<>
Kablar jag använt är strömkabel, lågnivåkabel, jordkabel och högtalarkabel. Den största strömkabeln jag använt är 30 mm ner till 1,5 mm . Strömkabeln är 30 mm till att den delas upp till en 21 mm , en 16 mm och en 4 mm . Den största använder jag till det bakre steget, mellankabeln till framsystemets slutsteg och den minsta till delningsfiltret. Det är likvärdiga jordkablar. Den allra minsta (1,5 mm) kabeln har jag till remoten, som skickar ut en grundspänning till slutstegen och delningsfiltret så att dom startar när man sätter på stereon.
30 mm går från slutsteget till den delas under sätet. Denna har jag avsäkrat till 50 A för att det inte skall börja brinna i bilen eller att förstöra slutstegen om det blir en kortslutning eller något annat fel. Denna har jag placerat ca 30 cm från batteriet.
Något man måste tänka på är att man inte använder sig av för små kablar utan hellre tar till med för kraftiga i stället.
Om man skulle ha en för tunn kabel är risken att steget börjar att "klippa" (stänga av sig för att det får för lite med ström) eller att det blir väldigt dåligt ljud.
Lågnivåkablar skall man använda sig av s.k. "störningsfria" kablar. Detta innebär att dom är isolerade i många lager för att tåla störningar från t.ex. generatorn för att annars kan man höra ett svagt tjutande i högtalarna! En annan viktig sak är att man inte drar strömkabeln för nära lågnivåkabeln för då kan det också uppstå störningar ifrån generatorn s.k. generatorvin.
Jag har dragit kablarna på var sin sida och jag kan inte höra något som helst "vinande" i högtalaren. Inte än så länge i alla fall!
Det är också viktigt att man hittar bra jordpunkter så att man för en så tyst jordpunkt som möjligt. Annars kan det uppstå "vinande" eller att stegen börjar att "klippa" p.g.a. dålig jordning.
Guldpläterade kabelanslutningar skall helst användas för att få så bra ljud- och strömöverföring. Det mesta inom Biljudsdelarna har guldpläterade anslutningar på apparaterna om det är seriösa och riktiga märken!
Det viktigaste är: