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| Honda VFR 750 F, Typ RC 24, Bj. 86/87 Die VFR, 1986 erstmals auf den Markt gekommen, ist wohl das erfolgreichste Motorrad von Honda und IMHO das beste bike, das je gebaut wurde (und immer noch - im 16. Jahr modellgepflegt). Sie ist �u�erst reparaturUNbed�rftig und erreicht oftmals Kilometerlaufleistungen von �ber 100 000 km. Bj.86/87: wassergek�hlter 4-Zylinder V-Motor, 16 Ventile, 750 ccm Hubraum. 74 KW, 100 PS. Zahnradgetriebene Nockenwellen, also keine Steuerkette mit verschlei�anf�lligen Steuerkettenspanner. Eine gebrauchte VFR, Bj.86 kann man mit etwas Geduld f�r ca.1800 Euro erwerben. Sie sind aber, sofern im guten Orginal-zustand sehr begehrt und nicht leicht zu finden. |
| Honda MBX 80 DX, Bj.87 Das war meine 80er von 1990-92. Moderne Getrenntschmierung, knapp 10 PS, Farbe wei�. Zwar w�re mir eine Yamaha RD 80 lieber gewesen (die sah einfach mehr nach Motor-rad aus), aber an Leistung stand die Honda der Yamaha in nichts nach,.Die Suzuki Gamma sah zwar hei� aus, war mir aber zu klein und teuer. |
| Honda CB 450 S, Bj.86 Mein erstes richtiges Motorrad. 27 PS, luft-/�lgek�hlter Twin, Farbe rot. Ordentliches Drehmoment und gute Leistungsentfaltung, weil die Drosselung von 44 auf 27 PS aufwendig durch andere Nockenwellen erreicht wurde. Bei diesem Motorrad war bei nahezu allen Exemplaren der Tank verdellert, weil der Lenkanschlag falsch bemessen war. Erst das Aufschwei�en einer "Zusatznase" auf den Lenkanschlag brachte Abhilfe.Ich fand die CB doch etwas untermotorisiert auf der Autobahn. Mehr als 145 Km/h waren nicht drin.Ansonsten ein perfektes Anf�ngermotorrad. |
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| Honda CBX 750 F Das war schon ein deutlicher Schritt. Luftgek�hlte 91 PS und deutlich �ber 200 km/h machten mit 20 Jahren richtig Spa�. Doppelscheinwerfer und eine relativ aufrechte Sitzposition Der Motor stammte noch aus den alten 750er Honda Motoren, nur mit erh�hter Leistung. Die �lmenge war zu knapp bemessen.Die CBX hatte ich zweimal. Einmal in rot und einmal in schwarz. |
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