Hava filtresinin verimli �ali�abilmesi i�in zararl� maddeleri y�ksek oranda s�zmesi gerekir. Spor hava filtreleri de bu fikir baz al�narak geli�tirilmi�tir.
Otomobillerdeki orjinal kag�t filtrelerin aksine, bu filtreler iki farkli maddeden �retiliyor:
S�nger ve yagl� pamuk-tel kar���m� (koton). S�nger filtrelerin ge�irgenligi daha fazla oldugu i�in daha �ok performans elde ediliyor. Ancak bu filtrelerde toz ge�irme riski daha y�ksek. Yagl� pamuk-tel kar���m� filtrelerse, yag ihtiva ettikleri i�in tozu daha iyi tutabiliyorlar. Tabii ge�irgenlikleri s�nger kadar y�ksek olam�yor. Filtreler otomobile iki �ekilde uygulanabiliyor; A��k ve Kutu i�i.
Kutu i�i filtreler, otomobilin orjinal filtre yuvas�na tak�larak daha fazla ge�irgenlik saglan�yor. A��k filtlerse emme manifolduna bir aparat yard�m�yla baglan�yor. Hem kutu i�i hem a��k yagl� filtrelerin t�m�, periyodik aral�klarla temizlenip yeniden kullan�labiliyor.
�zellikle a��k tip filtrelerde, otomobilin motor hacmi ve orjinal hava filtresinin yap�s�na g�re belli bir g�� art��� saglanabiliyor. Otomobilin orjinal filtre sisteminde, kaybolan hava ak��� h�z� ve yogunlugu, a��k tip filtreler sayesinde daha efektif hale geliyor ve yanma odas�na giren hava miktar� daha fazla oldugu i�in yanma da daha �iddetli oluyor ve b�ylece belli bir g�� art��� elde ediliyor. Tahmini olarak t�r�ne g�re, performans hava filtrelerinin saglad�g� g�� %8 ile %11 aras�nda oluyor.
