 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bachem Ba 349 Natter |
|
|
terug naar homepage
naar begin modelbouw
naar vorige pagina
naar volgende pagina |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Waarom spreken de gekgeworden geleerden die de wereld willen veroveren met een duits accent? Vanwege plannen als de Bachem 349! Een kleine onderscheppingsjager, grotendeel opgetrokken uit triplex, en ook wel aangeduid als een bemande flack granaat. Verticaal gelanceerd, deels afstand bestuurd. De piloot stuurde alleen het laatste stukje, richtte het hele toestel op een vijandelijke bommenwerper, schoot 24 of 36 raketten in een keer af, en mocht daarna het vege lijf redden. Dat laatste ging als volgt; veiligheidsgordel losmaken, stuurkolom afkoppelen, neuskoppeling lossen. Dan een parachute aan de achterkant van het toestel openen. Daardoor viel de komplete voorkant van het toestel eraf; neus, ramen, pedalen en instrumenten, allemaal weg. En de piloot viel vanzelf uit zijn stoel. Vrij om een eigen parachute te gebruiken...
Idioot? Vermoedelijk wel, maar de spaceshuttle gebruikt dezelfde motorconfiguratie; een vloeibare brandstof raketmotor, tijdens de eerste fase van de start geholpen door vaste brandstof boosters. Niet helemaal idioot dus... |
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
De Bouwdoos was van Revell, en bestond niet alleen uit de Natter maar ook uit de 'kleine' lanceertoren. Die lanceertoren was eigenlijk aanzienlijk meer werk dan de Natter zelf, en was ook wat moeilijker om te bouwen dan de Natter. Bij de toren moeten een stel geleide rails over een aantal metalen steunen komen te lopen, en dat viel niet mee. De Natter was eenvoudig en snel in elkaar te zetten. Ik had nog wat onderdelen over van mijn Me 163, en aangezien die dezelfde Walter raketmotor had heb ik details uit de Me 163 in de cockpit van de Natter gemonteerd. Met papier zijn ook nog wat veiligheidsriemen gemaakt. Hiervoor had ik decals van een andere bouwdoos gescand; meteen ingekleurd en van gespen voorzien, simpelweg printen en uitknippen.
Ik had bij het zoeken naar informatie op internet een fraaie foto van een kale Natter op een transportkrat gevonden. Ik besloot om halverwege de bouw ook even in de richting van die foto te werken. Weliswaar zonder raketten in de neus, omdat ik een gesloten prototypeversie wilde bouwen, maar toch... Dus na het schilderen van de ondergrond voor de camouflage heb ik eerst wat foto' gemaakt met de Natter op uit plastic sheet gemaakte krat. Ik bleek het model in eerste instantie iets te trak gebouwd te hebben, en de naad waar de neus de rest van het toestel raakte heb ik wat zwaarder aangezet. |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Voor degene die dachten dat de Natter alleen een theoretisch plan was is hier wat aanvullend fotowerk van internet; de Natter tijdens testvluchten. In eerste instantie werden een aantal succesvolle zweefvluchten gemaakt, waarbij de Natter werd afgeworpen door een Heinkel He 111. De testpiloot, hans Zupert, prees de vliegeigenschappen; het toestel was uitstekend bestuurbaar bij snelheden tussen de 200 en 680 km/u. Na de zweefvluchten volgden onbemande verticale lanceringen. Het toestel werd op afstand bestuurd. Dat zou ook gebeuren tijdens bemande vluchten; men was er niet zeker van dat de piloot tijdens de start bij bewustzijn zou blijven. Uiteindelijk klom op 1 mei 1945 testpiloot Lothar Siebert in de cockpit voor een eerste bemande lancering. Dat werd meteen ook de eerste echte bemande raketvlucht. Met een fatale afloop overigens; hij brak zijn nek toen tijdens de lancering de cockpitkap losraakte... |
|
|
|
|
|
Gegevens:
Lengte: 5,72 m.
Hoogte: 2,20 m.
Spanwijdte: 3,60 m.
Vleugeloppervlak: 3,60 m�
Leeg gewicht: 800 kg.
Startgewicht: 1630-2050 kg.
Snelheid: 1000 km/u
Bereik: 45-70 km.
Vluchtplafond: 16.000 m.
Startversnelling: 21 m./sec.
Stijgtijden: 10 sec./ 1180 m. (afwerpen boosters)
21 sec./ 3000 m.
36 sec./ 6000 m.
48 sec./ 9000 m.
55 sec./ 12.000 m.
Wapens: 24 Hs 217 F�hn raketten (73 mm) of later
32 R4M 55 mm raketten |
|
|
|
 |
|
|
|
O,ja en na de oorlog? De ontwerper van de Natter werd niet juichend op de schouders van de gealieerden afgevoerd, zoals vele andere raketgeleerden. Hij bleef in Duitsland, en begon uiteindelijk na een passende denazificatieperiode voor zichzelf. Zijn producten waren nog steeds klein, licht en grotendeels van triplex. Hij werd als ontwerper van de Eriba caravans bekender dan hij ooit als raketpionier is geweest. Zijn naam? Erich Bachem... |
|
|
|
terug naar homepage
naar begin modelbouw
naar vorige pagina
naar volgende pagina |
|