GENERACIÓN DE POTENCIA

1.      El dínamo es el corazón de un sistema eléctrico de viento, ya que convierte la energía del viento en electricidad para su uso inmediato o posterior si es que se almacena.

2.      Al dínamo se le suele llamar generador, ya que ésta es una expresión más conocida. Pero un alternador es un equipo más apropiado para una máquina de viento.

3.      Todos los generadores actúan partiendo de la “Ley de los Polos” y de las “Cargas eléctrica”.

4.      La energía del viendo hace que una bobina, llamada “rotor” gire dentro de un campo magnético generado por los “campos” El rotor corta las líneas de fuerza magnética  entre los polos norte y sur de los campos. Este corte es el que produce la electricidad.

5.      La intensidad de esa corriente está limitada por dos factores: La velocidad de giro del rotor y la intensidad del campo magnético. Esta  última intensidad está limitada a su vez por la cantidad de vueltas de cable en los campos que a su vez se traduce en la fuerza del campo magnético.

6.      El generador más grande es el que tiene los mayores imanes en sus campos Y como es natural es el más grande y más pesado.

7.      El rotor está dividido en dos mitades llamadas conmutadores. En su parte extrema se sitúan carbones colectores de electricidad que siempre estarán en contacto con cada una de las mitades del conmutador. Los colectores recogen  las cargas positivas a negativas que les corresponden según la mitad del conmutador con la que están en contacto.

8.      El alternador opera exactamente como el generador, excepto que el rotor es quien ahora envuelve a los campos. El alternador es capaz de producir tanto corriente como un generador, pero su volumen y por tanto su peso, es menor. Por otra parte, su amperaje suele ser mayor que el de un generador semejante en peso y tamaño. La mayoría de los alternadores suministran entre 40 y 52 amperios. Los generadores semejantes en tamaño y peso entre 25 y 30.

9.      Hay otra diferencia: En el generador los imanes son permanentes, de manera que no requieren corriente para empezar a cargar los imanes y comenzar a generar. Un alternador no. Sus imanes son electroimanes y deben ser cargados para crear el campo magnético. La corriente que los carga proviene de la batería. Por esa razón si no están trabajando deben ser desconectados.

10. Un alternador de automóvil puede generar al menos 60 vatios con el motor en mínimo. Esto significa que un alternador generará a bajas revoluciones (O sea, entre 400 y 900 RPM), mientras que un generador semejante comenzará a generar a aproximadamente 1000 RPM. El alternador llega a su máximo relativamente rápido, aumentando lentamente a partir de allí. Esto significa que un alternador requiere menos multiplicación.

11. La velocidades de crucero de un sistema eléctrico automotor  son de entre 1250 y 2000 RPM. Como la desmultiplicación a un alternador suele ser de 2 a 1, cuando un automóvil está girando en mínimo (600 RPM) el alternador gira a 1200 RPM. El alternador girará a 6500 RPM cuando el carro viaje a 90/100 KPH. A las velocidades máximas de un vehículo el alternador puede girar a 10000 RPM. No es posible llegar y mucho exceder la velocidad máxima que tolera un alternador con un motor de viento.

12. A 1200 RPM o más un alternador genera 14.2 voltios a 60 amperios, o sea, 852 vatios.

13. Ni un generador ni un alternador comenzarán a cargar las baterías hasta que su salida sea mayor que el voltaje de las mismas. La presión del dinamo debe ser mayor que la que la batería opone. Cuan eso ocurre sucede la llamada “velocidad de corte”. Ese momento es el en que la luz testigo del panel de instrumentos del carro se apaga. Si esa velocidad de corte no se produce el alternador estará drenando electricidad de la batería y hasta podría descargarla a menos que el vehículo sea apagado. La llave sirve de válvula de cierre.

14. En el momento en que la llave es retirada del vehículo los diodos del regulador en el alternador impiden el flujo de corriente de la batería al alternador y pasan a ser ellos las válvulas de cierre.

15. Como hemos dicho, los imanes del generador son permanentes y por tanto no requieren ninguna velocidad de corte, ya que no usan corriente del alternador para nada. En un sistema de viento no hay que preocuparse si el viento sopla o no o si la brisas no llegan a la velocidad de corte.

16. Algunas personas colocan un interruptor en la base de la torre que les sirva de válvula como la que ya hemos descrito en el automóvil, pero esto tiene sus inconvenientes. Hemos diseñado y presentamos un interruptor de viento que resuelve este problema.

17. El objeto del regulador de voltaje es controlar la generación de corriente por el dinamo. Esto lo hace abriendo y cerrando la corriente al circuito de los campos rápidamente. Cuando los campos no reciben corriente su capacidad de generación se aproxima a cero. La generación promedio queda determinada por la duración de encendido de los campos.

18. El regulador es quien se encarga de reducir el voltaje del generador y evitarle daños al dinamo, las baterías y al regulador mismo. Siempre es conveniente situarlo en la parte de baja de la torre de modo que esté a la vista con su luz testigo.