Controle van het 400 km brevet

13 en 14 april 2007

 

De eerste nachtrit van het jaar.

Het plan is om de route van het 400km brevet te gaan controleren. Dat wil ik doen op de tijden die ook voor het brevet gepland zijn. Dat betekent op vrijdagavond om 21.00 uur vertrekken. Alleen heb ik eerst in de avond nog een uur stijldansen en kan pas daarna vertrekken. Het wordt dus bijna 22.00 uur voor ik aan de route kan beginnen bij De Vrolijkheid.

 

Eerst langs de A28 naar het noorden. Het verkeer staat muurvast en enkele kilometers later zie ik blauwe zwaailichten. Er is een aanrijding geweest en een aanhangwagen heeft daarbij lading verloren. Een fikse file is dan het logische gevolg. Wat ik minder prettig vind is dat veel verkeer nu via “mijn” ventweg probeert de file te omzeilen. Regelmatig denderen mij dan ook vrachtwagens en andere auto’s langszij. Gelukkig is mijn verlichting goed, maar echt prettig voel ik me er niet bij.

 

Bij de Lichtmis wordt het snel minder druk en als ik op de lokale wegen kom, wordt het stil. Ik kom bij Havelte langs de Drentse Hoofdvaart te rijden en volg die zo’n 30 kilometer.

 

Het is voor april een zwoele avond en morgen belooft een warme dag te worden met ruim 25 graden. De route gaat vrijwel continu over wegen met straatverlichting, zodat het fietsen niet al te moeilijk is. Ik hou een aardig tempo aan van net boven de 30 en stop af en toe even om wat te noteren. Tegen 2 uur kom ik aan in Groningen bij het tankstation dat als controlepost gaat dienen.

Het is er druk met taxichauffeurs, politiemensen en jongelui die zijn wezen stappen. Ik neem koffie met wat koeken en een klein half uur later ga ik verder door de Groningse binnenstad. Het wordt nu echt stil op de weg en ik passeer plaatsen als De Poffert, Enumatil en Leek.

Na Zevenhuizen is de weg naar Haulerwijk aan vervanging toe en ik doe het rustig aan over deze afgeschaafde weg met dwarsrichels. Opletten dat ik niet lek stoot.

 

Na Haulerwijk volgt een sanitaire stop en als ik weer weg fiets, bekruipt mij het gevoel dat de verlichting minder is geworden. Buiten de plaats blijkt dit inderdaad zo te zijn en ik besluit om het restant van de stroom die er nog in zit te gebruiken voor de claxon en richtingaanwijzers en een stop in te lassen.

Dat wordt dan wel en lange van 2½ uur, want het is nog maar kwart voor 4 en ik weet van de woon-werkritten dat het rond kwart over 6 pas voldoende licht is om zonder verlichting te rijden.

Ik probeer wat te slapen, maar word koud en zit te vol met adrenaline om echt te slapen. Ik dommel alleen af en toe wat weg, maar de af en toe passerende auto’s maken me steeds weer wakker.

 

Om kwart over 6 fiets ik wat stijfjes weer weg. Ik kom nu op bekend terrein en ga via Appelscha en Vledder richting Steenwijk. Om kwart voor 9 ben ik terug in Zwolle bij het tankstation Haerst langs de A28. Dit is de volgende controlepost en ik neem weer een pauze.

 

Na de controle weer langs de A28, maar nu over de westelijke ventweg. Daarna de binnenlanden van Drente in. Het wordt nu snel warmer en de slaap krijgt een beetje vat op mij. Bij de brug over de Hoogeveense vaart neem ik daarom nog maar een korte pauze.

In de buurt van Beilen volgt een stukje Drentse kasseien en ik zoek in Wersterbork naar een controlepost. Deze vind ik bij “Abdij de Westerborgh” en we kunnen er op 19 mei al om half 8 in de ochtend terecht. Vermoedelijk kunnen de deelnemers er dan zelfs een ontbijt nuttigen.

 

Het wordt nu echt warm als ik aan de laatste 100 km begin. Volgens het KNMI is het zelfs de vroegste zomerse dag ooit, met in het binnenland temperaturen van ruim 27 graden. Ik mopper niet want voor hetzelfde geld was het maar 5 graden boven nul met regen (of nog erger).

 

Probleemdoorkomsten in Coevorden en Hardenberg blijken fors mee te vallen en in Ommen neem ik nog een laatste pauze. Hier komt nog een controlepost. Daarna ga ik vrijwel rechtstreeks terug naar Zwolle. Met de wind in de rug komt het tempo nog dik boven de 30.

Om klokslag 16 uur ben ik weer terug thuis (brevettijd is 18 uur). 402 kilometer verder.