El ultimo suspiro
Una
de las razones que dejó escritas era “...y para que nadie
pueda poner en duda el valor de los marinos alemanes quiero poner fin
a mi vida..."
Pero también sospecharía que su discutible actuación
en combate casi con seguridad iba a llevarle ante un Consejo de Guerra
por la pérdida de su buque.
La marina de guerra alemana consideró la muerte de Langsdorff como
una “iniciativa personal” y no como un acto de servicio.
Según versiones de la época, la decisión de hundir el acorazado se debió a la necesidad de evitar que el telémetro, instrumento óptico que estaba adosado a un radar y mejoraba la puntería, cayera en manos de las fuerzas aliadas.
Una vez hundido el acorazado, los británicos enviaron especialistas para revisar las antenas y equipos de radar, además de que con seguridad, mediante buzos sacaron cuanto pudieron del buque.
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Escaneo del pecio como está actualmente. A la derecha se observa la popa, que se desprendió al estallar la torreta trasera. El dedo de la izquierda apunta a la torreta delantera, que aún está allí.
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Rescate
y reflotamiento
9 de febrero de 2004
Dan comienzo las labores de rescate del acorazado. Los buzos reflotarán
el telémetro del barco, elemento que medía la distancia entre
el buque y sus blancos y en el que se colocó la primera antena de radar
de una nave de guerra. Este equipo óptico, que usaba el acorazado para
apuntar sus cañones, mide 10,5 metros de largo, 6 de alto y pesa 27
toneladas. Debería tener adosado el primer radar que se instaló
en un buque de guerra y que hasta el desarrollo naval británico, años
después, fue el mayor avance tecnológico naval del mundo.
El acorazado se encuentra hundido a siete kilómetros de la zona conocida como Punta Yeguas, en los alrededores del Cerro de Montevideo.
Según las previsiones más optimistas, el rescate completo del buque podría durar unos tres años.
El
Graf Spee está hundido en las barrosas aguas del Río de la Plata,
a ocho metros de profundidad y partido en dos. De la proa a la torre de artillería
de popa está en una sola pieza, enterrada en el lodo casi hasta la
mitad. A siete metros de distancia, la popa está apoyada en el fondo
de forma natural.
El casco está en buen estado y es posible lograr su reflotamiento,
siempre que se saquen antes las ocho mil toneladas de barro que hay en su
interior.
La mejor previsión de los expertos es que si el barco se puede sacar
completo, el trabajo durará entre tres y cuatro años.
La restauración, en cambio, es un enigma. Depende de en qué estado se encuentren sus piezas y a qué nivel de originalidad se lo quiera llevar. En este punto, empresas alemanas que intervinieron en la construcción del acorazado han ofrecido su colaboración.
La intención es reflotar el Graf Spee y exhibirlo en Montevideo.
16
de febrero de 2004
Un empeoramiento del tiempo hace posponer los trabajos de reflotamiento del
telémetro.
26
de febrero de 2004
Tras varios intentos, una grua del puerto de Montevideo consigue extraer el
telémetro.
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