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LOS MIG-29 DE LA GLORIOSA Y SIEMPRE VICTORIOSA FUERZA AEREA DEL PERU NO TIENEN IGUAL...... El Especialista en temas referidos a aviones militares, Lu�s Hern�n, hace una serie de precisiones sobre los aviones cazabombarderos MiG-29 que ser�a conveniente que p�blico lector se entere: "Con capacidad para despegar desde pistas no preparadas, el MiG-29 est� dotado de un exclusivo sistema que cierra las tomas de aire, protegiendo los motores de la ingesti�n de objetos extra�os.....". "Las caracter�sticas y performance de un MiG-29 lo convierten en un ganador en el combate a�reo, tanto por su maniobrabilidad en combates a�reos breves como por su capacidad de adquisici�n de enganches m�s all� del campo visual BEYOND VISUAL RANGE (BVR)"."La superioridad del MiG-29 en combate aire - aire sin rango visual est� basada en su poderoso radar que puede detectar al enemigo en una distancia de 100 kil�metros y que, adem�s, puede capturar el objetivo en los sectores delanteros como posteriores del MiG-29, un amplio rango de detecci�n de objetivos, una detecci�n rad�rica relativamente peque�a, un s�lido equipo de contramedidas electr�nicas (ECCM) contra la interceptaci�n y contra misiles guiados por radar provistos de un alto rango de enganche". "Los MiG-29 de la Fuerza A�rea del Per� no tienen igual en toda Latinoam�rica.....a finales de 1997 y bajo consultas con las Firmas DAIMLER-CHRYSLER AEROSPACE (DASA) y MAPO-MIG se llev� a efecto un detallado estudio para potenciar a�n m�s la capacidad de combate de los cazas de superioridad a�rea MiG-29S de la Fuerza A�rea del Per� en lo que concierne a avi�nica, sistemas de comunicaciones, sistemas el�ctricos, sistemas de armamento haci�ndolos compatibles con los sistemas de armas occidentales. Dicha repotenciaci�n la realiz� el SEMAN (Servicio de Mantenimiento de la Fuerza A�rea del Per�) en la m�s absoluta discreci�n avi�n por avi�n combinando tecnolog�a ruso - alemana. En conclusi�n los MiG-29S con que cuenta la Fuerza A�rea del Per� pueden considerarse de la variante MiG-29SMT, con excepci�n de la percha para el reabastecimiento en vuelo". "Cada MiG-29 est� artillado con 4 misiles R-73 de corto alcance y 2 misiles R-27 de mediano alcance, y provisto tambi�n de un ca��n incorporado de 30 milimetros".
Y por �ltimo "entre los meses de julio y agosto de 1998, al conocerse la decisi�n de las comisiones t�cnico - jur�dicas de los pa�ses garantes del Protocolo de paz, amistad y l�mites firmado por el Per� y Ecuador en R�o de Janeiro en 1942, que reconoc�a la l�nea de frontera en los t�rminos de dicho protocolo, el Ecuador en un acto inmaduro de rebeld�a nuevamente invadi� territorio peruano en una zona de la vertiente oriental de la Cordillera del C�ndor, aproximadamente a 20 kil�metros en l�nea recta al sur de la zona desmilitarizada controlada por la Misi�n de Observadores Militares Ecuador - Per� (MOMEP), que fue escenario del ultimo enfrentamiento b�lico ocurrido en 1995 cerca al PV-3. Fue entonces cuando los aviones cazabombarderos MiG-29 de la gloriosa y siempre victoriosa Fuerza A�rea del Per� demostraron por que son aviones de much�simo respeto y muy de temer. Los Tigres del aire de la Fuerza A�rea del Per� ganaron desde el primer momento la superioridad a�rea obligando a toda la Fuerza A�rea del Ecuador a permanecer con la cabeza agachada en sus bases de tierra, m�s concretamente en la de Taura, en Guayaquil sin ninguna oportunidad: sus m�s avanzados cazas de combate los Mirage F-1J, KFIR C-2 y SEPECAT Jaguar ecuatorianos (a pesar de contar con sus modernos misiles aire-aire "Magic-2", "Python-3", "Python-4" y "Super-530F") NO DESPEGARON DE SUS BASES, permaneciendo ocultos en sus refugios fortificados para aviones (HAS= Hardened Aircraft Shelter)".Y una vez mas los pilotos ecuatorianos hicieron bien porque en esa crisis de agosto de 1998 se volvi� a demostrar categ�ricamente que nunca han existido pilotos ecuatorianos lo suficientemente valientes y capaces para sostener un verdadero combate a�reo, evidenciando de nuevo los pilotos ecuatorianos con su conducta indigna y cobarde su manifiesta e indiscutible falta de entrenamiento as� como su evidente e indiscutible inferioridad cualitativa frente a los superiores en todo pilotos peruanos. Los enemigos del Per� creen que los MiG-29 son chatarra, tanto mejor, pues lo que no saben esos ignorantes y acidulados eunucos mentales es que la estrategia militar consiste en hacer creer al contrario que las armas no funcionan o est�n en mal estado. Sobre los MiG-29 aqu� tenemos un comentario interesante: "El MiG 29 cuenta con varias ventajas sobre sus oponentes occidentales; a una distancia de 40 millas los aviones occidentales sobrepasan al MiG en su electr�nica; a 10 millas el MiG es mejor que ellos y a cortas distancias la ventaja es totalmente del avi�n ruso por su maniobrabilidad y mejores visores de armas". http://www.europa1939.com/aviones "En recientes practicas de combate entre los F-16 de la USAF y los MiG-29 alemanes mostraron que en ACM la mayor ventaja fue el casco de b�squeda y visi�n de los MiG-29 junto con los m�siles AA-11 Archer lo cual les dio un gran campo de tiro que cualquier otro avi�n caza. Los pilotos de F-16 encontraron que cualquier caza que estuviera dentro de los 45 grados de la nariz de un MiG-29 siempre estuvo bajo amenaza de destrucci�n". http://vayu-sena.tripod.com/comparison-f16-mig29-1.html http://www.hangardigital.com.ar/misiles2.html
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AVION CAZABOMBARDERO SUPERSONICO MULTIFUNCION DE SUPERIORIDAD AEREA MIG-29S DE LA F.A.P.
