網主的散文集
◎西鐵•沿線
景物依舊,只是角度改變了,觀感便可以截然不同。始終不習慣,何時它們都「升級」為鐵路沿線物業了?很奇妙的一種感覺,是最熟悉的陌生,在西鐵的範圍裡,總不吝欣賞和好奇的眼光,險些把自己也列入「自由行」那些見不慣大場面的旅客。也可能是少少的車資,可以享受到四百多億港元的結晶品、或者是香港的改變實在太快了。
對呀,聞說大陸「同胞」最近入侵西鐵「沿線」的元朗廣場,雖未親歷其景,但見面和聞名一樣地可怕。網主姑且以他們乘西鐵入來參觀解釋此現象,由此可見,西鐵通車都不一定是好事,事到如今,香港又少了一片淨土。
景物不是依舊的,元朗邨和新發邨都相繼消失了。也相當的自卑和慚愧,元朗邨,只踏足過一次;新發邨,則從來都只是遠觀。在這方面,好像沒有甚麼發言的資格,兩邨遺下的一大片空地,是網主的的一個小小的傷口,每見一次,總是無力的在隱隱作痛,算是報應。
在今日屯門西鐵站的附近,往新發邨的指示牌依然健在,只是,如何努力地去找,用上最新的科技,也是徒然。它還是如此盡忠職守,不過卻不能影響世界些甚麼。「新發」這名字現在只存於不甘「與時並進」的指示牌和歷史裡。也許,有朝一日,每天出入此地的人們,只知中國的麻雀裡有隻「青發」。
說起來,朗屏西鐵站和朗屏邨有著一段令人望而生畏的距離,把這站說成是「元朗北」會較為貼切。元朗邨在這個時刻,不知是自願還是強制離職,避免了一場車站命名之爭,這可能是歷史的必然和必要。
西鐵是一條「短樁」的鐵路,它只及於市區--的邊緣,沒有了「最後一里」,情況比想像中的要差。當兩個美孚站的距離,與中環和香港站之間的距離,不分彼此之際,我在質疑,在質疑,世界真的不應該是這個樣子...
12/01/2004
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