第六集 急速膨脹（三）
上兩集提到，在瀝源村和禾輋村落成後，九巴開辦了87及89去服務居民往東九龍及中九龍。然而，由於西九龍當年是工廠區，很多瀝源村和禾輋村居民都要到西九龍上班，因此九巴便開辦86去服務這些居民。
86於1979年終時開辦的。當時的路線跟現在大不相同。當時的86只往來禾輋及長沙灣。由於利用大埔道往西九龍比利用獅隧快，因此86並沒有跟87等路線駛經獅隧，而跟71、72等線行經大埔道。在九龍區，86便按照現時的72的路線，前往長沙灣。
1982年，九廣鐵路（即東鐵）電氣化完成。為免客量受到打擊，86便延長為往返小瀝源（今牛皮沙街與廣善街交界）及美孚，為小瀝源區第一條往九龍區的路線。為減少車費衝擊，因此原有在九龍開始的分段收費，也提早在禾輋實施。最初86在小瀝源區只是行經小瀝源路、沙田圍路及牛皮沙街，隨著第一城發展，很快86便改經銀城街，同時繞經乙明村，服務更多居民。在這段時期，86的客量也跟87、89等平起平坐，只是不足以拆線。
但是隨著大圍發展，如果要86服務大圍，便會負荷不來，更會令巴士難以前往大埔道。因此，86於1985年分拆為86及86A（86A將於第十集介紹），86便不再經乙明。雖然沒有了乙明區的乘客，但是小瀝源區仍不斷發展中，因此86並不像87般倒下來。很快86便繞經新城市廣場，方便更多市民。
1988年5月23日是86系列的重要日子。由於大埔道正進行擴闊工程，加上越來越多大貨車行駛大埔道，導致交通比獅隧更擠塞，同時配合顯經村落成，因此九巴開辦了86B（86B將於第十集介紹），86便把大埔道讓給86B，86自己改經獅隧及南昌街，服務九龍更多地區。自此以後，86的九龍區路線，便定格成現在的模樣了。
配合小瀝源區的廣源村落成，86便於1989年末延長至黃泥頭。由於延長路線後，超越了原本的收費等級，因此86的全程票價再被提高，但往美孚方向，在舊小瀝源總站附近，便收回原價。自此以後，86的路線就沒有改變。
用車方面，最初86是使用丹拿E，很快便轉用當時的新車——勝利二型。86使用了勝利二型一段長時間，到1997年才轉用三軸巴士。空調巴士則在1996年加入，但因某些原因，86的空調巴士，都是十一米的。
展望將來，隨著八號幹線啟用，86和它的兄弟們，都可能出現一番新景象。
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