| Circos a�reos ha habido muchos. Sin af�n de ofender, yo recuerdo a vuelapluma el Circo Volador del Bar�n Von Richthofen, el m�ximo as de la Primera Guerra Mundial, pero el circo que encabez� el subdirector nacional de Aeropuertos, don Pedro Araya M�rquez, el jueves pasado, en la ceremonia de entrega de los trabajos del aer�dromo de Ca�al Bajo, ha sido digno de la m�s loca de las historias de la Aviaci�n. Me hace gracia que en el elenco reunido por el se�or Araya figurara el senador Marcos Cariola, quien siempre ha estado interesado por si los aviones Airbus 320 pod�an aterrizar en Osorno. Baste como prueba de su inter�s el hecho de que el 8 de junio de 1999, el senador Cariola pidi�, mediante el oficio 14.357 dirigido al ministro de Obras P�blicas, que se le informara si esa repartici�n ten�a considerado �alg�n programa de reparaci�n de la pista de aterrizaje del aeropuerto Ca�al Bajo de Osorno, con el objeto de adecuarla para el aterrizaje de los aviones Airbus 320�. No s� que le habr�n contestado al senador, pero seguro que el jueves, durante la inauguraci�n de los nuevos hoyos tapados del aer�dromo, Cariola pensaba que pronto ver�a en la losa del �Carlos Hott Siebert� alguno de estos modernos aviones europeos que forman parte de la flota de Lan Chile por citar a una compa��a que nos presta este servicio. Como tuvo que reconocer Araya a este diario despu�s de su brillante discurso inaugural, los Airbus 320 s�lo podr�n aterrizar en Osorno si vienen semivac�os, ya que la pista de Ca�al Bajo mide 1.700 metros y el dichoso avi�n �que es apenas 5 metros m�s largo que un Boeing 737 de los que operan all� habitualmente- necesita 2.100 metros de cinta asf�ltica para tomar tierra dentro de los m�rgenes de seguridad est�ndar. Adem�s, al no estar en funcionamiento el sistema de iluminaci�n, el aeropuerto apenas es operativo durante ocho horas al d�a, por lo que esta infraestructura permanece como un monumento perfectamente in�til durante dos terceras partes de cada jornada. Al igual que miles de osorninos y forasteros que aterrizan en el �Carlos Hott Siebert� yo he sufrido la angustiosa frenada de los aviones de l�nea que aterrizan all�. Amigos pilotos me han comentado que es un aer�dromo dif�cil, pese a que no tendr�a por qu� serlo. Para llegar all�, no hay que bajar nunca de los 57 metros de altitud si se vuela por instrumentos (porque la pista est� a esa cota y m�s abajo se volar�a bajo tierra con las consecuencias obvias), hay que esquivar los �lamos que est�n cerca del club de campo, picar un poco y meterse en la pista que desde lo alto es una franja incre�blemente peque�a. Los muchachos del Club A�reo de Osorno lo hacen todos los d�as con gran facilidad porque para las dimensiones de sus avionetas, la pista hasta es divertida. Pero con un avi�n grande la cosa se complica y por eso cuando el piloto toca tierra, mete los frenos a tope y a uno se le clava el cintur�n de seguridad en la barriga y se pone a rezar rogando que la pista no se acabe. Ya lo sabe, si usted vuela a Osorno y siente dolor intestinal cuando aterriza, no es por miedo a volar, sino porque le han escamoteado 400 metros de pista que le dar�an al piloto un margen de seguridad para dejar correr el aparato y frenar m�s suavemente. O sea que los Airbus 320 podr�n venir s�lo si vienen a media carga, lo cual implica que si el vuelo viene completo, los pasajeros que provoquen el exceso de peso deber�n saltar en paraca�das sobre la sede de la Universidad de los Lagos, correr unos cuantos metros campo a trav�s y recoger sus maletas en la terminal. Sin duda un excitante panorama para el turismo aventura que muchos extranjeros podr�an valorar como un atractivo a�adido de la ciudad de Osorno. Pero si no decir toda la verdad es una forma de mentir, lo de la p�gina web del Ministerio de Obras P�blicas ya es recochineo. Resulta que en su p�gina en Internet informan sobre la inauguraci�n de las obras de Ca�al Bajo (la verdad es que las obras s�lo se �inauguran� cuando comienzan, cuando se terminan se �entregan�) y afirman de manera temeraria que �la ceremonia correspondiente fue presidida por el Intendente de la D�cima Regi�n, Patricio Vallesp�n�. Hasta donde yo s�, al intendente Vallesp�n no se le vio en la inauguraci�n (quiz�s porque no pudo venir en Airbus 320), pero seg�n la informaci�n oficial s� estuvo. Si un ministerio es capaz de intoxicar a los ciudadanos con errores de bulto como �ste no quisiera pensar c�mo gastan la plata que es cuesti�n m�s delicada. Los osorninos debemos tener fama de ser huasos muy brutos para tragarnos tantas tonter�as, embustes y medias verdades. Al aer�dromo le han tapado los hoyos y lo han limpiado de las toneladas de goma que se dejan los neum�ticos de los aviones de tanto frenar en la pista. Bien hecho. Pero que nadie se crea que se han gastado 700 millones de pesos en ampliarlo, mejorarlo o adaptarlo a las condiciones de operaci�n de los aviones m�s modernos que vuelan en Chile. No s� si esta obra satisface la pregunta que hizo el senador Cariola en 1999, pero si le duele la guata la pr�xima vez que aterrice en Osorno, acu�rdese del se�or Araya y de su torpe equipo de relaciones p�blicas. |
| Circo a�reo en Ca�al Bajo |
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