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LOS HEROICOS E INTREPIDOS PILOTOS PERUANOS (III)
El 10 de Febrero de 1995 aproximadamente a las 13:00 horas mientras cumpl�an una misi�n de apoyo a las fuerzas de superficie en la Zona de la falsa base Tiwinza en territorio peruano, son atacados a traici�n 2 aviones cazabombarderos ligeros subs�nicos A-37B piloteados por el Comandante FAP Hilario VALLADARES y el Comandante FAP Fernando HOYOS, por 2 aviones Kfir Supers�nicos siendo uno de los aviones alcanzado y averiado con dificultad por un segundo misil disparado por uno de los Kfir ecuatorianos, no obstante eso la misi�n fue exitosa porque los dos A-37B de la F.A.P. consiguieron arrojar sus bombas sobre el objetivo y en las narices de los aviones enemigos que impotentes nada pudieron hacer para impedirlo �Honor y gloria!.
El 10 de Febrero de 1995 2 aviones A-37B de la FAP despegan de su base a�rea con sede en el Grupo A�reo N� 7 de Piura para cumplir la misi�n de bombardear un punto estrat�gico de las tropas ecuatorianas en la falsa base Tiwinza. Los aviones volaron hacia el lugar. Era aproximadamente la 1 de la tarde. Ya estaban cerca cuando los pilotos peruanos divisaron 2 aviones enemigos Kfir. A�n as� los pilotos peruanos decidieron cumplir con su misi�n. Llegaron al objetivo y soltaron sus bombas. Los aviones Kfir los detectaron y viraron con direcci�n a los dos aviones de la FAP. Todo fue en segundos. Los aviones Kfir persiguieron a los dos aviones de la FAP. Los pilotos de la FAP optaron por burlarlos y vencer el fuego enemigo. Trataban de alcanzar la altura m�nima para meterse entre las quebradas y no ser derribados. Los aviones Kfir son mucho m�s veloces y uno de ellos alcanz� a uno de los dos aviones A-37B de la FAP. Su piloto el Comandante FAP Hilario VALLADARES y su copiloto Capit�n FAP Gregorio MENDIOLA consideraron inevitable el enfrentamiento y al piloto peruano no le qued� otra alternativa que virar y darle la cara para evitar la punter�a, eludiendo con pericia el primer misil aire-aire disparado por el avi�n enemigo. De pronto el piloto peruano ve un segundo misil disparado por el avi�n enemigo maniobr� pero el misil, con dificultad, impact� y da�o la cola, destroz� los motores y el tim�n de mando. El piloto peruano trat� de dominar la nave y llevarla a Piura, no pudiendo. Vio a su copiloto disparado por los aires; se hab�a eyectado pero como el piloto peruano ve�a tierra cada vez mas cerca, decidi� jalar la maleta de eyecci�n. El piloto peruano fue encontrado vivo el 11 de febrero de 1995 a las 10.00 a.m. Al llegar a la base del Ala A�rea N� 1 de Piura fue recibido con todos los honores. Reci�n all� se enter� que su copiloto tambi�n estaba sano y salvo. Para que exista un combate a�reo tiene que haber 2 aviones o m�s en el mismo espacio a�reo, frente a frente y con similares caracter�sticas del vuelo "el avi�n que averiaron con dificultad los ecuatorianos en una acci�n de intercepci�n a�rea, y no en combate a�reo como ellos manifiestan err�neamente, el 10 de Febrero de 1995 fue un avi�n A-37B Subs�nico de la FAP aeronave de menores caracter�sticas de vuelo que los aviones Kfir ecuatorianos, en todo caso el piloto ecuatoriano que lo logr� no tiene m�rito, pues lo hizo en forma clandestina, ya que lleg� por atr�s, sin darle oportunidad a la tripulaci�n del avi�n A-37B de la FAP a que se defienda, y a eso se le llama atacar por la espalda, y eso no es combate a�reo en ninguna parte del mundo; a�n as� el piloto ecuatoriano fall� en el primer intento, lo cual le permiti� a los tripulantes del avi�n A-37B de la FAP llegar a tierra sanos y salvos mediante el sistema de eyecci�n de su avi�n, al no poder evadir el segundo misil enemigo". EL M�RITO DE UN A-37B FAP M�rito tiene y mucho m�s, el piloto del otro avi�n A-37B peruano, Comandante FAP Fernando Hoyos, quien al ser atacado por el otro Kfir logr� burlar sus misiles y el fuego de sus ca�ones en todo momento del combate, maniobrando h�bilmente al nivel de las copas de los �rboles, consiguiendo retornar a la base sano y salvo, a pesar que el piloto ecuatoriano ten�a una aeronave con mayores performances, moderna tecnolog�a de tiro, con misiles t�rmicos y ca�ones. Este combate demuestra que el problema no son los aviones sino la gente que los vuela. El piloto peruano del avi�n A-37B, que los aviadores ecuatorianos no pudieron derribar, combatiendo en un avi�n menos avanzado ha tenido mucho �xito que los incompetentes pilotos ecuatorianos.
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Sobre los aviones A-37B leer: Caracter�sticas del avi�n Cessna A-37B Dragonfly
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AVIONES CAZABOMBARDEROS LIGEROS SUBSONICOS, DE ATAQUE Y RECONOCIMIENTO CESSNA MODELO 318E A-37B DRAGONFLY EMPLAZADOS EN SU BASE Y LISTOS PARA PARTIR Y COMBATIR EN EL TEATRO DE OPERACIONES