《　科　學　說　需　求　》

第五章、第九節：需求第二定律不成立

因為有價格彈性這回事，而我們不能預先知道這彈性係數的大略，艾智仁（A.A.Alchian）與史德拉（G.J.Stigler）分別發明了需求第二定律（The second law of demand），其目的是要讓我們有一個關於價格彈性的規律，可以增加一點解釋行為的功能。

這第二定律說：彈性係數的大小與時間是正數連繫的。那是說，若某物品減了價或加了價，價變之後時間越長，彈性係數越高。其邏輯是這樣的。一樣物品的價格彈性，除了該物品本身的性質外，主要是由其他代替物品的多或少及它們的價格決定的。代替物愈多，愈相近，價愈低，該物品的價格彈性係數就愈高。艾智仁與史德拉認為，找尋代替物品來替換是需要時間的。時間愈長，替換的機會就愈大，所以該物品的價格彈性係數是與時間正數連繫的。

先考慮某物品的價格上升吧。價格上升，需求量會立刻減少，但過了一些時日，找到了一些代替物品替換，需求量會再多減一點。這樣，需求曲線有關的部分是會向左移動的。

再考慮某物品的價格下降。價格下降，需求量會立刻增加，但過了一些時日，消費者會再減少其他代替物品的需求，或從整個市場的需求來看，其他消費者會逐漸多購買這減了價的物品，局部或全部代替他們此前所購買的。這樣，需求曲線有關的部分是會向右移動的。

需求第二定律不能成立，是因為被事實推翻了。我細心觀察兩個在香港發生的現象，使我不能接受這第二定律。

其一是香港的計程車加價，加了不少次了。每次加價，顧客量在初時明顯地大幅下降，但過了幾個月就差不多回復到未加前的水平。其二是香港的海底隧道加價，之後的顧客量變動與計程車一樣，先減後回升。

得到我的提點，一位港大同事找到了香港好些年前隧道加價的用客數字，明確地顯示車量是先大跌然後慢慢回升。可惜這位同事「捉到鹿唔會脫角」，處理失當，用數之不盡的計量經濟方程式，由電腦搞得一塌糊塗，以致五六十頁的長文（起碼過長五倍）沒有學報願意刊登。

為什麼需求第二定律會被事實推翻呢？我的解釋是，艾智仁與史德拉想對了一半，忘記了一半。他們對的一半是，找尋代替物品是需要時間的。他們忘記了的，是代替物品有時是眾所周知的，不需要找尋。這樣，價格上升，消費者立刻轉用已知的代替物品，但用了一段時期，認為不稱意，就轉回舊物那方面去。

計程車加價，香港有誰不立刻知道哪幾種交通工具可以代替？這些代替交通工具是不需要找尋的。隧道加價，就算是只有一條隧道的當年，香港有誰不知道汽車渡海可以用渡輪的？試用渡輪，不稱意，就回頭用隧道。這樣，需求第二定律就被推翻了。

科學就是那樣奇妙。約束行為的定律不需要多，很簡單的可能威力無窮。需求定律的本身威不可擋，我們不需要第二定律。