เลี้ยวซ้ายเมื่อปลอดภัย เลี้ยวขวาเมื่อปลอดภัย

ปลอดภัยจริงหรือ ?

จากการสังเกตพบว่ารถที่เลี้ยวตามแยกดังกล่าว มักจะใช้ความเร็วสูง หากถนนข้างหน้าที่รถกำลังเลี้ยวเข้าไปมีคนกำลังเดินข้ามถนนอยู่อะไรจะเกิดขึ้น

โดยปกติตามสี่แยกต่างๆ จะมีทางข้าม ให้คนเดินข้ามถนน แต่หากรถไม่หยุดให้ คนจะข้ามถนนได้อย่างไร โดยเฉพาะเด็กๆ ผู้สูงอายุ และผู้พิการ

ภาพที่ 1 สี่แยกถนนนิพัทธ์อุทิศ 1 ตัดกับ ถนนธรรมนูญวิถี

เราลองมาพิจารณาว่า ถ้า ให้รถหยุดเพื่อรอสัญญาณไฟก่อนที่จะเลี้ยว จะดีกว่าไหม

จากภาพที่ 1 หากมีคนกำลังข้ามถนนนิพัทธ์อุทิศ 1 จากฝั่งตะวันตกไปฝั่งตะวันออก (จากธนาคารนครหลวงไทยไปฝั่งตรงข้าม) แล้วมีรถกำลังเลี้ยวขวาจากถนน ถนนธรรมนูญวิถีเข้าสู่ถนนนิพัทธ์อุทิศ 1 ด้วยความเร็ว อะไรจะเกิดขึ้น

คนที่กำลังข้ามถนนไม่สามารถมองเห็นรถที่จะเลี้ยวได้เพราะธนาคารบังอยู่ และที่สำคัญรถมาทางข้างหลัง

หรือที่ถนนธรรมนูญวิถีบริเวณหน้าห้างโอเดียน มีคนกำลังจะข้ามถนนธรรมนูญวิถีจากฝั่งโอเดียน ไปยังฝั่งร้านเซาะฮึ้ง

แล้วมีรถเลี้ยวซ้ายจากถนนนิพัทธ์อุทิศ 3 เข้าสู่ถนนธรรมนูญวิถี คนที่จะข้ามถนนไม่สามารถมองเห็นรถที่จะเลี้ยวได้เพราะห้างโอเดียนบังอยู่ และที่สำคัญรถมาทางข้างหลัง

หรือที่แยกโรงแรมวีแอล มีคนกำลังจะข้ามถนนศุภสารรังสรรค์จากฝั่งธนาคารกสิกรไทยไปยังฝั่งตรงข้าม แล้วมีรถเลี้ยวซ้ายจากถนนเพชรเกษมเข้าสู่ถนนศุภสารรังสรรค์ คนที่จะข้ามถนนไม่สามารถมองเห็นรถที่จะเลี้ยวได้เพราะธนาคารบังอยู่ และที่สำคัญรถมาทางข้างหลัง

ฯลฯ

อย่าละเลยกับการใส่ใจสังคมรอบตัว
มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นทุกวัน มีคนตายวันละหลายสิบคน หรือ มีคนต้องตายจากอุบัติเหตุทางถนนชั่วโมงละเกือบ 2 คน

แล้วชั่วโมงนี้ล่ะ มีใครกำลังจะตาย ถ้าเป็นเพื่อนสนิทของคุณ ถ้าเป็นญาติคุณ ถ้าเป็นลูกของคุณล่ะ ….. ?

หยุดรอสัญญาณไฟ แล้วให้โอกาสคนเดินข้ามถนนบ้าง ถนนเป็นของทุกคน

ใส่ใจในการขับรถเพิ่มอีกนิด ทุกชีวิตจะปลอดภัย

ที่ความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเบรกทางราบ 9 เมตร

ที่ความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเบรกทางราบ 17 เมตร

ที่ความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเบรกทางราบ 28 เมตร

ที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเบรกทางราบ 43 เมตร

หลายท่านอาจเคยเห็น โครงการถนนสีขาว(การพ่นสีขาวบนพื้นถนนเป็นรูปร่างต่างๆ) ส่วนใหญ่จะเป็นร่องรอยของอุบัติเหตุจากการชนท้ายรถคันหน้า เนื่องจาก ระยะหยุดปลอดภัย ไม่เพียงพอ นั่นคือรถคันที่ตามมา เว้นระยะห่างจากคันหน้าไม่เพียงพอ เมื่อรถคันหน้าจำเป็นต้องเบรกกระทันหัน ทำให้รถคันหลังไม่สามารถหยุดรถได้ทันจึงเกิดการชนท้ายกันขึ้น

จะเห็นว่าที่ความเร็วสูงขึ้นโอกาสเสียชีวิตของคนเดินเท้าเมื่อถูกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลชน ก็จะสูงขึ้นไปด้วย

ดังนั้นในบริเวณเขตเมืองที่มีคนเดินกันเยอะ เราน่าจะลดขีดจำกัดความเร็วลงจะดีไหม จากปกติที่ไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น ไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ฝากไว้ให้ช่วยกันพิจารณา…