(교통안전교육논문)
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Ⅳ. 初等學生 어머니에 대한
交通安全敎育의 必要性 및 指導方向
1. 必要性
原來 交通安全敎育의 成果란 금방 나타나는 것이 아니기 때문에 等閑視하기 쉽지만 家庭이나 學校에서 집과 學校로 오가는 周邊의 交通與件, 탈것을 利用하는 方法, 複雜한 交通環境 속에서 自身의 生命과 他人의 生命을 尊重하는 情神을 길러나가면서 積極的으로 對處할 수 있는 知識과 能力을 키워 나갈 수 있도록 하기 위해서는 子女들의 올바른 指導方法을 初等學校 어머니들을 中心으로 重點的인 交通安全敎育을 할 必要가 있다.
人間은 成長하면서 自己가 살고 있는 環境의 適應을 통하여 그 社會의 行動的 樣式을 배우게 된다고 하였다.
社會化란 學習의 過程이며 價値, 態度, 役割 그리고 세상을 보는 方法등을 家庭이나 社會에 의해서 內面化 시키는 過程을 意味한다. 그러다가 成人이 되면서 相互 對人關係를 통하여 他人의 態度나 期待, 그리고 行動과의 調整을 위하여 自己의 態度나 期待, 行動 등을 修整해 나가게 된다.
交通安全敎育은 敎科活動과 함께 交通環境에 대한 直接的인 觀察과 理解, 經驗을 통한 敎育이 아니면 그들이 장차 社會人으로 成長한 후에도 交通安全에 關한 認識이 關心밖에 머물고 바른 마음, 바른 態度를 期待하기 어렵다. 따라서 交通秩序의 生活化를 위해서는 幼兒園, 幼稚園, 初等學校 때부터 生動感 있는 現場敎育을 竝行하여 올바른 態度, 習性이 定着되도록 하는 것은 事故豫防의 確實한 對策이 될 것이므로" 交通安全敎育은 家庭과 學校에서 竝行實施 할 必要가 있다.
交通安全敎育의 最大 目標는 交通事故의 豫防과 減少에 있기 때문에 어린이들의 交通安全을 위해서는 어린이들이 알아야 할 知識은 물론이고 바람직한 行動이나 態度形成, 交通秩序의 生活化를 위하여 人命尊重意識을 認識시키는 한편 交通安全에 대한 知識과 交通信號 지키는 方法, 安全標識의 內容을 理解시켜서 어릴 때부터 秩序 지키는 것이 몸에 배고 習慣化 되도록 指導하는 것이 바람직하기 때문에 先進國과 같이 우리나라도 때늦은 感이 없지 않지만 各 地方警察廳, 警察署 또는 敎育廳 別로 6세 이하의 子女를 둔 어머니와 初等學校 어머니에 대한 交通安全敎育이 先行되어야 子女들에 대한 交通安全敎育을 體系的으로 올바르게 할 수 있다고 본다.
2. 家庭에서 交通安全敎育 指導方向
어린이 交通安全敎育은 組織的이고 또한 體系的이어야 하며, 날이 갈수록 복잡해지는 交通環境 속에서 安全하게 生活 할 수 있도록 適應力을 키워주는 1차적 責任은 바로 家庭의 父母에게 있기 때문이고, 또한 어머니는 子女를 指導할 수 있는 가장 좋은 絶對的 位置에 있기 때문이다.
우리나라 어머니들의 자식사랑 만큼은 世界 어느 나라 어머니도 따라올 수 없을 정도로 크다. 그러나 어린이의 交通安全에 대하여는 막연히 保護라는 次元을 벗어나지 못하고 交通의 危險에 無防備 狀態로 지나고 있다고 해도 過言이 아니라고 본다.
어머니가 어린 子女들에게 家庭에서 交通安全敎育을 해야 한다는 것은 交通環境이 날로 複雜해지고 있기 때문에 가르쳐야 하고, 막연히 車 조심 하라는 말 보다는 어린이 스스로가 車 조심을 할 수 있는 能力을 길러야 만 交通社會에서 安全하게 살 수 있기 때문이다.
(1) 人命의 尊嚴性과 保護意識 涵養
이 宇宙에 살아 있는 모든 生命體에 있어서 가장 重要한 것은 生命 그 自體이다. 따라서 우리 人間에 있어서도 男女老少 누구에게나 오직 하나밖에 없는 生命보다 더 所重한 것은 없다. 그러나 이 所重한 生命을 한 瞬間의 失手로 잃어버리는 경우가 있기 때문에 어린이들이 日常生活을 통해 危險에 처하지 않도록 注意를 해야 하는데, 日常生活에서 오는 危險이란 社會 問題化 되고 있는 交通事故이다. 어린이들이 複雜한 交通環境 속에서 安全하게 살아 갈 수 있도록 하기 위해서는 家庭에서 어머니가 하는 交通安全敎育을 통하여 自身의 生命을 물론이고 다른 사람의 生命도 매우 貴하다는 것을 認識시켜야 하고, 서로 保護해 주면서 함께 살아갈 수 있는 交通安全에 관한 知識과 함께 人命의 尊嚴性에 대한 認識을 시키는 內容 이어야 한다.
(2) 交通環境에 適應 할 수 있는 能力을 키워주어야 한다.
交通事故로부터 自身과 他人을 保護하기 위해서는 交通安全에 대한 올바른 知識을 가져야 하고 바른 行動을 통해 交通事故를 事前에 防止할 수 있다. 어린이를 學校에 入學 시키는 것으로 어머니의 交通安全에 대한 任務가 끝나는 것이 아니라 오히려 登·下校 하는 通學 路의 危險負擔을 덜어주기 위해 家庭에서 어머니가 安全한 通學 路, 橫斷步道를 바르게 건너는 方法, 車道와 步道가 있는 길과 步道가 없는 길을 바르게 걷는 方法, 危險한 놀이 場所와 安全한 놀이 場所, 自轉車를 安全하게 탈 수 있는 場所, 어린이들이 알아야 할 各種交通標識, 運轉者의 눈에 잘 뜨이는 옷의 色相, 自動車의 特性 등에 대하여 具體的으로 가르쳐 주고 더욱 重要한 것은 橫斷步道 信號지켜 건너기, 交通安全標識 익히기 등은 現場實習 敎育을 통하여 어린이 스스로 安全한 行動을 할 수 있도록 하여 交通環境에 適應力을 키워나가도록 하는 철저한 交通安全敎育이 필요하다.
(3) 交通安全 意識敎育의 철저
學校敎育을 통해서도 交通安全意識과 秩序意識을 키워 나가겠지만 배운 知識을 제대로 活用을 하지 않으면 그 知識은 산 知識이 될 수 없다.
따라서 交通安全에 대한 秩序意識과 安全意識은 어려서부터 家庭과 學校에서 竝行하여 가르치고 習慣化 되도록 指導하여 성장을 해서도 自身의 生命과 他人의 生命을 尊重할 줄 아는 사람으로 키우기 위하여 交通安全敎育은 集中的이고 持續的으로 하여야 한다.
Ⅴ. 調査結果 分析
初等學生 어머니를 對象으로 設問調査 한 問項 別 分析結果는 다음과 같다.
(표Ⅴ-1) 귀하의 연령은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
25세 이하 |
6 |
1.1 |
0 |
0 |
|
26 - 30세 |
5 |
1.0 |
0 |
0 |
|
31 - 35세 |
105 |
19.9 |
13 |
26.5 |
|
36 - 40세 |
280 |
53.1 |
23 |
47.0 |
|
41세 이상 |
131 |
24.9 |
13 |
26.5 |
(표Ⅴ-1)에서 보면 전체 응답자의 연령은 36-40세 어머니가 가장 많았고,
특히 자녀가 1명인 응답자의 연령 중 30세 이하는 한명도 없는 것이 특징으로 여성의 결혼연령이 높아지거나 자녀를 가지는 연령이 높아진 것으로 분석된다.
(표Ⅴ-2) 자녀수 는?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
|
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
|
1명 |
59 |
9.3 |
|
2명 |
401 |
76.5 |
|
3명 이상 |
75 |
14.2 |
(표Ⅴ - 2)에서는 전체 응답자 중 자녀 2명이 76.5%로 가장 많고, 3명 이상14.2%, 1명은 9.3%로 아직은 한 가정에서 2명 이상의 자녀를 많이 선호 하는 것을 알 수 있다.
(표Ⅴ-3) 자가용을 생활필수품으로 생각 하는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
|
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
|
그렇다 |
290 |
55.0 |
|
잘 모르겠다 |
58 |
11.0 |
|
우리나라 실정으로는 아직은 아니다 |
179 |
34.0 |
(표Ⅴ-3)에서 보면 전체 응답자의 34%는 우리나라 실정으로는 아직 자가용은 생활필수품으로 보기는 어렵다고 답하고 있으나, 55.0%는 생활필수품으로 생각한다고 답하고 있어, 자동차가 우리생활에 차지하는 비중이 높음을 알 수 있다.
(표Ⅴ-4) 운전을 하는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
|
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
|
가끔씩 한다 |
51 |
9.7 |
|
많이 하는 편이다 |
123 |
23.3 |
|
필요한 때에만 한다 |
74 |
14.0 |
|
전혀 하지 않는 다 |
279 |
53.0 |
(표Ⅴ-4)에서 전체응답자 중 운전을 전혀 하지 않는다가 53.0%, 가끔씩 또는 많이, 그리고 필요에 따라서 운전한다가 47.0%로, 운전을 하지 않는 사람이 많은 것은 운전면허증을 가지고 있으면서도 운전을 하지 않는 경우도 있을 수 있고, 운전면허증을 취득하지 않은 경우도 있을 것으로 추정된다. (.
(표Ⅴ-5) 성인이 된 후 교통안전교육을 받은 경험은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
있 다 |
236 |
44.8 |
19 |
38.8 |
|
없 다 |
291 |
55.2 |
30 |
61.2 |
(표Ⅴ-5)에서 보면 전체응답자의 55.2%가 교통안전교육을 받은 경험이 없고, 44.8%가 교통안전 교육의 경험이 있다고 하였고, 자녀1명인 응답자도 61.2%가 교통안전교육의 경험이 없고, 38.8%가 경험이 있다고 하여 (표Ⅴ-4)에서 운전을 하지 않는다는 어머니와 비슷한 비율을 보이고 있어 어머니들이 운전면허증을 취득하고 안전교육을 받은 것이 거의 대부분이라 사료되고,그 외는 교통안전교육을 받을 기회가 없었거나 받지 않은 것으로 나타나고 있어 어린이 교통사고가 많은 우리나라의 현실로 볼 때 미취학 또는 초등학생 어머니에 대한 교통안전교육이 시급함을 알 수 있다.
(표Ⅴ-6) 보행 중일 때 무엇에 신경을 많이 쓰는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
교통신호 |
201 |
38.1 |
17 |
34.7 |
|
오토바이 또는 자전거 |
54 |
10.3 |
7 |
14.3 |
|
자동차 |
272 |
51.6 |
25 |
51.0 |
(표Ⅴ-6)에서 보면 전체응답자와 자녀 1명인 응답자 모두 51.0% 이상이 보행을 할 때 자동차와 교통신호에 신경을 많이 쓰고 있음을 알 수 있다.
(표Ⅴ-7) 횡단보도의 녹색점멸신호 때 어떻게 건너는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
안전을 확인하고 건넌다 |
335 |
63.6 |
28 |
57.1 |
|
좌우에 차가 없으면 건넌다 |
33 |
6.2 |
1 |
2.0 |
|
건너지 안 는다 |
159 |
30.2 |
20 |
40.9 |
(표Ⅴ-7)을 보면 전체 응답자 중 녹색점멸신호의 뜻을 정확하게 알고 지키는 어머니(건너가지 않는다)가 30.2% 밖에 되지 않고, 69.8%는 보행 중 위반을 하고 있고, 자녀 1명인 어머니는 59.1%가 신호에 따라 통행하지 않고 건너고 있고, 40.9%만이 신호에 따라 건너고 있음을 알 수 있다.
어머니 스스로는 교통안전과 질서에 대하여 많이 알고 있다고 하지만 실천
정도는 아주 낮은 편임을 알 수 있다
(표Ⅴ-8) 횡단보도를 건널 때 어느 쪽으로 건너는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
왼 쪽 |
60 |
11.4 |
5 |
10.2 |
|
오 른 쪽 |
199 |
37.8 |
20 |
40.8 |
|
중 앙 |
161 |
30.5 |
15 |
30.6 |
|
상황에 따라 건넌다 |
107 |
20.3 |
9 |
18.4 |
(표Ⅴ-8)에서는 횡단보도를 건널 때 안전한 오른 쪽으로 건넌다고 답한 어머니가 전체응답자 중 37.8%이고, 자녀 1명인 어머니는 40.8%로 자녀 1명인 어머니가 바른 건너기를 하고 있으나 전체의 62.2%와 자녀 1명인 어머니의 경우 59.2%는 바른 건너기를 못하고 있어 (표Ⅴ-7)과 (표Ⅴ-8)의 결과로 본다면 (표Ⅴ-12)에서 보는 바와 같이 가정에서 자녀에 대한 교통안전교육을 하고는 있으나 그 결과는 매우 회의적일 수밖에 없다고 본다.
(표Ⅴ-9) 교통표지의 이해정도는?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
|
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
|
잘 알고 있다 |
138 |
26.2 |
|
대체로 알고 있다 |
347 |
65.8 |
|
잘 모른다 |
28 |
5.3 |
|
대체로 모른다 |
14 |
2.7 |
(표Ⅴ-9)에서 보면 전체응답자의 92%가 교통표지에 대하여 알고 있는 것으로 답하였고, 자녀1명인 응답자는 89.8%가 알고 있고, 그 외는 모른다고 답하고 있어 어머니들이 대체적으로 교통안전 표지에 대한 이해도는 매우 높게 나타나고 있다.
(표Ⅴ-10) 평소 자녀들과 나들이 시 교통질서나
도덕에 대한 이야기를 하는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
많이 하는 편이다 |
177 |
33.6 |
26 |
53.1 |
|
조금은 하는 편이다 |
319 |
60.5 |
22 |
44.9 |
|
거의 하지 않는 편이다 |
29 |
5.5 |
1 |
2.0 |
|
전혀 하지 않는다 |
2 |
0.4 |
0 |
0 |
(표Ⅴ-10)에서 보면 전체응답자 중 94.1%가 자녀들과 나들이 할 때 교통질서나 교통도덕에 대한 이야기를 조금 또는 많이 한다고 하였고 자녀 1명만 있는 어머니는 98%가 이야기 한다고 하여 자녀 1명만 있는 어머니가 자녀들에게 교통질서나 교통도덕에 대한 이야기를 조금 더 많이 하고 있음을 알 수 있다. 그러나 이야기를 거의 하지 않거나 전혀 하지 않는다는 응답자도 전체의 5.9%나 된다.
(표Ⅴ-11) 자녀에 대한 교통안전교육의 필요성은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
반드시 필요하다 |
505 |
95.8 |
46 |
93.9 |
|
조금은 필요하다 |
16 |
3.0 |
2 |
4.1 |
|
별로 필요하지 않다 |
4 |
0.8 |
1 |
2.0 |
|
잘 모르겠다 |
2 |
0.4 |
0 |
0 |
(표Ⅴ-11)를 보면 전체응답자 중 98%이상이 자녀에 대한 교통안전 교육의 필요성을 느끼고 있고, 약 3%는 필요치 않다고 답하고 있어, 자녀에 대한 교통안전교육의 필요성을 느끼고 있음을 알 수 있다.
(표Ⅴ-12) 자녀에 대한 교통안전교육을 하고 있는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
한 다 |
414 |
78.6 |
36 |
73.5 |
|
하지 않는 다 |
113 |
21.4 |
13 |
26.5 |
(표Ⅴ-12)를 보면 전체응답자 중 78.6%가 교통안전교육을 하고 있고, 자녀 1명인 응답자는 73.5%가 교육을 하고 있어, 교통안전에 대한 의식이 매우 높게 나타나고 있다. 그러나 교통안전교육을 하지 않는다는 어머니가 전체응답자 중 21.4%, 자녀 1명인 응답자가 26.5%나 되고 있어 어린이 교통사고의 심각성을 느끼지 못하는 어머니도 다수 있음을 시사하고 있다.
(표Ⅴ-12-1) 하지 않는다면 그 이유는?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
113 |
100 |
13 |
100 |
|
학교에서 가르치고 있기 때문 |
71 |
62.8 |
10 |
76.9 |
|
유치원에서 이미 배웠기 때문 |
17 |
15.0 |
3 |
23.1 |
|
찬구들에게 들어서 알기 때문 |
2 |
1.8 |
0 |
0 |
|
TV 등에서 교육을 하고 있기 때문 |
23 |
20.4 |
0 |
0 |
(표Ⅴ-12-1)에서 보면 전체응답자 중 자녀에 대한 교통안전교육을 하지 않는다는 응답자가 113명(21.4%)이나 되고, 교육을 하지 않는 이유로는 77.8%가 유치원에서 배웠거나 학교에서 배우고 있기 때문이라고 답하였고, 22.2%는 친구에게 들어서 알고 있거나, TV 등에서 교육을 하고 있기 때문에 하지 않는다고 답하고 있어 자녀의 교통안전에 대한 교통안전교육의 필요성은 느끼면서도 특이하게 자녀 1명인 응답자100%, 자녀 2명 이상인 응답자가 유치원과 학교에서 하는 교통안전교육에 의존도가 매우 높은 것을 알 수 있다.
(표Ⅴ-13) 자녀에 대한 교통안전의 바른 지도방법을 알고 있는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
모르는 편이다 |
79 |
15.0 |
2 |
4.1 |
|
약간은 안다 |
385 |
73.0 |
38 |
77.5 |
|
전혀 모른 다 |
11 |
2.1 |
2 |
4.1 |
|
매우 잘 안다 |
52 |
9.9 |
7 |
14.3 |
(표Ⅴ-13)의 자녀에 대한 교통안전 지도방법을 보면 전체응답자 중 약간 알거나 매우 많이 알고 있다가 82.9%, 모른다가 17.1%였고, 자녀 1명인 경우는 91.9%가 알고 있고 8.1%가 모른다고 하여, 자녀 1명인 어머니가 지도방법은 더 잘 알고 있는 것으로 나타나고 있으나, (표Ⅴ-5)에서 전체응답자의 44.8% 만이 교통안전교육을 받은 경험이 있고, 55.2%가 교통안전교육을 받은 경험이 없으며, 자녀 1명인 응답자 중에도 교통안전교육을 받은 경험이 있는 사람은 불과 38.8% 밖에 되지 않고 있어, 자녀에 대한 올바른 교통안전교육이 이루어지고 있다고 보기 어려운 부분이 있다.
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
차 조심 길조심 이론교육 |
371 |
70.4 |
37 |
75.5 |
|
교과서를 중심으로 교육 |
2 |
0.4 |
0 |
0 |
|
신문, 방송 내용 중심교육 |
29 |
5.5 |
3 |
6.1 |
|
현장실습을 토대로 교육 |
99 |
18.8 |
8 |
16.4 |
|
질문내용에 대해 알려 준다 |
26 |
4.9 |
1 |
2.0 |
(표Ⅴ-14) 자녀에 대한 교통안전교육방법은?
(표Ⅴ-14)에서는 전체응답자 중 차 조심 길조심 하라는 이론 교육을 하는 경우가 70.4%나 되고, 현장 실습을 토대로 한 교육은 겨우 18.8%에 불과 하며, 그 외 10.8%는 교과서나, 언론매체 또는 자녀가 질문하는 사항에 대한 응답정도로만 교육을 시키고 있음을 알 수 있다.
그런데 자녀 1명인 응답자의 경우 오히려 이론교육이 75.5%로 더 높고, 상대적으로 현장실습을 통한 교육을 하는 경우가 더 낮게 나타나고 있어 자녀 1명인 어머니가 훨씬 자녀의 교통안전에 민감할 것이라는 생각에 상반되고 있음을 알 수 있다.
(표Ⅴ-15) 자녀에 대한 교통안전교육은 누가 하는 것이 효과적 인가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
부모 |
179 |
34.0 |
18 |
36.8 |
|
선생님 |
153 |
29.0 |
20 |
40.8 |
|
경찰공무원 |
94 |
17.8 |
6 |
12.2 |
|
모범운전자 |
15 |
2.9 |
3 |
6.1 |
|
교통관련 민간단체 |
86 |
16.3 |
2 |
4.1 |
(표Ⅴ-15)에서는 전체응답자 중 자녀의 교통안전교육은 부모가 해야 한다고 답한 34.0%를 제외하면 66%는 선생님이나 경찰공무원 또는 모범운자나 교통관련 민간단체에서 교육하는 것이 효과적이라고 하였고, 자녀 1명인 응답자는 선생님이 40.8%로 높고 부모가36.8 기타 22.4%로 자녀가 여러 명인 응답자에 비해 선생님의 교통안전교육이 효과적이라고 답하고 있다.
결국 전체응답자의 의사는 자녀의 교통안전교육은 부모 보다는 다른 사람에 의존하는 경향이 매우 높게 나타나고 있음을 알 수 있다.
(표Ⅴ-16) 자녀의 교통안전을 위해 시급하다고 생각하는 것은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
운전자가 안전운전을 해야 한다 |
348 |
66.0 |
35 |
71.4 |
|
경찰이 강력한단속을 해야 한다 |
18 |
3.4 |
2 |
4.1 |
|
가정에서 철저한 안전교육을 해야 한다 |
103 |
19.6 |
8 |
16.3 |
|
학교에서 철저한 안전교육을 해야 한다 |
58 |
11.0 |
4 |
8.2 |
(표Ⅴ-16)에서보면 전체 응답자의 66.0%, 자녀 1명인 응답자 71.4%가 자녀의 교통안전을 위해 가장 시급하게 생각하고 있는 것은 운전자의 안전운전을 들고 있고, 가정에서 철저한 안전교육이 필요하다고 보는 응답자는 전체의 19.6%, 자녀 1명인 어머니는 16.3%로 자녀의 교통안전을 위해 시급한 것이 무엇인지 잘 모르고 있는 어머니가 많은 것으로 나타나고 있다.
(표Ⅴ-17) 자녀와 교통수단을 이용할 때
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
내가 먼저타고 아이를 태운다 |
13 |
2.5 |
4 |
8.2 |
|
아이를 먼저 태우고 내가 탄다 |
477 |
90.5 |
41 |
83.6 |
|
그때그때 형편에 따라 탄다 |
37 |
7.0 |
4 |
8.2 |
(표Ⅴ-17)에서는 전체 응답자의 90.5%가 자녀와 교통수단을 이용할 때 아이를 먼저 태우고 어머니가 탄다고 하였으나 자녀와 함께 차를 탈 때 안전한 승차방법을 모르는 어머니도 9.5%나 되고, 특히 자녀 1명만 있는 어머니의 경우는 자녀와 함께 차를 이용 할 때 올바른 승차방법을 알고 실천하는 어머니가 83.7%, 모르고 있는 어머니가 16.4%로 오히려 자녀 1명만 있는 어머니가 자녀를 동승 시 안전수칙을 모르고 있는 경우가 더 많다.
(표Ⅴ-18) 자녀와 동승 시 좌석안전띠는
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
매어준다 |
104 |
19.7 |
9 |
18.4 |
|
매라고 말 한다 |
366 |
69.5 |
33 |
67.3 |
|
아이들 마음대로 하도록 둔다 |
57 |
10.8 |
7 |
14.3 |
(표Ⅴ-18)를 보면 전체 응답자 중 19.7%, 자녀 1명인 응답자는 18.4%가 자녀와 동승 시 안전띠를 매어 주고 있고, 전체의 80.3%, 자녀 1명인 응답자는 81.6%가 매라는 말만 하거나, 아이들 마음대로 하게 둔다고 답하고 있어 2001년 연중 경찰에서 계몽과 단속을 하고 있고, 안전띠의 효과에 대하여 홍보를 하고 있는 실정 임에도 아직도 잘 모르고 있는 어머니가 매우 많기 때문인 것으로 분석된다.
(표Ⅴ-19) 자녀들의 교통질서 수준은?
|
구 분 |
전 체 은 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
잘 모르겠다 |
20 |
3.8 |
5 |
10.2 |
|
대체로 잘 지킨다고 본다 |
290 |
55.0 |
23 |
47.0 |
|
잘 지킨다고 본다 |
196 |
37.2 |
20 |
40.8 |
|
잘 안 지킨다고 본다 |
15 |
2.9 |
1 |
2.0 |
|
대체로 안 지킨다고 본다 |
6 |
1.1 |
0 |
0 |
(표Ⅴ-19)에서보면 전체응답자 중 자녀가 교통질서를 대체로 지키거나 잘 지킬 것으로 보는 어머니가 93.2%나 되고, 잘 안 지키거나 대체로 안 지킨다고 생각하는 어머니는 3.9%에 불과해 어머니의 입장에서 자녀들의 교통질서 수준이 매우 높을 것으로 보고 있으나, 1999년도에 본 연구자가 조사한 바에 따르면 초등학교 고학년인 4, 5, 6학년 483명중 신호등 있는 횡단보도의 횡단방법을 항상 따르는 어린이가 56.3%, 가끔 따르거나 따르지 않는 어린이가 43.7%이고, 차도와 인도가 구분된 길을 걸을 때 인도로만 걷는 어린이가 56.7%, 위반을 하는 어린이가 42.3%이고, 특히 횡단보도의 녹색신호가 깜박일 때 건너가서는 안 된다가 74.3%, 건너가거나 잘 모르는 어린이가 25.7%로 어머니들이 알고 있는 것 보다는 교통질서를 잘 안 지키는 어린이가 많다는 것을 알 수 있기 때문에 어머니들이 가정에서 철저한 교육을 하여야 한다.
(표Ⅴ-20) 보행자의 무단횡단을 어떻게 생각하나?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
절대로 해서는 안 된다 |
419 |
79.5 |
42 |
85.7 |
|
바쁘면 할 수도 있다 |
25 |
4.8 |
1 |
2.0 |
|
사고만 없으면 할 수도 있다 |
27 |
5.1 |
4 |
8.2 |
|
교통에 방해가 되지 않으면 해도 된다 |
56 |
10.6 |
2 |
4.1 |
(표Ⅴ-20)를 보면 전체응답자의 79.5%, 자녀 1명인 응답자는 85.7%가 절대로 해서는 안 된다고 답 하고 있으나, 아직도 일부이기는 하지만 바쁘거나 사고가 없거나 그리고 교통에 방해가 되지 않으면 건널 수 있는 것으로 생각하고 있어 횡단보도 교통사고의 원인을 안고 있다
(표Ⅴ-21) 자녀와 함께 무단횡단을 해본 경험은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
의식적으로 하는 편이다 |
16 |
3.0 |
1 |
2.0 |
|
가끔씩 하는 편이다 |
262 |
49.7 |
24 |
49.0 |
|
전혀 하지 않는 다 |
249 |
47.3 |
24 |
49.0 |
(표Ⅴ-21)에서는 전체의 49.7%가 가끔씩 무단횡단을 하고 있고, 의식적으로 하는 경우도 3.0%로 50% 이상이 무단횡단을 하고 있는 것으로 나타났고, (표Ⅴ-20)에서 무단횡단을 해서는 안 된다고 응답한 내용과는 상반되고 있어 무단횡단 하는 어머니가 많다는 것은 알고는 있으나 실천은 하지 않는 어머니가 많다는 것을 알 수 있다.
(표Ⅴ-22) 우리의 교통질서 수준은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
상당히 높다 |
11 |
2.1 |
2 |
4.1 |
|
대체적으로 높다 |
42 |
8.0 |
3 |
6.1 |
|
그저 그렇다 |
207 |
39.3 |
16 |
32.6 |
|
상당히 낮다 |
116 |
22.0 |
7 |
14.3 |
|
잘 모르겠다 |
3 |
0.5 |
2 |
4.1 |
|
대체로 낮은 편이다 |
148 |
28.1 |
19 |
38.8 |
(표Ⅴ-22)에서보면 전체 응답자 중 우리의 교통질서 지키는 것이 그저 그렇다 가 39.3%이고 상당히 낮거나 대체로 낮다고 한 응답자가 50.1%로 우리나라가 교통질서수준이 낮다는 것을 입증해 주고 있다.
(표Ⅴ-23) 가까운 사람의 교통사고 경험은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
가족 중 어른이 당했다 |
136 |
25.8 |
9 |
18.4 |
|
아이가 당했다 |
63 |
12.0 |
6 |
12.2 |
|
친구가 당했다 |
23 |
4.4 |
4 |
8.1 |
|
친척이 당했다 |
114 |
21.6 |
12 |
24.5 |
|
이웃이 당했다 |
142 |
26.9 |
14 |
28.6 |
|
무 응 답 |
49 |
9.3 |
4 |
8.2 |
(표Ⅴ-23)를 보면 전체응답자 527명 중 49명은 주위 사람이 교통사고의 경험이 없고, 자녀1명인 응답자는 4명이 교통사고의 경험이 없다고 하였다.
그러나 가족 중 어른이나 자녀가 교통사고의 경험이 있다고 응답한 경우가 전체의 37.8%이고, 자녀1명인 응답자 중 30.6%가 가족이 교통사고 경험을 하고 있어, 많은 가정에서 가족이 교통사고의 경험을 하고 있고, 교통사고의 심각성을 알 수 있어 운전자와 함께 보행자에 대한 교통안전교육도 병행되어야 할 것으로 판단된다.
(표Ⅴ-24) 자녀의 교통사고에 대한 불안감 정도는?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
매우 불안하다 |
141 |
26.7 |
12 |
24.5 |
|
불안하다 |
296 |
56.2 |
28 |
57.1 |
|
보통이다 |
90 |
17.1 |
9 |
18.4 |
(표Ⅴ-24)에서는 교통사고에 대한 불안감은 자녀가 많거나 1명인 경우 다 같이 80%를 넘어 자녀가 교통사고를 당할 것에 대한 불안감을 가지고 있고, 오히려 자녀 1명인 어머니가 불안감이 다소 적게 나타고 있다.
(표Ⅴ-25) 교통사고의 주된 원인은 누구에게 있다고 보는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
자 동 차 |
81 |
15.4 |
8 |
16.4 |
|
오 토 바 이 |
21 |
4.0 |
1 |
2.0 |
|
자 전 거 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
운 전 자 |
296 |
56.1 |
30 |
61.2 |
|
보 행 자 |
38 |
7.2 |
1 |
2.0 |
|
교 통 여 건 |
91 |
17.3 |
9 |
18.4 |
(표Ⅴ-25)에서 보면 전체응답자의 56.1%, 자녀 1명인 응답자는 61.2%가 교통사고의 주된 원인을 운전자에게 있다고 생각하고 있으나, 교통여건이나 자동차에 원인이 있다고 답한 사람도 30% 이상이나 되고 있어, 교통사고의 주된 원인에 대해 이해하지 못하고 있는 어머니도 상당수 있음을 알 수 있었다.
(표Ⅴ-26) 법규위반 운전자의 처벌은?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
526 |
100 |
49 |
100 |
|
아주 엄해져야 한다 |
269 |
51.1 |
28 |
57.1 |
|
현재 대로가 좋다 |
49 |
9.3 |
2 |
4.1 |
|
조금은 엄해져야 한다 |
180 |
34.2 |
18 |
36.8 |
|
잘 모르겠다 |
28 |
5.3 |
0 |
0 |
|
무 응 답 |
1 |
0.1 |
1 |
2.0 |
(표Ⅴ-26)을 보면 전체응답자 의 85.3%, 자녀1명인 응답자의 93.9%가 운전자의 법규위반에 대한 처벌이 엄해져야 한다고 한 반면, 현재대로가 좋다는 10% 미만에 그치고 있어 자녀1명인 어머니가 법규위반 운전자에 대하여 민감한 반응을 보이는 것 같다.
(표Ⅴ-27) 법규위반 운전자에 대한 단속은
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
엄해져야 한다 |
325 |
61.7 |
30 |
61.2 |
|
조금은 엄해져야 한다 |
165 |
31.3 |
13 |
26.5 |
|
완화해야 한다 |
20 |
3.0 |
3 |
6.1 |
|
조금은 완화해야 한다 |
14 |
2.7 |
2 |
4.1 |
|
무 응 답 |
3 |
0.5 |
1 |
2.1 |
(표Ⅴ-27)에서는 전체응답자의 93%, 자녀 1명인 응답자는 87.7%가 법규위반 운전자의 단속을 엄하게 하여야 한다, 고 한 반면 완화해야 한다는 응답은 전체의 5.7%, 자녀1명인 응답자는 10.2%로 오히려 자녀1명인 응답자가 법규위반 운전자의단속을 완화해야 한다고 답하고 있어 (표Ⅴ-26)에서 보듯이 위반운전자에 대한 처벌은 엄해야 하고 단속은 조금완화 해야 한다고 하여 상반된 응답을 하고 있다.
(표Ⅴ-28) 교통안전교육을 초등학교 정규과목으로 지정할 필요가 있는가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
지정할 필요가 있다 |
382 |
72.5 |
38 |
77.6 |
|
조금은 필요하다 |
126 |
23.9 |
9 |
18.4 |
|
지정할 필요가 없다 |
12 |
2.3 |
1 |
2.0 |
|
잘 모르겠다 |
7 |
1.3 |
1 |
2.0 |
(표Ⅴ-28)에 따르면 전체응답자의 96%이상, 자녀1명인 응답자는 96%가 초등학교 교육과목에 교통안전교육을 지정할 필요가 있다고 하여 자녀의 교통안전에 대한 의식은 매우 높게 나타나고 있으나, 소수 응답자는 필요치 않다고 답하고 있다.
(표Ⅴ-29) 우리 공단에 어린이 교통안전교육
프로그램이 있다면 참석 할 것인가?
|
구 분 |
전 체 응 답 자 |
자녀 1명인 응답자 |
|
인 원 |
% |
인 원 |
% |
|
계 |
527 |
100 |
49 |
100 |
|
그 때 봐서 결정 하겠다 |
407 |
77,2 |
39 |
79.6 |
|
모든 일을 제쳐놓고 참석 하겠다 |
71 |
13.5 |
5 |
10.2 |
|
잘 모르겠다 |
25 |
4.7 |
5 |
10.2 |
|
학교나 집에서 하는 교육으로도 충분하기 때문에 참석 않겠다 |
24 |
4.6 |
0 |
0 |
(표Ⅴ-29)를 보면 전체응답자 중 96% 이상이 (표Ⅴ-28)에서와 같이 교통안전교육의 필요성은 인식하고 있으나 어머니가 자녀를 안전하게 지도하기 위한 교육프로그램에 참여도는 매우 낮게 나타나, 모든 일을 제쳐놓고 참석하겠다는 응답자가 불과 10%를 조금 넘고 있어 자녀들의 교통안전에 대한 의식은 높지만 그 교육은 가정이 주최가 되지 않고 학교나 다른 기관에서 교육을 해 주기를 바라는 것 같다.