· Moottori: bensiini 3.1L V6, monipisteruiskutus
· Vuosimalli: 1993
· Korimalli: Sedan, 4-ovinen
· Väri: Metalliharmaa
· Ajokilometrit: 172 000
· Paino: 1200 kg
· Viimeksi katsastettu: Toukokuu 2008
· Valmistuspaikka: GM Wilmington production plant, Delaware, USA.
· Hinta: 7900 euroa
Suomessa autoverot ja tulli vastaavat kauppasaartoa. Tee autokauppa oikein ja hommaa kunnossa pidetty ja huollettu kiesi, josta joku muu on aikaa sitten hoitanut rosvomaksut.
Jumalan sana
Noudata myös Jumalan Sanaa. Suomessa tuhansissa kodeissa itketään autovelkaa, joka on aukaissut perheen taloudellisen pepun vuosikymmeneksi eteenpäin. Kuuntele, kun Jumala neuvoo: "Rikas hallitsee köyhiä, ja velallinen joutuu velkojan orjaksi" (Raamattu, Sananlaskut 22:7).
Moottorin taloudellisuus
Corsica on taloudellisten mid-size jenkkien kunkku, jonka bensankulutuksella ja liikennevakuutusmaksuilla "ei kodissasi velkakahletta itketä". Taloudellisuus on myös paremmalla mantereella ollut hyve jo 20 vuotta. Tämän Corsican bensan keskikulutus omalla pappatyylisellä ajotavallani on ollut vuodesta toiseen 10,5 litraa sadalla. Auton moottori on niin tikissään kuin olla voi. Nettiautossa saattaa nähdä myyjien kehuja, että menee 7 litralla. Se ei pidä paikkaansa. Älä ihan kaikkea usko. USA:n energiaministeriön kuluttajasivuilla ilmoitetaan 9 litran maantie- ja 13 litran kaupunkikulutukset. Eli amerikkalaiseksi taloudellinen. Jos välittää ekopingviinien puheista, niin Corsican kanssa ei tarvitse aivan matalimpaan kumaraan painua.
Moottorin ripeys
3.1 litraisella kuutosmoottorilla ei jää muun liikenteen jalkoihin (jos sitä pelkää)
Hevosvoimia moottori kehittää 140. Tämmöinen kiuas on riittävä kevyelle reilun 1000 kg:n autolle. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 9.2 sekuntia. Moni neloskoneinen pikkusportti jää kakkoseksi, vaikka Corsica on tavallinen perhesedan!
Moottorin kestävyys
Kone on iso ja matalaviritteinen, tämä taas on synonyymi kestävyydelle. Älä ota piukan turbokierroskoneen ongelmia itsellesi. Ne poksahtavat ennemmin tai myöhemmin....ja sinä jatkat Chevyllä matkaa. Vanha amerikkalainen sanonta on aina voimassa:
No blower
No turbo
No problems
Nothing beats cubic inches.
Suuri moottori joutuu paljon pienemmälle rasitukselle kuin pieni korppusaha. Näin männännopeudetkin pysyvät pienenä ja muukin kuluminen on vähäisempää. Vrt. raskas kalusto. Niihin olisi aika päiviä sitten vaihdettu pienet moottorit, jos ne kestäisivät samat miljoonat kilometrit. Tässä Corsicassa kierrosnopeus on 1400 rpm 100 km/h vauhdilla, eli monen pienen turbokoneen pelkkä tyhjäkäynti ilman minkäänlaista vetoa on yhtä tiuhaa. Varvikelloa ei tarvitse Corsicassa muutenkaan turhapäiten nostatella, koska isossa koneessa on potkua runsaasti alakierroksillakin.
Corsicassa on lisäksi moottorin jakopää suunniteltu toimimaan metalliketjulla, niin kuin kunnon autossa kuuluukin olla, eikä mikään kuminauhaviritys, jota saa alvariinsa olla vaihtamassa. Näin se vaan on. Monet merkit palaavat uusissa malleissaan hyväksi koettuun vanhaan ratkaisuun.
Iso moottori kertoo muustakin laadusta
Isomoottorinen auto on yleensä valmistajansa kaikin puolin paremmin tekemä auto ellei suorastaan lippulaiva. Siinä on sisustusmateriaalit, korityö ja kaikki kuluvat osat yleensä paremmin mitoitettuja. Voit miettiä eri automerkkien pieniä ja isoja malleja ja todeta eroavaisuudet. Moniko samanikäinen Nissan Sunny tai Fiat Uno on vielä liikenteessä ja missä kunnossa? Rakenteet puhkiruostuneinna, hitsailtuina, kone savuttaen, verhoilut paskana, kaikki loppu. Vähäisemmillä kilometrimäärillä.
Varusteet
Tämä Corsica on aikansa ja mallistonsa "signature series", eli kaikilla varusteilla. Pehmeästi vaihtava automaattivaihde, ABS-jarrut, aktiviiset (vastapainomekanismilla toimivat) turvavyöt, airbag, ohjaustehostin, tilttiratti, sähkökäyttöiset ikkunat, lohkolämmitin, vakionopeudensäädin, keskuslukitus, alkuperäinen AcDelcon stereosoitin c-kasetilla ja radiolla, ilmastointi, takasumuvalo, takaluukun pop-up
-toiminto, taustapeilin kartanlukuvalot, alumiinivanteet niin kesä- kuin talvirenkaisiin, irroitettava vetokoukku (ei vedelty tosin koskaan mitään). Joka nippeli toimii, lasinpyyhkimien portaatonta tihkukytkintä myöten.
Turvallisuus
1990-luvulla Euroopassa nousi kansan tietoisuuteen kolariturvallisuustestit ja niiden mukaan annetut EURO NCAP -tähdet. USA:ssa näitä samoja testejä on tehty jo vuodesta 1978. Corsica sai US NCAP:issa täydet viisi tähteä etutörmäystestissä:
Chevrolet Corsica into a fixed barrier at 35 mph (56 km/h).
Frontal Impact
5 stars (*****) = 10% or less chance of serious injury.
Sivutörmäyksessä samalla vauhdilla hieman huonompi tulos:
Side Impact
3 stars (***) = 11% to 20% chance of serious injury.
Kuitenkin kehtaa mieli rauhallisena puolisoa, lapsia ja anoppiakin kuljettaa, kun katselee monien uusien 30 tuhatta euroa kalliimpien samankokoisten kiesien kolmen ja neljän tähden suorituksia Euro NCAP:in etutörmäyksessä.
Huoltohistoria
Tämä Corsica ei huoltohistoriansa puolesta jätä epävarmaksi. Mukaan tulee huoltokirja 1993-2004 Metro-auton leimoilla 7500 km/vuoden välein. Siitä eteenpäin huollot ja laitot on tehty itse. Kaikkien tarvikkeiden ostokuitit viimeistä öljypurnukkaa myöten löytyvät työselosteiden kanssa vihkoon nidottuina. Myös auton alkuperäinen käyttöohjekirja löytyy ja tulee mukaan. Auto on yli kymmenenvuotias, eli kannattaa muistaa legendaarisen autokauppiaan Pekka Mäkisen kultainen ohje sisään-ostajilleen:
"Tuossa yli kymmenen vuoden iässä on se juttu että kannattaa ostaa yksityiseltä joka on itse ropannut vähän autojen
kanssa ja vaihdellut uusia osia. Merkkihuolletut ajopelit tulevat avuttomilta, jotka ovat vaan ajelleet menemään ja
teettäneet vain pakolliset huoltotoimenpiteet ja silloin tuolla iällä suunnilleen kaikki kuluvat osat alkavat olla
vaihtokunnossa."
Toinen näkökohta on: Merkkihuollot ovat tunnetusti 19-vuotiaiden amisviiksien ensimmäinen työharjoittelupaikka. Uusi auto vielä kestää sitä tunarointia, mutta paljon yli kymmenenvuotiasta ei enää pidä rääkätä "viiksen" harjoittelukappaleena.
Tämä Corsica on sellainen, joka täyttää nuo viisauden sanat. Viime vuosien tee-se-itse lähtökohdasta huolimatta tässä Chevyssä eivät haise Bilteman osat, vaan akkua ja tulppia myöten mieltä rauhoittava GM:n oma tavaravalinta: AcDelco/ muu amerikkalainen laatuvalmiste. Ei ole myöskään hyvää autoa saastuttanut Motonetin 12" subbareista ja poppikoneesta soinut ekstaasi-DJ:n cocco jambo.
Suomi-auto
Metro-Auton maahantuoma aito suomi-auto jossa kaikki mittarit ovat perinteisen suomi-auton tapaan. Esim. matkamittari kilometreissä, jäähdytysnestelämpömittari celsius-asteikolla, öljynpaine baareina, eli ei mitään fahrenheit- maili- ja kuutiojalkamuuntolaskentapelleilyä.
Katsastettu
Viimeksi 16.5.2008.
Kirjallisuutta mukaan
Jos ostajalla on tee-itse -henkisyyttä, niin mukaan tulee vielä vuoden 1993 autotehtaan omat Corsica Service Manual 1&2. Nämä kyykyttävät Chiltonin ja Haynesin yleisoppaat mennen tullen. 4000 sivua, satoja kuvia piirroksina, räjäytyskuvia, kirjalliset ohjeet "kaikkeen" kädestä pitäen.
Yhteystiedot:
[email protected]
Pori