第四集
急速膨脹（一）
踏入七十年代，沙田開始發展。隨著沙田發展，九巴開辦了不少往返沙田及九龍的巴士線。由本集至第二十集，我們會分別介紹所有往
返沙田及九龍的巴士線的發展、分支和挫敗。本集，我們首先介紹最先開辦的89。
當沙田發展時，東九龍區的徙置區開始重建，有相當部份的居民選擇遷
往沙田瀝源村。雖然他們的住址變了，但上班、上學的地點卻沒有變（仍在東九龍區），因此沙田及東九龍的通勤需求，遠較往返其他地區高，因此，89也是前往東九龍區的。
最初89是往返瀝源村及觀塘（裕民坊），當時瀝源村總站與通道均已落成，因此89便理直氣壯地駛入。然後，89便經沙田繞道、獅隧往九龍。在九龍區，89經過黃大仙的龍翔道、觀塘道及牛頭角道。後來，沙田繞道封閉了，89便跟隨其他車輛，改經大埔公路及沙田鄉事會路。
隨著更多屋村落成，89便開始修改沙田區行車路線。1982年5月，89便繞經近世界花園的迴旋處，沙燕橋通車後，89便改經沙燕橋及沙角街，並趕出74A及80，74A改在大涌橋路外略過，80改經沙田頭路及新田圍村，雖然瀝源村與禾輋村的居民很多，但仍可應付沙角村民。而九
龍區，89的總站也略略延長至月華街。很快，沙田第一城、富豪花園、博康村及乙明村相繼入伙，
但89已要應付三個大屋村的居民，如果仍只使用89，一定負荷不來，居民便要吃苦頭了。因此，九巴便在1983年開辦89A（圓洲角<—>觀塘月華街），服務沙田第一城、富豪花園、博康村、沙角村、乙明村及世界花園的居民
（89A會在第八集詳盡地介紹），89便撤出沙燕橋、沙角村及世界花園。雖然服務範圍少了，但只只靠原有的瀝源村與禾輋村
的居民，都能維持。1985年，89改經新城市廣場，由於新城市廣場是一大型購物商場，因此89吸納了一些往新城市廣場購物的東九龍居民，客量再度急升，直至現在，89的客量和路線都沒有大變化，依然是客似雲來。
89的用車也很多完化，最初使用丹拿A、B、C型，後來轉用丹拿E、珍寶、勝利二型及喝采型。八十年代中期，便進化至十一米三軸巴士，九十年代初期更
加入了空調巴士。現在，超過80%的車隊，都是十二米長的空調巴士，部份更是「金巴」呢！
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