Lamborguini
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O coração do novo touro italiano: comandos e coletor de admissão variáveis, acelerador eletrônico, cárter seco e nada menos que 580 cv de potência |
A grande expectativa, claro, era pelo desempenho. Do V12 de 6,0 litros e 550 cv do Diablo (saiba mais), passou-se a um V12 a 60 graus de 6,2 litros, com potência de 580 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 66,3 m.kgf a 5.400 rpm. A Lambo divulga aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 s e velocidade máxima superior a 330 km/h: ao que parece, não teve a intenção de tentar superar o McLaren F1, ainda o mais veloz do mundo. Essa tarefa cabe ao futuro Bugatti EB 16/4 Veyron, de 1.001 cv, cuja marca também pertence ao grupo VW.
O novo V12 atende às mais rígidas normas de emissões do mundo, inclusive as norte-americanas. A lubrificação por cárter seco (o reservatório de óleo não fica sob o motor), ao contrário do Diablo, permitiu montar o propulsor 50 mm mais abaixo; o câmbio possui seis marchas e embreagem de comando hidráulico.