Procurei aqui no Distrito Federal por uma Kombi antiga, por um valor baixo, somente encontrei latas muito velhas e quando boas, muito caras.
Acabei por comprar uma Kombi 1996 que exigiria menos lanternagem, por um valor justo.
Comprada a Kombi inicia-se a cirurgia;
Cortes iniciais na lataria para dar vida ao novo ser.
Retirada da parede que separa o setor de carga da cabine do motorista (quase perdi um dedo).
Resultado na foto abaixo.
Obs.: Alguns erros de acentuacao sao devido ao PageBuilder do Yahoo!
Troca do motor VW 1600 a ar de 56cv, por um silencioso VW 2000 a agua de 114 cv.
Atualmente encontra-se com carburador 2E para fase de testes, mas seu sistema injetor MI ja esta preparado para a instalacao.
O escapamento usado foi apenas o abafador final do Gol G3; ficou silencioso porem grave.
Para refrigerar o motor foi instalado um radiador frontal do Palio, com grandes mangueiras que levam e trazem a agua la de tras.
O motor AP 2.0 foi apoiado em um sub-chassis e se encaixou perfeitamente no cambio original da Kombi, de 4 marchas, atraves de uma flange em aluminio.
Corte frontal:
Vista interna
(direita acima)
Vista externa
(direita abaixo)
Assim que houverem alteracoes postarei novamente.
Apos aproximadamente 6 meses volto a postar muita coisa mudou e sai do meu controle. Tive de carpetar a Kombi toda para camunflar os cortes que fiz nela devido ao Detran de Brasilia e o INMETRO implicarem com tudo. Gastei um leva de dinheiro por causa destes, tive de mexer em suspensao, escape (agora sao dois abafadores e um catalizador), freios, direcao, multas de DUT, varias vistorias, giclagem de carburacao para diminuir a emissao de poluentes, mas acabei por vence-los sem precisar recorrer a despachantes. Temos um documento com 111 cv. Nem sei de onde eles tiraram esse numero pois nao possuem dinamometro, a Volks divulga 116 cv. Tudo bem, minha meta e chegar ao 140 cv e depois eu posto.
Muitos me perguntam: "Por que Kombi?" "Faz tunning em Fusca!"
Acho que parte das respostas comecam a aparecer.
Quando pensei em fazer essa Kombi queria um carro pra familia, que andasse bem, tivesse bom desempenho e, que fosse diferenciado. Nao queria aparencia de Kombi a Diesel, ou Kombi 1.4. Ai pensei em varias frentes em fibra, em inox.
Comecei rodando com a frente cortada cuja a foto esta la em cima minha intecao era fazer como essa projecao que fiz no computador:
Ai voltei pra dentro novamente e ficou assim. Coloquei as entradas de ar do motor da kombi na frente dela e, la atras foram instaladas todas de ar feitas em fibras de vidro, compradas no Mercado Livre.
Instalei novos farois com seta embutida e lanternas traseira mais modernas. Ambos em acrilico.
Coloquei lampadas brancas e leds bancos no farois, pois nao gosto do amarelo e muito menos do azulado que costumas usar. Uso lampada 55/60w para nao amarelar as lentes dos farois por excesso de calor. Ficou bom pra mim e bom pra quem vem na contra-mao.
Meus proximos plano sao ar-condicionado, vidro eletricos, portas automaticas com solenoides, direcao hidraulica (de Opala), freio a disco ventilado na frente e disco da Kombi na traseira, freio seletivo como no Gurgel, (tipo o Locker da Palio Adventure, so que na valvula) tudo isso ja fizeram antes por isso - Totalmente possivel.
Eu nao fiquei bravo. Claro que ninguem gosta de prejuizo, mas jas estava pensando e limpar o motor mesmo e, dar uma fucadinha agora eh o momento. Meu mecanico me deu as 2 opcoes basicas; aspirado ou turbinado. Estou mais tendente a segunda opcao. Assim mantenho meu motor standart, com 0.6 de pressao, acredito num ganho 50% a 70% (dependendo do preparo) um pulo de 114 cv para entre 164 cv e 193 cv, me obrigando a fazer nova alteracoes nos freios, suspensao e estrutura. Mas vai ficar forte como um 6 cilindros.
Agora vai ser o seguinte:
Terca (9/09/08) vou a Goiania as compras; Injecao Multiponto, Cambio 5 marchas, Militec, Comando 27.7, Radiador de Oleo, Bronzinas, Biela, Eixo, Bomba de Oleo. O Kit turbo acho que vou comprar na SPA mesmo, pelo site.
Vamo ver no que vai dar, ja to querendo botar uns aro 17, com pneu 215, pra despejar a potencia, sei lah, isso eh secundario.
tudo standart (eixo, biela...), agora injecao eletronica sequencial (com imobilizador e tudo), comando de valvulas 027.7 (Pointer GTI), cabecote rebaixado em 0.8mm, duto de valvulas feitos, bicos injetores do Astra 2.0 Flex, bomba de combustivel do Gol GTI, cabos 10mm, velas Gol 1.8 Flex (comprei toda injecao Flex, salvo o modulo do Santana 2.0 que nao saiu Flex, mas pode ser feito o chip). Para o motor ficar Flex como original era necessario fazer dois servicos em um torneiro mecanico. Resolvi nao fazer, ate porque vou rodar so no alcool mesmo.
Fiz um escape direto, so um abafador intermediario e uma ponteira, ficou como o ronco dos triciclos By Cristo.
Eu iria fazer um dimensionado 4x1 mas 700,00 nao me animaram, ate porque penso em turbinar ainda e seria um investimento desperdicado.
Instalei um filtro conico para o motor respirar melhor, dizem que e perfumaria mas eu gosto do ronco.
Coloquei tambem uma polia graduada.
Coletor VW 4x1, catalizador de Kombi 1.6, abafador intermediario e silencioso final do Gol.
Aproveitei e rasguei de vez sobre a cobertura do motor para ter espaco, acho que vou tirar o tamque e colocar um embaixo do carro, melhora a estabilidade e o consumo desse tanque de metal que vive quente perto ao motor.
O cambio 5 marchas do Santana invertido, com a flange de aco de 1cm de espessura, para funcionar de cabeca pra baixo, para isso a caixa precisou passar no torno para que o 1cm fosse tirado dela, para nao haver diferenca de altura do eixo piloto do cambio, com montagem de embreagem em relacao ao volante do motor.
Na hora de instalar vi que minha Kombi nao estava rebaixada suficiente. Quando a caixa fica de cabeca pra baixo as tulipas da homocinetica sobem muito e ficam num angulo impossivel de trabalhar, assim o carro precisa ser muito rebaixado, e ainda precisaria das pontas do Omega que no Brasil sao as que aceitam maior angulo, depois disso somente recorrendo a pecas de Porsche.
Meu carro e pra rua, nao pra pista, entao pra mim nao deu. Vendi o cambio para um comprador de Fortaleza-CE, foi de onibus, por R$900,00 exatamente o que gastei para comprar a caixa e mandar adapta-la.
Comprei um cambio do GOl BX 1.6, relacao 8x31, de 3a marcha 140km/h, de final ainda nao sei, mas 160km/h eu ja consegui com a relacao 7x36. Deo conseguir uns 180km/h. Quando meus freios me permitirem testarei.
Instalei o painel do Gol G3, para poder ter o conta-giros, luz do imobilizador, itens nao disponieis no painel da Kombi, e marca mais que os 140km/h da Kombi. Ta uma gambiarra, mas com o tempo vou mudando.
Instalei tambem vidros eletricos na frente e travas eletricas. Aproveitei e coloquei um Positron que sobe os vidros, trava as portas, e tem algumas outras funcoes.
Mandei rebaixar as mangas de eixo dianteiras, assim pude manter os feixes de mola intactos, com uma suspensao original, porem mais baixa. Na traseira e so mudar a posicao dos facoes.
Coloquei tambem molas nos amortecedores, comprei pelo Mercado Livre.
Amanha se der tempo eu posto mais. Inclusive o escape novo.
Repare na ponteira, nao ficou a grande beleza mas deu um tchan!
Abaixo o escape; uma curva de 180 graus ate o coletor VW 4x1 (a sonda lambda ficou na curva), um intermediario do Gol e a ponteira e soh.
Estou mexendo na parte eletrica; dah uma olhada ao lado direito, no "aranzeh de muquissa" que estah isso!
Vou ter que mudar muita coisa, inclusive ja comprei uma caixa de fusiveis do Santana pois a original da Kombi eh um pedido ao curto circuito.
Repare na barra de direcao que tem que ter ambos os terminais voltados pra cima devido a inversao das mangas de eixo, diferente do original que ficam uma pra cima outra pra baixo.Nao deu pra tirar a foto da manga de eixo rebaixada pois eu nao estava querendo deitar no chao. Fico devendo.
Pra finalizar por hoje, a cara da doida, cheia de massa plastica, parecendo um grafiato.
Hoje, 13/02/09. Amanha posto mais se der.
Comprei uma embreagem de ceramica de 6 pastilhas, plato com mola de 980lbs, para instalar, ja que a minha original esta patinando, tambem com um motor de aproximadamente 140 cv, rodas 17" e um carro de aproximadamente 1300kgs, nao tem jeito pra uma embreagem original, a menos que eu andasse "piano" mas nao eh o caso.
Encontrei um profissional em fibra de vidro. Ele vai fazer o interior dela. Acabando esse carnaval vamos comecar a todo vapor.
Ao lado podemos ver como ficou o embuchamento que citei. O torneiro mecanico inverteu e deu uma lixada na manga de eixo e tambem nas pincas de freio.
Falando em pinca, eu estive estudando parece que o sistema do Omega CD ficara bom na Kombi, com ABS e tudo. Vou levantar o preco nos desmanches. Encontrei um torneiro mecanico bom de adaptacoes.
Encontrei tambem um cara que deu varias ideias, ele tem alguns carros antigos fucados, tem 20 anos a mais que eu mas tem a mesma cabeca, muito engracado. Quero ser assim! Huahauahuhua.
Abaixo temos a Kombi atual com todos os feixes de mola na frente e a torcao trasei girada em 1 ponto pra cima. Se reparar a suspensao esta com original so que rebaixada devido a inversao, ate os batentes continuam exercendo sua funcao (na dianteira, pois na traseira eu tirei)
Quando parece que vai dar certo...
Bem instalei a embreagem de ceramica, com o auxilio do mecanico, ele trabalhou mais que eu mas...
Fui testar, enchi o motor demais... Quebrei a coroa.
E o cambio o mecanico encavalou tentando.
Vou ter que trocar a tampa seletora e o garfo seletor porque nao e possivel um cambio que encavala tanto. Bem quanto a coroa, liguei na Sapinho Cambios, e me foi dito pra eu trocar minhas tampas laterais do cambio por tampas de aco, uma vez que uso as do Gol Bx em aluminio, vou ter assim que passar meu velocimetro pra roda dianteira e tirar do cambio. Segundo o Sergio, do Sapinho Cambios, vai amenizar a quebra de coroa, esqueci de perguntar se eles faziam coroa e pinha forjados, mas acho que nao, pelo menos no site nao tem. A MatosCar, revendedor Cavalo de Troia, disse que vai comecar a fazer pela "bagatela" de R$2000.00, se formos pensar que o resto das engrenagem forjadas somariamos, em media R$2600,00, temos um cambio caro demais para o que oferece.
Segundo tenho ouvido a mistura; cambio de Gol BX, com motor AP 2.0, e rodas 17 tao largas, alguem vai ter que ceder e como as rodas nao o fazem, sobra para as pontas homocineticas e o cambio, dessa vez o "elo mais fraco" foi a coroa.
Enfim, o carro nessas condissoes, nao serve para "burnout". Que pena! Isso porque o motor tem so 140cv imagina se fosse turbinado.
Instalei um radiador adicional. Agora e um de cada lado. Posto fotos logo mais. Tenho que resolver o problema do cambio.
Anuncio que estou mudando o projeto de rumo, devido a minha mae, meu pai, minha esposa, meus amigos e todo mundo que vem dizendo para com isso. Foram muitos momentos ruins e poucos bons, eu sei que essa ideia minha de fazer um bolido de uma Kombi com um orcamento apertado foi meio loucura, mas aprendi bastante e isso conta. Penso em fazer um carro do zero, bem no futuro. Mas nao dah pra mim, pois moro em predio por isso uso a garagem do meu pai e ele nao esta aguentando mais. Estou desmontando a Kombi, comprei um Gol 1.6MI 97 que fara o transplante do motor para a Kombi e este recebera o 2.0MI - eu nao podia parar totalmente, ne?.
Vou deixar a Kombi maneirinha pra rodar mas sem meus exageros, sem grandes rodas, nem motor fucado, apenas uma Kombi, que ainda vai andar mais que as outras Kombi, mas porem com discricao.
A Kombi vai ficar 1.6MI, com vidros eletricos, travas eletricas, bancos individuais em tecido (venderei os de couro), rodas de aco aro 14 (venderei as 17), dizem que consigo um consumo de 12km/l, tah ohtimo pra Kombi, com o 2.0 fazia 6km/h. E para por ai, nada muito de especial.
O Gol, como eh um CL 1.6MI, vai virar um 2.0MI, colocarei ar, direcao, retrovisor eletrico, trava eletrica, vidro eletrico, painel do Gol G3 (muitas coisas que eu ja tenho), rodas talvez serao 16, a suspensao mudarei toda (amortecedor a gas rebaixado, molas esportivas, buchas de poliuretano, barras de torcao), ja que vou mudar a documentacao - la vai eu de novo dar dinheiro pro Detran - faco logo tudo.
Penso em turbinar, mas Gol turbinado tem de rodo, farei algo especial, ja que voces ja viram que gosto de inventar moda - como diz meu pai.
Eu posto logo fotos do 2 como estao.
Ah, o cambio da Kombi ficou pronto, soh aproveitou a caixa, por dentro moeu tudo; engrenagens, garfos... Nao tinha como dar certo muito torque pra um conjunto com outro objetivo. Agora vai ficar mansa, mas vai ficar boazinha. Vou instalar o motor do 1.6 apos eu abri-lo e dar um trato, pois sei lah que que o anterior dono fazia, ne? Posto em breve.
