Visitas
|
|
|
Secuenciadores
Electrónicos. Los
secuenciadores electrónicos ofrecen una optima solución para el control de
circuitos neumáticos de media y gran complejidad. Cuando
deben gobernarse varios actuadores neumáticos, pueden transferirse las
funciones de control y toma de decisiones, a un secuenciador electrónico
dejando las etapas de potencia a la
neumática clásica. El
acoplamiento entre dos tecnologías resulta sencillo gracias a la utilización
de electrodistribuidores. Los
secuenciadores de circuitos electrónicos integrados ofrecen una moderna
alternativa a los relees lógicos eléctricos y neumáticos. El
secuenciador electrónico es un registro de desplazamiento secuencial de un número
determinado de pasos con temporizadores regulables incorporados. Pueden trabajar
en modo manual, automático o paso a paso. En
el modo automático, un paso es activo hasta que llega la orden de salto al
siguiente paso. Esta orden viene dada por el cierre de un final de carrera o por
un final de temporización. En
el modo manual es posible activar directamente las salidas deseadas mediante un
microinterruptor de activación / no activación, previa elección de la salida
deseada en el preselector de salida. Las
ventajas que se derivan de la utilización de un secuenciador electrónico en
las tareas de control son las siguientes: -
Ahorro de energía dada la baja potencia requerida para el control. -
Realización de funciones más complejas (temporizaciones, repetición,
seguridad, etc.) que las proporcionadas por los sistemas clásicos de control. -
Fácil puesta a punto y manejo del equipo. -
Fiabilidad absoluta, incluso bajo las condiciones más exigentes y los ambientes
de trabajo más duros. -
Velocidad de respuesta instantánea. -
Incorporación de sistemas de seguridad. -
Sencillez y aprovechamiento de todos los órganos en el caso de cambio o
ampliación de la aplicación. -
Fácil utilización con sólo conocimientos básicos de lógica neumática. Han
sido concebidos para obtener un control automático de la mayoría de procesos
industriales a un coste bajo para todas las operaciones repetitivas. Censores Convertidor de señal La
combinación más simple es un interruptor final de carrera eléctrico.
accionado por medio de un cilindro neumático de simple efecto. Al
aplicar aire comprimido al cilindro de simple efecto. éste conmuta el
interruptor final de carrera, Los dos elementos están montados en un bloque.
Según la conexión. el interruptor final de carrera puede emplearse como
contacto normalmente abierto, normalmente cerrado o como conmutador, La
escala de presiones de esta combinación es de 60 a 1000 kPa (0.6 a 10 'bar), Para
baja presión existen elementos especiales (con otro bloque), que trabajan con
una presión de reacción de 10 kPa Ó 0.05 kPa (0,1 ó 0,0005 bar).
respectivamente. Figura
150: Convertidor de señal neumático-eléctrico
Convertidor
de Señal Contactor neumático El
contactor neumático se compone de: -Cámara
de conexiones (parte eléctrica) -Cilindro
de simple efecto (parte neumática) -Embolo
de mando Las
señales provenientes de mandos neumáticos pueden usarse para accionar
directamente los contactores. Estos contacto res convertidores de señal se
pueden incorporar directamente en el mando neumático. Estos
contacto res se utilizan para accionar elementos eléctricos (electro válvulas,
acoplamientos Electromagnéticos),
vigilar neumáticamente piezas en la fabricación, desconectar motores de
accionamiento (detector de paso, detector de aproximación). Funcionamiento: Cuando
en la entrada Z aparece una presión de mando (150-800 kPa/1,5-8 bar), el aire
comprimido actúa sobre el cilindro de simple efecto. En
la cámara de conexiones se cierran los contactos. Para el bloqueo del otro
contactor, el émbolo situado en el cilindro de simple efecto cierra el paso de
aire de P hacia A. Al
disminuir la presión en Z. el cilindro de simple efecto abre los contactos y se
dispone nuevamente de paso de P hacia A.
Contactor
neumático Mando e inversión de
motores eléctricos: Para
invertir motores eléctricos o en casos de aplicación similares se utilizan
pares de contactores reversibles. Al aplicar esta combinación es necesario
asegurarse de que los contactos de ambos no estén nunca cerrados simultáneamente.
Cuando un contactor está accionado evita mediante un bloqueo neumático el
accionamiento del otro contactor. Funciones de trabajo de
elementos y unidades neumáticas Como
es bien sabido un elemento de trabajo mecánico una o dos funciones de trabajo y
rara vez varias así que para obtener un proceso de trabajo automático son
necesarios varios elementos de trabajo de manipulación, como consecuencia, en
un dispositivo cualquiera deben montarse tantos elementos de trabajo como
operaciones individuales deba realizar dicho dispositivo. Esta
es una de las razones principales por la cual se utilizan mucho los sistemas
neumáticos. Un
cilindro neumático junto con el elemento de trabajo pueden montarse
directamente donde se precise fuerza y/o movimiento, así con tres cilindros y/o
elementos giratorios de dimensiones adecuadas puede llegarse teóricamente hasta
cualquier punto dentro de una
dimensión espacial determinada Aplicaciones de los
sistemas de aire comprimido Los
motores de aire comprimido se emplean en numerosas herramientas donde se
requieren fuerzas intensas de carácter intermitente, como perforadoras neumáticas;
en herramientas de mano donde la fuerza de un motor eléctrico podría ser
demasiado grande, como por ejemplo las pistolas empleadas en los talleres para
apretar o aflojar las tuercas en las ruedas (llantas)de los coches; por último,
en pequeños sistemas rotativos de alta velocidad que requieren entre 10.000 y
30.000 revoluciones por minuto. La fuerza neumática también se emplea en
numerosas máquinas automáticas para la producción industrial. Puede
conseguirse un movimiento oscilante o rotativo mediante un mecanismo de biela o
trinquete, aunque para el movimiento rotativo de alta velocidad resulta más
adecuado un motor de palas o similar. El motor actúa como una turbina de aire,
haciendo girar el rotor al expandirse éste, y se emplea para taladros y
trituradores de alta velocidad y para sirenas de aire comprimido. Tras
corrientes de aire comprimido son también útiles para transportar otros
materiales y pulverizarlos a través de una tobera atomizadora. Por ejemplo,
puede aspirarse pintura y mezclarse con una corriente de aire. El aire pasa a
través de un estrechamiento en un tubo, donde aumenta su velocidad a la vez que
disminuye su presión (véase Teorema de Bernoulli); la pintura se aspira en ese
punto, se mezcla con el aire, se vuelve a comprimir dinámicamente y se lanza a
través de la tobera. Las pulidoras de chorro de arena absorben y pulverizan
arena de este mismo modo. Un aerosol también actúa como un pulverizador neumático. En
muchos casos, la facilidad de regulación de la fuerza y la velocidad son mucho
más importante que el costo. En otros casos el montaje, el servicio y muy
principalmente la seguridad son factores decisivos. Debe considerarse siempre
también el factor mantenimiento. Automatización neumática La
automatización puede ser considerada como el paso más importante del proceso
de evolución de la industria en el siglo XX, al permitir la eliminación total
o parcial de la intervención humana, obteniéndose las ventajas siguientes: -Reducción
de los costes de mano de obra directos. -Uniformidad
de la producción y ahorro de material. -Aumento
de la productividad. -Mayor
control de fa producción al poder introducir en el proceso sistemas automáticos
de muestreo. -Aumento
de la calidad del producto final. En
todo proceso de automatización se distinguen tres partes: a)
Elementos periféricos de entrada, a través de los cuales llega al sistema la
información. b)
Unidad
central de tratamiento de la información. c)
Elementos periféricos de salida, que, de acuerdo con las órdenes elaboradas
por la unidad central, gobiernan los elementos de potencia.
Esquema
de automatización neumática. Existen
diversas técnicas para la realización de automatismos: la electro- mecánica,
la electrónica, la neumática, etc. |
