te sientas ridículo ni "un bicho raro".

Estar pendiente del esnobismo de los demás denota bastante inmadurez de la personalidad. No hagas caso de quienes creerán que es cosa de niños, es mucho más infantil la creencia de mucha gente de que el coche les hace más importantes o más atractivos. Si tu quieres moverte en bici por la ciudad estás en tu perfecto derecho. En Zaragoza hay una asociación (Colectivo Pedalea) que te ofrece muchos recursos, y en el que podrás conocer un montón de gente estupenda con tus mismas preocupaciones e intereses, con los que te podrás sentir apoyado.

6. Contrata un seguro de responsabilidad civil.

No te sientas protegido por el hecho de que los coches tengan seguro a terceros. Hay situaciones en ciudad en las que (por ejemplo adelantando coches parados) puedes rallar con el manillar una carrocería, o en un frenazo brusco abollar la trasera de un coche. Normalmente situaciones que si bien no suponen grave riesgo físico si pueden provocar cuantiosos daños materiales. Esto se soluciona contratando un seguro, que supone un desembolso mínimo (unas 5000 pesetas año, o menos). Próximamente trataré de documentarme e incluir más información. Los seguros de hogar también cubren este tipo de accidentes.

7. No circules por los aparcamientos de los hipermercados.

Lo caótico de su organización y escasa visibilidad en los cruces, unidos al intenso tráfico los hace peligrosísimos.

8. Lleva los frenos en perfecto estado.

Es la parte más importante de una bicicleta en la ciudad, y si estás pensando en mejoras, el mejor lugar para invertir. Vas a encontrarte en situaciones en las que debido a un cambio inesperado de las circunstancias habituales vas a tener que frenar rápidamente (peatones que aparecen de entre los coches, puertas de coches que se abren, frenazos de los coches de delante...

9. Ponle luz a tu bici

Las bicicletas de montaña no incluyen de serie luces, y deberían. Las calles de la ciudad están perfectamente iluminadas para que tu puedas ver, pero es importarte llevar luces para que a nosotros nos vean. Una luz roja intermitente atrás consume muy poca pila y te hace muy visible. Tb es necesaria una dinamo delante (venden unas dinamos con el faro integrado que son muy fáciles y rápidas de instalar). Una dinamo te proporciona una luz potente, que se regula en función de tu velocidad, y no necesitas preocuparte de ella como sucede con los faros a pilas. Además los faros delanteros a pilas consumen muchísma potencia y queman unas pilas enseguida. En cualquier caso opta siempre por pilar recargables, son ecológicamente más saludables y aunque caras, se amortizan enseguida pq se pueden recargar casi indefinidamente. Cuando vayas a comprar la dinamo compra de paso unas cuantas bombillas, ya que se funden con relativa frecuencia (con 200 ptas tienes para 3 bombillas que te duran un año mínimo).

10. No adelantes autobuses si no lo ves muy claro.

Los autobuses urbanos se mueven a una velocidad media parecida a a de las bicicletas. Rodando cogen una mayor velocidad punta pero al detenerse en las paradas hacen que su media de velocidad caiga. En mi caso me muevo más rápido que ellos (y hay ciclistas que ruedan más rápido que yo). Además nos movemos en el mismo carril, el de la derecha. Por lo que nos estorbamos mutuamente. Hay que entender que en un autobús viajan muchas personas (a veces más de cien), en un medio ecológico (frente al automóvil) y que nosotros sólo somos un "vehículo particular" por lo que no parece muy social el molestar a los autobuses. Si estás empezando a ir en bici por la city, no los adelantes. El tiempo te irá dando la suficiente experiencia como para saber cuando puedes, cuando debes y cuando ni puedes ni debes adelantarlo.

Todos estos mandamientos se resumen en 2: el primero y el segundo.

Si a pesar de cumplir a rajatabla los mandamientos sigues pasándolo mal sobre la bici, es mejor que te cambies de religión. Muchos ciclistas urbanos tendremos muchas motivaciones para movernos sobre dos ruedas, desde ecológicas hasta de rapidez o económicas. Pero lo que en el fondo nos une es el placer de pedalear. Dios nos trajo al mundo para cumplir los mandamientos pero tb para disfrutar, así que ¡salud y buen pedal!

En la página de la organización Amics de la Bici (Barcelona) encontrarás estos consejos y muchos más:

consejos amics de la bici

LA BIBLIA EN VERSO

    Consejos quizá no tan básicos como los anteriores pero que pueden ser útiles.

* Monta una parrilla en tu bici.
 Aparte de asar chorizos, podrás llevas la carpeta, cartera, libros... que necesites llevar a tu trabajo sin necesidad de llevar una mochila en la espalda. Una mochila a parte de la evidente incomodidad, impide que tu espalda transpire, y acabará empapada en sudor. Un peso en la mochila "pesa mucho mas" que un peso en una parrilla trasera. Cuestan un dinerillo (hasta 6000 ptas), pero es una inversión para siempre y merece la pena. Si te las compras de calidad podrás utilizarla para hacer cicloturismo.

... ya iré poniendo más cosillas...