| Verkeer en Leefomgeving |
| Soms hoor ik antwoorden als: jaloersheid of nostalgie. Maar waarom zijn huizen met een tuin, wasmachines of platte daken dan niet omstreden?
Is het het nieuwe misschien? De auto werd begin vorige eeuw op de markt gebracht. Dat er toendertijd weerstand tegen zoiets nieuws, groots en indrukwekkends was, is logisch. Bij nieuwe dingen verandert de situatie, en dat is wennen. Maar de auto is al tientallen jaren heel gewoon. Alle weerstand vanwege het nieuwe is er allang vanaf. Het milieu? Tevens zijn auto's al veel schoner geworden dan vijfentwintig jaar geleden, en ze moeten nog veel schoner worden. Daar behoort aandacht voor te zijn,maar verklaart niet de tegenstand. Want je kunt toch gewoon voor schone auto's zijn? Gemak De auto is erg gemakkelijk om als vervoermiddel overal te komen. Net als de wasmachine erg handig. Dus hoe kan het dan dat de auto steeds weer opnieuw zo negatief wordt bekeken? |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
| Laatst gewijzigd: augustus 2004 |
 |
| Hoe komt het toch? |
| Waarom zijn er nu nog steeds mensen tegen de auto? |
| Zou het te maken hebben met de mentaliteit van de automobilisten? Let maar eens op hoeveel paaltjes, hoge trottoirbanden en dergelijke overal staan. Dat is om te verhinderen dat automobilisten over trottoirs en paden rijden die niet voor hen bedoeld zijn. Ook al is een weg duidelijk een fietspad, zonder paaltjes gebruiken ze het zomaar als doorgaande weg. Daarmee de fietsers en voetgangers bedreigend en ze daarmee verdrijft. Ook zet niet een enkeling maar velen automobilisten hun auto zomaar in het perk neer, of op de stoep, als er niet binnen twintig meter een goede parkeerplaats is. En daarbij verwachten ze ook nog dat iedereen er met z?n tengels vanaf blijft. De automobilist heeft het niet eens door dat ze zelf beschadigingen uitlokken. Ik heb het hier niet over autodieven, maar over gewone kinderen en mensen die er bijna niet meer langs kunnen. Ook is er een behoorlijke verkeersonveiligheid en zelfs onder elkaar op de autosnelwegen fokken ze elkaar op: middelvinger omhoog, mopperen, schelden, bumperkleven, snijden. Is dit normaal menselijk gedrag? Voor hun kinderen in ieder geval wel, want ze zijn niet anders gewend. Daardoor zullen ze net zo handelen in hun spel met andere kinderen. Voor vele automobilisten is hun auto hun hoogste goed: het moet voor hun deur staan, het moet overal kunnen komen, ze moeten altijd snel door kunnen rijden, ze moeten mogen scheuren, en o wee als iemand hen wijst op hun menselijke verantwoordelijkheden. Ze vinden zichzelf als automobilisten belangrijker als de ander. Het komt zo vaak voor dat we het niet eens meer zien als hekel opwekkend ego�sme. |
| Zou het te maken hebben doordat de auto een bedreiging blijft? Het gemotoriseerde verkeer is en blijft een gevaar: er vallen gewonden en zelfs doden. De dreiging ervan voelt bovendien erg beknottend. Zo komt het dat het steeds minder prettig is om te fietsen, te wandelen. Vandaar ook dat de vrijheid van kinderen buiten beknot is door hun liefhebbende ouders. Niet alleen door de onveiligheid, maar ook de barri�res voor voetgangers, fietsers en skaters, de geluidshinder, de drukte en minder groen. De auto bedreigt zo stad, dorp, kind en ouder. Er zijn reeds vele wegen waar de auto kan rijden. Het land wordt zo doorsneden door wegen. Versnippering heet dat. En dit versnipperen blijkt niet langzamerhand te stoppen, zoals verwacht zou worden van een ingeburgerd vervoermiddel. Het is bewezen dat dit een alsmaar verder doorgaand proces is: nooit zijn er genoeg wegen, nooit genoeg parkeerplaatsen. De auto bedreigt zo natuur, landschap, stilte en het groen. En er zijn meer bedreigingen: de voorzieningen blijken door de auto steeds verder uit elkaar komen te liggen en wordt bebouwing steeds verder verspreid. Openbaar vervoer kan hierdoor steeds minder concurreren en wordt steeds meer naar de kantlijn gedrongen. Al deze doorgaande bedreigingen zorgen ervoor dat er steeds weer mensen tegen de auto zijn. |
|
Zou het de combinatie van deze drie zijn?
Een bedreiging door de alomtegenwoordige auto?s aan de ene kant en het opeisende karakter van de automobilisten aan de andere kant. De menselijke waarden en de natuur worden erdoor van minder belang geacht dan het gemak van de automobilist. Door onze afhankelijkheid van de auto zijn we niet meer nuchter genoeg om dit te onderkennen. De bedreiging is er immens door geworden. . . . Verkeer en Leefomgeving Maar dit is niet het laatste woord: er zijn mogelijkheden om uit onze netelige positie te komen. E�n is het erkennen van die positie; twee is het veranderen van houding en gedrag en drie is het zorgen voor alternatieven. De website Verkeer en Leefomgeving wil hierin een rol spelen (ambitie). Voor ��n is daarom de serie: "Analyses om aan het denken te zetten" bedoeld. Voor twee zie onder "Motieven en Grondhoudingen" en Voor drie zie onder "Baantaxi", "Fiets", "Stationslocaties" en "Geluid, Verkeer en Leefomgeving". |
| Zou het te maken hebben met de onmogelijkheid jezelf eraan te onttrekken? Niet alleen kom je auto?s overal tegen, waar ze bovendien vaak beeldbepalend zijn, maar ook wordt het steeds minder mogelijk is om zonder de auto te leven. En een auto stelt aan zijn eigenaar nou eenmaal meer eisen dan dat de wasmachine dat doet. Je hebt een rijbewijs nodig, een auto, brandstof, parkeerplaats, verzekeringen, onderhoud (schoonmaken en technische staat), oplettendheid tijdens het rijden en niet te vergeten een behoorlijk deel van je inkomen. Ook al vind je het op wat voor reden dan ook niet nodig om een auto te hebben, doordat winkels, voorzieningen, werk, ontspanning en vakantie op de auto wordt afgesteld, wordt het steeds minder mogelijk om hierin echt vrij te zijn. In Nederland en verschillende Europese landen hebben de overheden dit nog enigszins op kunnen houden, maar wel met veel moeite en voor hoelang? |