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| CAPITULO III Rehenes de Jomeini El Gobierno de Alfons�n, en Argentina, tambi�n trat� de vender armas a Ir�n El Gobierno de Ra�l Alf�ns�n, en Argentina, intent� vender sus aviones "Pucar�", probados con �xito en la Guerra de las Malvinas, a los iran�es durante la Guerra del Golfo con Irak. El trato no lleg� a cerrarse, pero las gestiones se hicieron. Paralelamente, el ingeniero franc�s Bernard Stroiazzo tuvo que convertir en rehenes de Jomeini a sus hijos para poder negociar con los chilenos una compensaci�n para el avi�n perdido por Teher�n debido a las bombas defectuosas vendidas por los chilenos. JOHN MULLER De los tres hoteles de Teher�n donde Stroiazzo y sus hijos estuvieron como rehenes, el peor sempre fue el Assadi, el ex Sheraton. Situado en pleno centro de la capital iran�, el Assadi estaba muy cerca de la c�rcel y por las noches pod�an o�rse las descargas de las armas del pelot�n de fusilamiento. En septiembre, los dos t�cnicos chilenos -Saver y Jara- abandonan Ir�n despu�s de que Stroiazzo convenciera al Ministerio de Defensa que su detenci�n era in�til. Los iran�es dejan todo el asunto en manos de Strolazzo, a trav�s de un acuerdo en el que el ingeniero franc�s se compromet�a a buscar una compensaci�n para Ir�n por la p�rdida del F-4. El Gobierno iran� le permitir�a viajar libremente, siempre que un miembro var�n de su familia permaneciera en el pa�s. Esto oblig� a Stroiazzo a pedir a sus tres hijos varones que acudieran a Teher�n para reemplazarle mientras hac�a gestiones para conseguir una compensaci�n. En el intertanto, el gerente comercial de FAMAE, comandante Carlos Carre�o, trata de retomar los contactos con los iran�es envi�ndoles un t�lex donde pide disculpas por el accidente. Seg�n Carre�o, la explosi�n prematura de las bombas se produjo por las malas condiciones de almacenamientoen que los iran�es mantuvieron las "cluster", pese a que los propios t�cnicos chilenos asistieron a la entrega de las armas. Stroiazzo vuelve a Espa�a para tratar de conseguir que los chilenos compensen el avi�n iran�. Sus hijos David y Alex llegan a Teher�n para remplazarlo. CHANTAJE EN MALAGA.- Ya en Espa�a, Stroiazzo recibe una llamada telef�nica del coronel Abadin, quien se encontraba en Marbella y desea hablarle de la seguridad de sus hijos. Tras el accidente, Abadin ya le hab�a pedido otros 200.000 d�lares por los da�os y lesiones sufridos en la prueba de la bomba. Ahora, el coronel iran� quiere otros 50.000 d�lares m�s. Al borde de la desesperaci�n, sin ninguna seguridad sobre la suerte que pueden correr sus hijos en Teher�n, Stroiazzo accede a pagar el chantaje. El 6 de agosto de 1986, en el aeropuerto de M�laga, Abadin se presenta con otros dos hombres a los que presenta como sus "socios". Stroiazzo les entrega un malet�n con 25.000 d�lares, la suma que ha conseguido reunir. Abadin no insiste demasiado y acepta el dinero. El 13 de septiembre, despu�s de varias gestiones infructuosas, Stroiazzo regresa a Teher�n para permitir que David y Alex puedan volver a su hogar. Un mes despu�s, el ingeniero franc�s solicita al Ministerio de Defensa iran� que le permita salir del pa�s para negociar con el Gobierno chilenos la cesi�n de un avi�n su Fuerza A�rea que compense el que ha perdido Ir�n. Los funcionarios del Ministerio se niegan terminantemente. A comienzos del mes de noviembre, la Corte de Justicia Isl�mica ha pedido a los t�cnicos chilenos Oscar Jara y Luis Weibel Navarrete que se trasladen a Teber�n para participar en la investigaci�n del accidente. Jara, un hombre de origen humilde, de 53 a�os, ha trabado amistad con los hijos de Stroiazzo. Cuando regresa a Teher�n, el t�cnico chileno se ofrece ante el Ministerio de Defensa iran� para sustituir a Stroiazzo y permitirle que viaje libremente para conseguir el avi�n que los iran�es quieren. Pero estos se niegan de modo tajante. Insisten en que debe ser un miembro de la familia Stroiazzo quien permanezca en el pa�s. Los tran�es est�n molestos con los chilenos, que no desean hacerse responsables de la destrucci�n del F-4. Otro gesto que irrita a los iran�es es que FAMAE y Ferrimar traten de reanudar la operaci�n marginando a Stroiazzo El comandante Carre�o, gerente comercial de FAMAE, insiste en presentar como nuevo intermediario a Bernard Van de Meer, un chileno que reside en Londres y que es yerno del segundo hombre en la l�nea de mando de la Fuerza A�rea chilena. Pero el Ministerio de Defensa iran� no quiere o�r hablar de nuevas annas chilenas hasta que se compense el F-4. Van de Meer intenta una nueva gesti�n desde Londres y toma contacto con el Ministerio de Defensa, pero su intermediario -un cludadano iran�- es arrestado apenas pone un pie en Teher�n. FAMAE y Ferrimar aceptan que fue el mal funcionamiento de la bomba la que ocasion� el accidente del F-4 y deciden compensar a Ir�n con la cesi�n de un avi�n F-5 siempre que Teher�n acepte comprar otras armas fabricadas en Chile por valor de 100 millones de d�lares. Desde su despacho en FAMAE, Carre�o decide dar un nuevo impulso a las relaciones con los iran�es y les informa que act�a con autorizaci�n del propio comandante en jefe del Ej�rcito chileno, el general Augusto Pinochet. Los iran�es, sin embargo, quieren como prueba de confianza que los chilenos entreguen el F-5 de compensaci�n antes de seguir adelante. OFERTA ARGENTINA.- Las negociaciones comienzan a dilatarse, ya que los chuenos no est�n dispuestos a entregar el avi�n hasta que no se firme el nuevo contrato. Los iran�es deciden dar un nuevo paso. En una reuni�n efectuada en Teher�n, el presidente del Parlamento iran�, Hashemi Rafsanjani, autoriza a M. K. Hosseini, responsable del departamento de defensa nacional de la NIOC, y a Stroiazzo para que viajen a Chile y se entrevisten con Carre�o El 23 de junio de 1987, Hosseini y Strolazzo parten hacia Chile, pero se detienen una semana en Buenos Aires, donde el iran� tiene varias citas oficiales. Los argentinos est�n interesados en vender sus aviones Pucar�, que se demostraron como eficientes armas de ataque a tierra en la Guerra de la Malvinas y que fabrican en una industria estatal instalada en la ciudad de C�rdoba. Hosseini mantiene dos entrevistas de alto nivel. Una con el subsecretario de Asuntos Exteriores argentino y presidente de la Uni�n Civica Radical (partido en el Gobierno), C�sar Jaroslavsky, y otra con el jefe de la Fuerza A�rea argentina, general Emesto Crespo. En ambas se trata de llegar a un acuerdo sobre la adquisici�n de los Pucar�. Tras siete d�as de gestiones infructuosas, Stroiazzo y Hosseini toman un vuelo de la compa��a uruguaya Pluna que enfila hacia la cordillera de los Andes.. LEA EL CAPITULO IV: La Operaci�n "Foxtrot" |