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El 727 es uno de los mejores aviones que jam�s se hayan constru�do, Boeing super� su pron�stico de venta e impuso un record de 1,831 ventas, cuando de inicio se pensaba en que solamente iba a tener 300 ordenes para este modelo. Pero sin duda, las aerol�neas fueron las que hicieron posible la fama y reputaci�n que lleva hoy el 727. Todo esto se da a inicios en 1956, cuando Boeing realizaba los estudios de mercado para un avi�n de corto-medio alcance que complementar�a al B707 en las flotas de las aerol�neas. |
En 1921, surge la Compa��a Mexicana de Aviaci�n, la empresa pionera del transporte a�reo en Am�rica del Norte y la cuarta l�nea a�rea m�s antigua del mundo., despu�s de Qantas, KLM y Avianca. Hasta nuestros d�as es la l�nea a�rea que conjuga la tradici�n y la tecnolog�a de punta: as� como la experiencia e innovaci�n, como la calidez con la calidad. |
Durante todos estos a�os MEXICANA DE AVIACI�N ha operado un sinumero de aparatos a�reos (o equipos como se le conoce en el medio), desde el legendario Douglas DC-3, pasando por los aparatos DC-6 y DeHaviland Comet, hasta los enormes Douglas DC-10 y Boeing 727. Y por �ltimo los Boeing 767, Boeing 757, Airbus A320, A319, A318 y Fokker 100. Pero quiz� el m�s importante de estos aparatos ya sea por su reconocida forma o por su alto desempe�o es el Boeing 727-100 y posteriormente el modelo 200. |
Esta aeronave es un aparato que ha dejado huella no solo en la compa��a sino en todos los que lo hemos usado alguna vez como pilotos o pasajeros por m�s de 20 a�os. �Y qu� amante de la aviaci�n mexicana no sint�o el adi�s del 727? Es sabido que no se nos va definitivamente ya que permanecer� por muchos a�os m�s con Nuestra Fuerza A�rea Mexicana, PFP y tambi�n pero tal vez por poco tiempo con Aviacsa., pero desafortunadamente, se va el de los colores de nuestra aerol�nea, la que muchos consideramos la mejor del pa�s y a la que le hemos sido fieles por a�os, que inclusive ha estado al borde de la quiebra. |
A mediados del a�o de 1966, Mexicana sosten�a intensas platicas con la armadora Boeing y al final fu� un �xito ya que Mexicana pondr�a una orden por 3 unidades del modelo B727-100 que entr� meses m�s tarde en operaciones regulares en el mes de Enero de 1967., con esto d�o el inicio de una larga tradici�n ya que este modelo se convertir�a en el caballito de la compa�ia., que ahora toma su lugar la familia de aviones Airbus 320. El 727 para Mexicana signific� demasiado, ya que en un momento Mexicana logr� operar 44 aviones Boeing 727-100 y B727-200 simult�neamente y al mismo tiempo que logr� tener la segunda flota operativa m�s grande de Boeing 727 en el mundo, despu�s de United Airlines. Pero no �nicamente fueron 44 los operados, sino que el total fu� de 69 + 1. Entre ellos 18 B727-100 + 1 B727-100 (XA-SKC de Aerol�neas Internacionales que particip� en el filme de 2002, en la pel�cula llamada 'LA MEXICANA' portando los colores de la empresa)., el B727-100 fue retirado de la flota en el mes de Octubre de 1982. Por otra parte Mexicana oper� 51 aviones de la versi�n B727-200, de ellos 33 fueron pedidos directamente a la f�brica de Boeing y fueron operados desde nuevos hasta el retir�. |
Entre las m�ltiples imagenes del B727 en Mexicana, contempla su esquema blanco con la franja dorada en lo largo del fuselaje. Posteriormente, en el a�o de 1982 se hicieron peque�as modificaciones del esquema en la cola, y no fu� sino hasta los 90's cuando se di� un cambio que n�nca se podr� olvidar, tal es el caso de las famosas colas de Mexicana, posteriormente en 1996 Mexicana cambio de imagen estandarizando la flota con una cola verde como hoy la conocemos. Tambi�n en el a�o de 1997, un B727 de Mexicana el 'Guadalajara', XA-MEF fu� pintado conmemorativamente por el campeonato logrado por el equipo de soccer de las Chivas del Guadalajara. (Yo soy Americanista, pero no tengo nada en contra con el Guadalajara, al contrario, respetemos todos los gustos y opiniones y hagamos que ir a prescenciar un partido de Futbol sea toda una fiesta pero SIN VIOLENCIA, disfrutemos de ese deporte, hagamos ese cambio de bien que nos caracterice como buenos Mexicanos) Sin duda, n�nca lograremos olvidar esta majestuosa aeronave con el esquema de MEXICANA y orgullosamente portando nuestra bandera MEXICANA. �Este siempre ser� el grande! |
EL RELATO DESDE MEX, DEL �LTIMO VUELO DEL B727 DE ITINERARIO CON LOS COLORES DE MEXICANA. Viernes, 30 de Mayo de 2003, sin duda no era cualquier d�a com�n. Ese d�a muy temprano me levante, eran cerca de las 5:40 a.m., cuando m� d�a comenzaba. Muy feliz yo me encontraba, ya que sin duda seria un d�a muy especial., me prepar� en orden para salir rumbo a la escuela preparatoria que ten�a yo como entrada a las 7:00 a.m. Para m� otro d�a que tampoco era normal en la escuela ya que tambi�n era mi �ltimo d�a de clases de cuarto de preparatoria. |
En fin, mi reloj favorito marcaba ya la 1:20 p.m. lo cu�l era mi hora de salida, sal� de la escuela acompa�ado de mi amigo Eduardo Lepe (qui�n tambi�n lo influencie a este gran hobby)., me dirig� hacia mi coche y ya una vez en el, empezamos a tomar rumbo hac�a mi casa. Tomando como ruta, Universidad-Miguel �ngel de Quebedo-unas cuantas calles de Coyoac�n-Churubusco-Tlalpan-Viaducto-Troncoso-Fray Servando Teresa de Mier. Ya una vez ah� con equipo de c�mara completo nos dirigimos al Aeropuerto. Llegamos al famoso puente de McDonanld's, ya eran cerca de las 3:30p.m., al igual que en el puente se encontraban grandes personalidades y amigos, entre ellos Hugo Guti�rrez, Alejandro De Leo y Juan Carlos Guerra. Todos atentos y esperando el �ltimo vuelo, que operaba como MX168 MEX-MTY partiendo a las 16:30p.m. y el regreso ser�a MX 170 MTY-MEX con llegada a MEX a las 18:30p.m. |
Todo personal de Mexicana fu� invitado a que asistiera al retir� al hangar en la base de manto. de la empresa. Y fu� asi como muchas personas se dieron la cita con excepci�n de los pilotos ya que se estaban manifestando en contra de los 70 pilotos que iban a dejar la empresa en los pr�ximos d�as. El ambiente fu� sensacional, hubo m�sica, bocadillos, bebidas y buen ambiente entre todos los que asistieron. Mexicana por su parte, en el hangar de pintura meti� el XA-MEF c/n 22158 / 1642., y lo dej� abierto para que todos lo vieran. Volviendo a la despedida., se aproximaba la hora del a verdad, era cerca de las 18:40p.m. cuando el avi�n se ve�a enfilado a la pista 05D, ya una vez que aterriz� por �ltima vez se dirigi� al hangar d�nde se abri� la puerta principal derecha y el comandante de la compa��a Fernando Flores salud� a todos los que asitieron ese d�a. De mismo modo, taxeo a lo que ser�a la �ltima vez en plataforma, ya ah� fu� ba�ado. Una vez que desembarcaron todos los pasajeros. remolcaron fuera el 727 y posteriormente por propio impulso se dirigi� al hangar de Mexicana. Ya una vez en Mexicana fu� ba�ado por segunda vez pero esta vez la mayoria lo prescenci�. Lleg� al fondo, y la tripulaci�n corto los motores del 727 por �ltima ocasi�n. Posteriormente, la tripulaci�n baj� y fueron felicitados, mismo que tambi�n Fernando Flores di� una entrevista en la cabina con la prensa. Fu� entonces as� como se despidi� un grande al mismo tiempo que Mexicana acababa la primera fase de su renovaci�n de flota. �En hora Buena MEXICANA! |
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La compa�ia Mexicana de Aviaci�n, que como siempre ha sido protagonista en nuestra aviaci�n, el pasado 30 de Mayo de 2003, se dio la tarea de escribir una vez mas otra p�gina para el libro de la historia en la aviaci�n y el transporte de nuestro pa�s., despidiendo orgullosamente el �ltimo 727 en su flota., el XA-MEE c/n 22157 / 1619 que fue entregado a la comapa��a el d�a 16 de Mayo de 1980. �Qui�n lo iba a decir? Despu�s de 36 a�os de la llegada de los 727s a Mexicana ahora nos toc� despedirlo. |
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| AS� ES, EL �LTIMO ADI�S |
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| PERSONAS, HAN VIOLADO ESPACIO A�REO DEL B727 DE MX |