| ...et entre le type BELGICA et la Sarolea Montana 200cc ...and between BELGICA type and Sarolea Montana 200cc |
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| Comparaison entre le type BELGICA et le type LEGIA... Comparison between BELGICA type and LEGIA type... |
| Ce que je pense savoir... Il y a trois mod�les diff�rents de Belgica, la standard avec le garde-boue � bavette int�gr�e et les boites lat�rales un peu carr�es, la semi car�n�e avec les boites lat�rales aux formes arrondies et la car�n�e avec le carburateur dissimul� derri�re un carter en alu. On constate qu'une multitude de pi�ces qui �quipent les Belgica sont les m�me que sur les mod�les ant�rieurs que sont les Legia et les Milan. On trouve comme pi�ces quasi identiques entres ces mod�les : - Les r�servoirs ( il semble que ceux qui sont �vid�s �taient destin�s aux mod�le � celle monoplace) - Les garnitures de garde boue arri�res sont les m�me avec les Milan - Les garde-boue avant ( avec la bavette int�gr�e sur les Legia et les Belgica standard , sans bavette sur les Belgica Semi-car�n�e, Belgica car�n�e et les Milan. - Les supports de selle monoplace, ronds ou carr�s. - A l'avant, l'ensemble avec le phare, les pattes de phare et la fourche ( except� sur certains mod�les de L�gia, peut �tre les toutes premi�res productions) - Les bas moteurs sont identiques, seuls les cylindres sont diff�rents : 175 cc une sortie d'�chappement, 200 et 250 cc deux sortie d'�chappement - Les silencieux de l'�chappement sont diff�rents ( les premiers mod�les ont une forme de bouteille, ensuite il prennent une forme plus �tir�e ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- What I think of knowing... There are three models different of Belgica, the standard one with the mudguard with integrated flap and side boxes a little square, the semi-ducted one with side boxes with the round forms and the ducted one with the carburettor dissimulated behind an aluminium covering. It's noted that a multitude of parts which equip Belgica are the same one as on the earlier models that are Legia and Milan. We find as nearly identical parts enter these models: - Tanks (it seems that those which are hollow were intended for the single-seat model) - The trimmings of rear mudguard are the same one with Milan. - The front mudguard (with the flap integrated on Legia and standard Belgica, without flap on Belgica Semi-ducted, Belgica ducted and Milan. - The supports of single-seat, round or square. - A the front, the whole with the headlight, the legs of headlight and the fork (except on certain models of L�gia, maybe the very first productions). - Motors are identical, except cylinders : 175 cc one exit, 200 et 250 cc two exit. - The exhaust boxes are different (the first models have a form of bottle, then it take more stretched form). |
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After exchange with a owner of Sarol�a Montana 200cc 1955, he send me
this link : http://users.skynet.be/ittrois/catalogue54/catalogue54.htm. While looking about Belgium motorcycle productions since 1953, i saw that some parts seems to be similar between Belgica 200cc and this type. On This catalogue i saw that the front and rear HUBS are almost the same . The rear light, maybe the carburator and the fork too. If this same type of document could exist for Gillet Belgica, that will be the paradise !!!! If anyone know more about this, mail me.. |
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Apr�s �change avec un propri�taire de Sarol�a Montana 200cc 1955, j'ai re�u ce lien: http://users.skynet.be/ittrois/catalogue54/catalogue54.htm.
. En regardant les productions de moto Belges depuis 1953, j'ai vu que quelques pi�ces semblaient �tre similaires entre les Belgica 200cc et ce type de moto. Sur ce catalogue j'ai vu que les moyeux avant et arri�re sont presque identiques ainsi que le feu arri�re, le carburateur et la fourche. Si ce m�me type de document pouvait exister pour les Gillet Herstal Belgica, ce serait le paradis!!!! Si quelqu�un en sait plus, envoyez moi un mail� |
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