Oscar A. Quiroga (*)
Hernán Soria **
Manuel Villarroel ***

SEGUNDA PARTE

ELECCIÓN DE UN PUERTO DEL PERU.

La oferta del Perú es más concreta y conocida, además ampliada recientemente, es digna de tener en cuenta si Chile no se aviene a concedernos la cualidad marítima a que aspiramos.

Perú ofrece por 99 años, renovables, una zona de carácter comercial, industrial y de servicios, incorporando un terminal marítimo y apta para la instalación de una planta de licuefacción del gas natural, sujeta a un régimen administrativo, laboral y tributario, similar al de Bolivia. La oferta corresponde al puerto de Ilo, señalando como el punto óptimo para el procesamiento y embarque del gas natural, a Ilo-Enesur. Destacan que las condiciones hidro- oceanográficas del litoral de Ilo son netamente superiores a las que corresponden a los puertos de Chile, permitiendo operaciones portuarias de mayor seguridad.

Proponen operaciones sinérgicas con Camisea, el yacimiento de gas natural de Perú, organizar una oferta conjunta de gas natural a los mercados de USA- México y otros mercados internacionales, organizar una empresa binacional con capitales privados boliviano- peruanos, para el transporte marítimo de Gas licuado a México – USA. Una planta de regasificación en México, cuyo costo se ha evaluado en 700 millones de $ USA, organizada con capitales privados mixtos de Bolivia, Perú y México, a ser utilizada por el gas licuado proveniente de los campos gasíferos de Bolivia y Perú, facilitando una reducción de costos y mejores utilidades en ofertas conjuntas del LNG de Bolivia y Perú.

Propician también la ampliación de las relaciones económico comerciales entre Bolivia y Perú, con miras a concluir en una alianza estratégica binacional en el campo energético y la creación de una zona de integración fronteriza, que comprenda la Macro- región sur del Perú y el territorio del occidente boliviano, aún más allá la conformación de un Mercado común de ambas naciones.

El Perú declaró aceptar plenamente todos los requerimientos solicitados por el Gobierno boliviano, visitó Bolivia una comisión de alto nivel, refrendando el interés del Perú de poner en marcha los altos propósitos de su propuesta.

Los costos de esta opción, en comparación con la operación del gas natural a través de Mejillones son relativamente más altos, teniendo en cuenta la mayor extensión de un gasoducto desde los pozos de producción a Ilo, que de aquellos a Mejillones o bien a Patillas, las diferencias de costos en cifras son las siguientes:

DIFERENCIAS DE COSTOS

Diferencia de Ilo a Patillos 309
Diferencia de Ilo a Mejillones 45
(Valores Estimados en millones de $ USA)

LAS DISTANCIAS

De Campo Margarita (Tarija) a Ilo (Perú) 1080 Km
De Campo Margarita (Tarija) a Mejillones 800 Km
De Mejillones (Chile) a Ilo (Perú) 370 millas marítimas

La propuesta del Perú destaca que los costos del gasoducto a Ilo fueron sobredimensionados y las distancias de la extensión del gasoducto de Tarija a Ilo aumentados, para favorecer la propuesta de los puertos del norte actual de Chile.

Si la comercialización del gas se realiza por Ilo, se consolida el proyecto de la vía bioceánica Ilo- La Paz- Cochabamba- Puerto Suárez- Corumbá- Santos. El gasoducto podría beneficiar a los departamentos que atraviesa en su curso: Tarija, Potosí, La Paz, Oruro, fomentando el uso doméstico, industrial y energético del gas natural. Merece destacarse la tendencia integracionista de la propuesta peruana que abre nuevas perspectivas en el desarrollo binacional y pone en relieve la posibilidad de crear polos de desarrollo en territorio boliviano, aprovechando el trayecto del gasoducto Tarija- Ilo. La viabilidad de esta oferta se sustentaría en los beneficios económicos y en los distintos campos de aprovechamiento del gas y los subproductos para el país, dejando de lado la primacía de la simple rentabilidad del negocio del gas, que otros calificaron como el negocio del siglo, para la transnacional concesionaria Pacific LNG.

En el ajedrez del negocio del gas, el Perú tiene la opción de realizar la decisiva jugada de JAQUE MATE, aceptando la sugerencia de conceder a Bolivia “Litoral con Soberanía”, perfeccionando el acuerdo que dio origen a Boliviamar, compensando un puerto marítimo cedido con soberanía a Bolivia con un puerto fluvial con soberanía sobre el río Paraguay, cedido por Bolivia al Perú, puerto que le daría acceso a la importante cuenca del Plata, incorporando el Perú físicamente al Cono Sur, por tanto, pudiendo llegar a integrarse con el MERCOSUR.

(*), (**), (***) Miembros Titulares del Grupo de Estudio del Desarrollo Nacional Boliviano. GEDENABOL.