Chevrolet Corsica   P��sivulle
                                  Laturin vaihtaminen

Laturi on auton s�hk�j�rjestelm�n syd�n. Sen teht�v� on varata auton akkua, jotta kaikki kiesin s�hk�laitteet voisivat jatkaa toimintaansa. Jos laturi poksahtaa niin loppuu auton liikekin pian, kun akun kaikki virta on k�ytetty loppuun. Akun varaustilan n�kee Corsicassa volttimittarista.

Laturin kestolle on vaikea antaa aika- tai kilometrim��r��. Kyse on on kuitenkin auton kulutusosasta, joka vikaantuu kuluessaan ennemmin tai my�hemmin. Useimmiten 100-200tkm v�lein.

Sipanneen laturin vaihtaminen uuteen on Corsicassa kohtalaisen helppo homma, jos tiet�� mit� tekee.

Ensin varataan oleelliset tarvikkeet:
-8, 10, 14 ja 26mm kiintoavaimet
-R�ikk� sek� 10 ja 14 mm hylsy 
-Narua ker�llinen

-Itse laturi: GM alkuper�isosanumero # 10463187 (=AcDelco 85- tai 100-ampeerinen) tai 10463411 (AcDelco 105 amp)

Muitakin valmistajia on:
-Bosch # AL655N (100 amp)
-Is�nmaallisille tamperelainen BlueLine # AM-4011 (105 amp)
Kuvassa AcDelcon sata-ampeerinen kolmen s�hk�kiinnityksens� kanssa, joihin kaikkiin tulee johto. Numero 1: mutterikiinnitys, 2. pulttikiinnitys ja 3. pistoke.

Jotkut tarvikelaturivalmistajat eiv�t ole uskollisia n�ille alkuper�isosan s�hk�kiinnityksille. Esim. BlueLinessa n�kem�ni kuvan perusteella oli numero 1:n kiinnitys toteutettu mutterin sijaan pultinrei�ll�, eli siin� tapauksessa pit�� hankkia reik��n sopiva pultti, jotta saa kiinnityksen pelaamaan (muut kiinnitykset n�yttiv�t Bluelinessa samoilta).
Vaihtaminen alkaa.....
Laturi paikallistuu helposti konehuoneesta. Se on vaihtoyst�v�llisesti koneen p��ll�.
Mutta ennen kuin k�yd��n laturin kimppuun, otetaan akun miinusnapa irti varmuuden vuoksi. Eip� p��se mik��n/kukaan edes ep�huomiossa k�r�ht�m��n, kun tehd��n ty�t� s�hk�jen kanssa.
Seuraavaksi pit�� l�ys�t� laturin hihna, jotta itse laturia olisi mit��n mahdollisuutta ruveta irrottamaan.
Se tapahtuu siten, ett� 26mm kiintoavain pannaan hihnan kiristimen p��h�n ja avaimen vipuvarsivoimalla nostetaan kirist�j�� yl�sp�in. N�in hihna l�ystyy ja sen voi irrottaa laturin v�kipy�r�n p��lt�.
Kun hihna irtoaa, voi olla fiksua sitoa se heti narulla jonnekin konepellin sis�rakenteisiin, jotta se ei putoa laturin alla olevien viiden muun v�kipy�r�n p��lt�. Hihnan uudelleen asettelu ei nimitt�in ole helpoin homma, kun tilaa on l�hinn� pienen apinan k�sille.

Narulle on muutenkin k�ytt��, sill� voi sitoa sivuun s�hk�johtonippuja, joita kiemurtelee laturin ymp�rill�.
Seuraavaksi otetaan irti kaksi ylint� s�hk�kiinnityst� 10mm kiintoavaimella. Siihen kolmanteen s�hk�johtoon, joka on kiinni pistokkeella ei viel� p��se k�siksi.
Sitten l�hdet��n irrottamaan koko laturipalikkaa. Se on kiinni kolmella pultilla. Tuo ylin 10 millinen on samalla s�hk�kiinnitys, josta jo otettiin johto pois.

14mm pultti on laturin takana ja sen alaosassa. Irrottaminen on haastavaa, koska tilaa r�ik�n vipuvarren liikkeelle on melko v�h�n. Pultti on my�s pitk�. Vapaa tila alkaa loppua my�s t�ss� pitkitt�issuunnassa.
Kun pultit on saatu �helletty� auki, laturi nousee helposti alustaltaan ja viimeinenkin s�hk�pistoke on helppo nypp�ist� pois.

Seuraavaksi uusi laturi vanhan tilalle ja kaikki kilkkeet kiinni kuten olivatkin.
Ja n�in on uusi laturi asennettu. Viel� varmuudeksi testiajo p��lle.
Hosted by www.Geocities.ws

1