Características Técnicas del Kit

Regulador de Presión

El reductor, es el componente básico del kit de conversión, es un regulador de presión de tres etapas. Su función es la de reducir la presión de entrada proveniente del cilindro gradualmente, mediante el pasaje del gas por lumbreras calibradas, y tres compartimentos estancos que alojan una membrana cada uno, las cuales son las encargadas de modular la caída de la presión del gas.
La primer etapa de modulación, baja la presión de 200 a 4 Bar, la segunda, de 4 a 2.5 Bar, por último la tercer etapa reduce la presión de 2.5 Bar a la presión atmosférica, o al requerimiento del motor.
La versatilidad del Equipo OYRSA GNC lo destaca de los reductores de otras marcas, con un solo modelo de regulador se pueden abastecer motores de 600 cc a 6000 cc carburados o a inyección, aspirados o turbo alimentados. El equipo cuenta con calefacción para la primera etapa, por medio del agua de refrigeración del motor, o calefacción por medio de una resistencia eléctrica para los casos de los motores enfriados por aire, o donde sea poco accesible tomar la calefacción de los conductos de agua del motor. La calefacción para la primera etapa es necesaria, pues una caída de presión de la magnitud que se produce en ese primer estadío, trae como consecuencia una caída de temperatura que en invierno puede llegar al punto de congelación.
La caja del regulador está fundido con una aleación anticorrosiva de alta calidad, para evitar el deterioro de las paredes de la cámara de calefacción. Siguiendo con el tema de la versatilidad del equipo, el mismo se encuentra adaptado para utilizar dos salidas de gas en el caso de motores equipados con carburador de dos bocas de apertura simultánea. El equipo cuenta con una electroválvula de seguridad, interconectada entre la segunda y tercera etapa. La utilización de la válvula de cierre es de gran seguridad en el caso de pérdidas. Otra función importante de la misma es la de inyectar el gas en el momento del arranque, por lo tanto el suministro del gas es independiente del vacío que pueda provocar la admisión. Este sistema de inyección de arranque eléctrico tiene la ventaja de un mejor arranque en bajas temperaturas y en motores que por alguna razón tienen pérdidas de vacío o deficiencias eléctricas. El regulador descripto es de sencillo funcionamiento, sumamente robusto y confiable, y además cuenta con el respaldo de la marca OYRSA GNC.
Con respecto al resto de los componentes del kit, detallamos lo siguiente:
Válvula de Carga:
Construida en bronce, y diseñada para soportar 200 Bar de presión. Es la válvula por la cual se carga el GNC desde al cilindro.
Electro de Nafta:
Trabaja con una tensión de 12 volts. Es la encargada de habilitar el paso de nafta al carburador, o sistema de inyección, cuando se lo ordene la llave selectora de combustible.
Indicador Electrónico de Tablero con Llave Selectora de Combustible:
Se instala en el interior del vehículo. Indica el contenido de gas de los cilindros y selecciona el combustible de funcionamiento del motor.

Regulador automático de presión para GNC tipo electrónico

Modelo: IN 2000.
Normas de aplicación: G.E. Nº 1-115, 1-116 y 1-117.

Características técnicas:
Regulador automático de presión para GNC tipo electrónico, construido en aluminio inyectado.
Diafragmas de material sintético.
Tres etapas de regulación.
Electroválvula de cierre entre segunda y tercera etapa.
12 VCC.
Dispositivo de alivio de presión de primera etapa de regulación.
Circuito de calefacción de agua caliente.
Presión máxima de alimentación: 20 Mpa.
Caudal máximo a presión de aspiración:
40Nm³. Conexión de entrada de GNC: M12 x 1H para tubo de 6 mm. y pieza bicono intermedia.
Conexión salida de gas: Uno o dos conectores circulares para manguera de diámetro exterior 19 mm.
Conexiones para circuito de calefacción: Conectores para manguera tipo "RACCORD" diámetro exterior 7,6 mm.

Manómetros Indicadores de presión

Características técnicas:
Rango 0-400 Bar.
Clase 2,5.
Conexión de entrada ¼" macho BSP.
Transductor de presión tipo infrarrojo.
Apto para instalar en vano motor de vehículo.

Electroválvula de cierre automático para circuito de nafta para uso vehicular

Modelo:
EN-08. Normas de aplicación: G.E. Nº 1-115, 1-116 y 1-117.

Características técnicas:
Electroválvula de cierre automático para circuito de nafta para automotores con sistema dual de GNC.
Cuerpo de aluminio.
Bobina de 12 VCC 12W.
Dispositivo de apertura de obturador manual.
Racord para conexiones de entrada y salida.
Diámetro externo 7,5 mm. para acople de manguera.
Soporte para montaje.

Llave conmutador de combustible líquido GNC con indicador de almacenamiento y cables de interconexión a manómetro

Características técnicas: Tensión eléctrica de trabajo 12 VCC.
Consumo admitido: 36 W máximo por circuito.
Tiempo de seguridad de arranque para GNC: Máximo 3,5 s.
Tiempo de seguridad de corte automático por falta de señal: 3,5 s.

Válvula combinada de cierre manual y de carga para vehículos a GNC

Modelo: CCE. Normas de aplicación: G.E. Nº 1-115, 1-116 y 1-117. Características técnicas: Válvula combinada de bloqueo ¼ de vuelta. Obturador de cierre esférico. Cuerpo de latón forjado, palanca de maniobra de aluminio y de carga con válvula de retención. Cuerpo de latón trefilado. Tapón de seguridad de latón con sistema de despresurización.
Conexión para carga de GNC cilíndrica de Ø 12,7 mm.
Conexiones de entrada y salida hembra rosca M12 x 1 con asiento cónico. Semiángulo de 12º, para tubo y pieza bicono intermedia.
Presión máxima de trabajo: 20 Mpa.