Apesar do pouco tempo de existência, o Aurora 122-C Turbo é considerado
um dos melhores fora-de-série construído no Brasil no que se refere à concepção. Fabricado na
década de 90, suas linhas ainda podem ser consideradas modernas. O requintado bom gosto do design
e as soluções mecânicas justificam o título. Mas dois problemas não conseguem se esconder
no meio do leque de virtudes. O primeiro deles é detectado logo que se dá uma volta com o carro:
ele não tem um motor à altura. Compreensivo, afinal, não existia no Brasil uma motorização suficiente para
que o Aurora pudesse exibir seus dotes. Merecia, ao menos, um motor com 4 válvulas por cilindro.
Na tentativa de compensar tal deficiência, foi obrigado a usar o turbo. A adaptação sempre
deixou dúvidas sobre a quilometragem que o motor rodaria sem o risco de quebra. O segundo problema
é ter ficado pronto numa época ingrata. Com a entrada dos modelos importados no país, sua
competitividade em termos de preço
foi baixa. O Aurora custava 50.000 dólares, um valor
elevado e que estava na mesma faixa de carros estrngeiros como BMW 316i, Honda Accord e
Mitsubishi Eclipse Turbo. Em outros tempos, poderia se consagrar no mercado. O desenvolvimento
deste fora-de-série demorou 3 anos e consumiu 3 milhôes de dólares. Bem antes da sua conclusão,
porém, destacou-se como atração brasileira no Salão do Automóvel, em outubro de 1990, quando
faltava a definição de alguns detalhes, principalmente de eletrônica.
Diante da carência de uma motorização mais adequada, o fabricante foi obrigado a construir seu próprio motor. Optou, então, por uma mecânica semelhante à do Monza. Do modelo da GM, saiu o bloco do motor, equipado com virabrequim de curso maior (94 mm contra 86 mm do Monza) e bielas especiais, 4 mm mais curtas em comparação ao carro da GM. Com essas modificações, a cilindrada do motor -- que era de 1998 centímetros cúbicos -- pulou para 2184 centímetros cúbicos no Aurora. Segundo cálculos do fabricante, o aumento de cilindrada, a taxa de compressão usada (10,4:1 no carro a álcool) e a pressão de 0,9
