ALARIFES
Patrimonio
tecnológico e
industrial
18
1 de julio de 2006
Cuadernos
de Cazarabet
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Editan:
- Cuadernos de Cazarabet
- TICCIH España
- APTIA (Asociación para el Patrimonio
Tecnológico e Industrial de Aragón)
Realiza:
Cuadernos de Cazarabet
Javier Díaz Soro
Tlf. 686 110069
44564 - Mas de las Matas (Teruel)
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Sumario
- Ojos Negros: memoria
documental de un siglo de esplendor minero en torno al hierro
- Castejón
del Puente inaugura el centro de interpretación dedicado a las comunicaciones
- Comienza el programa de
visitas a la presa de El Grado
- El alcalde de Libros
reclama ayudas para construir un museo minero
- El
equipo de gobierno de Alcañiz planea un albergue en la estación
- La
antigua Harinera de San José será una "ciudad de los artistas"
- Las obras de remodelación del Museo del Vino de
Barbastro concluirán este verano
- Licitan
la segunda fase de las obras de rehabilitación de la estación de Canfranc
- Mercazaragoza diseñará la reforma del Mercado
Central
- Primeros montajes de maquinaria en el Parque
Tecnológico Minero de Andorra
- Treinta
y seis años sin el Tarazonica
- Últimos retoques a la Casa
Soláns, después de tres años en obras
- Una
inmobiliaria compra la Harinera del Ebro de Casetas
- Zuera proyecta rehabilitar la antigua estación y
convertirla en centro cultural
- El
museo de la cultura industrial de Barcelona abrirá en 2008 en Poble Nou
- Barcelona
triplica el patrimonio industrial protegido del Poblenou
- COMIC: Comissió d’Instruments Científics
- Sant
Adrià votará en enero el destino de las tres chimeneas y la central térmica
- El Real Alfolí de Gerri de
la Sal pasa de la comunidad de fabricantes al Ayuntamiento
- La
Universitat recomienda la protección integral de todo el conjunto de Tabacalera
de Valencia
- La regeneración social y
patrimonial de la "ciudad factoría" de Sagunto, por Ximo Revert i
Roldan
- Un
Instituto Valenciano del Patrimonio Hidráulico: ¿un instrumento utópico?
- El MAHE acogerá parte de la
muestra sobre la industrialización de Elche
- El Puente Colgante de
Bizkaia diseña una ruta turística entre los transbordadores de Europa
- La
protección de los montes de Triano enfrenta al Gobierno vasco y la Diputación
- La variante
de Gallarta respetará un castillete minero único en el País Vasco
- Han comenzado lass obras
del museo industrial de Eibar
- Listo el nuevo museo de
cañones de la Cavada
- Una votación popular
decidirá la ubicación del museo minero de Mioño
- El anunciado derribo de la Térmica de Avilés aviva
el deseo de indulto, que se plasmará en una plataforma cívica
- La alcaldesa
de Langreo garantiza fondos para finalizar el Museo de la Siderurgia
- Langreo
tiene abandonadas siete máquinas ferroviarias históricas
- “Avilés, paraíso
industrial»
- Cangas del Narcea prevé
iniciar en otoño las obras del complejo turístico de Riocastiello
- Defensa pide que Principado
y Ayuntamiento participen en el pago del Museo de Trubia
- El
Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio agiliza el estudio del parque de la
minería
- El Principado incluye el
Conjunto Histórico de Arnao en el inventario de Patrimonio
- Fuentes
del Narcea financiará un centro de la cultura tixileira y un parque
multiaventura
- Hunosa cede a Morcín las
tolvas del Montsacro para el museo lechero
- Inaugurada la muestra
“Gijón. Ferrocarriles Portuarios”
- Las obras del primer museo
de historia de Avilés comenzarán en setiembre
- La Fábrica de Gas de
Oviedo: otro lustro añadido al abandono
- El primer tren turístico de
vapor de Asturias unirá Mieres y Aller
- La antigua mina de volframio de Lousame funcionará
como museo
- Lousame
dispondrá de un museo dedicado a la industria y el mar
- Entrevista al presdiente de
“Arousa Tren”
- La Xunta invertirá 90.000
euros en el plan director del Parque da Minería de Fontao
- El
Gobierno constituye la Fundación "Ciudad de la Energía" en Ponferrada
- La Herrera I, el ágora de
la memoria de Sabero, por Isidro Delgado García
- Sobre
el Museo del Ferrocarril de Venta de Baños: este tren sólo pasa una vez
- La
dársena del Canal de Castilla en Palencia: el museo que no fue
- 'La Verraco' circula de
nuevo por Palencia
- El pleno municipal de Bejar
rechaza la protección de sus fábricas textiles
- Azuaga tendrá un museo
minero en la periferia del parque de Las Musas
- Profesores
de Secundaria estudian las minas extremeñas como recurso educativo
- El
Museo de la Minería de Puertollano supera otro escollo más en su apertura
definitiva
- Los
Amigos del Ferrocarril se cansan del silencio del Ayuntamiento de Ciudad Real
- El Ayuntamiento prepara una ruta local vinícola en
colaboración con el Marco del Jerez
- El Puerto: desguazan el
puente de trenes más antiguo de Andalucía
- Las obras en el Museo
Litográfico de Cádiz se prolongarán hasta octubre
- Presentado el proyecto
SHARP para recuperar el Real Carenero del Puente de Zuazo de cara a 2010
- La antigua estación de La
Cala del Moral se inaugura como sala de exposiciones
- Arroyo de la Miel y el maestro
papelero Félix Solesio
- Sobre la grúa del Muelle de
Nueva York en Sevilla
- La
protección de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión impide construir un muelle
en El Gorguel
- La
chimenea Swanston de Las Palmas, pionera en educación
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El cajón de sastre
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Horno de Rillo |
El Ayuntamiento de Rillo ha rehabilitado el edificio que
albergaba el antiguo horno a la vez que lo ha recuperado para que vuelva a
ser usado por parte de los vecinos. El horno también será centro cultural de
la localidad. Las obras han costado 101.000 euros y las ha financiado el
Proder de |
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Técnica e ingeniería XIX IFC |
Curso “Técnica e ingeniería en España. El Ochocientos:
Instituciones y Sociedad |
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Ferroviarios del Arrabal Zaragoza |
Homenaje a los antiguos ferroviarios del Arrabal Adriana Oliveros (El Periódico de Aragón) No pudo dejar mejor
sabor de boca el preludio, ayer, de las fiestas del zaragozano Arrabal. Un
prólogo que rindió homenaje a catorce antiguos ferroviarios de la estación
del Norte que hoy siguen en el barrio. En las mismas instalaciones donde
trabajaron tantos años, hoy reconvertidas en Centro Cultural Tío Jorge, se
celebró el entrañable acto, que presidió el teniente de alcalde, Antonio
Becerril. Una idea que surgió del responsable de ese mismo espacio, Miguel
Mol, y que luego pusieron en marcha miembros de |
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Estación
de Canfranc |
El próximo 18 de julio se cumplirá el 78 aniversario de la
inauguración de la línea ferroviaria y |
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Vía
Verde del Tarazonica |
La asamblea del consorcio de |
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Molino
Bajo Monreal
del Campo |
La provincia de Teruel acogerá cinco de los 17 campos de
trabajo organizados en |
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Estación
de Canfranc |
Suelo y Vivienda de Aragón ha convocado el concurso para
la adjudicación de la ejecución de las obras de la segunda fase del proyecto
de rehabilitación de |
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Museo del Vino Almendralejo |
El consejero de Agricultura junto con el alcalde de la
localidad, técnicos de |
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Ramón Felgueroso Durán Duro-Felguera |
Entre 1984 y 1986 Antonio Ramón Felgueroso Durán
fotografió el desmantelamiento de la fábrica de Duro-Felguera, en el concejo
de Langreo. El fruto de aquellos reportajes continuados es su primer libro,
que se presentó en |
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Bobadilla Estación Antequera |
El Pleno del Ayuntamiento de Antequera aprobó la creación
de un museo del ferrocarril en Bobadilla Estación. Este proyecto se presentó
a través de una moción de IU que propuso la iniciativa a raíz de que este
anejo antequerano es uno de los nudos de comunicaciones ferroviarias más
importantes de Andalucía y España. El Pleno aprobó realizar las gestiones
oportunas con |
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Museu
Industrial del Ter Manlleu |
El 30 de juny al Museu Industrial del Ter en Manlleu es va
iniciar el cicle de conferències: El Paisatge: preservació o
transformació. Aquest cicle consta de dues conferències organitzades
conjuntament pel Grup Osonenc de Geògrafs, adscrit al Centre d'Estudis
Socials d'Osona i el Museu Industrial del Ter i convida a reflexionar sobre
el paisatge, entès com a resultat de la relació entre l'entorn natural i
les intervencions humanes. La primera conferència sota el títol: "Els
reptes dels territoris i dels paisatges en transformació", anirà a
càrrec de Joan Nogué, director de l'Observatori del Paisatge de Catalunya i
Catedràtic de Geografia Humana de |
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Museo
del Aceite y del Vino Benalmadena |
La escuela de hostelería de |
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CEHFE Estudios
Ferroviarios |
En el marco del proceso general de reestructuración del
Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y del grupo institucional que
encabeza, el pasado día 12 de mayo fue suscrito un acuerdo en virtud del
cual el Instituto Español de Estudios Ferroviarios pasaba a integrarse en el
Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Dicha entidad, constituida
en 1988, desarrolló durante años una intensa labor de rescate documental
que la llevó a disponer de un importantísimo fondo relativo al conjunto
de nuestros ferrocarriles. Además de documentación escrita de toda
naturaleza, conservaba, también, un importante archivo de imágenes que
alcanzaba la mitad del siglo XIX. A este respecto, y a pesar de que sus
actividades se desarrollaban fundamentalmente desde territorio catalán, los
considerables e interesantes fondos históricos de que disponía abarcaban la
totalidad de los ferrocarriles españoles. |
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CEHFE Fondo
Eduardo Maristany |
CENTRO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DEL FERROCARRIL ESPAÑOL ACTUALIZACIONES DE Tal y como informábamos hace unas semanas, gracias al avance de las labores de catalogación, ha empezado a poder accederse a la documentación de este importante fondo histórico. En atención a los diferentes investigadores que puedan estar interesados, tenemos el gusto de anunciar públicamente que la base de datos que refleja la documentación consultable es actualizada el día 1 de cada mes, siendo la última versión la que corresponde al 1 de mayo. Como ya saben, a la citada base de datos puede accederse por internet, a través de la siguiente sección web: www.cehfe.es/cehfe/paginas/maristany.htm. Para aquellos que deseen conocer otros diferentes aspectos de actualidad referidos a las actividades del Centro pueden consultar la página correspondiente: www.cehfe.es/cehfe/paginas/actualidad.htm comunicació[email protected] [email protected] |
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Museo
del Vino Bullas |
"Conectando culturas del vino" es el nombre de
la exposición que el Museo del Vino de Bullas ha organizado con |
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Canal
de Castilla Palencia |
Cuando |
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Colonia
Llaudet Sant
Pau de Segúries |
De lo perdido, saca
lo que puedas, aconseja la sabiduría popular. Los franceses fueron los
primeros en aplicar el proverbio al turismo, al convertir en centros de
interpretación empresas que habían cerrado por crisis. En Catalunya se ha
tardado más, pero las minas de Cercs son ya un interesante museo, y también
dos colonias industriales de la cuenca del Llobregat: |
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Museo
del Vino Haro |
Aunque las obras del Museo del Vino de Haro no estarán
finalizadas en el plazo previsto, continúan desarrollándose sin pausa.
Recientemente se ha establecido el proyecto museístico que dará cobertura a
la información sobre vitivinicultura que se ofrezca al visitante y que
ocupará gran parte del espacio disponible en las tres plantas de este
emblemático museo. A diferencia de la distribución actual, el trayecto
didáctico comenzará en la planta segunda, con un recorrido que ofrecerá al
visitante la posibilidad de estudiar las prácticas y todos los detalles de la
vitivinicultura en dos modalidades. Una de ellas, de unos 30 minutos de
duración, se realizará a través de paneles explicativos luminosos donde se
establecerán los aspectos técnicos más básicos. La segunda opción, de mayor
duración, ofrecerá a los visitantes la posibilidad de adentrarse en cada uno
de los campos didácticos a través de pantallas táctiles en las que la
información es más amplia y técnica. En la planta segunda, donde comenzará el
recorrido, se realizará una proyección inicial de la situación geoclimática
de la región, además de una introducción al cultivo de la vid, variedades y
plagas en |
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Museu
d’Història de Cambrils Patrimoni
marítim |
El 28 de junio se inaugurá en el Museu d’Història de
Cambrils la exposición “ |
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Colònia
Viladomiu Nou Gironella |
El 30 de juny va tenir lloc la inauguració de les obres de rehabilitació de la torre de l’amo de la colònia industrial de Viladomiu Nou (Gironella). Fuente: MNACTEC |
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Can
Saladrigas Barcelona |
S’han iniciat les obres de la segona fase de la
rehabilitació de Can Saladrigas, a Barcelona. Aquesta actuació ha de permetre
que l’antiga fàbrica de blanqueig i estampats de teixits, fundada el 1854,
incorpori una biblioteca a l’actual equipament que ja inclou un casal d’avis.
El pressupost d’aquestes obres puja a 9’3 milions d’euros per als |
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Azucarera
de León |
El alcalde de León, Mario Amilivia, explicó que se ha
dirigido al Ministerio de Industria y a |
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CEHOPU Artifex Torroja |
El Centro de
Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo (CEHOPU) del CEDEX
(Ministerio de Fomento), sigue en verano con su programa de itinerancias de
sus exposiciones por toda España. |
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Molino
de Villaxur Cangas
del Narcea |
Cangas del Narcea inauguró el centro de interpretación de
la pesca de Villaxur, que ha puesto en marcha |
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Can
Ricart 22@ |
El Col.legi d'Arquitectes de Catalunya logró reunir, por
primera vez en meses, al ayuntamiento y al Fòrum de |
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Museo
del Ferrocarril Monforte
de Lemos |
Los tres colegios oficiales que participaron en el acto en
Monforte se ofrecen para colaborar en lo que sea necesario, pero el proyecto
que optará al premio de |
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Lanera
Palentina |
El 15 de mayo de 1997 el Pleno del Ayuntamiento de Palencia aprobó la construcción del puente Nicolás Castellanos. Previamente se habían aceptado unas alegaciones que impidieron el derribo de los restos de la antigua Lanera. El Ayuntamiento, presidido entonces por Marcelo de Manuel, del PP, asumió las alegaciones presentadas por varias asociaciones -Izquierda Unida, Jerónimo Arroyo y los vecinos del barrio del Carmen- y por particulares, entre los que figuraban los antiguos propietarios. Aunque el puente se aprobó con los votos en contra de IU y del PSOE, se consiguió salvar entonces estos restos fabriles de la antigua Lanera Palentina. Nueve años después, las alegaciones presentadas contra el proyecto del nuevo centro deportivo que se va a construir precisamente allí no han sido aceptadas. El actual equipo de gobierno, del PSOE, de forma discreta y silenciosa, declaró el estado de ruina de estas instalaciones para derribarlas, pese a que estaban incluidas en el catálogo provisional de edificios protegidos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1992, ahora caducado. Pese a esta provisionalidad, el Colegio de Arquitectos, que presentó una alegación contra el derribo de la antigua Lanera, entiende que al no aprobarse un catálogo definitivo, el anterior sigue vigente, por lo que no podía declararse el estado de ruina. Finalmente, la vieja fábrica está siendo derribada, con lo que desaparece uno de los pocos restos que quedan de la arquitectura industrial palentina, un edificio de indudable interés que hubiera merecido un destino mejor. ¿No se podían haber planteado los responsables municipales compaginar los nuevos usos deportivos y de ocio con la conservación de estos vestigios de arqueología industrial?. Fuente: El Norte de Castilla |
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Tabacalera Valencia |
El jefe del gabinete de |
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ACEVIN Rutas
del Vino |
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Museo
del Vino Almendralejo |
La historia local de Almendralejo y sus ciudadanos tendrán
su propio espacio en el interior del museo del vino, que actualmente está en
construcción y que se prevé que abra sus puertas durante el próximo año. En
su interior, además de mostrar todo lo referente a la cultura del vino,
tendrá un espacio donde se recogerá «la historia de Almendralejo y de sus
ciudadanos», como explicó la directora de |
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ACEVIN Almendralejo |
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Museo
de Nerja |
El Ayuntamiento de Nerja (Málaga) ha acordado ampliar el
espacio destinado al actual museo local de historia ocupando toda la planta
baja del Palacio del Apero. De este modo, se quiere disponer de un mayor
espacio para ofrecer la realidad de la historia del municipio desde el
neolítico hasta el mundo contemporáneo, según el concejal de
Infraestructuras, Francisco Moyano. Los elementos que se instalarán abarcarán
los cuatro periodos de las señas de identidad del municipio. El primero, irá
del neolítico (primeros pobladores que habitaron las Cueva de los
Murciélagos, Pollo del Molinillo y Cerrillo de las Sombras) a la
romanización; el segundo, recogerá |
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Museo
Minero Gallarta |
El Museo Minero de Gallarta continúa embarcado en la tarea
de recrear el pasado industrial de la zona. Su próximo objetivo es la
restauración de dos locomotoras a vapor que fueron utilizadas en Altos Hornos
de Vizcaya. A pesar del deterioro que el paso de los años ha imprimido en
este tipo de estructuras, Carmelo Uriarte, director del centro, está
dispuesto a recuperar las dos máquinas para que «las nuevas generaciones
conozcan su funcionamiento». |
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MNACTEC |
El Museu de |
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MNACTEC |
El Museu de |
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Museu del
Ferrocarril Vilanova i
la Geltru |
El Museu del Ferrocarril de Vilanova dóna suport i
participa activament en totes les propostes dels municipis de Catalunya
aportant documentació, béns mobles i immobles, experiència i interès en les
commemoracions dels aniversaris de l’arribada del tren a una població,
commemoracions que són motiu d’accions diverses que es dinamitzen i lideren
des dels ajuntaments i animen la ciutadania a participar en la vida pública
de la ciutat. En el cas del 125è aniversari encara és més l’entusiasme de l’equip
d’aquest equipament cultural per contribuir a tirar endavant uns actes que recordin
el que ha significat el tren dins del món contemporani i especialment a Catalunya
i a la capital del Garraf. El museu, per a l’any |
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Casa
de Segovia |
Pocas semanas después de conocer la buena nueva de la
adjudicación de las obras de rehabilitación de |
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Bodegas
de El Puerto |
El documento de aprobación provisional del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de El Puerto, aprobado en pleno por el equipo de Gobierno, introduce normas de protección que afectan a 550 edificios, de los cuales al menos 30 mantienen un grado de 'protección integral' (deben ser conservados íntegramente), 188 gozan de 'protección estructural' (han de mantenerse las fachadas y la estructura arquitectónica del inmueble) y otros 296 edificios tienen 'protección ambiental' (la catalogación más baja, individualizada). También se han catalogado las bodegas como edificios del patrimonio industrial, aunque se las sitúa en un apartado especial, donde se incluyen nivel B2 y nivel B3 de protección, que vienen a ser el equivalente a los grados 'estructural' y 'ambiental' de preservación, y difícilmente al nivel 'integral', pese al enorme interés de algunos cascos bodegueros. Además, el documento de la ordenanza reguladora permite ahora el uso residencial en todas las bodegas (a diferencia de la aprobación inicial), lo que ha levantado críticas, ya que su transformación en viviendas llevaría a la pérdida de la imagen diáfana que caracteriza el interior de estas catedrales del vino. Fuente: Diario de Cádiz |
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TICCIH-España
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El pasado 20 de abril el Comité Nacional Español del ICOMOS y TICCIH-España firmaron un convenio de colaboración para proyectos de común interés. |
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Museu
de l’Aigua Lleida |
El passat dia 7 de juny |
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Fàbrica
Sitges Artés |
S`han iniciat les obres de restauració de l’antiga fàbrica
Sitges (Artés – Bages) que ampliaran l’actual espai destinat a Escola de
Música, Biblioteca i Auditori. La fàbrica Sitges va ser construïda l’any 1917
com a competencia al monopoli que representava la fàbrica Berenguer.
Coneguda, també, “ |
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Mercat
del Born Barcelona |
El passat dimecres, 17 de maig, el DOGC ha publicat la
declaració del Mercat del Born (Barcelona) com a Bé Cultural d’Interès
Nacional (BCIN) en la categoria de monument arqueològic. Tot i que aquesta
declaració afecta a les excavacions fetes a l’antiga trama urbana de
Barcelona de l’època medieval i moderna (més de |
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Fàbrica de Can Sacrest Barcelona |
L’antiga fàbrica de Can Sacrest, que ocupa una part
important de l’illa del Carme i que té l’accés a la pujada de Sant Bernat, té
els dies comptats. L’Ajuntament d’Olot n’aprovarà l’enderrocament entre
aquest mes de maig i el juny. L’únic element que no anirà a terra serà la
xemeneia industrial de l’antiga fàbrica tèxtil, fet que permetrà recordar que
en aquell indret hi havia hagut una indústria característica de la capital
garrotxina. El regidor d’Urbanisme, Joan Albesa, va explicar ahir que la
xemeneia es conservarà; això sí, va especificar que caldrà comprovar primer
que es troba en un relatiu bon estat de conservació que faciliti i justifiqui
amb una intervenció raonable que es pot mantenir dreta. Aquesta és una de les
poques xemeneies d’Olot que s’ha decidit de conservar. D’entre les més
espectaculars, en destaca sobretot la de l’antiga fàbrica tèxtil |
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ACEVIN El Pinós |
La asamblea general de |
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Pola de
Siero |
El Partido Popular (PP) de Siero, en la oposición, exigió
al equipo de gobierno municipal que inicie las gestiones necesarias para
rehabilitar el edificio de la finca «Santa Bárbara», situado en las inmediaciones
del campo de fútbol y la piscina de la localidad. Según apuntó el portavoz
popular, José Antonio Noval, es el «único edificio» que queda del patrimonio
industrial de la localidad del siglo XX y «corre peligro» de desaparecer como
ya ocurriera con otro edificio similar próximo al lugar, cuyo solar ha sido
destinado para hacer el aparcamiento del campo de fútbol local. Los populares
también quieren saber los motivos por los cuales el gobierno local suspendió,
en 2001, la puesta en funcionamiento de la escuela taller prevista para
«Santa Bárbara». Noval matizó que de haber entrado en funcionamiento esta
iniciativa «probablemente ambos edificios estarían restaurados en la
actualidad, con fines municipales». Fuente: |
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Museu de
Ceràmica Popular L’Ametlla de
Mar |
El 20 de juny va tenir lloc l'obertura oficial del Museu
de Ceràmica Popular de l'Ametlla de Mar. El Museu, que ha estat tancat des de
gener de 2005 fins ara, disposa d'un fons permanent de més d'11.000 peces
d'arreu d'Espanya, d'una col·lecció de Portugal i d'una altra del Marroc.
Actualment es poden veure més de 4.500 peces exposades que poden visitar-se
estructurades en 4 circuits: els usos de la ceràmica; els centres terrissers;
el càntir i les seves formes i el procés i les tècniques. El Museu està
situat a |
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Batán de Ledantes Vega de Liébana |
El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la
resolución de |
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Poblados
ferroviarios |
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Fira del Pa Castelló d’Empúries |
Se celebró en Castelló d´Empúries la novena edición de |
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Port de Tarragona |
II Premi d'investigació Port de Tarragona Termini: 31 d'octubre de 2007 |
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Info Vías Verdes |
InfoVías Verdes nº 44 Mayo 2006 Nueva emisión de VIVE LA VÍA los viernes a las 17 horas en La 2 de TVE a partir del 9 de junio Más de 15.000 personas festejan el VIII Día Nacional de las Vías Verdes Inaugurado el Canal de María Cristina, conexión entre Albacete y la Vía Verde Sierra de Alcaraz La Vía Verde de la Jara inicia una fase de dinamización y promoción La Vía Verde del Urola centra la I Jornada Festiva Tren-Bici “España paso a paso” de RNE abre un espacio fijo para Vías Verdes [email protected] Info Vías Verdes nº 45 – Junio 2006 1.
Presentado en el III Foro Urbano Mundial el Programa Vías Verdes. |
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Montes de Triano |
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Aller |
Convertir Aller en un destino turístico de primer orden
aprovechando el tirón de la futura estación invernal de Fuentes de Invierno.
Ese es el objetivo de uno de los tres ejes (industria, equipamientos y
turismo) que Izquierda Unida de Aller considera prioritarios para el reparto
de fondos mineros. La propuesta plantea crear una oferta integral de destino.
Parte de la puesta en marcha de un medio de transporte singular, un tren
turístico de vapor, en el que se invertirían unos 700.000 euros, que a lo
largo de unos |
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Congreo de Historia Ferroviaria |
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Can Coma Monistrol de Montserrat |
L’Ajuntament de Monistrol de Montserrat, en conveni amb una promotora particular, té la intenció de construir 216 nous habitatges a la zona de l’antiga fàbrica textil de Can Coma, a tocar del riu Llobregat. La inversió superior als 600.000 € permetrà recuperar i rehabilitar aquest espai del riu que anteriorment havia estat ocupat per diferents activitats industrials tèxtils. |
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Feria de minerales Arrigorriaga |
La agrupación local de mineralogía Maigor de Arrigorriaga celebró la tercera feria de minerales y fósiles. |
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Salinas de Interior |
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Vía Verde Comarca de Guadix |
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ACEVIN Cangas del Narcea |
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INCUNA Térmica de Ensidesa |
La asociación Incuna, que tiene como objeto la
investigación, la preservación y la puesta en valor de diferentes formas de
patrimonio histórico, ha expresado su «decidido apoyo» a la conservación en
pie del edificio de la antigua Térmica de Ensidesa, amenazado de derribo para
liberar suelo con fines industriales. Desde Incuna se indica que «el respeto
al patrimonio supone una obligación cívica y una exigencia cultural y
social». Asimismo, se recalca que «el valor simbólico, histórico y cultural
se combina en este caso con un valor práctico que hace posible crear nuevas
oportunidades y, a la vez, levantar un muro frente a la pérdida de la memoria
colectiva». Los responsables de la entidad son de la opinión de que la vieja
Térmica no supone ninguna carga o rémora a la extensión y al aprovechamiento
de los terrenos industriales. «Al contrario, la pervivencia de |
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Patrimonio Industrial del Bages |
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CEHOPU Eduardo Torroja Llanes |
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“El patrimonio
industrial como recurso de ocio” Universidad de
Deusto |
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Farga Palau Ripoll |
La descoberta de la placa dels “100 Elements del Patrimoni
Industrial de Catalunya” de |
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Museo del Mercurio Almadén |
La empresa pública Minas de Almadén y Arrayanes S.A., ha
adjudicado el montaje de Museo del Mercurio y la adecuación de la visita del
interior de la mina de Almadén (Ciudad Real) a la empresa extremeña e-Cultura
Net. Los trabajos, que están incluidos en el Plan Director del Parque Minero
de Almadén, consistirán en la instalación del equipamiento museográfico del
Museo del Mercurio y en la preparación del interior de la mina para que se
pueda visitar, según informó a Efe la empresa extremeña, que prevé finalizar
las obras a mediados de noviembre próximo. El Museo del Mercurio centra sus
contenidos en la procedencia del mineral, el cinabrio y su posterior
transformación para obtener mercurio. El interior de la mina tratará el
contenido histórico, por lo que ofrecerá una retrospectiva de los distintos
periodos, especialmente la etapa posterior al siglo XVI, que es cuando
Almadén adquiere una importancia creciente al realizar mezclas de mercurio
con otros materiales como la plata y el oro. El presupuesto de adjudicación
del proyecto, que realizará íntegramente la empresa e-Cultura Net, asciende a
850.000 euros. Fuente: http://www.regiondigital.com/modulos/mod_periodico/pub/mostrar_noticia.php?id=40535 |
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Museo del Ferrocarril Valencia |
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Trapiche de Marbella |
Es una de las grandes asignaturas pendientes de Marbella.
Los 15 años de gestión de gobiernos gilistas y postgilistas no sólo han
dejado en herencia un considerable caos urbanístico y un notable déficit de
equipamientos. Las personas mayores sin recursos suficientes para costearse
una residencia privada han sido otro de los colectivos especialmente
perjudicados por la casi inexistente política social de los sucesivos equipos
de gobierno. Ni la cesión hace 14 años de |
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Parque del Ferrocarril AFRA Haro |
Tras numerosos trámites y reuniones con los representantes
de las Administraciones Públicas, los miembros de asociación Amigos del
Ferrocarril de |
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Jornadas Minería Peñarroya |
El complejo Pierre Rousseau --antiguo almacén central—de
Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba) acogió la inauguración de |
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UAM Curso Trasnportes Alcázar de San Juan |
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Curso Universidad de Oviedo |
La actividad universitaria no finaliza con el final del
curso. Coincidiendo con la puesta en marcha del Centro de Servicios
Universitarios, |
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Ferrería Seoane de Courel |
Representantes de |
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Patrimonio de Langreo |
El Ayuntamiento de Langreo ha invertido 12.692.000 euros
en la rehabilitación de diez edificios históricos, pertenecientes al
patrimonio histórico del concejo, con el objetivo de habilitarlos para fines
lúdico-culturales o como oficinas municipales. La mayor parte de la inversión
proviene de los fondos mineros -escuelas taller, principalmente-, pero las
rehabilitaciones también cuentan con aportaciones del Principado y del propio
Ayuntamiento. La última actuación llevada a cabo ha sido transformar la torre
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Laviana Patrimonio de Hunosa |
El Ayuntamiento de Laviana ha solicitado a la empresa
estatal minera Hunosa la cesión de maquinaria antigua para su instalación en
la futura senda minera de Fradera, que une Puente d´Arcu con L´Acebal y que,
según recordó el alcalde de Laviana, está a punto de finalizarse. El pleno de
Laviana aprobará también el proyecto de recuperación de bocaminas, con la
relación de bienes y derechos afectados. Con una subvención de la consejería
de Industria y Empleo, el ayuntamiento rehabilitará cinco bocaminas: dos en
el entorno de Carrio, otras dos en Les Inariegues y, la última,
correspondiente a la mina de |
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Térmica de Ensidesa |
El Colectivo Ecologista se sumó a las voces que se vienen escuchando desde hace una semana reclamando que se mantenga en pie el edificio de la antigua Central Térmica de Ensidesa. Para los ecologistas, se trata de un edificio singular que representa una buena muestra del patrimonio industrial que tuvo Avilés, por ello entienden que podría acoger el reclamado museo de la industria. En opinión de este colectivo, este proyecto no tendría un coste importante, ya que el edificio no requiere rehabilitación y ya contiene en su interior maquinaria apropiada para este equipamiento. Aunque opinan que debía aportarse también «archivos, maquetas, fotos y planos de las industrias que están y estuvieron en la comarca». Los ecologistas creen que el proyecto de derribo de la central «causará un daño irreversible al patrimonio industrial asturiano». La responsabilidad de esta demolición es de Infoinvest, propietaria ahora del edificio. Pero este colectivo entiende que el Ayuntamiento y el Principado también tienen cartas que tomar en el asunto y podrían evitar que se ejecutasen los planes de la empresa que gestiona el Parque Empresarial Principado de Asturias. Fuente: El Comercio |
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El Soplao |
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Amigos del Ferrocarril Cantabria |
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Mina Nueva Victoria Culla-La Torre d’En Besora |
La conselleria de Turisme ha subvencionado con 119.978
euros la rehabilitación de la mina de hierro “Nueva Victoria”, situada en los
municipios castellonenses de Culla y de |
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GATCPAC Barcelona |
MUSEU D’HISTÒRIA DE [email protected] www.museuhistoria.bcn.es GATCPAC. UNA NOVA ARQUITECTURA PER A UNA NOVA CIUTAT. 1928-1939 Del 18 de maig fins al 8 d’octubre Exposició organitzada
conjuntament pel Museu d’Història de |
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Museu del
Ferrocarril Vilanova i
la Geltru |
MUSEU DEL
FERROCARRIL DE VILANOVA I [email protected] www.ffe.es/vilanova/ SEGELLS I
FERROCARRIL, VIATGEN JUNTS Del 18 de maig
fins al 24 de setembre Mostra filatèlica de temàtica específica sobre el
ferrocarril, amb segells de la col·lecció personal del senyor Miquel Lucea i
Pamies, col·leccionista i afeccionat a la filatèlia de Vilanova i darrer àmbit, els visitants podran gaudir de la visita a un dels vehicles del fons patrimonial i històric del museu—el furgó de correus P3 3076, de 1966—, el qual normalment no es troba en el recorregut de visita. |
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Ferrería del Pobal Muskiz |
El Ayuntamiento de Muskiz está orgulloso de la
transformación que ha sufrido el municipio tras el cese de la actividad
minera. Convencido de que los cambios son dignos de mención, el equipo de
gobierno ha decidido presentarse a dos concursos internacionales que premian
la regeneración de diferentes entornos. Por una parte, la localidad
participará en la categoría de comunidades habitables. «Mostraremos nuestra
recuperación del casco urbano, de los espacios degradados o el buen estado de
la playa de |
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Montes de Triano |
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Patrimonio ferroviario Palencia |
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Molinos del Alto Besaya |
El Consejo de Gobierno de Cantabria firmará un convenio
con |
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La Sènia |
Ha estat presentat el documental Història de la indústria a El documental és
una producció del Centre d'Estudis Seniencs i Audiovisuals de l'Instant,
dirigit per Marc Ortiz i amb guió de Carles Gisbert. Mostra com a partir de
la instal·lació dels primers enginys hidràulics en el riu |
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Museo del Transporte Valencia |
El Ayuntamiento de Valencia va a adquirir en breve una
parcela de unos |
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Salvem Tabacalera |
Salvem Tabacalera dispone de una web para seguir todas las actividades desplegadas por esta plataforma www.salvemtabacalera.org [email protected] |
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Parque Temático de San Martín del Rey Aurelio |
El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio se encuentra
ultimando el proyecto del Parque Temático de |
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Congreso Historia Ferroviaria |
Los días 29 y 30 de junio se ha celebrado en Madrid un Seminario de Historia Social del Ferrocarril como actividad previa al IV Congreso de Historia Ferroviaria. Más información en www.docutren.com/congreso_malaga |
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Azucarera de Torrox |
El parlamentario andaluz de Izquierda Unida (IU), el
malagueño Antonio Romero, ha enviado una propuesta a |
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Farinera de Tàrrega |
La reconversión del histórico edificio de |
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Turón 21 |
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Doña Mencía TICCIH-España |
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Panificadora de Vigo |
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Molí del Sol Valencia |
La alcaldesa de Valencia Rita Barberá asistió al inicio de
las obras de restauración del Molí del Sol, construido en 1855 sobre la
antigua acequia de Rascanya (hoy canalizada) y que, según los arquéologos,
fue el último molino hidráulico que se construyó en la ciudad. El antiguo
molino donde se ubicará un retén de la policía local. |
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Museo Máquina Herramienta Elgoibar |
Puede visitarse la web del Museo de http://www.elgoibar-museoa.com/ |
Ojos Negros: memoria documental de un siglo de esplendor minero en torno al hierro
Fuente: Heraldo Teruel (Luis Rajadel)
El inventario del archivo de la compañía Sierra Menera, recién publicado
por
Siete mil documentos, cuatro mil planos y numerosas fotos guardados en
mil novecientas cajas del Archivo Histórico Provincial de Teruel desde 1988,
resumen la historia de uno de los proyectos empresariales más ambiciosos que ha
visto la provincia, la compañía Sierra Menera, que, desde principios del siglo
XX hasta 1987, se dedicó a la extracción de mineral de hierro en Ojos Negros y
a su transporte por ferrocarril a los altos hornos de Sagunto (Valencia). La
actividad extractiva impulsó a Ojos Negros a sus momentos de mayor esplendor
mientras que el cierre inició un retroceso demográfico que todavía no se ha
detenido.
Las autoras del inventario documental “Compañía Minera de Sierra
Menera”, Reyes Serrano y Pilar Abós, trabajaron durante cinco años para ordenar
e inventariar el ingente fondo acumulado por la sociedad minera desde su
constitución en 1900 por dos empresarios vascos, Sota y Aznar, hasta su
desaparición. Las archiveras resaltan la riqueza del fondo, que permite
reconstruir un siglo de actividad extractiva.
El manejo de los documentos refleja los contactos comerciales que Sierra
Menera mantuvo por todo el mundo. El archivo refleja el envío de remesas de
mineral a Francia, Reino Unido, Bélgica, Alemanía, Italia, Holanda o los
Estados Unidos. Esta proyección internacional se refleja en la presencia de
numerosos documentos escritos en inglés y, en menor medida, en otras lenguas
como francés o alemán. Serrano destaca que el fondo documental de Sierra Menera
refleja “una dimensión internacional de la provincia poco conocida”.
Los archivos recogen información sobre las plantillas, la construcción
del ferrocarril minero que unía Ojos Negros con Sagunto, los contratos de
compraventa de mineral, convenios colectivos, escrituras, avances tecnológicos,
bajas y altas de personal. Uno de los documentos con más trascendencia es la
autorización del ferrocarril minero, en 1902. Su trazado discurriría paralelo a
la línea Zaragoza-Sagunto.
La plantilla utilizada en las minas procedió, en su mayor parte, de las
zonas circundantes. Se trata de campesinos reciclados para una actividad
industrial. Una relación de trabajadores de 1924 revela que en la construcción
del ferrocarril trabajaron desde adolescentes de 16 años a adultos de 44. Reyes
Serrano explica que el archivo ha sido utilizado para realizar estudios sobre
el tren minero o sobre el impacto social y económico de la actividad
extractiva, pero tiene mucho que aportar todavía en el conocimiento de la
evolución tecnología de la minería del hierro o de la proyección comercial de
la compañía. Los documentos reflejan el deterioro causado por
La documentación de Sierra Menera es la único procedente de una empresa
depositada en el Archivo Histórico Provincial, donde llegó en 1988 tras quedar
“abandonada” en Ojos Negros con el cierre de la compañía. El cierre dejó
desamparado aquel patrimonio. La intervención de
Material para exponer
El archivo de Sierra Menera constituye un valioso material que podría
dar lugar a una exposición sobre la minería del hierro en la provincia. El
director del Archivo Histórico Provincial, José Carlos Puente, señala que, en
caso de organizar una exposición con fondos propios, “el primer candidato es el
archivo de Sierra Menera, que incluye abundantes materiales gráficos”. El
alcalde de Ojos Negros, José Antonio
García, se muestra “abierto a colaborar” en la organización de una exposición
que mostraría “el pasado esplendor del pueblo, ahora sólo un triste recuerdo”.
El Ayuntamiento estudiará la posibilidad de solicitar duplicados de algunos de
los documentos que marcaron la época dorada del municipio.
“Me quedé afónica de tragar el polvo de los documentos”
Una de las coautoras del inventario del archivo de Sierra Menera, Pilar
Abós, recuerda que, en general, el estado de conservación de los documentos era
“bastante bueno”, aunque estaban “recubiertos de una capa de polvo negro”. “El
manejo de los documentos para su clasificación -continúa- me afectó a la
garganta hasta dejarme afónica”. Aparte de la suciedad, los problemas se
centraban en la humedad que había apelmazado legajos, diluyó la tinta de
algunos textos y pegó algunos papeles. Los materiales depositados en el Archivo
Histórico Provincial proceden de Ojos Negros -en parte habían llegado de Bilbao
tras unas inundaciones que afectaron a la sede de la empresa-. Ante el riesgo
de que se perdieran tras el cierre de la empresa en 1987, fueron trasladados
inicialmente al Ayuntamiento y después a Teruel.
El inventario del archivo ha sido publicado por
Los documentos de
Fuente: Diario de Teruel
La crisis del 29 de Nueva York,
La autora de la obra, la archivera Reyes Serrano, destaca la “riqueza y
variedad” de la documentación. Además, según la investigadora “pocos de los
archivos de empresa que se han recuperado son públicos”, indicó. Serrano es el
la actualidad la archivera de las Cortes de Aragón, aunque cuando escribió el
libro trabajaba en el Archivo Histórico Provincial de Teruel, del que también
fue directora.
Los negocios internacionales de la compañía minera Sierra Menera quedan
plasmados en la documentación, parte de la cual está escrita en inglés, francés
y alemán. Para Pilar Abós, que colaboró con Reyes Serrano en la realización del
trabajo, ésta fue una de las mayores dificultades de la labor de investigación
que desarrollaron.
La publicación se divide en dos partes, en la primera se describe el fondo con
la norma internacional, mientras que la segunda recoge un inventario de los
fondos y una descripción de sus series con el fin de facilitar el trabajo a los
estudiosos que quieran acceder a él. Además, los 7.000 documentos están
informatizados, lo que facilita su consulta.
Expropiación de los fondos
Los fondos adquieren mayor importancia “en un momento en el que el patrimonio
minero e industrial tiene un auge especial”, apuntó el director general de
Patrimonio del Gobierno de Aragón, Jaime Vicente Redón. Además, permiten
analizar el nacimiento y declive de una compañía con transacciones
internacionales.
El máximo responsable anunció que desde el departamento que él dirige se está
“propiciando la elaboración del inventario de patrimonio industrial”, para lo
que se cuenta con la colaboración de
Toda la documentación de la compañía, tanto la correspondiente a la sede de
Ojos Negro como la que había en Madrid y Bilbao, se encuentran ahora en el
Archivo Histórico de Teruel. Tan solo falta la que manejaban en las oficinas de
Sagunto, que se conserva en el Archivo Histórico Industrial de Sagunto.
Sierra Menera inició su andadura en tierras turolenses en 1900 y cerró sus
instalaciones en el año 87. Los archivos conservados permite analizar toda la
evolución de la empresa. Reyes Serrano resaltó el importante papel que jugó el
Gobierno de Aragón en la conservación de la información, que rescató de las
oficinas de Ojos Negros poco después del cierre de la empresa. “Ejerció su
derecho de expropiación forzosa de los fondos y gracias a eso se han salvado”,
dijo la archivera.
De la gerencia al tren
Entre los documentos conservados hay de diferente temática. Así, en un apartado
se incluyen los pertenecientes a la gerencia de la empresa, entre los que se
pueden consultar estatus, listas de accionistas, presupuestos, escrituras o
controles de almacén. También hay una sección técnica en la que aparecen desde
planes de explotación hasta escrituras y contratos de minas en Setiles y Ojos
Negros.
Los fondos también incluyen documentos acerca de las locomotoras que se usaban
para el transporte del material así como escritos referentes a cuestiones
jurídicas o de personal (jubilaciones, negociaciones de convenios o elecciones
sindicales, entre otras).
Colección Archivos de Aragón
La obra presentada ayer en Teruel se enmarca dentro de la colección Archivos de Aragón. El director general de Patrimonio del Gobierno de Aragón, Jaime Vicente Redón, indicó que la intención del departamento es “retomar la serie de publicaciones” sobre documentación de archivos. Vicente Redón señaló que con este tipo de trabajos se facilita el acceso a los investigadores a los fondos inventariados y catalogados. Además, el responsable de Patrimonio comentó que la intención es que los libros tengan un formato más visual y atractivo en sucesivas ediciones. Además, las obrs siguientes se acompañarán también de un disco compacto, que permitirá un mejor manejo de la información.
Arte contemporáneo en espacios industriales en desuso: el patrimonio minero de Ojos Negros
Diego Arribas
Fuente: PH 58 – Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico
Arte, industria y territorio surge en el año 2000, coincidiendo con el
centenario de la creación de
Tras el cierre de las minas, las poblaciones de su entorno sufrieron la
implacable sangría del descenso demográfico, en beneficio de los dos grandes
polos de succión colindantes con Teruel: Valencia y Zaragoza. La pérdida de
significación poblacional y el declive de la actividad económica se sintió
especialmente en la localidad de Ojos Negros, en cuyo término se encuentra la
mayor parte de la concesión de la explotación minera. La localidad pasó de los
3.000 habitantes, de la primera década del pasado siglo, a los 560 de la
actualidad, de los cuales tan sólo 40 viven ahora en el Barrio Minero.
Un año antes del centenario, se publiCó el libro Minas de Ojos Negros,
un filón por explotar (ARRIBAS, D. Teruel: Centro de Estudios del Jiloca,
1999), en el que se exponían algunas propuestas de actuación, para desplegar
una programación cultural en las instalaciones mineras en desuso. La
publicación sirvió de preámbulo a la primera convocatoria de Arte, industria y
territorio, que ponía su énfasis en la relación del arte contemporáneo con los
enclaves naturales alterados por la actividad industrial y su propuesta de
utilización como soporte para la práctica artística. El programa estaba
dividido en dos actividades: un encuentro científico a cargo de especialistas
pertenecientes a diversas disciplinas (arte, arquitectura, sociología,
desarrollo local, etc.), y un certamen de artes plásticas en el que se
seleccionaron cuatro propuestas artísticas a desarrollar en distintos puntos de
las minas. Los textos de las ponencias y las obras de los artistas quedaron
recogidos en las correspondientes actas-catálogo que se editaron con
posterioridad (ARRIBAS, D., coord. Arte, industria y territorio. Minas de Ojos
Negros. Teruel: Artejiloca, 2002). Aquel primer impulso sirvió para que el
ayuntamiento de Ojos Negros tomara conciencia del potencial de su patrimonio
minero para integrarlo en estrategias de desarrollo local. Entre otras actuaciones,
abordó la adquisición de la propiedad de las minas, la reparación y
señalización de las pistas de acceso y la rehabilitación de las antiguas
oficinas de la compañía minera como albergue y centro cultural.
En la segunda edición de Arte, industria y territorio, celebrada del 16
al 18 de septiembre de 2005, se siguió el mismo esquema de la anterior,
contando con la colaboración de especialistas en arqueología industrial,
gestión del patrimonio, minería, arte contemporáneo y arquitectura. En la parte
de las intervenciones artísticas, fueron invitados seis artistas para que
desarrollaran sus propuestas en diversos espacios del complejo minero: Iraida
Cano, Josep Ginestar, Rafa Tormo, Diego Arribas y los alemanes Bodo Rau e
Isabeella Beumer. Todos ellos son creadores que, además de su actividad
expositiva en espacios convencionales, como galerías, museos o centros de arte,
están desarrollando iniciativas en el medio rural, desde el ámbito artístico,
con una clara vocación social que repercute en el desarrollo de las
localidades de actuación. Trabajan con la recuperación de la memoria
colectiva, con la valoración del patrimonio natural, cultural o industrial,
acercando la práctica artística contemporánea a los ciudadanos que, poco a
poco, y de forma natural, van familiarizándose con ella.
Encuentro científico y acción artística, tenían como objetivo en esta
segunda convocatoria, llamar de nuevo la atención de la administración
regional, para reclamar su ayuda en la puesta en marcha de un plan de actuación
cultural sobre el patrimonio minero de la localidad. El debate giró en torno a
la necesidad de continuar el proceso de transformación en el que está inmerso
Sierra Menera, que pasó de enclave natural a espacio industrial en una primera
etapa. Ahora se pretende dar un nuevo paso, convirtiéndolo en un lugar
cultural, que integre sus dos estadios anteriores: naturaleza e industria.
Creemos que la fórmula empleada, al vincular el arte contemporáneo a la
suerte del patrimonio industrial abandonado, puede aportar nuevas perspectivas
al tratamiento de la puesta en valor del complejo minero después de su cierre.
Por un lado, el arte está actuando como un reclamo que lanza su grito por
encima del esquema convencional de las disciplinas científicas, dándolas a
conocer a un público más amplio. Las interferencias entre arte y patrimonio
han generado sinergias que refuerzan cada uno de estos dos ámbitos. La
propuesta principal, en este sentido, es la consideración del paisaje minero y
sus instalaciones como soporte de la actividad creadora, dando cabida a los
nuevos comportamientos artísticos vinculados al espacio y a la historia del
lugar.
La práctica artística en un escenario industrial como el que nos ocupa,
puede emplear distintos formatos de actuación, como escultura, instalaciones,
acciones, performance u otros. Todos ellos se plantean como una puesta en
escena de las ideas, facilitando la visualización del discurso científico, y
reforzándolo mediante su presentación en clave estética. El escenario elegido
para su desarrollo se integra en la obra como una parte fundamental de ella,
quedando desde entonces unido a la propuesta artística desarrollada, en la
memoria de los asistentes que la presenciaron. El genius loei del lugar se
enriquece con esa nueva aportación, y los elementos o enclaves en los que se
ha actuado, incorporan un nuevo valor añadido, consecuencia de su
consideración como parte de una intervención artística.
Un aspecto muy positivo de este encuentro ha sido la "contaminación"
que se dio entre disciplinas, tanto en el grupo de alumnos asistentes a las
conferencias, como entre los ponentes y entre ambos colectivos entre sí.
Personas que acudieron interesados en principio por la geología han conocido
formas de manifestación artística que desconocían, y artistas o estudiantes que
acudieron a presenciar las intervenciones y las conferencias de arte pudieron
descubrir ese otro lado de la minería más sensible hacia la estética del
paisaje, o las pOSibilidades de la arqueología industrial como instrumento de
desarrollo.
Como parte de los objetivos alcanzados, hay que señalar el anuncio del
Director General del Patrimonio de Aragón, presente en la mesa redonda final,
del comienzo de un estudio desde su departamento para la declaración de
Sierra Menera como Parque Cultural, una de las reivindicaciones del
ayuntamiento de Ojos Negros. Su aprobación y puesta en marcha comportaría la
posibilidad de desarrollar actuaciones de mayor envergadura sobre el
territorio afectado, con la asignación económica correspondiente procedente de
la administración regional. Algo fundamental para poner en marcha cualquier
iniciativa, ya que las arcas de un pequeño ayuntamiento como el de Ojos Negros
no pueden hacer frente a muchos de los planes diseñados para su patrimonio
industrial, que esperan desde hace años sobre la mesa del consistorio, por
falta de financiación.
Por su parte, el segundo componente del proyecto, el arte contemporáneo,
ha recibido también el espaldarazo de otra institución aragonesa para apoyar
su continuidad en Ojos Negros. Lo anunció, al finalizar las jornadas,
Son dos buenas noticias, que dicen mucho sobre la sensibilidad de las
dos instituciones mencionadas, hacia los esfuerzos desplegados por pequeños
colectivos ciudadanos, o municipios, como el de Ojos Negros en torno a la recuperación
de su patrimonio.
Quiero hacer referencia también a otro elemento fundamental en el
desarrollo de las jornadas, que fue la implicación de los vecinos de la
localidad. Si bien la gran mayoría de mineros que fueron despedidos en 1987
abandonaron Ojos Negros, los que decidieron permanecer en la localidad, ya como
jubilados, o como trabajadores en activo en otras ocupaciones, manifestaron su
interés hacia esta nueva actividad en las minas. Durante los días que duró el
desarrollo de las jornadas, han percibido que su localidad, su trabajo, su
historia y la de sus padres o abuelos, mineros todos ellos, era algo
importante. Que ha sido motivo para que profesores, alumnos y artistas se
desplacen desde distintos puntos de nuestra geografía (Madrid, Sevilla,
Almería, Asturias, Valencia, Alicante, Zaragoza, Barcelona y otros) para hablar
sobre las minas de Ojos Negros y algunos enclaves similares. Muchos de ellos
nos acompañaron en los debates y conferencias, colaboraron en el desarrollo del
encuentro, y visitaron las instalaciones de los artistas con los demás participantes,
dando detalles a los asistentes sobre éste o aquel rincón de la mina, con el
orgullo recobrado a flor de piel. Creo que durante esos días estos hombres y
mujeres de Sierra Menera se sintieron importantes. Vieron cómo se volvía a
hablar de su trabajo, cómo aparecían artículos de sus minas en los periódicos
y se emitían entrevistas y programas en varias emisoras de radio que cubrieron
el encuentro.
Personalmente, creo que los comentarios de satisfacción que escuché de
algunas personas del Barrio Minero acerca de la actividad que se había
generado esos días en torno a sus minas podrían ser el mejor balance de esta
segunda edición. La complicidad surgida entre mineros y asistentes nos hace
pensar que la hipótesis de que el arte contemporáneo puede actuar como un
catalizador, que acelere los procesos de transformación del territorio, está
comenzando a cumplirse en este rincón minero. Al menos como ese primer impulso,
siempre difícil, que venza el escepticismo inicial de la administración, y la
anime a desplegar los mecanismos necesarios para abordar la recuperación de
una localidad cuyo futuro, después del cese de la actividad industrial, había
quedado estancado en la encrucijada de la incertidumbre.
Diego Arribas es el director de "Arte, industria y territorio"
Castejón del Puente inaugura el centro de interpretación dedicado a las comunicaciones
Fuente: Radio Huesca
El Consejero de Industria, Comercio y Turismo de
El alcalde de Castejón del Puente, José Mª Morera, explica que esta localidad
ha sido históricamente un centro de comunicación importante y ahora se
pretenden recordar las infraestructuras puesto que ahora vuelve a ser un cruce
caminos destacado.
La definición del espacio interior del centro de interpretación, distribuido en
tres plantas, ofrece la posibilidad de realizar un “recorrido” por diferentes
épocas de la historia. En el tramo Monzón-Castejón-Selgua cobra protagonismo el
puente de gran longitud -quinientos metros y veinte arcadas- que cruzaba el río
Cinca, uno de los más monumentales del Alto Aragón que fue pieza clave en las
comunicaciones de la zona. La huella de los templarios comparte protagonismo
histórico con el antiguo aeródromo CM-193 que fue utilizado por los pilotos del
Ejército Republicano en el Frente de Aragón y las fortificaciones de
observación, convertidas hoy en uno de los “reclamos turísticos” del pueblo. El
objetivo del ayuntamiento de Castejón del Puente es completar con este centro
los atractivos de la localidad.
El centro se completa con la dotación de un miliario, uno de los vestigios
materiales de la antigua señalización romana, labrado en piedra arenisca , que
se colocará en la zona exterior. Las referencias a los peregrinos que recorrían
el Camino de Santiago -los templarios edificaron un Hospital del que se
conserva el arco de San Juste- y un espacio destinado para charlas completan la
distribución interior del Centro en el que se han invertido cerca de 360.000
euros, aportados entre Ayuntamiento, Gobierno de Aragón, Diputación Provincial
y en menor medida, Comarca de Somontano.
“
Fuente: Diario del AltoAragón
Castejón del Puente inauguró su Centro de Interpretación “
Tres años de trabajo y 360.000 euros de inversión ha costado el Centro de
Interpretación “
“
De esta manera, la huella de los caballeros Templarios y de los Hospitalarios
enlaza en el tiempo con el antiguo aeródromo CM-193 utilizado por los pilotos
del Ejército Republicano en el Frente de Aragón. El protagonismo de las
comunicaciones está muy repartido con referencias a la antigua calzada romana,
historia del puente de
Comienza el programa de visitas a la presa de El Grado
Fuente: Radio Huesca
El Ayuntamiento de esta localidad iniciará el 17 de junio su
programa estival de viajes guiados, con el que está previsto que conozcan las
entrañas de esta obra civil cerca de cuatrocientas personas. Este ciclo de
visitas, que se prolongará hasta el mes de octubre, es fruto del acuerdo
alcanzado en 2005 entre el Consistorio gradense y
Ana Cosculluela, agente de Desarrollo Local del Ayuntamiento
de El Grado, ha explicado que la iniciativa nació debido al interés mostrado
por parte de muchas personas de visitar el interior de esta presa de grandes
dimensiones. Cosculluela comenta que merece la pena participar en este paseo,
puesto que se trata de una actividad diferente a otras de las que habitualmente
tienen lugar en
La visita a la presa se inicia en el “chalet del ingeniero”, -un emplazamiento
directamente relacionado con la construcción de la presa, ya que era la
vivienda del ingeniero jefe responsable de esta obra-, donde se proyecta un
video sobre la presa y el embalse de El Grado, dirigido por Eugenio Monesma.
Después, los visitantes atraviesan las cinco galerías que recorren
transversalmente la presa, en un paseo guiado que les permite conocer detalles
difícilmente imaginables desde el exterior. En el paseo por la tercera de estas
galerías, pueden observarse los péndulos instalados en diferentes tramos para
medir los movimientos tangenciales y radiales del cuerpo de esta presa. En este
punto se proporcionan también a los visitantes datos curiosos sobre la
construcción de la misma, como el millón de metros cúbicos de hormigón que se
utilizaron, o su coste económico -860 millones de las antiguas pesetas-.
Estas visitas duran en torno a una hora y media y se realizan en grupos de 20
personas como máximo, adultos, o mayores de 12 años acompañados, pues la
entrada a este lugar requiere cierta precaución, ha explicado Ana Cosculluela.
La presa de El Grado fue visitada el año pasado por trescientas personas, por
lo que este año se ha ampliado el número de días para que los interesados
puedan conocerla. Cosculluela, que ha comentado que esperan recibir este verano
a cerca de cuatrocientas personas, ha dicho que muchos de los visitantes
calificaron este paseo como sorprendente.
El programa de visitas a la presa de El Grado se desarrollará durante 13 días
repartidos a lo largo de los meses de junio, julio, agosto, septiembre y
octubre, los jueves por la mañana, y un sábado de julio, otro de agosto y otro
de septiembre, ha apuntado Cosculluela, que ha informado además de que el
Ayuntamiento prepara ya el programa del “Verano Cultural”, que incluye
actividades deportivas, animación infantil, la clásica excursión de mayores,
El alcalde de Libros reclama ayudas para construir un museo minero
Fuente: Diario de Tereul
El alcalde de Libros, Rafael Millán, (PP) va a solicitar a las instituciones
ayudas para construir en su término municipal un museo minero aprovechando los
excelentes recursos naturales que existen en el monte. “Hay numerosas galerías
de más de tres metros de altura que su restauración sería un recurso turístico
más no sólo para el pueblo de Libros, sino para toda la zona, ya que se
aprovecharía también la ruta de Riodeva, pueblo donde han aparecido numerosos
restos de Dinosaurios”, comentó.
Millán añadió que invertir en la recuperación de la ermita y la construcción de
un museo minero es un apoyo turístico más para la provincia de Teruel.
“Necesitamos crear puestos de trabajo, pero también atraer al turismo, un gran
revulsivo para esta zona”. El alcalde de Libros confía en que las instituciones
apoyen esta iniciativa turística de gran envergadura para toda la comarca.
El presidente del Partido Popular, Manuel Blasco, comentó que este proyecto
debe ser apoyado por todas las instituciones aragonesas porque cuando se trata
de invertir en desarrollo para la provincia deben ayudar a los pueblos. “Un
proyecto de esta índole, que es vital para estos pueblos, debe estar encima de
los despachos de todas las instituciones y ser apoyado en su totalidad”.
Buena conservación
Blasco, que estuvo con el alcalde de Libros viendo todos los terrenos, las cuevas
y las galerías, comentó que es increíble cómo se conservan. “La ermita
enclavada en la montaña, las cuevas a las que se puede acceder perfectamente
dada la profundidad, el entorno del paisaje y la proximidad con el proyecto de
fósiles encontrados en Riodeva, hacen que el proyecto de un Museo Minero sea
perfectamente viable para el desarrollo turístico de estos pueblos”, añadió.
El equipo de gobierno de Alcañiz planea un albergue en la estación
Fuente: Heraldo de Aragón
Los grupos municipales de Alcañiz apoyan diferentes
propuestas sobre el futuro de la antigua estación de ferrocarril, un edificio
que se encuentra abandonado desde que en 1973 se suprimiera la línea Val de
Zafán entre
La concejal de Urbanismo, Yolanda Vallés, explicó que el inmueble debería
destinarse a equipamiento público dotacional y, en cuanto al solar,
"depende de la solución que se alcance" aunque, en cualquier caso,
"podría emplearse para uso productivo" pero no para construir
viviendas, dada su proximidad al cementerio.
El equipo de gobierno (PP-PAR) plantea la posibilidad de que pudiera funcionar
como albergue juvenil, sin descartar que se destinara a una actuación de
carácter cultural. Amor Pascual (IU) defendió la primera opción y destacó que
"se debería realizar un planteamiento global de los locales y edificios
municipales" porque "se rehabilitan sin darles un uso concreto, como
en el caso del Molino Mayor o del Mercado de Abastos".
El portavoz socialista, Ángel Lacueva, señaló, sin embargo, que "vamos a
intentar agotar todas las posibilidades para que Alcañiz recupere el servicio
del tren". Esta propuesta conllevaría el mantenimiento de la antigua
estación con carácter intermodal para albergar también los autobuses. El
Ayuntamiento ha solicitado al Gobierno de Aragón trasladar este servicio a una
nueva ubicación, que todavía hay que concretar.
José Miguel Díaz, de CHA, recordó que el plan de infraestructuras consensuado
en agosto del año pasado recogía la recuperación del ferrocarril con el
establecimiento de una red de cercanías con Zaragoza y la puesta en
funcionamiento de un cargadero de mercancías en el polígono "El
Regallo" y dos apeaderos en
La
antigua Harinera de San José será
una "ciudad de los artistas"
Fuente: Heraldo de Aragón
La antigua Harinera de San José se convertirá en una pequeña
"ciudad de los artistas" a finales de 2007. Las obras de
rehabilitación de este edificio para convertirlo en un Espacio Alternativo de
Expresión Joven comenzarán este otoño. La teniente de Alcalde de Juventud y
Deportes del Ayuntamiento de Zaragoza, Mar Herrero, el concejal delegado de
Planes Integrales, Agustín Martín, y el arquitecto Teófilo Martín han visitado
los trabajos de rehabilitación de esta antigua fábrica, de propiedad privada,
que iba a desaparecer para construir viviendas en su lugar.
Sin embargo, tras meses de negociaciones, Gerencia de Urbanismo adquirió hace
cuatro años este edificio industrial mediante permuta, de cara a convertirlo en
una Espacio Alternativo de Expresión Joven. "Se trata de lograr un gran
contenedor con la obra artística de nuestros jóvenes creadores, evitando
también así que tengan que emigrar a otras ciudades", subrayó Mar Herrero.
El presupuesto de ejecución por contrata asciende a 5.213.959,62 euros, si bien
el edificio se ha recibido con la financiación de 2.407.500 euros para la
ejecución de las obras de rehabilitación básica. El arquitecto Teófilo Martín
confía en disponer pronto del resto del presupuesto.
Situado en la avenida de San José 201-203, el edificio de la antigua Harinera
--catalogado de interés arquitectónico-- tieene una superficie total construida
de
"Fábrica" de arte
El concejal Agustín Martín destacó que se va
a respetar la estructura de la fábrica -que estuvo en pleno funcionamiento
hasta 2001-, si bien se potenciará lo que existe pero no habrá derribos.
"Tiene que ser una ventana al mundo de los jóvenes creadores con las
nuevas comunicaciones", dijo, convirtiéndolo en una enorme fábrica de
actividad juvenil.
Así, el objetivo básico de la rehabilitación de la antigua Harinera de San José
es la satisfacción de las inquietudes creativas de los y las jóvenes dotándoles
de una infraestructura orientada al desarrollo de actividades relacionadas con
las artes plásticas, escénicas, musicales, audiovisuales u otras experiencias
relacionadas con la creación (moda, arte experimental).
La Harinera será también un lugar de encuentro, de aprendizaje e intercambio de
conocimiento; un espacio alternativo y polivalente donde se pueda desde ensayar
teatro y música a la vez que se ejercita la pintura, se mantenga una reunión o
se lleve a cabo cualquier otra manifestación artística, de ocio creativo o de
expresión joven.
Pintura, escultura, fotografía, instalaciones, arte en Red, performances, o
videoarte, unido a la música, danza, literatura, diseño, cómic, crítica
cultural, publicidad, revistas, internet o disciplinas audiovisuales; todo
ello, en un mismo contenedor de creación de jóvenes artistas.
Pero no será una actuación aislada sino que parte de una red de espacios que se
pondrán en marcha en toda la ciudad, como es el caso de
El proyecto
Diseñado por los arquitectos Teófilo Martín,
Luis Fernández Ramírez y Carlos Martín
El acceso al edificio se efectúa desde la esquina de la calle de Lapuyade con
la avenida de San José. El solar que ocupaba el silo no catalogado será
acondicionado para crear una nueva plaza que ayudará a integrar el edificio con
el Parque de
La planta baja dispondrá de un espacio-tienda, un amplio espacio de
información-vestíbulo, espacios de descanso con vistas la parque, un café-lunch
informal, un aparcabicis y una sala de exposiciones. En cuanto a las plantas
primera y segunda se conciben como espacios de creación propiamente dichos:
talleres de fotografía, con ampliadoras, cubetas, elementos de tratamiento de
fotografía digital, tanques de revelado; de escultura y modelado con materiales
no muy pesados; de pintura, con caballetes, lienzos, tableros; de graffitti,
con paneles transportables; de aerografía; de diseño gráfico; de cómic y
fanzines; y de artes audiovisuales, tanto para grabación como para la edición.
Además, en cada planta hay un aula taller de formación, un espacio de muestras
de artistas y un espacio de relación entre artistas. También se dispone en cada
una de ellas de mostradores y un pequeño comedor para los jóvenes creadores.
La tercera es la planta de las nuevas tecnologías, un gran laboratorio de
media-lab con equipamiento informático para edición de video, para recreación
de publicaciones digitales, cds, o páginas web. Esta última planta será la que
albergue además el equipo de dirección con su sala de espera, el equipo de
administración y una sala de juntas.
Conjunto catalogado
Sita en la avenida de San José 201-203, la
antigua Harinera consta de dos edificios que obedecen a usos y momentos
históricos diferentes de lo que fue "
Hacia 1860, el maestro de obras Nicolás Gracia construye la fábrica de harinas
de Pedro Urroz. Esta parte tiene una planta rectangular y consta de cuatro
plantas. La edificación, sobria y funcional, mantiene muros de carga y forjados
de bovedilla, articulando su interior en cuatro crujías, separadas por una
sucesión de arcos que apean en grueso pilares.
La edificación exterior es de ladrillo visto y rejuntado y se remata en cornisa
moldurada. Su tipología de fábrica en altura o de pisos corresponde a la
generalizada por la mecanización de la molienda de la harina.
El edificio de almacenes fue construido por Antonio Morón en 1920 con el
proyecto de Miguel ngel Navarro, destacado arquitecto industrial. Responde a la
tipología de fábrica en planta, y es una nave que en su fachada deja ver tres
plantas pero que realmente son dos. Estéticamente su fachada responde a un
estilo industrial característico de sencillez compositiva que combina
elementos, arcos y molduraciones, con un remate escalonado.
La Harinera estuvo en uso y en pleno funcionamiento hasta el año 2001, lo que
ha incidido en su estado de conservación. El Plan General de Ordenación Urbana
vigente incluye estos edificios de referencia con la denominación
"Harinera" en el Catálogo de Edificios de Interés
Histórico-Artístico. El conjunto mantiene la categoría de interés
arquitectónico proponiendo como elementos a conservar ambos edificios así como
las instalaciones motrices e hidráulicas situadas en la acequia.
Las obras de remodelación del Museo del Vino de Barbastro concluirán este verano
Fuente: Radio Huesca
El presidente del Consejo Regulador de
Mariano Beroz ha indicado que esta remodelación, que afecta a unas cuantas
dependencias de este museo, se compone de dos fases, la primera de las cuales
se encuentra ya finalizada. En estos momentos se está trabajando en la segunda
fase, cuyos trabajos incluyen, entre otros, el montaje de unos soportes
técnicos, con una pantalla de nueve metros con elementos de proyección y
sonido, ha explicado Beroz. Después, se trabajará en la producción del montaje
audiovisual que irá dentro de este espacio.
El presidente de
Estas obras no afectarán a la filosofía de este complejo, ni a la estructura
tradicional de este museo del vino, ha apuntado Mariano Beroz, que espera que
las nuevas dependencias estén listas para finales del próximo mes de junio o
principios de julio.
Licitan la segunda fase de las obras de rehabilitación
de la estación de Canfranc
Fuente: Diario del AltoAragón
Las obras de la primera fase de rehabilitación de la estación de ferrocarril de
Canfranc concluirán a principios del mes de junio, según asegura el alcalde de
la localidad, Fernando Sánchez. Ayer, el Boletín Oficial de Aragón (BOA)
publicó el anuncio para la presentación de ofertas para la adjudicación de la
segunda fase del proyecto de restauración, por un importe de 7,1 millones de
euros (IVA no incluido). Deben presentarse en las dependencias de la empresa
Suelo y Vivienda de Aragón S.L., situadas en Zaragoza, aunque también se pueden
remitir por correo. El plazo finaliza el 12 de julio. Este nuevo trámite está
dentro de lo esperado ya que, tal y como recuerda Sánchez, “en el último
Consorcio 2000 ya comentamos que se iban a seguir licitando trabajos para que
la obra no pare”.
La ejecución de la segunda fase, que se prevé tenga una duración de algo más de
un año, supone ya una “partida importante” y se destinará al “refuerzo de la
estructura, colocación del andamiaje en la parte norte, ejecución de toda la
cubierta, desmontar el andamiaje y terminar la limpieza”, confirma el alcalde
de Canfranc, quien confía en que en julio ya se puedan empezar a desarrollar
los nuevos trabajos. “La adjudicación a la empresa no tiene que ir más allá de
diez o quince días desde que finaliza el plazo de presentación de ofertas,
luego tendrá lugar el acta de replanteo y ya se podrán iniciar las obras”.
La primera fase de los trabajos ha contado con un presupuesto de 780.000 euros.
La empresa Sacyr inició las actuaciones el pasado 19 de enero, que han supuesto
el derribo de interiores y la colocación de un andamio perimetral. “El
Consorcio Canfranc 2000 va a seguir trabajando en la redacción y los proyectos
para la urbanización de parte del entorno de la estación. Ha costado mucho
empezar las obras pero ahora no tienen marcha atrás”, indica Sánchez. Valora
los trabajos ejecutados hasta la fecha porque “la calidad es buena y está
funcionando muy bien al empresa”.
Mercazaragoza diseñará la reforma del Mercado
Central
Fuente: Heraldo de Aragón
El Ayuntamiento de Zaragoza va a encargar el diseño de la
reforma del Mercado Central a Mercazaragoza, a partir de la propuesta de mejora
alcanzada por los vendedores y el equipo de gobierno, que ayer se presentó a
los demás grupos políticos en una reunión. En principio, la sociedad mixta
deberá redactar el anteproyecto para que las obras puedan comenzar este verano,
cuando la actividad comercial se reduce. Hoy Mercazaragoza celebrará un consejo
de administración en el que se abordará esta cuestión. .
Según explicó la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, se
van a acometer las "reformas imprescindibles y más urgentes" de las
instalaciones. Se empezará por el cerramiento del edificio mediante una
estructura metálica y de vidrio hermética, la supresión de barreras
arquitectónicas y la reforma técnico-sanitaria de los puestos. Después, los
trabajos de reforma llegarán a la carga y descarga que se soterrará
mínimamente, al igual que la evacuación de residuos y de embalajes. También se
elaborará un estudio de tráfico para reordenar la plaza de Lanuza y su entorno.
En el interior del edificio, los trabajos se centrarán en la reforma de los
puestos, la adecuación de los pavimentos y la red de saneamiento y limpieza,
así como los aseos y vestuarios que ya existen. Además, se mejorarán las
cámaras frigoríficas, los obradores, la instalación eléctrica, la calefacción y
la climatización.
Con estas líneas de actuación, Mercazaragoza deberá redactar el proyecto (ya se
le había encomendado en 2005 la reforma de este mercado municipal). Las obras
se ejecutarán por fases y o bien saldrán a concurso o se adjudicarán por
invitación directa a las empresas especializadas.
Sin financiación clara
Para este año, el Ayuntamiento ha
presupuestado dos millones de euros, que servirán para pagar las actuaciones
más urgentes. El resto de la financiación no está clara. Según explicó Dueso,
se van a buscar otras fuentes en el Gobierno de Aragón y en el Ejecutivo
central. Tampoco se descarta solicitar la colaboración económica de los
concesionarios de los puestos.
Con la reunión de ayer, a la que asistieron más de una decena de vendedores, se
impulsa por fin una reforma que ha estado marcada por las discrepancias entre
los propios vendedores y el rechazo a un proyecto municipal que implicaba el
cierre de dos años, el traslado provisional y la aportación de entre 60.000 y
90.000 euros por cada detallista. Suponía además una reforma integral con un
coste de 24 millones.
Finalmente, parece que el consenso de los comerciantes -condición indispensable
para llevar a cabo la reforma- se ha alcanzado y el Mercado Central lavará su
cara para la cita de 2008. "Se ha realizado una labor importante y se ha
trabajado mucho en numerosas reuniones" destacó la teniente de alcalde de
Servicios Públicos, que anunció que se va a crear una comisión de seguimiento
para ir marcando prioridades. .
Sin embargo, la oposición municipal criticó ayer los tres años perdidos para
adecentar el Mercado. El concejal del PP Pedro Jato recordó que "las
mejoras son prioritarias y se deberían haber empezado al principio de
La concejala del PAR Elena Allué también criticó que "se haya perdido toda
la legislatura para empezar a llegar a acuerdos" y recordó "la
facilidad que está demostrando este equipo de gobierno para enquistar los
problemas y enfrentar a colectivos y vecinos". Destacó que PSOE-Chunta
"sólo han buscado el consenso cuando está todo decidido" y subrayó que
aún quedan flecos por cerrar como la financiación.
Por su parte, los vendedores expresaron su deseo de que las obras
"comiencen cuanto antes" y siempre con el acuerdo de todas las
partes.
Primeros montajes de maquinaria en el Parque Tecnológico Minero de Andorra
Fuente: Diario de Teruel
El Parque Tecnológico Minero que
El traslado de la máquina de extracción es una de las actuaciones más vistosas
de las que hasta ahora se han desarrollado de cara a la creación del Parque
Tecnológico. El mecanismo de extracción, cuya función era mover los
cabestrantes del pozo, se encontraba en el edificio de máquinas, pero se llevó
a la mina Oportuna, donde la máquina fue modernizada. “La mina se cerró el año
pasado y ahora Endesa ha cedido la máquina a
Por piezas
Para hacer posible todo el cambio, la empresa Taymin, especializada en
maquinaria minera, tuvo que desmontar las piezas del mecanismo, y volver a
encajarlas después. Ahora queda pendiente la rehabilitación del edificio de
máquinas, que, a juicio del presidente, podría costar unos 240.000 euros. Para
ello se ha pedido financiación al Fondo Especial de Teruel y al departamento de
Obras Públicas del Gobierno de Aragón. Por otra parte, se está finalizando un
proyecto para solicitar una escuela taller en conjunto con el Ayuntamiento de
Andorra, con el fin de que se encargue de diversas labores, entre ellas del
vallado y ajardinamiento.
En otro orden de cosas, se está restaurando el castillete de extracción del
pozo, uno de los elementos más singulares del patrimonio industrial de la
comarca. La empresa Doher se encarga de su limpieza, retirada del óxido y
aplicación de una capa de imprimación antioxidante. Después se pintará,
“siempre intentado respetar su aspecto original”, apuntó Gemma Briz, técnico de
desarrollo de
Algunos datos
La máquina
Una empresa especializada en maquinaria minera se encargó del traslado de la
máquina de extracción. Fue utilizada en la mina Oportuna, donde se modernizó.
Endesa la ha cedido ahora
El castillete
La rehabilitación del castillete del pozo de San Juan consistirá en la limpieza de la estructura con un chorro de arena, después se pintará la estructura con una capa de antioxidante, y una o dos capas finales
Treinta y seis años sin el Tarazonica
Fuente: Aragón Digital
Han pasado ya casi cuatro décadas, concretamente treinta y
seis años, desde que RENFE decidiera cerrar la línea de ferrocarril entre
Tarazona y Tudela, tras más de un siglo de existencia. El capítulo ferroviario
de la historia de Tarazona comenzó a escribirse finales del siglo XIX: En
Cuando el tren llegó a Tarazona corrían
tiempos de esplendor para el ferrocarril en España. Las empresas privadas
apostaban por el tren como medio de transporte tanto para viajeros como para
mercancías. El Tarazonica contribuyó a la exportación de la remolacha de
Tarazona, un producto muy pujante en la economía de aquella época.
La ciudad turiasonense estaba peor
comunicada en aquel entonces y la puesta en marcha del servicio benefició no
sólo al transporte de mercancías y ganado, sino también a los ciudadanos de a
pie. A pesar de ser uno de los llamados "trenes económicos", en
apenas media hora cualquiera podía plantarse en Tudela y en su estación subirse
a otro convoy para ir, por ejemplo, a Zaragoza. Es el caso del ex alcalde
turiasonense, José Luis Moreno Lapeña, buen conocedor de la historia de la
ciudad que gobernó durante muchos años. "El recuerdo que guardo del
Tarazonica es muy entrañable, porque para mí fue muy útil y lo usé mucho. En él
fui a
Inauguración
La estación de tren originaria estuvo en el
edificio que hasta hace poco se utilizaba como guardería. Después se
construyeron los inmuebles que ocupan actualmente diversas asociaciones.
"En
La llegada del tren a Tarazona supuso
también el desarrollo urbanístico de la zona de
Cómo era el tren
Son varias las generaciones que ya no
llegaron a conocer el Tarazonica; concretamente, los nacidos después del año
1970. Moreno Lapeña sí tuvo la oportunidad, como otros tantos turiasonenses, de
subirse a sus vagones y aún hoy recuerda que "aquel trasto viejo tenía
luces de candileja y de candil, con aceitito y, además, no tenía servicios".
Los vagones estaban divididos en
departamentos que no se comunicaban entre sí. La máquina era de carbón "y
echaba mucho humo". En cada vagón cabía una treintena de personas,
aproximadamente, y éstos no se comunicaban entre sí. No fue hasta los años cincuenta
y sesenta cuando se cambiaron los vagones por otros con luz propia y el tren
empezó a funcionar sin carbón.
El Tarazonica alcanzaba una velocidad máxima
de bajada a Tudela, en
Proyectos de futuro
A los pocos años de su puesta en marcha, la
línea pasó a depender de RENFE. En 1952, la compañía estatal decidió ensanchar
sus raíles, dejando a un lado la vía estrecha con la que había nacido el tramo
Tarazona-Tudela. Incluso hubo proyectos de unir la ciudad turiasonense con
Calatayud y la línea Soria-Castejón. "Iba a ir por la muga con Castilla
para sacar los hierros de Ólvega", asegura Moreno Lapeña. "El
Ayuntamiento de Tarazona insistió en conectar la línea de Tarazona con
Calatayud y
Pero con el paso
del tiempo, los coches y camiones fueron ganando terreno al ferrocarril y en
Tarazona se comenzó a vislumbrar el principio del fin. El negocio ya no era tan
beneficioso y RENFE empezó a echar el cerrojazo en numerosas líneas del país,
hasta que en 1970 le llegó el turno a
Últimos retoques a la Casa Soláns ,
después de tres años en obras
Fuente: El Periódico de Aragón
La restauración de
"Se quiere dotar las jornadas de
contenido, dedicándolas al patrimonio zaragozano y mostrando los edificios ya
remodelados o en proceso de restauración", explicaron fuentes de
Urbanismo. En todo caso, la apertura depende también de la fecha de instalación
de los futuros inquilinos: el secretariado de
De hecho, la jornada será la única ocasión
que tendrán los ciudadanos de poder admirar con detenimiento el interior de la
casa modernista, puesto que al ser utilizado como oficinas su uso quedará
limitado a los trabajadores y las personas que se dirijan a realizar trámites o
consultas.
El chalet modernista de la avenida Cataluña
fue construido en 1921 por el arquitecto Miguel Ángel Navarro (hijo de Félix
Navarro, autor del palacio Larrinaga y el Mercado Central, entre otros
proyectos) y fue sufragado por el empresario harinero Juan Soláns. La
restauración se ha realizado con mimo, a mano y aplicando materiales costosos
de última generación como las bandas de carbono para reforzar los forjados y la
estructura de la casa. Como elementos decorativos, destacan tanto el suelo
hidráulico ilustrado con flores punto de cruz, como los artesonados de
escayola quemados y hundidos o la profusa ilustración de las paredes según el
estilo original, que se ha podido recrear gracias a algunos jirones de papel
encontrados.
El resultado
sorprende satisfactoriamente a todo aquel que pasea por la avenida Cataluña y
recuerda que hace sólo cinco años en su lugar hubo un edificio oscuro,
cochambroso y de fachadas agujereadas donde se colaban indigentes para hacer
hogueras con la madera de las escaleras.
Una inmobiliaria compra la Harinera del Ebro de
Casetas
Fuente: Heraldo de Aragón
Entrar a la harinera del barrio de Casetas es viajar en el
tiempo. Retroceder más de cien años con sus máquinas funcionando a través de
antiguas poleas. Unas poleas que tienen los días contados. La actividad de esta
industria ha cesado esta semana, tras casi cien años de historia. Una
inmobiliaria ha adquirido a la familia Soláns Latorre el edificio, catalogado
como bien de interés arquitectónico y situado en el corazón del barrio rural.
Aunque la nueva propietaria del inmueble no ha decidido cuál va a ser su
futuro, el suelo está destinado a usos residenciales (aproximadamente podrían
ser unas 140 viviendas, de las que un 18% es VPO). Por eso, los vecinos ya se
han adelantado y piden al Ayuntamiento de Zaragoza que lo recupere para el
barrio. "No sería bueno sólo para Casetas sino para todo Aragón. Son
fincas que se tienen que conservar. Ocupa una manzana de
El representante de Casetas y expertos en patrimonio visitaron la semana pasada
la antigua fábrica para valorar su estado y los usos que se podrían dar a la
harinera si pasara a manos del Consistorio zaragozano. "Se podría llegar a
acuerdos de permuta con los propietarios, como en otras ocasiones. Así se hizo
en la harinera de San José", añadió Polo. De momento,
La Harinera del Ebro es la única que está todavía funcionando en la capital
aragonesa, ya que en los últimos años han cerrado varias factorías de este
tipo. Esta industria se construyó a principios del siglo pasado (en torno a
1900).
Sólo este desgraciado suceso obligó a parar la actividad de esta fábrica, que
ha llegado a producir más de 3.600 kilos de harina de trigo a la hora. "El
proceso de elaboración es tan artesanal que se nota la diferencia con otros
productos", explicó el responsable de la factoría, Alfonso Casasnovas, que
explicó que el cierre de la industria se ha hecho con el consenso de todos los
trabajadores. De momento, la nueva propietaria declinó hacer declaraciones, ya
que todavía no ha decidido el proyecto concreto para la harinera.
Por su parte, fuentes municipales explicaron que Urbanismo va a iniciar
conversaciones con la inmobiliaria para llegar a un acuerdo.
Zuera proyecta rehabilitar la antigua estación y convertirla en centro cultural
Fuente: Heraldo de Aragón
El Ayuntamiento de Zuera quiere recuperar la antigua estación de ferrocarril y
convertirla en un centro cultural. De momento, está en negociaciones con Renfe,
propietaria de las instalaciones, para llevar a cabo este proyecto. Antes
comenzarán las obras para mejorar el entorno de la estación, unos trabajos que
se realizarán en compensación por la construcción de 68 viviendas en la zona de
El Portazgo.
El Consistorio zufariense ha aprobado recientemente el proyecto de
reparcelación para construir 68 unifamiliares en el barrio de El Portazgo y ha
firmado un convenio urbanístico con la empresa adjudicataria. A través de este
acuerdo, la constructora se compromete a llevar a cabo las obras de mejora del
alumbrado público desde este barrio hasta la zona de la antigua carretera de
Huesca transferida al municipio.
Según explicó el alcalde de Zuera, Francisco Gracia Marcuello, la promotora
también llevará a cabo las obras de mejora de la plaza de
En concreto, terminarán de acondicionar la plaza de
Esta misma zona ya fue objeto de reforma hace unos años, cuando se urbanizaron
las calles que llegan hasta esta plaza. "Vamos a negociar con Renfe para
rehabilitar la estación, que ahora se encuentra en muy mal estado", dijo
Gracia Marcuello. "Hace mucho tiempo que no se usan estas instalaciones,
ya que ahora sólo llegan hasta ahí trenes de cercanías", añadió.
Por su parte, las obras de alumbrado comenzarán en breve, ya que se espera que
estén finalizadas antes de mediados de julio, cuando se celebrarán las fiestas
mayores de la localidad.
El museo de la cultura industrial de Barcelona abrirá en 2008 en Poble Nou
Fuente: El Periódico de Catalunya
Fiel a la propia historia de luchas obreras del Manchester catalán, el proyecto
de crear un museo que explique la cultura industrial de Barcelona sigue
avanzando poco a poco en pos de convertirse en realidad. El alcalde de la
ciudad, Joan Clos, presentó ayer el inicio de la segunda fase de las obras de
rehabilitación del antiguo recinto fabril de Can Saladrigas, en el Poblenou,
donde el ayuntamiento tiene previsto instalar el centro --tal y como avanzó
este diario el pasado 24 de julio-- y aseguró que este se inaugurará en el
2008.
La histórica fábrica de blanqueo y estampado de tejidos, fundada en 1858,
alberga un casal municipal de jubilados desde el 2004 y, además del museo, será
también la sede de la nueva biblioteca del barrio. Las obras que empiezan
ahora, presupuestas globalmente en 9,33 millones de euros, reformarán la nave
principal del conjunto. Ello permitirá que la planta baja, donde está el casal,
acoja también un centro de imaginería popular (gigantes y símbolos festivos
tradicionales), la recepción de la biblioteca y otros espacios.
ESCUELA TALLER
En el primero piso estará la sala de lectura y el segundo y
el tercero serán los que albergarán el museo, sumando entre ambos
La redacción del mismo está en manos del Museu d'Història de
En el centro se describirá, a través de una exposición permanente
otras temporales y salas para audiovisuales, el impacto que tuvo la tardía
industrialización barcelonesa y catalana en el urbanismo y la vida cotidiana de
la ciudad durante todo el siglo XIX y la primera parte del XX.
También se hablará del crecimiento demográfico, la lucha de
clases, las cooperativas, los ateneos, los cierres patronales y las nuevas
costumbres. El ámbito tecnológico no se tratará, al estar ya reflejado en el
Museu de
TALLERES PARA COLEGIOS
El alcalde explicó ayer que el museo de la cultura
industrial pretende sensibilizar a la población actual sobre el valor de los
elementos fabriles que conserva Barcelona. Para conseguir este objetivo,
también se ofrecerán talleres para colegios y familias, visitas guiadas por los
elementos patrimoniales de la época que se protegerán en el Poblenou y ciclos
de conferencias para especialistas
"Queremos vincular el centro al barrio e integrarlo con el resto de espacios que funcionarán en Can Saladrigas, que debe convertirse en una factoría de la cultura popular barcelonesa", aseguró el alcalde.
Barcelona triplica el
patrimonio industrial protegido del Poblenou
Fuente: El Periódico de Catalunya
El Ayuntamiento de Barcelona aprobó en pleno el Plan Especial de Patrimonio
Industrial de Poblenou, que prevé la preservación de 114 elementos
arquitectónicos. Esto supone triplicar el número de piezas protegidas en el
anterior catálogo y comporta la suspensión de licencias en los ámbitos correspondientes
a los edificios incluidos en la nueva relación. Esta modificación fue
calificada ayer por el alcalde, Joan Clos, de "inédita", ya que
"no existe ninguna referencia de protección tan masiva".
Los 68 elementos nuevos que se incorporan al listado tienen tres grados de
conservación distinta. De estos, seis gozan del nivel más alto de protección,
es decir, que están en proceso de ser reconocidos bienes catalogados de interés
local para incorporarse en el catálogo de Patrimonio Cultural Catalán. Son los
recintos industriales
NIVEL MEDIO
Otros 53 tendrán un
nivel de preservación intermedio. Serán considerados bienes urbanísticamente
protegidos por su valor histórico y artístico, pero no declarados de interés
nacional ni catalogados como de interés local. Destacan el edificio Huracan
Motors --actual sala Razzmatazz--, el pabellón de entrada de
Por último, el
censo realizado por la sociedad 22@, el área municipal de Urbanismo y el Museu
d'Història de
DEFINIR LOS USOS
Tras la aprobación
inicial, el municipio abrirá un proceso de participación pública de dos meses,
que permitirá, según Clos, mejoras significativas, ya que no se trata de un
documento cerrado y facilitará la aportación de vecinos y colectivos. Sin
embargo, quedarán por definir los usos de los seis edificios blindados, cuya
futura actividad, explico el alcalde, "estará vinculada a la del distrito
22@", para "garantizar que los grandes recintos no queden
desocupados".
Algunos de los seis
recintos podrán acoger viviendas tipo loft, "cumpliendo una
normativa muy estricta", señaló el primer teniente de alcalde, Xavier
Casas. En estos casos, sólo se descartó ayer la creación de pisos en la fábrica
de Frigo. Parte de Can Ricart y de Can Gili Nou albergarán vivienda no
convencional, y una zona de la fábrica Escocesa estará destinada a equipamiento
público, según avanzó el concejal de Sant Martí, Francesc Narváez, quien
aseguró que "a la larga el uso privado y municipal de estos edificios se
acabará equiparando".
El legado de la discordia
Han pasado cinco
años desde que se redactó el plan especial de protección del distrito Sant
Martí, donde el municipio sólo recomendaba documentar la chimenea del antiguo
conjunto fabril de Can Ricart, el principal vestigio industrial del siglo XIX
que queda en pie. Esa recomendación autorizaba, incluso, a su derribo.
Entidades
vecinales, culturales y universitarias han llevado a cabo un pulso con el
ayuntamiento para la conservación íntegra de este recinto, afectado, como la
mayoría del legado del Manchester catalán, por la transformación
urbanística de Poblenou. Pero antes de esta lucha, los vecinos ya había pugnado
por defender otra de sus señas de identidad: Can Saladrigas, una antigua
fábrica textil donde ya se han iniciado las obras para empezar a crear un
centro sobre el patrimonio industrial del barrio que ocupará dos plantas y
contará con exposiciones, salas para talleres y una biblioteca.
La aprobación de
los sucesivos planes de reforma del que fuera el suelo industrial donde ahora
se encuentra el distrito tecnológico 22@ abrió un vivo debate sobre la
necesidad de preservar la zona más ligada al crecimiento histórico de
Barcelona. Y ello dio lugar a la creación de un censo de elementos a conservar.
Ya en el 2003, el plan de reforma interior elaborado por Oriol Clos,
responsable de proyectos del consistorio, amplió la preservación de Can Ricart
a la torre del reloj y su nave anexa, la chimenea y el hangar.
Sin embargo, y en
medio de un diálogo abierto entre el consistorio y los vecinos para catalogar y
preservar así las fábricas del complejo, históricas naves fueron demolidas por
el propietario del recinto. En el 2004 la piqueta borró
Un mes más tarde,
el municipio revisaba el plan y ampliaba la protección del Poblenou industrial.
Con ello se aseguraba la supervivencia de emblemáticos edificios. Entre los
mejores conservados,
La ampliación del
nuevo plan de patrimonio supone la conservación del recinto de Can Ricart, con
casi el 70% de los edificios anteriores a 1930, y el 98% de los que había a
mediados del XIX, según explicó ayer la directora de urbanismo del 22@, Aurora
López. Algo que ya se había anunciado el pasado abril, el mismo día en que un
incendio que todavía se investiga quemó dos naves del conjunto. Y esa decisión,
por sus matices, sigue sin convencer a los principales defensores del conjunto,
agrupados en el Fòrum de
El rechazo continúa
Porque aunque la
plataforma reconoció ayer que la aprobación de 114 elementos arquitectónicos
del barrio supone un paso adelante, considera que Can Ricart ha resultado "mutilada"
con la previsión de levantar un edificio de seis plantas en la calle interior
del recinto y una torre de oficinas de 13 alturas justo enfrente. También
lamenta la plataforma que el ayuntamiento mantenga el derribo de un tercio del
conjunto.
Los vecinos de
Poblenou tampoco estaban ayer satisfechos. El presidente de su asociación,
Manel Andreu, consideró "insuficiente" el plan y acusó al
gobierno local de "haber actuado unilateralmente", aunque
reconoció que se ha avanzado. La polémica de Can Ricart, pues, aún no está
resuelta.
COMIC: Comissió d’Instruments Científics
El patrimoni científic constitueix un recurs
fonamental per a la història de la ciència, la tècnica i la medicina. Aquest
fet, d'altra banda ben conegut, ha esdevingut des dels anys 1980 part dels
objectes d'atenció i estudi tant dels historiadors com d'un conjunt divers de
professionals a nivell internacional. La recepció d'aquest interès patrimonial
i dels estudis que s'han anat produint a casa nostra -Catalunya, País Valencià
i Illes Balears- ha estat un fet recent, marcat però pels desequilibris. El
principal problema existent en aquest moment és el coneixement relatiu, dispers
i desordenat de les col·leccions històriques d'instruments científics que han
existit o existeixen a casa nostra. L'absència de polítiques de conservació del
patrimoni científic ha produït que moltes col·leccions d'instruments científics
de gran valor -particulars o públiques, d'institucions universitàries o de
centres d'ensenyament secundari- hagin desaparegut o que molts instruments
estiguin emmagatzemats en soterranis, despatxos o armaris, amb un greu risc per
a la seva futura conservació. Tanmateix, en els últims anys, s'han realitzat
diversos treballs que permeten un cert grau d'optimisme i, al mateix temps,
ofereixen models del treball i abundant informació que faciliten els estudis
posteriors. Hi ha diversos projectes de recuperació d'aquest tipus de patrimoni
en marxa però molt poca coordinació entre ells, la qual cosa suposa una mala
rendibilització dels recursos existents i, en moltes ocasions, la repetició
inútil de treballs. El personal implicat en aquests projectes és
heterogeni: professors d'institut, llicenciats en història, professors
d'universitat, científics de diferent disciplines, historiadors de la ciència,
museòlegs, investigadors en didàctica, etc. Aquesta diversitat, que podria
donar molts bons fruïts, produeix sovint l'efecte contrari: els resultats es
dispersen en publicacions d'àmbits molt diferents delimitats per fronteres
bastant impermeables, tot obviant els beneficis de crear un marc comú de
treball. En conseqüència, les fonts i metodologia emprades varien segons els
grups de treball, tot i tenir en ocasions punts en comú. Aquest fet dificulta
la realització d'anàlisis comparades de les col·leccions i les diverses
situacions, fins i tot en les fases prèvies del treball, impedeix una major
fluïdesa i agilitat, que es podria produir si existís una coordinació
metodològica i compartició de fonts entre els diversos projectes. En aquest
sentit, la comissió d'instruments científics que hom proposa establir cerca
trobar una solució a alguns d'aquests problemes, tot bastint un treball de
recuperació, coordinació i informació de les iniciatives relacionades amb els
projectes de rescat, estudi i difusió del patrimoni científic i esdevenint així
un instrument útil per a la construcció d'una xarxa de col·leccions
d'instruments científics antics. Els nostres objectius són:
1.- Elaboració d’un
informe sobre els projectes de recerca i conservació de les col·leccions
d’instruments científics i mèdics existents als Països Catalans.
2.- Servei
d’assessorament i suport a nous projectes de catalogació.
3- Coordinació i suport
a les iniciatives per l’obtenció de subvencions i ajudes.
4.- Cap a un catàleg
col·lectiu.
5.- Difusió de la
informació recollida i de l’estat dels projectes desenvolupats.
6- Coordinació amb
altres projectes de recuperació de patrimoni científic.
7.- Organització
d’activitats de difusió i estudi.
8.- Introducció del
patrimoni científic en l’ensenyament de les ciències.
Aquesta comissió
està oberta a la participació de tots els interessats en qualsevol d'aquests
punts. Per a participar envia un correu a la llista COMIC
o a qualsevol dels membres del comité de coordinació.
ACTIVITATS
Participem a les següents activitats:
- II JORNADES HISTÒRIA DE
- CONGRES INTERNACIONAL ESHS - CRACOVIA 2006 [+]
- TROBADA DE LA SCHCT- GIRONA 2006 [+]
Sant Adrià votará en enero el destino de las tres chimeneas y la central térmica
Fuente:
Los adrianenses decidirán el próximo mes de enero si conservan o no la central
térmica de Sant Adrià, la de las tres chimeneas. El alcalde de la población,
Jesús María Canga, explica que su Ayuntamiento prepara la celebración de una
consulta popular sobre el futuro de este emblema del horizonte metropolitano,
propiedad de Fecsa Endesa. La consulta se celebrará a principios de año para no
interferir en las próximas elecciones municipales. Canga cree que la mayoría de
sus vecinos apoyará la transformación de la fábrica en un museo sobre la
energía, aunque muchos la ven como un símbolo obsoleto de una industrialización
contaminante.
En cualquier otro momento, esta consulta sería baladí, papel mojado. Porque
Fecsa Endesa siempre ha estado a favor de la demolición de la térmica una vez
deje de funcionar. La empresa nunca se ha planteado que las tres chimeneas sean
una muestra de arqueología industrial. Pero ahora Canga tiene un as en la manga
para conseguir que la multinacional se lo piense dos veces e incluso se plantee
financiar buena parte de la adecuación de la central en equipamiento ciudadano,
apartamentos o lo que los adrianenses deseen hacer con una vecina molesta que
de repente se ha vuelto atractiva. Porque la térmica es la clave de cara a la
transformación más importante de la historia de Sant Adrià después de la del
Fòrum.
Este diario ya explicó que la central de Sant Adrià se jubilará en el 2008, en
el mejor de los casos, o en el 2011, en el peor. Depende de la celeridad de los
permisos administrativos para que Fecsa Endesa construya en otro lugar una
central de ciclos combinados, más eficiente y ecológica. Eliminar la térmica
permitiría al Ayuntamiento recalificar un cuarto de millón de metros cuadrados
de suelo industrial en residencial, frente al mar, junto al Fòrum. La condición
municipal es que la mitad de los cuatro mil pisos que allí se levanten sean de
protección oficial. Urbis ya ha comprado más de 70.000m2en la zona. Y Fecsa
Endesa posee otros 116.000.
Por su parte, Bolonia, la inmobiliaria de Endesa, se ha apresurado a elaborar
un folleto explicativo sobre el cambio que se quiere llevar a cabo. Según este
folleto, "el proyecto supone una transformación radical de Sant Adrià,
siendo los terrenos de Endesa críticos para lograr los objetivos de este
ambicioso plan urbanístico, configurándose como una oportunidad única".
"Endesa integrará sus instalaciones de generación eléctrica de Sant Adrià
en otro lugar, liberando así 116.000m2en una iniciativa que impulsa el
desarrollo de la fachada marítima de Barcelona". Bolonia también destaca
en el folleto la importancia de la ubicación de la térmica: "Los terrenos
están en primera línea de playa, como continuación de
Todos estos planes dependen por completo de la recalificación del Ayuntamiento.
"Por una vez tenemos la sartén por el mango - dice Canga-, jugaremos bien
nuestras cartas para conseguir lo mejor para los adrianenses". Ahora, el
Consistorio prepara una campaña de información previa a la consulta popular.
"Antes de expresar su voluntad -concluye el alcalde-, los adrianenses
deben saber lo que supondría conservar las tres chimeneas: los gastos que
habría que encarar y los pisos que no se construirían.
Historia de un icono
industrial
Fuente:
Hace
Tomàs Dalmau era el accionista mayoritario, pero junto a él participaban
nombres famosos en el mundo de los negocios de Barcelona, como José Bertrand,
Lorenzo Baladía, Narcís Xifra o Bruno Cuadros, quien, andando el tiempo,
construiría la original casa de formas orientales que subsiste en
Un
La tercera chimenea, que completaría el nuevo icono, se construyó en 1912, y
por esa razón la publicación Barcelona Artística e Industrial,que aparecía cada
año impulsada por
Alguien debió de advertir la elegancia del conjunto y relativamente pronto se
imprimieron postales que mostraban las tres chimeneas como uno de los
atractivos de una ciudad que no vacilaba en postularse como "artística e
industrial". También los fotógrafos se interesaron por incluirlas en las
imágenes que captaban de la ciudad. Una espléndida foto de Francesc Català-Roca
muestra unos gitanillos de los muchos que entonces pululaban por Montjuïc con
las tres chimeneas como decorado.
Esta visión encantadora no era compartida por los vecinos del Poble Sec, que se
quejaban continuamente de la contaminación creada por los humos expulsados por
las Tres Chimeneas. Protestaron ante todos los estamentos que ellos creían, un
poco ingenuamente, que podían influir en la poderosa compañía eléctrica, que en
los años cincuenta se había convertido en Fuerzas Eléctricas de Cataluña, SA
(Fecsa), pero se revelaron inoperantes.
El Ayuntamiento de Barcelona, en 1979, al rehacer su Catálogo de Patrimonio
Histórico Artístico, decidió incluir las Tres Chimeneas, que quedaban así
protegidas cara al futuro. A la ciudadanía en general pudo parecerle bien la
idea, pero los vecinos del Poble Sec siguieron insistiendo en que cesara la
actividad y acabasen los molestos humos.
Un año más tarde de que llegase la protección a las Tres Chimeneas, la
asociación de vecinos convenció a una pastelería para que fabricase una mona
contra la contaminación, que sería sorteada. Ni que decir tiene que la mona
reproducía el célebre icono industrial, acompañado de una divertida leyenda:
"Rifem
Aunque parecía que ninguna de esas novedades afectaba a la compañía, finalmente
hubo de avenirse a fijar una fecha en que cesase la actividad de las Tres
Chimeneas. Los tiempos estaban cambiando y, además, las nuevas técnicas
favorecían la búsqueda de otras fórmulas. En 1987 Fecsa dejó de molestar con
sus humos al vecindario del Poble Sec.
Posteriormente, la empresa optó por construir un nuevo edificio adonde trasladó
las oficinas y emparedó con él las Tres Chimeneas, que nunca más han mostrado
la esbeltez que las caracterizaba. Fueron restauradas, eso sí, pero la imagen
que muestran ya no es la que pudieron captar Català-Roca y otros.
Alrededor se construyó uno de los parques más feos y desafortunados de la
ciudad. Periódicamente se habla de reformarlo, pero de momento continúa igual
para refrendar que no todo lo nuevo es una maravilla.
Las Tres Chimeneas merecieron hace pocos años, junto con la historia de la
electricidad de la ciudad y el marco geográfico que acogió la fábrica, un
conjunto de tres libros - como las chimeneas- dirigidos por Horacio Capel, que
son una de esas obras indispensables para conocer un poco mejor Barcelona y los
orígenes, hace 125 años, de un icono industrial.
El Real Alfolí de Gerri de la Sal pasa de la comunidad de
fabricantes al Ayuntamiento
Fuente:
El Real Alfolí de Gerri de
Propietario ya el Ayuntamiento del Real Alfolí, que en árabe
quiere decir almacén, ha encargado el proyecto museográfico del recinto para
convertirlo en el museo de la sal y de esta manera recuperar el testimonio de
la importancia que tuvo esta edificación en un pasado. Aquí llegaba toda la sal
que se extraía de las salinas y pasaba por los diferentes procesos hasta llegar
al acabado final, incluidos pesar, moler y empaquetar. Además, el Consorci de
Cabe señalar que hay una propuesta de recuperación funcional
y estética para las salinas que ha sido presentada al consorcio para su estudio.
Esta propuesta contempla actuaciones en el conjunto de las salinas, algunas de
ellas a realizar en muy largo plazo. En el sector de las salinas principalmente
lo que se pretende es recuperarlas arquitectónicamente y en algunas de ellas
recuperar la producción de la sal. De esta manera se podría volver a
comercializar bajo una denominación de origen este producto tan característico
de la localidad y que tanta riqueza le aportó en décadas pasadas. Además de
recuperar las salinas como elemento arquitectónico de gran valor y todos los
espacios que las conforman, como son las eras, los canales o las fuentes, se
pretende dar otros usos a estas instalaciones, como piscinas de agua salada,
pequeñas áreas tipo balneario o jardines con plantas autóctonas de la zona.
Además, este anteproyecto contempla la creación de miradores y áreas de picnic.
La intención es convertir
La Universitat recomienda la protección integral de
todo el conjunto de Tabacalera de Valencia
Fuente: Levante-EMV
En la ficha entregada a la conselleria, que ahora deberá incorporarse al
catálogo, se describe pormenorizadamente el edificio y se alude a su integridad
exponiendo que
Los expertos de
El grupo de trabajo del Departamento de Historia que
colabora con
La investigación que ha llevado a cabo el departamento de
Historia del Arte destaca el valor histórico-social de
El equipo de gobierno de Rita Barberá decidió incoar la
declaración como Bien de Relevancia Local de
Los expertos denuncian la destrucción del pasado industrial
El profesor de Historia del Arte de
Las viviendas obreras de Na Jordana, las naves de Cross y la fábrica de
El ayuntamiento ha firmado un convenio para permutar la fábrica, propiedad de Altadis y Ballester, por el edificio del antiguo centro sanitario en la plaza de América. Los promotores podrán construir viviendas de renta libre en esta plaza y en el lugar que hoy ocupan las naves de la fábrica recayentes a Micer Mascó, a cuyo derribo han dado luz verde el equipo de gobierno y el director general de Interior, Manuel Muñoz.
Un informe técnico confirma
que se alteró el plano del solar permutado por Tabacalera
Fuente: Levante-EMV
El plano de alineaciones que el secretario del área de
Urbanismo ha entregado, con su rúbrica, a la concejal de EU, Victoria González
evidencia que la línea de fachada del centro sanitario que el equipo de
gobierno del PP permutará con Altadis y el Grupo Ballester por la fábrica de
El equipo de gobierno del PP planteó en diciembre de 2005 una modificación del
PGOU en las manzanas del centro municipal sanitario y de la fábrica de
La plataforma cívica Salvem Tabacalera ya ha enviado sendos
escritos a
El concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, justificó la
ampliación de la parcela del centro sanitario, que en los primeros planos
remitidos a Cultura medía
Para Victoria González la línea de fachada «se ha adelantado de manera
fraudulenta para ganar edificabilidad a costa de edificar viales y acera».
El PSPV dice que la
aprobación de Tabacalera se debe a "intereses empresariales"
Fuente: Panorama-Actual
El portavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Rafael Rubio, consideró este lunes que la aprobación del planeamiento de la zona ocupada por parte de las naves de Tabacalera, declaradas anteriormente ´bien cultural protegido´, responde a "intereses empresariales" para que "la construcción de viviendas siga adelante".
Rubio, quien realizó estas declaraciones tras la rueda de
prensa ofrecida este lunes para abordar la posición de su grupo municipal sobre
las obras de ampliación del cementerio de Valencia, explicó que el PSPV pidió
la comparecencia de los dos expertos que no pertenecían al cuerpo del
Ayuntamiento --ambos profesores de
Explicó que, desde su grupo municipal, "se pide que se aclaren los motivos
por los que el edificio Tabacalera estaba protegido cuando se expuso al público
y por qué, ahora, las naves laterales y las que dan a la calle Micer Mascó se
desprotegen y se tiran totalmente, excepto un tercio de las naves
laterales". En este punto, indicó que el PSPV obtuvo como respuesta a su
moción que "ya nos lo contaran cuando la conselleria de Cultura apruebe el
catalogo".
En este punto, se preguntó cómo es posible que la comisión territorial de
urbanismo aprobara el planeamiento de Tabacalera si la conselleria de Cultura
no ha aprobado aún el catálogo de Bienes Culturales y consideró que la
"única" respuesta posible es que "sólo se responde a los
intereses que las empresas Altadis y Guadalmedina tienen para que vayan
adelante sus proyectos".
Rubio apuntó "con ironía" que "a lo mejor no es pura
coincidencia que el presidente de la inmobiliaria Guadalmedina sea el
presidente del Consejo de Terra Mítica" por lo que concluyó que "se
puede pensar que se trata de un pago de favores para saldar deudas".
Acción ciudadana ante el patrimonio desvalido. La regeneración social y patrimonial de la "ciudad factoría" de Sagunto
Ximo Revert i Roldan
Fuente: PH 58 – Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico
Hace veintidós años, en 1984, cerró la factoría siderúrgica de Sagunto.
Allí quedaron los restos de todo un emporio industrial minerosiderúrgico, cuya
extensión y dimensiones superaban físicamente el tamaño de la población
portuaria que creció a su vera como una de las últimas ciudades factoría
españolas del siglo XX. La población saguntina desde entonces ha iniciado un
lento pero firme camino hacia la regeneración de un discurso social de
apreciación y valoración de sus elementos patrimoniales culturales. El objetivo
de esta contribución va a ser analizar algunas causas, factores,
circunstancias y estado de la cuestión, con la pretensión de il ustrar el
proceso social por el cual una sociedad en un territorio determinado es capaz
de afrontar su reto patrimonial.
Sagunto es una ciudad milenaria de origen íbero (Arse), recordada
internacionalmente por el ilustrado asedio de Aníbal y la tardía respuesta de
apoyo por quienes se hacían valer entonces como protectores de esta parte de
Hispania: los romanos. Ahora, quizá como en aquella ocasión, Sagunto, en el
contexto de la dinámica y dimensión patrimonial valenciana, es uno de los ejemplos
más crítico de abandono de su patrimonio cultural. La politización y
judicialización del proceso de recuperación e intervención en su Teatro
Romano (s.11 d. C.) han conseguido limitar la proyección de este sobresaliente
equipa miento patrimonial como motor regenerador de otras políticas
patrimoniales positivas.
Instituciones, ciudadanos e iniciativa privada han quedado envueltos en
una polémica paralizante que ahora se intenta superar. A la preocupación por
el deterioro del centro histórico de
A mediados de la última década de siglo XX las circunstancias en el
panorama social, cultural y patrimonial se perfilan con los siguientes
indicadores:
> Fuerte fractura y crisis social: el cierre de la siderúrgica había
supuesto una grave crisis social donde todo un núcleo urbano (que concentra la
mitad de la población saguntina, más de veinticinco mil habitantes) tuvo que
readaptar sus economías familiares y sus perspectivas de futuro ante el
desempleo, la crisis del comercio, el recic1aje profesional y la redefinición
de las relaciones sociales en una zona sometida a la dinámica de una gran
empresa que casi monopolizaba la oferta de empleo en la población. Se puede
afirmar que hasta 1984 dos eran los monocultivos de empleo en la ciudad que
hicieron de ella una sociedad opulenta: los salarios de la factoría y las
rentas del cultivo citrícola.
> Dinámica cultural poco vertebrada: con pocos productos culturales
singulares o diferentes a la programación del entorno y con poca especificidad
vinculada al territorio, poco poroso a las pequeñas iniciativas juveniles, con
la oferta de la ciudad de Valencia demasiado próxima. Durante los ochenta el
Centre d'Estudis del Camp de Morvedre y algunos importantes estudiosos cimentan
el discurso histórico de la ciudad-factoría con artículos y monografías que
servirán de nutriente para las generaciones más jóvenes. Todavía hoy el Archivo
Histórico-Gráfico de la empresa no es de acceso público.
> Patrimonio degradado y en situación controvertida: el estado de los
elementos patrimoniales genera desazón y sobrepasa los límites de
soportabilidad de la ciudadanía que se siente impotente a la hora de parar su
degradación, expolio o desaparición. No existe ni un solo museo en la ciudad,
y el estado de aquellos elementos visitables no ofrece ninguna explicación ni
capacidad de acogida. La difusión de calidad es ofrecida por el sector educativo
y por estudiosos o interesados a título particular.
> Fuerte tensión social patrimonial: en el caso de la población
portuaria los restos de la siderúrgica habían generado un importante efecto
rechazo en la generación que había vivido el cierre. Su presencia era el
testimonio de un doloroso fracaso. Familias enteras, valencianas (entre 1902 y
1940) Y de toda España (entre 1940 y 1975), de prímera o segunda generación,
habían emigrado a Sagunto para rehacer sus vidas, sumándose al espectacular
protectorado -asistencial y laboralde aquella factoría. El núcleo portuario y
la factoría habían crecido con ellos.
En la primavera de 1995 sucede un hecho que cambiará la dinámica
patrimonial de la ciudad. Integrantes de una asociación ecologista del
município alertan a otras organizaciones locales de que las máquinas
excavadoras están a punto de entrar a derribar una parte sustancial de
Este conjunto urbano cuyo origen se remonta a la autorización
ministerial de construir un embarcadero de mineral procedente de Teruel en
1902, servía de nexo entre las decenas de barriadas obreras (de promoción
empresarial), al norte, y las instalaciones fabriles siderúrgicas, al sur, de
modo que la exuberante vegetación de
El 1 de mayo de 1995, día de los trabajadores, un grupo de jóvenes
conocido como Colectivo
El trabajo de esta comisión ciudadana fue intenso y fructífero bajo las
siguientes premisas:
> Diluir el efecto rechazo de la población con actividades
audiovisuales, expositivas y en medios de comunicación que prestigiaran la
memoria y dignificaran la historia del trabajo de las generaciones mayores.
> Generar campañas reivindicativas con un carácter lúdico
participativo.
> "Patrimonializar" la actividad social proponiendo a los
diversos colectivos y agentes sociales que, dentro de sus objetivos y de sus
actividades comunes, dedicaran alguna iniciativa al patrimonio industrial y a
> Iniciar el proceso de conformación de un expediente de incoación de
Bien de Interés Cultural para el Conjunto Histórico de
Gobierno Valenciano (1998) en el que, por grupos y con la colaboración
de expertos e interesados se sumaron decenas de informes y de material.
> Demostrar con una iniciativa cultural de calidad, en la capital de
Valencia, y ante la presencia de los medios de comunicación, el valor cultural
y la adhesión social que admitía la recuperación de ese patrimonio industrial
valenciano.
Con la exposición Reconversión y Revolución. Industrialización y
patrimonio en Puerto de Sagunto la repercusión se consigue gracias al apoyo
incondicional de
En estos momentos el proyecto anunciado ha sido retirado, la propiedad
de
La percepción social de la situación se ha transformado sustancial
mente. La ciudad de Sagunto, con sus dos núcleos de población (la antigua
ciudad y la portuaria), y su comarca han detectado más patrimonio cultural del
que hasta entonces les era reconocido. Ahora podemos observar:
> La incorporación de una masa social sensible a la causa de
recuperación patrimonial en Sagunto, concentrada principalmente en la
dinámica zona siderúrgicoportuaria. Ahora los dos núcleos de población con
sus casi sesenta mil habitantes se sienten responsables y se reconocen en el
patrimonio de que disponen.
> El necesario giro que se ha generado en el discurso patrimonial,
con la posibilidad de que Sagunto pudiera ofrecer la historia de las
civilizaciones en el Mediterráneo durante los dos mil quinientos años de
cultura que la amparan, desde la revolución neolítica a una tardía revolución
industrial.
> La gestión y posibilidades del patrimonio han tomado fuerza en el
discurso político local y en el gobierno municipal que ha constituido una
concejalía de patrimonio y ha desarrollado un gran proyecto con financiación
pública externa para la proyección del turismo cultural de la ciudad,
fundamentado en sus recursos patrimoniales.
> Los ciudadanos organizados en diversas entidades han tomado
conciencia de sus posibilidades y de su responsabilidad, en la exigencia y observación
crítica, sobre lo que acontece en el patrimonio cultural saguntino.
Bibliografía
MARTIN MARTíNEZ, J. (2003) Patrimonio industrial y memoria colectiva.
Sociología del Trabajo, nueva época, n° 49, Madrid, pp. 93-144, 2003
MONOGRAFíA sobre el centenario de la creación de la ciudad -factoría de
Puerto de Sagunto. Bra,al. Revista del Centre d'Estudis del Camp de Morvedre,
n° 25, Sagunt, 2002
RAUSELL KOSTER, P; SANCHEZ FERNANDEZ, E. (COOROS.) (2004)
Rehabilitación, patrimonio y partícipación. Valencia: Fundació Pere Compte,
2004
REVERT ROLDÁN, X. (1997) Arte industrial, patrimonio y acción social.
Los Altos Hornos del Mediterráneo. PH. Boletín del Instituto Andaluz de
Patrimonio Histórico, n' 21, Sevilla: Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico,
pp. 112-117, 1997
REVERT ROLDÁN, X. (COORO.) (2000) Reconversión y Revolución.
Industrialización y Patrimonio en el Puerto de Sagunto-Catálogo de la
exposición. Valencia: Universitat de Valencia, 2000
REVERT ROLDÁN, X. (2001) La regeneracíó patrimonial. Morvedre encara!.
Premio de Ensayo Antonio Chabret. Sagunt: Centre d'Estudis del Camp de
Morvedre, 2001
Ximo Revert i
Roldan es historiador del Arte. Miembro del Consejo de Cultura de
Telefónica expone en Valencia la "mayor colección de fotografía industrial y documental" del siglo XX
Fuente: Europa Press
Al respecto, Serrano subrayó, en la rueda de
prensa en la que compareció junto al secretario autonómico de Eventos y
Proyectos, Luis Lobón, y los comisarios de la exposición, Rafael Levenfeld y
Valentín Vallhonrat, el "poder de transformación" que supuso el
teléfono en la realidad española de los años 20, y el "componente de
cambio y modernidad" que introdujo su aparición, a nivel "social,
laboral, paisajístico y de los espacios urbanos".
La muestra, que fue inaugurada por el
presidente de
En este sentido, Serrano explicó que en
1924, cuando se constituyó
Asimismo, las fotografías seleccionadas
documentan cambios producidos en las ciudades con la modificación de espacios
urbanos, al iniciarse entonces la construcción de algunos edificios
emblemáticos, como las sedes de la compañía en
Igualmente, las imágenes son
"testigo" de los cambios registrados en hábitos sociales, como por
ejemplo con la aparición de las operadoras telefónicas, figura que significó la
"introducción laboral de la mujer y su entrada en la modernidad",
subrayó el director de
La muestra recoge el trabajo que la compañía
encargó a una serie de reporteros gráficos como Alfonso, Barberá Masip, Ramón
Claret, Contreras y Vilaseca, Dubois, Gaspar, Marín y Martín Vidal, quienes
publicaron sus imágenes en revistas gráficas de la época y en escaparates y
stands feriales, impulsando "la fotografía como elemento
publicitario", precisó.
"GEOGRAFIA HUMANA"
Por su parte, el comisario de la exposición
Rafael Levendfel explicó que la muestra es "un patrimonio que enriquece
muchísimo toda la historia de la fotografía española" y que resume las
transformaciones sociales producidas entre 1924 y 1931, año en el que con la
proclamación de
En definitiva, Levendfel apuntó que se trata
de un "ideario icónico" que "se puede incorporar al pasado y
realidad" de los españoles, ya que muestra "cómo eran hace ochenta y
tantos años" y ofrece una "diversidad de toda la geografía humana
paisajista y social" de la época.
Valencia es la segunda ciudad, después de
Madrid, que visita esta exposición, que se puede contemplar en el Museo
Príncipe Felipe desde hoy y hasta el próximo 3 de septiembre. A esta muestra se
han incorporado 40 fotografías que no se expusieron en la capital de España y
que fueron tomadas en
En este punto, el secretario autonómico de
Eventos y Proyectos, Luis Lobón, destacó que se trata de una muestra que recoge
imágenes "muy cercanas a la realidad" de los valencianos, y subrayó
que "este abundante material que la compañía Telefónica posee sobre el
pasado de todos los españoles" --y que Lobón denominó de "arqueología
industrial"-- representa una "magnífica oportunidad para conocer lo
que Valencia y la sociedad española en general tenían antes tan lejano y, sin
embargo, tan próximo".
Así, señaló que la
exposición "recuerda los inicios de una revolución industrial de las
telecomunicaciones" que se inició tras
Un Instituto Valenciano del Patrimonio Hidráulico: ¿un instrumento utópico?
Fuente: Levante-EMV
En las ocasiones que tenemos la oportunidad de comentar
nuestras reflexiones y nuestros resultados de las investigaciones acerca de la
situación del patrimonio hidráulico valenciano, siempre coincidimos en la
oportunidad de acometer una serie de acciones dirigidas a la obtención del
reconocimiento social (y oficial) merecido. Así lo exponíamos recientemente
ante el Consell Valencià de Cultura.
El patrimonio hidráulico, especialmente en lo que respecta al regadío
tradicional, constituye un símbolo de la cultura de los valencianos. No nos
cabe duda. En la totalidad de los municipios de la geografía valenciana
hallamos continuas muestras de dicho legado. En ocasiones funcionales, en
otras, lamentablemente desde el punto de vista cultural, en desuso. Las
sociedades locales, en líneas generales, son conscientes de la naturaleza
patrimonial de las acequias y del resto de elementos que aparecen en sus
campos, si bien desconocen la dimensión real de su valor cultural.
Un valor que le viene dado no sólo por la antigüedad de los elementos
materiales, sino además por la ingente documentación, los numerosos archivos
históricos, la inagotable fuente oral? que tratan la temática del agua, el
regadío y su gestión histórica, para uso agrícola, pero también referido al
abastecimiento doméstico y urbano, e incluso para facilitar la suficiente
energía para algunas de las primeras industrias valencianas. El patrimonio
inmaterial, el documental, el jurídico? y el paisajístico, se unen al
patrimonio material; todos enriquecen el legado hidráulico, patrimonio de todos
los valencianos.
Legado que, paradójicamente, se halla en peligro, se encuentra en un proceso de
degradación preocupante, sino alarmante. La urbanización creciente (que no sólo
hay que identificarla en los últimos años), los cambios de usos del suelo
derivados del proceso de transformación de la sociedad valenciana, la ausencia
de una renovación generacional en el agro, la pérdida de competitividad de sus
productos y de la capacidad adquisitiva del agricultor, el proceso de
modernización de los regadíos que implica la sustitución del sistema
tradicional por gravedad y a manta por el riego localizado, el desconocimiento
del valor real que tiene este patrimonio? etc. contribuyen queramos o no a la
actual tendencia de ocaso del regadío tradicional.
¿De qué manera se puede convencer a un agricultor que renuncie a una oferta de
compra de sus tierras ubicadas en la huerta tradicional pero urbanizable,
cuando se producen ofertas que multiplican por veinte o por cincuenta el precio
de referencia habitual? ¿Cómo se puede convencer a un equipo de gobierno
municipal que no proceda a recalificar parcelas de huerta histórica cuando es
solicitado por el propio agricultor, la ciudadanía, los agentes económicos
locales o foráneos (¡cómo no!) y constituye una fuente de ingresos directos e
indirectos, a corto plazo, para sus arcas municipales?
El problema no es simple. En consecuencia, requiere de soluciones complejas,
meditadas, consensuadas y, por qué no, imaginativas y atrevidas. No se nos
escapa que la temática no es exclusivamente de competencia patrimonial,
trasciende a otros campos, a otras disciplinas, y a diferentes niveles de
Creemos que la gestión de la problemática descrita pasaría necesariamente por
la creación de un organismo con capacidad de decisión, con cierta autonomía,
caracterizado por su actitud crítica y conocimiento del tema, con el suficiente
prestigio como para que garantizase el desarrollo de los trabajos, estudios y
las propuestas planteadas. Por ello, se trataría de un organismo participado y
liderado por
Hoy por hoy estas iniciativas constituyen una utopía, pero entre todos podría
llegar a constituir una envidiable realidad. Nos va en ello mucho, y el tiempo
transcurre en contra. Ese tiempo que proporciona supuestamente con el paso de
los años más valor a nuestro patrimonio hidráulico.
El MAHE acogerá parte de la muestra sobre la industrialización de Elche
Fuente:
La exposición forma parte del proyecto 'De Ilici a Elx 2006' y podrá visitarse a partir del 18 en el centro de congresos Bancaja se ha hecho cargo del patrocinio del evento
Ocupará todo el espacio de la sala de exposiciones del
centro de congresos Ciutat d'Elx, lo que da una idea de todo el material de que
se dispone, entre fotografías, presentaciones interactivas, carteles y objetos.
La exposición Elche, una ciudad industrial: 1850-2006, que podrá visitarse
desde el jueves 18 en el centro de congresos, hace un completo repaso al
proceso histórico que transformó Elche en un municipio industrial.
José Antonio Miranda, comisario de la exposición junto a Martín Sevilla,
confesaba ayer durante la presentación de la muestra que «hemos disfrutado
realizando este trabajo». Para ello han contado con la colaboración de
asociaciones, empresas y particulares, al igual que con el Archivo Municipal,
que han aportado el material que se ofrece.
El alcalde Diego Maciá destacó la importancia de la muestra, hasta el punto que
parte de ese material pasará a formar parte del Museo Arqueológico y de
Historia de Elche (MAHE), una vez haya finalizado la estancia de
Para la puesta en marcha de esta iniciativa, el Ayuntamiento ha contado con el
respaldo de Bancaja, que se suma a la lista de patrocinadores de los distintos
eventos que comprende De Ilici a Elx 2006.
El presidente de la entidad, José Luis Olivas, aseguró que «para nosotros es
muy importante participar en este proyecto, y le agradecemos al Ayuntamiento
que nos brinde esta oportunidad. Sólo pretendemos devolver a los ilicitanos lo
que ellos nos confían».
Además se da la circunstancia de que en pocos días tendrá lugar el 25
aniversario de la primera oficina que Bancaja abrió en Elche. «Estamos muy
satisfechos porque contamos con un volumen de clientes destacado», aseguró.
La exposición se ocupa tanto de los aspectos puramente económicos como el
crecimiento de la producción, la importancia de los dsitintos sectores, la
evolución de la inversión o los principales mercados, como de la vertiente
social. En este sentido, se habla de las condiciones laborales y de vida de los
trabajadores, el origen del empresariado o las organizaciones sindicales y
patronales.
Siete apartados
Está estructurada en siete apartados: La industria antes de la industrialización,
La industrialización alpargatera (1850-1935), La producción ilicitana en
Con esta iniciativa se pretende al mismo tiempo fomentar la valoración y la
conservación del patrimonio industrial, despertar una sensibilidad proclive, y
en consecuencia, a que se vaya cediendo a las administraciones públicas todo
aquello que tenga que ver con la actividad industrial con valor histórico.
El Museo Naval de San Sebastián alcanza los tres lustros y se replantea el papel que jugará en el futuro
Fuente: Diario Vasco
El Museo Naval-Untzi Museoa cumple hoy quince años con una
jornada de puertas abiertas. En este tiempo ha impulsado la labor de
recuperación de patrimonio, de investigación y de difusión del legado marítimo
del País Vasco. Este centro, dependiente de
Romano y Unsain señalan que «Untzi Museoa ha cumplido su función de explicar de
manera muy sintética lo que ha sido la historia del País Vasco con el mar. Hay
aspectos que debemos retocar, en algunos casos porque las investigaciones nos
obligan a modificar los conceptos».
Otro aspecto que induce a revisar las funciones del museo situado en el Muelle
donostiarra pasa por Pasaia. En la reestructuración del puerto se incluye un
museo del mar, en cuyo anteproyecto están trabajando los responsables del Museo
Naval. «Hay interés en hacer algo importante y entonces habrá que pensar qué
papel debemos desempeñar».
Respecto a los quince años de funcionamiento, el balance es claramente
positivo, a pesar de lo reducido de sus dimensiones y del presupuesto pequeño
que manejan. «Creemos que en este tiempo hemos realizado un trabajo potente con
una alta rentabilidad cultural que se traduce en la recuperación de patrimonio,
en la investigación y en la difusión y educación».
«Nos valía todo»
Cuando el Museo Naval comenzó a rodar en 1991 había una clara carencia de
instituciones dedicadas al patrimonio flotante y se estaban perdiendo las
últimas embarcaciones. «Nos valía todo, desde el motor de una lancha a un cromo
o una pegatina de una manifestación de arrantzales. Sólo había algo similar en
Itxasbegia, un museo del País Vasco francés y algo en el Museo etnográfico de
Vizcaya».
Desde entonces han catalogado 3.891 piezas de las que 440 son grabados, 80
carteles, 280 material etnográfico, 215 patrimonio industrial y 35
embarcaciones. Ahora están ampliando su campo de acción y prestan una especial
atención al patrimonio inmaterial, es decir se salen del objeto, y desde el año
pasado recogen testimonios orales del ámbito pesquero, tanto sobre cuestiones
técnicas como personales. «Hemos entrevistado a hombres y mujeres del Muelle de
Donostia, pescadores, dirigentes de la cofradía, también a arrantzales de Orio
y a personas vinculadas con la pesca de altura de Pasajes».
Entre sus logros, Romano y Unsain están especialmente satisfechos de haber conseguido
que se modificara una ley en Madrid relacionada con la obligación de hundir
embarcaciones siguiendo el cupo europeo. «Logramos salvar
La investigación ha sido otro de los campos de actuación, que se plasman en los
tomos de Itsas Memoria publicados cada dos años. El primero trató sobre cómo
estaban los estudios marítimos en el País Vasco, le siguieron otros tres
dedicados a la construcción naval, a la pesca y al comercio. El quinto, sobre
la guerra marítima, corsos y piratas se presentará en julio. En total se han
publicado 131 artículos que la han convertido en una revista de referencia.
Las exposiciones han sido otro de los referentes, siempre con una gran atención
al aspecto didáctico. Soco Romano tiene especial cariño a la dedicada a la
marina auxiliar durante
La próxima muestra girará alrededor del mundo del surf y está producida por
Surfilmfestival.
El Puente Colgante de Bizkaia diseña una ruta turística entre los transbordadores de Europa
Fuente: Terra
El Puente de Bizkaia impulsará la creación de una ruta
turística a través de todos los transbordadores existentes en Europa. La
iniciativa se aprobará en el tercer congreso de
A falta de concretar el programa definitivo del recorrido, los gestores de la
centenaria estructura vizcaína, cuya declaración como Patrimonio de
El presidente del Puente Colgante y de la asociación mundial de
transbordadores, Javier Cardenal, avanza que la capacidad de atracción de
visitantes de esta ruta será 'increíble'. 'Cada puente tiene su propia oferta
turística y se trata de coordinar un recorrido que muestre lo mejor de esas
zonas', subraya.
Al estar los siete puentes colgantes europeos concentrados en cuatro países,
Cardenal asegura que el transporte no será un problema. 'El touroperador que
asuma este proyecto tendrá a su disposición los aeropuertos de Loiu, Biarritz,
Hamburgo o Londres, y a partir de ellos se emplearán dotaciones de autobuses o
la línea de alta velocidad de ferrocarril', explica.
Del mismo modo, la estancia tampoco ofrecerá dificultades, ya que las
localidades que albergan estas estructuras 'están volcadas en su promoción'. El
puente de Osten, en Alemania, disfruta de un hotel a escasos metros de
distancia, de igual modo que el que une las orillas de Getxo y Portugalete, 'y
con el resto se tratará de buscar la mejor ubicación posible'. El viaje está
planteado a semejanza de los circuitos europeos que actualmente proliferan en
las agencias y podría tener una semana de duración.
Cardenal explicó que esta oferta supondrá un espaldarazo para el turismo en
Bizkaia, 'porque se podrá combinar la visita al Puente Colgante con el
Guggenheim y otros recorridos por la provincia'. Algo similar ocurrirá en la
localidad británica de Middlesbrough, donde también se encuentra el museo del
legendario capitán Cook, entre otros atractivos. El transbordador de Newport,
por su parte, cumple en septiembre 100 años y ha sido remozado, mientras que
Osten y Redsburg están 'muy cerca' de Hamburgo. El de Rochefort, por su parte,
está enclavado en una de las zonas turísticas más importantes del sur de
Francia.
El único puente en mal estado es el de Warrington, en Inglaterra, 'ya que está
ubicado en medio de una fábrica'. Las instituciones locales barajan varias
ideas para aprovechar su tirón turístico, como trasladarlo fuera del área
industrial.Cardenal puntualiza que queda otro puente más todavía en pie. Se
trata del de la localidad argentina de Boca, que quedaría fuera de la ruta por
su lejanía de Europa y porque también está en desuso.
El presidente del Puente de Bizkaia remarca la importancia que ha tenido para
estas estructuras la puesta en marcha de una asociación mundial. 'Los alemanes
y británicos están rehabilitando sus puentes, y en los países donde hay varias
estructuras se han creado agrupaciones nacionales para tener más fuerza ante
las instituciones', señala. La principal función de la entidad es buscar apoyos
de las instancias públicas para promocionar los puentes.
La protección de los montes de Triano enfrenta al
Gobierno vasco y la Diputación
Fuente: Terra
La protección del patrimonio natural y paisajístico de la
cuenca minera ha abierto una brecha entre el Gobierno vasco y
Después de que dos estudios del Ejecutivo autónomo avalaran
los valores ambientales del enclave, la institución foral considera que la zona
montañosa carece de las características suficientes para ser catalogada con
este tipo de protección.
El desencuentro entre las dos instituciones se plasmó hace tres meses en
Naturzaintza, el consejo asesor para la conservación de la naturaleza en
Euskadi. 'En la reunión celebrada en febrero para estudiar la protección de los
montes de Triano, el representante foral mostró su falta de interés en la
iniciativa', sostiene la consejera de Medio Ambiente, Esther Larrañaga, en una
respuesta parlamentaria a una pregunta formulada por el PP.
Fue en 2001 cuando el Museo Minero de Gallarta y
Después de que la solicitud de los dos colectivos se debatiera en las Juntas,
el Gobierno vasco encargó sendos estudios para analizar los valores históricos
y ambientales de la zona. Y los informes no dejaron lugar a dudas: los montes
de Triano y Galdames reunían las condiciones necesarias para ser catalogados
como un biotopo protegido. De hecho, los documentos hablaban de especies y
bosques autóctonos de 'obligada protección'. Desde entonces, el proyecto está
paralizado.
Con el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN) del enclave
terminado, el Gobierno vasco considera que 'es el momento de que otra
administración impulse la iniciativa'. 'Lo que estaba en nuestras manos ya lo
hemos hecho, ahora la gestión le corresponde a
El PP, que ya intentó hace cuatro años preservar la 'singularidad' de la zona
en las Juntas, no ceja en su empeño y tratará mañana de que su propuesta de
crear un biotopo protegido en los montes de Triano sea aprobada en la cámara
vizcaína. Los populares creen que la protección es la única forma de que el
enclave se libere de las inminentes amenazas que se ciernen sobre él. 'Las
actitudes del Gobierno vasco y de
Las Juntas apoyan la protección
de los montes de Triano pese al rechazo del PNV
Fuente: Terra
Los montes de Triano están un paso más cerca de su declaración como biotopo protegido. Las Juntas Generales aprobaron ayer una proposición no de norma del PP para la protección del paisaje minero con el único rechazo del PNV.
Su socio de gobierno le dejó solo y apoyó el criterio del
Gobierno vasco, que ha criticado el 'desinterés' de
El debate reprodujo las discrepancias entre ambas instituciones ante la
propuesta presentada en 2001 por el Museo Minero de Abanto y
'No es el coto de Doñana, pero tiene puntos de interés', enfatizó. Aldecoa
recordó los ejemplos del parque cántabro de Cabárceno y el de Las Médulas, en
Castilla-León, 'otros enclaves mineros a las que se ha dotado de figuras de
protección. Esto no implica que la zona no pueda soportar algunas
infraestructuras', añadió.
El representante de EA, Adolfo Bolibar, mencionó algunos de los valores del
entorno de Triano, como 'la densa red de cuevas y simas' del karst de Galdames,
'la zona de reproducción del alimoche y la colonia de murciélagos'. Además,
recordó la presencia de 'restos arqueológicos' y el 'gran potencial' de este
espacio para uso recreativo. También los socialistas y Ezker Batua anunciaron
su voto a favor de la propuesta.
Jon Larrea, del PNV, replicó que 'los principales valores de esta zona son de
tipo paisajístico y cultural, derivados de la actividad minera. Todos los
biotopos protegidos se basan en valores biológicos y esto no es equiparable,
supone un cambio de criterio'. Por ello propuso 'que se considere otra figura
de protección'. Según dijo, el Departamento de Medio Ambiente del Gobierno
vasco se planteó en su día incluir los montes de Triano 'en el catálogo de
paisajes sobresalientes y singulares'.
La propuesta salió adelante con el único voto en contra del PNV. Ahora falta
por concretar cómo se ejecutará el mandato de las Juntas, que legalmente no es
vinculante. La declaración del biotopo protegido requiere un acuerdo del
Gobierno vasco y
La variante de Gallarta respetará un castillete minero único en el País Vasco
Fuente: El Correo
La construcción de la primera fase de la variante de
Gallarta será respetuosa con el patrimonio cultural de la zona minera. De
hecho, las obras de la nueva calzada ya no suponen una amenaza para un
castillete del siglo pasado ubicado junto a las instalaciones de ventilación
del yacimiento Bodovalle. Y es que, el Departamento de Obras Públicas y
Transportes de
Conscientes de que la ejecución del vial significaba reducir a escombros la
estructura metálica,
Por ello, solicitaron que se desmontara el armazón, de nueve metros de alto, y
fuera trasladado a la zona de la corta del yacimiento, próxima al Museo Minero.
«Allí llamará la atención de los visitantes», indicó Uriarte.
La estructura metálica fue construida para favorecer la ventilación de la mina
de Agruminsa. Y el paso del tiempo la ha convertido en un vestigio del pasado:
«Es el único castillete de este estilo que se conserva en el País Vasco»,
recordó el responsable del centro.
Su cambio de ubicación, no obstante, estará determinado por el comienzo de las
obras de la nueva calzada. «Cuando se establezca el plazo de ejecución de la
variante que afecta al armazón, estudiaremos si es necesario trasladarlo a otro
lugar», indicaron ayer fuentes del Departamento foral de Obras Públicas.
Han comenzado lass obras del museo industrial de Eibar
Fuente: Diario Vasco
Se han iniciado los trabajos de construcción de un museo
industrial en Portalea. Las obras comenzarán en la quinta planta del centro
cultural eibarrés, después de que el pasado mes de marzo los trabajos de
ejecución fueran adjudicados a la empresa bilbaína Construcciones Moyua.
El museo tendrá
Esta primera fase de construcción del museo va a incluir la posibilidad de
cotemplar varios vídeos ilustrativos del funcionamiento de las armas
antigüamente y de su evolución hasta la actualidad «En ellos se podrán
contemplar la historia del museo, de la historia de Eibar a través de la
industria armera y también va a haber animaciones de armas que permitirán ver
los diferentes tipos y prototipos del sistema de fuego que ha habido a través
de los siglos, se va a poder ver también cómo se cargaban las armas, cómo
funcionaba el engranaje de las distintas armas», detalla Alustiza.
La otra parte del museo se construirá en una fecha aún por determinar. «La otra
parte que se refiere a la historia de Eibar contada a través de su industria se
construirá en otro momento posterior», indicó la concejala Nerea Alustiza. «En
esta parte van a entrar gran cantidad de armas y bicicletas.
El importe a que ascienden las obras de construcción del museo industrial es
542.000 euros. Las previsiones del área de Cultura del Ayuntamiento señalan que
las obras de construcción de la primera fase del museo se prolongarán hasta
final de año. «Esperamos que las obras vayan bien y si no hay inconvenientes
para el mes de diciembre estén finalizadas», afirmó la concejala Nerea
Alustiza.
Un estudio elaborado por una empresa especializada en gestión de equipamientos
culturales señala que el Museo será visitado aproximadamente por unas 19.000
personas al año.
Marina Barrena es la persona que se ha encargado de la elaboración del proyecto
de construcción de este museo industrial. Es licenciada en Bellas Artes y tras
trabajar durante diez años en la escuela de pintura le fue asignado este
proyecto.
Procedencia diversa
Las armas de las que constará el museo procederán principalmente del fondo
municipal del Ayuntamiento, que proceden en su totalidad de una donación
efectuada por
El museo estará dirigido en varias áreas que irán destinadas en función de un
orden cronológico. El museo de armas comenzará con piezas del siglo XVI, época
de la que ya se cuenta con una pistola. También estarán presentes piezas del
siglo XVIII, época de la que se tienen cinco armas cortas, una escopeta y una
carabina. Del siglo XIX se cuenta con armas de pistón, armas eibarresas y de
localidades de alrededor. En una zona aparte estarán los revólveres, primero de
avancarga y de retrocarga.
Listo el nuevo museo de cañones de la Cavada
Fuente: http://www.cantabriaconfidencial.com/enlibertad/jpindado/jpindado378.htm
Viento en popa a toda vela va el museo de cañones de
Riotuerto/
Frente al colegio público Leopoldo y Josefa del Valle y al lado
de la muy cercana biblioteca, el museo, parte del colegio/parvulario cedido al
ayuntamiento su local en 1912, es una floreciente realidad con 5 cañones a la
entrada, en la calle, uno de ellos, recamarado de
Mi tocayo Uslé (nuestro apellido es una de las
variantes –Owslet, al
parecer- que tiene que ver con alguien que vino a Cantabria precisamente cuando
los cañones, ahora ha hecho un libro cuyo borrador ha entregado en la
consejería de Marcano
tras numerosas visitas a los archivos histórico y naval respectivamente de
Simancas en León y a Viso del Marqués en Ciudad Real. (Esperemos que no duerma
el sueño de los injustos como el del P.
Carballo…)
La amistad de Maza Uslé con Villoslada es una
garantía compartida de cariño a esta idea del museo, siempre respaldados por
los miembros de
Al fervor local de José Manuel , Luis, Pisco el carpintero y en general a todos los miembros de
Decía que el museo de
A los paneles y baterías en donde se explica
cómo bajaban por el Miera los árboles de las ahora peladas montañas cántabras
para confeccionar las orgullosas arboladuras de los navíos castellanos, así
como los detalles de materiales siderúrgicos y otros aspectos locales junto a
la relación histórica con los Países Bajos y con Italia, les digo que no estarían
mal algunos paneles con resúmenes históricos sobre las relaciones navales con
Francia e Inglaterra y a las diferencias de las artes de navegación respecto al
Portugal de Enrique el Navegante. Los museos locales si
son un poco universales, ganan. (Quizás lo sienta así el marido de Aurora –el
presidente Revilla- cuando se inflame de ardor patriótico cuando llegue el 28 o
29 de julio).
Junto al Miera y los restos de las murallas que
se ven y cuyos alrededores parece que van a limpiarse, a la salida junto al Canal
de Horno y con nobles árboles –robles y hayas de Cantabria- se artilló el
imperio español tan castellano que mandaban algunos vizcaínos... En Carrón de
Escocia se hicieron unos cañones especiales para disparar metralla que dan el
nombre a “carronada”
cuando se describe la bala de metralla utilizada antes del fiero abordaje. El
español Francisco Javier Rovira
inventó algo parecido llamado obús y tampoco andábamos con bromas. Los fondos
del barco se pintaban de rojo para disimular la sangre cuando llegaban las
amputaciones y se insonorizaban no sé cómo para que los combatientes no oyesen
los ayes de dolor. Así era la guerra. Eso y más cosas se recuerdan en
provisionales videos no lejos de los retratos –en buenas fotos- de ilustres y
otros datos de gran interés en relación al siglo XVIII e incluso de otras
épocas que pueden obtenerser cómodamente de los enlaces que añade a su bella
página el mencionado pintor Parilla Penagos: http://todoababor.webcindario.com/pinturas/pinturas_cpenagos.htm.
La universalidad cántabro-castellana de
Otro importante personaje que fue mejor
comprendido junto al Miera que en el País Vasco fue el industrial flamenco de
altos hornos Juan Curcio,
al parecer con casa que se conserva aun en Lieja, anterior a Bande. Las cédulas regias permiten la
construcción de 2 hornos en Liérganes y con esos antecedentes se establecen una
relación que a efectos museísticos pueden ser un todo con cada uno
reconstituyendo lo suyo pero al servicio del significado nacional e
internacional que tuvieron estos lugares. Curcio actuó sobre el río, bosques,
astilleros y yacimientos de mineral de hierro, hizo construir los primeros
altos hornos Santo Domingo y San Francisco de España en Cantabria, pero se
arruinó cuando recibía el primer pedido por lo que hubo de ceder la fábrica a
un grupo de empresarios flamencos. Falleció en 1628.
Para
El ancla que está situada en el exterior del
museo de
Una votación popular
decidirá la ubicación del museo minero de Mioño
Fuente: El Correo Digital
La pedanía castreña de Mioño recuperará en forma de museo uno de los episodios
más importantes de su historia: la minería. La vieja aspiración de los
responsables pedáneos podría hacerse realidad en 2007, según adelantó el
presidente de
El alcalde de la población desveló que la idea es dotar al equipamiento de «una
sala de exposiciones y, puede, que de un centro de interpretación». Asimismo se
planea instalar «la reproducción de una galería minera», detalló el pedáneo.
Sin embargo, más pintoresco que el espacio en sí, es la forma en que los
responsables locales han decidido elegir su ubicación.
«En poco más de 20 días llevaremos a cabo una consulta popular para que sean
los vecinos quienes decidan dónde colocarlo», anunció Echevarría. Los
habitantes de la población deberán
optar por «construirlo en un solar en el centro del pueblo o ponerlo en el
antiguo frontón, actualmente casi en desuso».
Sin embargo, éste no es el único cambio que sufrirá la pedanía en los próximos
dos años. A principios de 2006 de acometerán las obras del frente marítimo de
Dicido, y se desarrollará la recuperación del cargadero minero, otra vieja
aspiración. Aprovechando esta actuación se realizará un paseo que unirá la zona
de la playa con el propio cargadero, cuya rehabilitación, que asciende a 90.000
euros, «podría correr a cargo de los presupuestos generales del estado de
2006», apuntó Víctor Echevarría.
Por si fuera poco,
El anunciado derribo de la Térmica de Avilés aviva
el deseo de indulto, que se plasmará en una plataforma cívica
Fuente: El Periódico de Asturias
Lograr el indulto para la vieja térmica de Ensidesa. Ése es
el objetivo que une a un grupo cada vez más numeroso de instituciones,
colectivos y particulares que quieren parar la cuenta atrás que conducirá, de
no detenerse, al derribo este mismo año de la construcción que durante medio
siglo surtió de electricidad y vapor de agua a la cabecera siderúrgica de
Avilés.
La posibilidad de constituir una plataforma ciudadana de defensa de
El
Demolición en marcha
Infoinvest, la sociedad estatal que gestiona el suelo y los
bienes de la extinta Ensidesa, resolverá el 1 de junio próximo el concurso
convocado para demoler los últimos restos de la «Fabricona», entre ellos la
central térmica. Los derribos, según los plazos administrativos fijados,
comenzarían en octubre. La entidad pública, que dirige en Avilés Carlos García
Robles, quiere el solar de la vieja térmica vacío cuanto antes para que se
instalen en él nuevas empresas y rechaza de plano la posibilidad de conservar
un inmueble que se quedó huérfano de uso tras desecharse la idea de
rehabilitarlo para instalar el Centro Integral de
Historiadores y arquitectos han advertido de la «pérdida irreparable» que
supondría la desaparición de
Esperanza legal
La consultora en materia de patrimonio y socia de una
empresa con sede en Avilés, Marisa Fuego, va más allá de las declaraciones
testimoniales en defensa de
En esas condiciones, Marisa Fuego y otras personas conocedoras de la ley de
Patrimonio del Principado, aprobada en 2001, sostienen que la térmica de Ensidesa
estaría amparada por la disposición transitoria tercera de la ley, lo cual es
tanto como equipar el bien en cuestión a los incluidos en el inventario
cultural de Asturias. Cualquier actuación mayor sobre estos elementos -«con más
razón un derribo», subraya Fuego- debe ser informada y autorizada por
En el caso de
Defensores de la térmica
solicitan que se permitan las visitas al edificio sentenciado
Fuente:
Partidarios del indulto argumentan en su defensa que es
versátil y valioso y advierten de la contaminación de una central de ciclo
combinado
El que fue el punto de partida del desarrollo industrial en Avilés ve cómo se
acerca su fin. A la central térmica de Avilés le sobran defensores, como bien
quedó demostrado en la mesa redonda que organizó el Club
La variedad de usos que se le podrían dar a la térmica es uno de los argumentos
de quienes abogan por su preservación. El Colegio de Ingenieros Técnicos e
Industriales, por ejemplo, se inclina por crear el primer museo de la energía
eléctrica, que sirva de escaparate para futuras generaciones de ingenieros,
recoja una parte fundamental de la historia avilesina y complete la oferta
turística de la localidad. Juan Carlos de
Otro argumento es lo desacertado de situar una central de tipo combinado en los
terrenos que ahora ocupa la térmica. Los participantes en la charla afirmaron
que supondrá, a la larga, muy pocos puestos de trabajo y mucha contaminación,
además de que estará al lado mismo del centro Niemeyer. Criticaron el cambio de
parecer de los políticos, que hasta hace poco «vendían» el edificio como ideal
para otorgarle un protagonismo cultural.
Justo Manso subrayó que la térmica es una instalación modélica y que Avilés no
puede renunciar a su pasado como tampoco puede renunciar a su futuro. De
El Colegio Oficial de
Ingenieros de Minas se opone a la demolición de
Fuente:
Sigue el goteo de adhesiones a la campaña por la
conservación de la vieja central térmica de Ensidesa. El último pronunciamiento
favorable al mantenimiento del edificio, sobre el que pesa una amenaza de
derribo para dejar libre la parcela que ocupa, partió ayer del Colegio Oficial
de Ingenieros de Minas del Noroeste, un colectivo que considera posible
«integrar
El apoyo del Colegio Oficial de Ingenieros de Minas a la conservación de
Para los ingenieros de Minas, «la central térmica de Ensidesa es fiel reflejo
de los sustentos energéticos siderúrgicos de los últimos 60 años». Y concluyen
que «es fundamental conservar este patrimonio industrial e integrarlo en los
proyectos culturales en marcha para que
El Principado niega que
Fuente:
No habrá clemencia para la vieja central térmica de Ensidesa.
Ni el Principado ni el Ayuntamiento de Avilés, las dos administraciones
públicas con mayores responsabilidades en materia de conservación del
patrimonio, parecen dispuestas a dar un paso al frente para evitar el derribo
del inmueble, previsto para después del verano.
Desde
Silencios elocuentes
Pero en el Ayuntamiento se lavan las manos. Al significativo
silencio que han venido guardando estos últimos días los responsables de todos
los partidos -oposición incluida- se unieron ayer varias declaraciones del
alcalde Santiago Rodríguez Vega, quien, preguntado por este diario sobre su
postura ante
El primer edil dice que el derribo de la central no es una decisión caprichosa
«sino que ya está prevista desde 1999, año en que se diseñó la recuperación de
la cabecera siderúrgica de Ensidesa, e incluida más recientemente como
previsión en el plan urbano». Rodríguez Vega hizo ver que el desmantelamiento
de la vieja térmica goza del apoyo «de todos los partidos y sindicatos» y
destacó que el solar tiene que quedar despejado «para que se pueda construir la
central de ciclo combinado que promueve Isolux».
Para Rodríguez Vega, «el uso industrial de los terrenos que ocupa
Plan cultural fallido
El Alcalde también niega que
Estos posicionamientos pro derribo del Principado y del
Ayuntamiento suponen un jarro de agua fría para las aspiraciones
«conservacionistas» de varias entidades, historiadores y estudiosos del
patrimonio que durante las últimas semanas abogaron por no tirar
El valor de
ALBERTO DEL RÍO
El valor de
Informaba ayer este diario, por pluma de Francisco L. Jiménez, que «ni el
Principado ni el Ayuntamiento de Avilés, las dos administraciones públicas con
mayores responsabilidades en materia de conservación del patrimonio, parecen
dispuestas a dar un paso al frente para evitar el derribo del inmueble (
Pues es marcha al revés históricamente hablando. Y tengo dudas razonables
acerca de lo que opinan las fuerzas políticas y sociales sobre todo esto. Pienso,
por poner sólo un ejemplo, en el secretario general de UGT comarcal, Amado
González.
Revisé la hemeroteca del periódico y, entre los elogios al histórico edificio,
no encuentro otros mejores que los escritos (bajo el título de «La térmica»)
del 26 de febrero de 2005 por Juan José Fernández, concejal de IU delegado de
Cultura en el Ayuntamiento avilesino.
Entresaco dos: «El principal valor del futuro centro es el
propio edificio sobre el que se va a actuar, dado (se refiere a
Y termina el edil: «El edificio de la central térmica, que
nació para suministrar energía eléctrica a Ensidesa, está llamado ahora a
convertirse en el símbolo que transmita toda la energía del Avilés del siglo
XXI. En eso estamos».
Difícil expresar mejor el acto de inopia política y cultural
que supone arrasar
Señor alcalde de Avilés, no meta la marcha atrás, que es marcha al revés. Si lo hace, lo mire por donde lo mire, seguro que mete la pata. Históricamente, ni lo dude.
JESÚS URUÑUELA
El caso es organizarla. ¿Que se cae de puro vieja la casa sindical?, pues lo
primero montar la polémica, y, después, ya veremos; de entrada, el proyecto
inmobiliario pensado para sustituir el actual edificio ya está calificado:
«Expolio del patrimonio sindical histórico». Y con el derribo de la antigua
central térmica de Ensidesa, pues igual: desacuerdos, zapatiestas y
discusiones, que si bien cultural, que si actividad productiva, que si pitos,
que si flautas, todo menos tener pensada y razonada una decisión para cuando
llegue el momento de desaparecer, un momento fácil de prever que a la central
de Ensidesa parece haberle llegado ya.
Y cuando hay por medio tanto alboroto es difícil llegar a
percibir voces sensatas, como por ejemplo la de Cesáreo, una de las personas
que más sabrá en Avilés de la térmica de Ensidesa, ya que vivió su nacimiento y
trabajó en ella muchos años. Recuerdo ahora el panorama que alguien me
describió de una cuenca del Ruhr, motor del desarrollo alemán, cuyo patrimonio
industrial siderúrgico acabó convertido en un luminoso museo asombro de propios
y extraños y lugar de cita obligada para los miles de turistas de la zona. Y en
vez de imitar este ejemplo, las fuerzas vivas del Principado se disponen a
dilapidar su patrimonio industrial, sin caer en la cuenta del tremendo error
que cometen al negar cualquier valor cultural a la central térmica de Ensidesa
para justificar así su derribo.
Y en la hora de la despedida queda muy atrás el recuerdo de aquella lluvia de cenizas que vomitabas por tus chimeneas, sin filtros todavía, para caer inmisericorde durante años sobre un Avilés pasmado a poco que el Nordeste racheado ayudase; eso y poco más puede dejarnos, pues el Principado, por el que tanto trabajaste y tanto te debe, no parece preocuparse hoy por tu futuro. Descansa en paz viejo armatoste, y perdona.
Migoya asegura que indultar a
la térmica supone hipotecar la inversión de Patrimonio en Asturias
Fuente:
La consejera de Cultura, Ana Rosa Migoya, sostuvo durante la
inauguración oficial de
Ana Rosa Migoya se refirió, aunque no de manera explícita, a
la discusión sobre la vieja central como el factor desencadenante de la
turbulenta reunión de Patrimonio del miércoles pasado, que se saldó con cuatro
abstenciones, tres de ellas colegiadas, en el plan especial de protección del
casco histórico, y la dimisión de uno de los miembros del consejo, la
arqueóloga Gemma Adán, que se marchó al negarse
La principal responsable de Cultura del Principado dijo también que si la
tramitación en Patrimonio del proyecto especial de protección y mejora del
casco histórico de Avilés había durado seis meses se debía a las complicaciones
que surgieron por su amplitud y complejidad. Y agregó que de esa manera se
llegó a tener que resolverlo por silencio administrativo. En cualquier caso,
según Migoya, el expediente no estuvo seis meses en un cajón, en contra de lo
que dijo el PP, sino que fue sometido a diferentes consultas técnicas en
colaboración con el propio Ayuntamiento avilesino.
Rodríguez Vega se mostró mucho más combativo que
La propuesta del arquitecto Carlos Ferrán, autor del plan de protección del
casco histórico, incluía, sin embargo, a la térmica dentro del inventario de
elementos del patrimonio industrial moderno junto con la acería Martín
Siemmens, que esta misma semana
Patrimonio da la espalda a
Fuente:
El Consejo del Patrimonio Cultural de Asturias informó favorablemente ayer, seis
meses más tarde de que fuese remitido por el Ayuntamiento, sobre el plan
especial de protección y mejora del casco histórico y catálogo de Avilés. El
dictamen se produjo en medio de un tormentoso Pleno, a cuenta del futuro de
Las discrepancias por el derribo de
Se abstuvieron el representante del PP y los del Colegio de Arquitectos,
Universidad de Oviedo e Incuna, asociación vinculada a la defensa de la
industria, el patrimonio y la naturaleza. Informaron a favor los alcaldes de
Cangas de Onís y de Degaña, tres directores generales, entre ellos el de
Cultura, dos técnicos con derecho a voto y la propia Consejera.
El socialista Alfredo Iñarrea, concejal de Urbanismo de Avilés, mostró su
satisfacción por el acuerdo: «Lo importante es que el plan salga adelante sin
ningún voto en contra». Iñarrea explicó que el Ayuntamiento quiso esperar al
informe, pese a que desde el 11 de mayo y como consecuencia del silencio
administrativo tanto el plan general como el especial de protección del casco
histórico cuentan ya con el visto bueno de Patrimonio. Un informe jurídico del
propio Ayuntamiento avala esa particularidad, según recalcó el concejal
responsable del área y primer teniente de alcalde, Fernando Díaz Rañón, quien también
se congratuló de que el plan hubiese recibido el plácet para poder aprobarlo ya
de manera definitiva y junto al planeamiento, previsiblemente la próxima
semana.
El
anunciado derribo de la vieja Central Térmica de Ensidesa por parte de
Infoinvest, la compañía que gestiona el suelo siderúrgico, alimentó últimamente
las divergencias entre los que se muestran partidarios de tirarla abajo y los
que luchan por conservarla, entre ellos las entidades que ayer se abstuvieron
de informar a favor del plan especial de protección del casco histórico
avilesino. Ana Rosa Migoya sostuvo que el Principado no puede asumir las cifras
astronómicas que supondría mantener en pie la térmica, única en España según
algunas opiniones, pero sujeta a un principio de acuerdo para ser achatarrada y
levantar en el solar que ocupa una central eléctrica de ciclo combinado.
No se aprobaron las medidas urgentes que se pedían para salvar el edificio
siderúrgico. Se trataba de que Migoya accediese a catalogar
Alfredo Iñarrea explicó que no se puede declinar la inversión industrial en el
solar de la vieja Térmica a cambio de mantenerla, aunque admitió el interés por
su conservación cuando las circunstancias así lo requirieron con motivo del
centro singular cultural. El edil de Urbanismo felicitó al autor del plan,
Carlos Ferrán, y a los técnicos por el trabajo realizado y la defensa del
proyecto, que se informó favorablemente con cuatro condiciones: una de ellas
delimitar también los viejos conjuntos urbanos y, otra, que figure la
obligación por ley de remitir informes sobre el estado de los edificios con más
de 35 años.
La alcaldesa de Langreo garantiza fondos para
finalizar el Museo de la
Siderurgia
Fuente: El Comercio
La alcaldesa de Langreo, Esther Díaz, reconoció ayer la
existencia de un déficit de 300.000 euros para culminar el Museo de
El déficit fue considerado por la presidenta del patronato como un mal menor
menor dentro de «las graves dificultades económicas que ha atravesado el
proyecto». A día de hoy, señaló, el patronato ya ha adoptado las medidas
oportunas para poder subsanarlo y «continuar con los plazos de apertura del
museo que es lo más importante», remarcó Díaz. Las previsiones el patronato y
de la empresa encargada de la gestión pasan por abrir al público las instalaciones
en los últimos días de junio o los primeros de julio de este año.
Estos datos, así como la memoria económica del 2005 y otros aspectos fueron
tratados el pasado martes en una reunión del patronato del Musi, a la que
asistió el director general de cultura Carlos Madera. Una vez estudiado el
déficit el director de cultura informó que
Los patronos, por su parte, aprobaron por unanimidad las cuentas relativas al
ejercicio de 2005 y realizaron una aportación de 40.000 euros, dejando sin
cubrir un déficit de 170.000 euros.Esta cantidad, a propuesta de la presidenta,
tiene dos vías de financiación. Primero, la petición de un adelanto al
Ayuntamiento de Langreo con cargo al canon de la empresa mixta de aguas. Si el
Pleno rechazase esta solución, se tramitaría un crédito con una entidad
bancaria.
También aprobó el patronato la creación de una figura nueva denominada
'colaborador' y que comienza con la incorporación de
Informe de gestión
En la reunión del patronato también se dio a conocer a los patronos el informe
elaborado por la empresa langreana Zeppelin Consultoría Turística, en el que se
marcan las directrices a seguir en la gestión de este enclave museístico.
En el mismo se detalla el horario de atención al público que se cifra a partir
de las 10:00 horas de la mañana, así como los distintos precios que se
aplicarán al público en general y que irán desde los 2 euros hasta los 4,70
euros. Además se especifican los contenidos que estarán a la venta en la tienda
de recuerdos que irán enfocados al público infantil, al adulto y sección
cultural.Y se recoge la necesidad de crear una página web exclusiva para el
museo.
Tres empresas de mujeres
toman las riendas del museo siderúrgico
Fuente:
El Museo de
La empresa Zeppelin Consultoría Turística
firmó con el patronato de
Las cinco gestoras de estas tres empresas integrarán
el equipo directivo del Musi, que estará formado por Asunción Torre, Mónica
Poncelas, Mónica García, Belén Tornero y Silvia Sierra. Las cinco promotoras
decidieron unir sus firmas para presentar el proyecto al patronato del Musi,
que a mediados de abril seleccionó su propuesta de gestión. Estas empresarias
todavía no cuentan con una experiencia directa en la gestión de una firma como
el Musi, pero han participado en varios proyectos municipales como el diseño y
elaboración de las Agendas 21 medioambientales.
El proyecto arrancará con siete
trabajadores, cinco promotoras y otras dos personas que se harán cargo de la
cafetería. La propuesta de estas cinco empresarias es un "gestión
total" que incluye una iniciativa de desarrollo turísticos y cultural, que
se basa en un estudio museológico y museográfico que en su día redactó
Expociencia. El documento presentado al patronato propone también labores de
archivo, de investigación y divulgación en colaboración con otras entidades
culturales, entre las que se encuentra
El equipo gestor se hará cargo del Musi
durante los próximos cinco años tal y como estipula el documento firmado ayer
con la presidenta del patronato y alcaldesa de Langreo, Esther Díaz. La gerente
de la empresa Zeppelin, Asunción Torre, señaló tras la firma que
"esperamos poder abrir el museo en verano para aprovechar el periodo
vacacional", aunque matizó que esta apertura dependerá de la finalización
de las obras del refrigerante de Valnalón, donde se ubicará el centro de
recepción.
Por otro lado,
Asunción Torre Torre también señaló que "ya se ha hecho alguna gestión
para que el Musi se integre en una red a nivel europeo de museos", aunque
también reconoció que "primero tenemos que ver nuestra capacidad de
trabajo, ir paso a paso y hacer que el museo funcione". Por otro lado la
presidenta del patronato de
Rutas por la industria «viva»
Fuente:
Un museo no tiene por qué mostrar sólo objetos del pasado,
que hagan rememorar la historia de un determinado lugar. También puede exponer
el presente y el futuro. Así lo creen los gestores del futuro Museo de
El patronato del Musi firmó el pasado viernes el contrato por el cual la
empresa Zeppelin Consultoría Turística gestionará el equipamiento durante los
próximos cinco años. La empresa, creada en la ciudad tecnológica de Valnalón,
espera guiar a los visitantes del museo por «cinco niveles» distintos. El
primero de ellos sería el propio centro de recepción del Musi, ubicado en el
refrigerante de Valnalón. El segundo discurriría por la misma ciudad
tecnológica, que históricamente acogió las fundiciones de Duro Felguera. El
siguiente nivel lo constituirían las rutas patrimoniales por el entorno de
Otro de los objetivos que se han marcado los gestores del Musi -que esperan
poder abrir a lo largo del verano- es «no dejar de lado el potencial didáctico
del patrimonio cultural». Por ello, una de las actuaciones que se llevarán a
cabo será la «recogida de la memoria oral vinculada a este patrimonio», es
decir, realizar entrevistas a los trabajadores de las antiguas fundiciones de
metal ubicadas en
Un puzle de doce elementos singulares para conocer la
historia de
La primera «sala» del Museo de
El recorrido nace del refrigerante de Valnalón, que perteneció a la antigua
factoría de Duro Felguera que empezó a ser construida en 1857. También son
importantes los edificios que separaban la fábrica del pueblo, en los que
actualmente se ubica el Centro Nacional de Formación Ocupacional de Valnalón. A
pocos metros de aquí está la plaza de
La siguiente parada en el recorrido es la iglesia de San Pedro y el parque
Dolores Fernández Duro, un espacio «único» por la gran cantidad de estructuras
férricas que contiene -farolas, fuente, quiosco de la música y estatua de Pedro
Duro-. También promovidas por Duro Felguera, la ruta continúa por los cuarteles
de Formiguera y el barrio de Urquijo, donde vivían los obreros de la empresa;
por los chalés de la calle Conde Sizzo, que se destinaban a los técnicos
especializados, y por la casa de dirección. El penúltimo elemento singular que
recoge la ruta es uno de los motivos por los cuales surgió la industria
felguerina: las explotaciones mineras, más concretamente, el pozo Lláscares. La
última parada del viaje se produce precisamente en la estación de tren de Feve,
la por entonces llamada estación de Vega, que conectaba el concejo con la
costa, punto terminal de la primera línea de tren de la región.
Langreo tiene abandonadas siete máquinas ferroviarias históricas
Fuente: La Nueva España
Es como un cementerio de la revolución industrial. En un descampado de la
ciudad tecnológica de Valnalón, entre la maleza y el olvido, se amontonan a la
intemperie siete históricas máquinas ferroviarias, casi todas del siglo XIX.
Juntas suman más de 700 años de historia sobre raíles, pero el Ayuntamiento de
Langreo, su propietario, las ha dejado a su suerte en vía muerta.
Tras el desmantelamiento de la antigua fábrica de Duro Felguera, las maquinas
quedaron sin uso y almacenadas en una parcela de Valnalón, a la vista de los
curiosos y a la espera de una rehabilitación para formar parte del futuro Museo
de
Aficionados a las locomotoras de vapor han presentado escritos en el
Ayuntamiento de Langreo solicitando protección para las máquinas ferroviarias,
destacando que son «piezas de gran valor arqueológico industrial».
En el cementerio de Valnalón descansan seis locomotoras de vapor y una máquina
grúa. Allí están
Una de las locomotoras
abandonadas en Valnalón es la última de vapor construida en España
Fuente:
Las siete máquinas ferroviarias de vapor abandonadas en un
descampado del polígono de Valnalón ocuparían un lugar destacado en cualquier
museo del ferrocarril o de la historia industrial en España. Javier Fernández,
director del Museo del Ferrocarril de Gijón, destacó ayer el valor de las
piezas que el Ayuntamiento de Langreo mantiene arrinconadas entre la maleza y
el olvido. Entre las máquinas, el experto destacó
En el descampado hay cinco locomotoras de vapor del siglo XIX, pero la de mayor
valor es mucho más moderna. «Si tuviera que escoger una no lo dudaría.
La más vieja de la colección es
La grúa
Junto a las locomotoras, la grúa
Pese al avanzado estado de deterioro de las siete máquinas que permanecen a la
intemperie en Valnalón, el director del Museo del Ferrocarril de Gijón opina
que «aún son restaurables». No obstante, Fernández advierte que «cuanto más
tiempo pase más difícil y más cara será la recuperación».
Los anteproyectos del Museo de
Reserva de locomotoras
Las Cuencas atesoran más de la mitad de las locomotoras de
vapor que sobreviven en Asturias y casi el 10 por ciento de las que quedan en
España. Algunas se exhiben en museos, otras se muestran sobre pedestales en
plazas públicas, las más discretas permanecen guardadas en naves y almacenes y
las más desafortunadas agonizan en descampados a la intemperie. En ningún
escenario las máquinas pierden su condición de símbolo de la revolución
industrial.
El director del Museo del Ferrocarril de Asturias, Javier Fernández, tiene
censadas y localizadas en la región 65 máquinas de vapor de las alrededor de
350 que quedan en España. Una red de colaboradores se encarga periódicamente de
constatar el estado de las máquinas y actualizar sus fichas. De esas 65
máquinas asturianas, 33 permanecen en los valles del Nalón y del Caudal y ello
a pesar de que el Museo del Ferrocarril de Asturias se ubicó en Gijón y allí se
conserva una tercera parte de las locomotoras de vapor de Asturias, muchas de
ellas procedentes de los valles mineros.
La alta densidad de trazados de ferrocarril que tenían las Cuencas, ligados
principalmente a la actividad minera e industrial, explica el importante número
de locomotoras que aún se atesoran en los valles del Nalón y del Caudal.
«Evidentemente hay muchas menos de las que había, pero la colección sigue
siendo muy importante», señala Javier Fernández, director del Museo del Ferrocarril
de Asturias, que recuerda los proyectos que se manejaron hace años para
construir un museo del ferrocarril en
No obstante, Javier Fernández tampoco es partidario de concentrar todas las
locomotoras de vapor en museos. «Me parece muy bien que las máquinas se queden
en sus lugares de origen y que los ayuntamientos las muestren en espacios
públicos para preservar la memoria histórica», afirma Javier Fernández, que
reconoce las dificultades que tienen los gobiernos municipales para tener a
punto las locomotoras de vapor, «porque el mantenimiento es complejo y caro».
El director del Museo del Ferrocarril de Asturias destaca también la
importancia de la colección de la empresa estatal Hunosa, que está repartida
por diferentes explotaciones mineras «y en un buen estado de conservación».
Tanto las máquinas de Hunosa como las de otros poseedores son en su mayoría
vestigios de las fábricas siderúrgicas y de las minas. No obstante, el uso de
las empresas de material de segunda mano ha permitido que una buena parte de
las piezas existentes proceda de ferrocarriles de servicio público, lo que
enriquece la colección de las Cuencas. Las hay construidas en Alemania, Inglaterra,
Bélgica, Holanda, Estados Unidos y en España por decenas de compañías, con una
notable variedad tipológica e, incluso, con anchos de vía distintos.
Pasar al lado de las locomotoras significa para muchos vecinos recordar su
pasada vida laboral. De una u otra forma las máquinas dan testimonio del pasado
industrial de las comarcas mineras y antaño también siderúrgicas. El listado
completo de las máquinas de vapor de los valles mineros del centro de Asturias,
tomando como referencia el censo de Javier Fernández y su equipo de
colaboradores, se puede agrupar partiendo del actual poseedor de las
locomotoras:
lMuseo de
“Avilés, paraíso industrial»
Fuente: La nueva España
Si hay algo que distingue a Avilés es la riqueza de su
patrimonio histórico e industrial. En el municipio conviven desde los vestigios
de
«Las ideas están ahí, pero no hemos inventado nada nuevo», afirma Amado
González, de UGT, «deberíamos seguir el ejemplo de Toulouse». La ciudad
francesa es una de las pioneras de esta emergente oferta turística. Las plantas
Clément Ader y Jean-Luc Lagardère, donde se ensamblan los modernos Airbus y el
mítico Concorde, han sido proyectadas para que los turistas visiten las naves
de montaje de los aviones. Y no hace falta sobrepasar nuestras fronteras para
encontrarnos con casos similares. En la provincia de Barcelona existen ya 90
propuestas diferentes de turismo industrial.
En la comarca hay, y con creces, materia prima para seguir los pasos de
franceses y catalanes pero, ¿cómo producir con ella? Para el historiador y
miembro de la asociación para la defensa del patrimonio industrial, Juan Carlos
de
Viajes por la ría para ver el paisaje industrial, entre las iniciativas
Las visitas guiadas a grandes empresas son un atractivo para
numerosos turistas
El primer barrio construido a la sombra de la imponente Ensidesa, el de
Llaranes, es para De
Entre las propuestas para fomentar este turismo industrial se encuentran las
visitas guiadas a las grandes empresas de la comarca para descubrir, de primera
mano, los diferentes procesos productivos. De hecho, las jornadas de puertas
abiertas de la acería avilesina cuentan con gran respuesta de público, que se
acerca con curiosidad y sorpresa a las labores que en ellas se realizan
Recursos hay muchos, pero, según los conservacionistas, poca voluntad política.
«A Avilés le faltan muchas cosas, pero no le sobra nada. El patrimonio
industrial es el que tiene mayor peligro de destrucción, no se valora porque no
se considera artístico. No sólo es turismo, es mucho más», afirma De
Rutas en barco
Ideas existen muchas, materia prima también y algunos
proyectos están en camino, como el que tiene en marcha
Tirador, De
Un blog asturiano emprende una campaña para la conservación de “Mofletes”, un camión de bomberos Pegaso
Fuente: El País
‘Mofletes’ es el nombre del camión de bomberos de la marca
Pegaso que desde 1956 hasta la década de los
Uno de los autores del blog, Fernando Soler, cuenta que han emprendido una campaña en Internet para que se conserve el camión. “Pedimos que restauren el camión, es una pieza de patrimonio industrial, dicen que está cuidado aunque hay que restaurarlo”.
Soler señala que nada más colgar el post en su blog “se ha
generado una respuesta muy rápida en
‘Mofletes’, según publica el periódico
También señala que actualmente sólo existe otro camión del
mismo estilo en un museo barcelonés y que únicamente se construyeron siete
unidades iguales. Una de las características del vehículo es que tiene el
volante en el lado derecho.
Este camión no es el único vehículo que recoge el blog Aberyu que está especializado, según Soler, en “arqueología industrial”. Cuatro personas actualizan este blog que mira mucho hacia Asturias, a la automoción, a la aviación, al diseño y a la tecnología.
“Nació hace dos años, detrás hay un arquitecto, un abogado, una psicóloga y yo”, cuenta Soler que señala que comenzaron a realizar el diario virtual para “experimentar técnicamente, queríamos probar a los buscadores, ver dónde nos colocaban y cómo engañarlos para que salir más arriba. Ahora colgamos información de interés o cosas curiosas”.
La media de edad de los autores de este diario ronda entre
los 45 y 50 años. Para Soler, “cada vez se acerca más la gente de esa edad a
Internet. En Asturias por ejemplo hay mucha gente que se ha jubilado pronto por
la reconversión industrial y en muchos casos los blogs son un apoyo. Va a
desdibujarse la barrera de la edad en
Cangas del Narcea prevé iniciar en otoño las obras del complejo turístico de Riocastiello
Fuente:
El proyecto del complejo de turismo activo de Riocastiello,
en Cangas del Narcea, donde se tiene previsto construir un área recreativa y el
futuro Museo de
La puesta en marcha de esta iniciativa, tal como señaló López Díaz, pretende
refrendar la actual política de desarrollo turístico y aprovechamiento de los
recursos naturales aplicada por el Ayuntamiento y que, unida al parque natural
de las Fuentes del Narcea, Degaña e Ibias, y al futuro parador nacional de
Corias, debería suponer un serio impulso al desarrollo económico de la comarca.
Este proyecto, que se financiará con fondos del Plan Complementario de
La superficie sobre la que se va a actuar comprende doce hectáreas y en el
proyecto, al margen del propio Museo de
Dentro de la citada superficie, gestionada por la empresa minera a lo largo de
tres décadas, también se prevén varias construcciones vinculadas a la
explotación, como una instalación de dos plantas habilitada como guardería,
oficinas y despachos, con una superficie aproximada de
El acuerdo de cesión alcanzado con los propietarios, tanto de los montes como
de la propia explotación antracitera, permitió dar luz verde a un ambicioso
proyecto de recuperación económica de la comarca. Los terrenos se encuentran en
la localidad de Riocastiello, y corresponden a la finca denominada «Llamas de
Seijo», que abarca la antigua explotación minera de Antracitas de Rengos
(Carmencita).
Defensa pide que Principado y Ayuntamiento participen en el pago del Museo de Trubia
Fuente:
El Ministerio de Defensa considera ahora que el Principado y
el Ayuntamiento deben participar en la financiación del Museo de
Alicia Castro preguntó a la mesa del Congreso si el Ministerio de Defensa
mantenía el compromiso de construir este museo, tal como aseguró José Bono
durante una visita a Oviedo, en marzo del año pasado. «¿Sigue el señor Ministro
manteniendo el compromiso? ¿Y cuándo se va a poner en marcha el proyecto?»,
fueron los dos interrogantes de Castro.
En una repuesta por escrito, el Ministerio reclama financiación autonómica y
local para el proyecto y asegura que el anterior Gobierno, del PP, no había
presupuestado la iniciativa, que estaba previsto financiar con cargo al 1 por
ciento cultural.
«En cuanto a ese porcentaje, se informa que la actuación solicitó financiación con
cargo a esta medida, que fue aprobada por el anterior Gobierno sin dotación
económica que la respaldara».
Ante esas respuestas, la diputada popular volvió, el pasado día
La creación de un Museo de
El Gobierno socialista aseguró, tras ganar las elecciones generales, que la
propuesta para Trubia era «mera propaganda» del PP, sin consignación económica.
Pagar a tres bandas el Museo de
El alcalde ovetense añade que, «no obstante la solidez del argumento que acabo
de exponer», se compromete a financiar una parte, «porque, en caso contrario,
no llegará a realizarse». «Trubia se lo merece, como se lo merecen las muchas
generaciones de trabajadores de las fábricas de armas de Trubia y Oviedo, que
con su esfuerzo crearon las bases de la industrialización española». Y
concluye: «Me pongo a disposición del Ministerio de Defensa para ponernos a
trabajar de inmediato». Fuente:
El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio agiliza el estudio del parque de la minería
Fuente:
El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio ya ha dado los
primeros pasos para dar forma al parque temático de la minería. El gobierno
local encargará «en breve» a una empresa de consultoría un estudio para definir
las líneas básicas del proyecto y calcular sus costes. El presupuesto de la
actuación podría rebasar los seis millones de euros, según las primeras
estimaciones del Ayuntamiento, que prevé financiar el proyecto con cargo a los
fondos de reactivación del nuevo Plan de
Precisamente
Fernández también ratificó la decidida apuesta de su concejo por el turismo
como una de las fórmulas para recomponer el tejido económico del concejo. «San
Martín ha sido uno de los territorios más afectados por el ajuste minero y
necesitamos propuestas ilusionantes que nos permitan buscar nuevos horizontes.
El Museo de
Historia social de la mina
El parque temático de la minería que el Ayuntamiento proyecta para San Martín
pasa por la creación de un museo de la historia social de la minería en la
plataforma del pozo Entrego. La instalación también albergará un restaurante de
autoservicio y el llamado Chigre de Aurelio, destinado a promocionar la
gastronomía local, centrada especialmente en las cebollas rellenas, los nabos y
los pimientos. Este edificio cumplirá la función de centro de recepción del
futuro parque de la minería.
El proyecto también prevé la creación de apartamentos rurales y cabañas
rústicas en
El último de los ejes de actuación del parque temático de la minería será el
acondicionamiento del antiguo centro de estudios medioambientales (Cempa),
anexo al Mumi, que pasará a alojar exposiciones fijas y temporales, así como
una biblioteca con los fondos cedidos por Luis Adaro. También habrá una
cafetería y una sala en la que se proyectará un vídeo promocional con la
historia de San Martín.
La idea del Ayuntamiento es incluir en el proyecto un plan para ampliar y
potenciar la señalización de los accesos al Museo de
El Principado incluye el Conjunto Histórico de Arnao en el inventario de Patrimonio
Fuente: El Comercio
La consejería de Cultura, Comunicación Social y Turismo del
Principado ha incluido el Conjunto Histórico Industrial de Arnao en el
Inventario del Patrimonio Cultural de Asturias. La decisión ya fue tomada hace
varias semanas. El Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) publicaba
la resolución, que previamente había recibió el visto bueno del Consejo del
Patrimonio Cultural el pasado 3 de marzo.
La inclusión del poblado de Arnao en el inventario se decidió debido a «el
interés patrimonial del conjunto industrial de Arnao, integrado por la fábrica
de zinc y por el poblado surgido a iniciativa de
El Conjunto Histórico Industrial incluye veintitrés elementos ubicados en
Arnao. El casino (convertido desde hace varios años en el restaurante
La totalidad de elementos y edificaciones relacionados en algún momento con
Protección especial
Todos estos elementos pasarán ahora a contar con una protección especial, lo
que supondrá la mejora y rehabilitación de todos aquellos que se encuentren en
mal estado. Así, se establece que el entorno sea de protección discontinua, de
tal forma que se incluya en el mismo la práctica totalidad de la población
costera. Sin embargo, quedan excluídos del inventario la plataforma de Arnao,
el arrecife de la propia localidad, que incluye los restos fósiles hallados en
la zona desde hace años y que proceden de la época del Devónico, así como el
Museo de las Anclas. La razón de esta separación es «la naturaleza
geomorfológica de los mismos y su situación patrimonial dentro del dominio
marítimo terrestre», según se recoge en la resolución firmada por la consejera
de Cultura.
Una nueva etapa para Arnao
Fuente: El Comercio
La declaración de Conjunto Histórico Industrial del poblado y sus elementos reabre las conversaciones entre AZSA y el Ayuntamiento para que la empresa ceda el castillete o lo recupere.
En 1915 tuvo que cerrar sus puertas y paralizar la actividad
minera debido a una filtración de aguas marinas. Desde entonces hasta ahora, el
castillete de Arnao ha permanecido impasible el paso del tiempo coronando la
playa, siendo uno de los elementos más significativos del poblado y una de las
señas de identidad del pasado de Asturiana de Zinc, cuando aún era
Casi un siglo después de haberse cerrado definitivamente, se estudia la
posibilidad de que sus enormes puertas vuelvan a abrirse, aunque en esta
ocasión no se hará para extraer carbón de sus minas, sino como reclamo
turístico del municipio. Asturiana de Zinc, la actual propietaria del edificio,
ha vuelto a entablar conversaciones con
Las conversaciones se han reanudado debido a que recientemente el servicio de
Patrimonio del Principado aprobó declarar a Arnao como Conjunto Histórico
Industrial e incluirlo en el inventario del Principado, lo que afecta a buena
parte de los elementos que se encuentran en la localidad, como es el caso del
castillete y otra serie de aspectos relacionados con
La declaración supone que los elementos en cuestión gocen de una especial
protección, lo que, en el caso del castillete, pasaría por su rehabilitación,
tal y como pretende el Ayuntamiento. AZSA debería ser la encargada de llevar a
cabo esta recuperación, al ser el propietario, pero podría llegar a un acuerdo
para ceder el inmueble al Ayuntamiento y que fuera éste el encargado de llevar
a cabo las labores de mejora.
Desde hace años el Ayuntamiento de Castrillón ha mostrado su interés por
restaurar el inmueble y darle un uso cultural y turístico. Incluso se había
llegado a elaborar un itinerario industrial, a modo de recorrido temático sobre
El pasado martes, tras conocerse la inclusión del conjunto de Arnao en el
Inventario del Principado
Los intentos de cesión han sido varios en los últimos años, aunque el conflicto
que la empresa mantuvo con el Ayuntamiento por el pago del Impuesto de
Actividades Económicas acabó por enfriar los contactos. En enero de 2004 Ángela
Vallina, alcaldesa por entonces, llegó a un acuerdo con la empresa y se elaboró
un borrador de la cesión, que incluía no sólo el edificio del castillete, sino
toda la información y los elementos que se guardan en su interior. Finalmente,
la transferencia no llegó a realizarse.
Ahora se abre una nueva etapa para el castillete, ya que, debido a su estado de
deterioro, debe rehabilitarse para evitar su desaparición. Lo que los contactos
entre Ayuntamiento y AZSA no han definido es el hecho de cómo se hará, si se
cederá al municipio o será la propia empresa la que se encargue de su mejora.
El castillete es uno de los pocos elementos incluídos en el Conjunto Histórico
que no son de propiedad municipal, a expensas de
Fuentes del Narcea financiará un centro de la cultura tixileira y un parque multiaventura
Fuente:
Los 1,7 millones de euros del plan de dinamización turística
de la comarca de Fuentes del Narcea, aprobado el pasado día 20 por
El parque multiaventura de Riocastiello irá ubicado y aprovechará las
instalaciones de la antigua mina Carmencita, en la localidad de Posada de Rengos.
Este proyecto cuenta con un presupuesto de 770.000 euros, distribuidos en tres
anualidades: 2007, 2008 y 2009. El parque multiaventura presentará una variada
oferta de actividades, tales como un rocódromo o vía cerrata, consistente en
una instalación para la práctica de la escalada y el barranquismo en el antiguo
lavadero de la explotación minera; rutas de senderismo, con distinta dificultad
y duración; rutas BTT, también con diferentes dificultades; un pabellón
cubierto, necesario para la práctica de deportes, juegos y actividades
desarrolladas bajo techo, y un aula didáctica sobre la mina, en la que se
mostrarán los restos de la explotación minera y de la historia de la minería en
la comarca. Este plan se plantea de modo que conlleve el crecimiento ordenado
del sector. Además, constituye un proyecto innovador en el territorio.
Las otras dos grandes actuaciones, el centro turístico Campo de las Corradas,
en Degaña, y el centro expositivo de la cultura tixileira, en Sisterna (Ibias),
cuentan con un presupuesto 390.000 euros. A través de ellos se pretende tanto
paliar la escasa oferta de alojamientos existente como ofrecer unas claves de
interpretación de la etnografía.
Las actuaciones previstas en este plan de dinamización del producto turístico
para la comarca de Fuentes del Narcea se completan con la señalización e
interpretación integral de los recursos de la comarca, sendas piloto para
personas con discapacidad, edición de material audiovisual, promoción y
comercialización (página web, plan de «marketing»); formación para empresarios
en materia de productos turísticos, calidad, mejora ambiental y uso de
tecnologías ambientales; formación de informadores y guías turísticos, así como
formación para la población local.
Hunosa cede a Morcín las tolvas del Montsacro para el museo lechero
Fuente:
La dirección de Hunosa firmó la cesión al Ayuntamiento de
Morcín de las viejas tolvas mineras del pozo Montsacro para que alberguen el
nuevo Museo de
El definitivo acuerdo alcanzado con Hunosa recoge también la cesión de la finca
de
El Ayuntamiento de Morcín tiene depositadas en este emblemático proyecto gran
parte de sus expectativas de expansión turísticas. El Museo de
El alcalde del concejo, Jesús Álvarez Barbao, prevé que las obras de
construcción del Museo de
El diseñador del proyecto es el arquitecto Félix Gordillo, quien también se
encargó del Museo Etnográfico de Grandas de Salime o del aula didáctica del
castro de Coaña, y que fue, en su momento, uno de los principales valedores de
la ubicación del museo. Gordillo se mostró partidario de reinsertar los
antiguos edificios industriales en el paisaje presente del concejo. Morcín
participa de una tradición minera y ganadera, por lo que el nuevo museo
albergará ambas tradiciones, para convertirse en un contenedor de su historia.
La actuación permitirá integrar el patrimonio minero, ya en desuso, con otro
patrimonio del concejo que empieza a despuntar: el queso de «afuega'l pitu».
Esta variedad quesera tiene hoy mucho peso en el concejo, hasta el extremo de
que, desde hace veinticinco años, Morcín festeja en enero, en torno al día de
San Antón, su certamen del queso de «afuega'l pitu».
Inaugurada la muestra “Gijón. Ferrocarriles Portuarios”
Fuente: http://www.masmar.com/articulos/art/112,4117,1.html
La exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios”, organizada
por
La exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios” es realmente singular, ya que hace referencia a la trascendental vertebración que el ferrocarril -vinculado a la dársena local, primero, y al Puerto de El Musel, después- permitió, tanto de Gijón como de otros núcleos urbanos asturianos, especialmente los de Langreo y Carreño.
Así, la construcción del Puerto de El Musel fue generando una infraestructura ferroviaria en continuo cambio y expansión, en la que la red de caminos de hierro iría evolucionando ligado al incesante crecimiento del puerto y de las necesidades de sus tráficos.
Previamente, el ferrocarril en Asturias tiene su referencia inicial en primitivos ferrocarriles arrastrados por caballerías que, desde la tercera década del siglo XIX, ya se empezaron a usar para el transporte desde las minas.
Después, el pionero Ferrocarril de Langreo, que se comenzó a construir en 1847 -antes incluso de la inauguración del Barcelona a Mataró- implantó en sus vías el ancho internacional; el mismo que ahora recorren los trenes de alta velocidad.
El 12 de julio de 1856 se inauguraba oficialmente la línea Sama-Gijón. Al año siguiente, entraba en funcionamiento la terminal ferroviaria de Langreo en la dársena local, a través del denominado “muelle del carbón”, destinado -desde entonces- al embarque exclusivo de dicha mercancía a los buques, por medio de los cargaderos, llamados drops -traídos desde Inglaterra-, a los que se añadiría, en 1873, un tercero.
La inauguración del ferrocarril de vía ancha a León por Pajares, en agosto de 1884 -tras una obra de dimensiones colosales-, supuso la ruptura definitiva del aislamiento secular de Asturias, abriendo sus minas, industrias y puertos al resto del país. Esta obra y sus posibilidades de transporte de mercancías significó el comienzo de una interrelación mutua entre ferrocarril, puerto y ciudad que se vería prolongado, en 1907, con la entrada en funcionamiento de las instalaciones de El Musel.
La fisonomía de la ciudad, El Musel y el valle de Aboño son, en buena parte, fruto de esa trayectoria ferroviaria, compartida y singular, convirtiendo a los “caminos de hierro” en nervios de la actividad industrial en la que confluyeron las históricas compañías de Langreo, del Norte, de Carreño, del tranvía y, por supuesto, la red propia de la antigua Junta Obras del Puerto de la que es heredera la hoy Autoridad Portuaria de Gijón.
Dos sedes unidas por un paseo visualmente señalizado
Esta visión asturiana del mundo del transporte y de sus
vinculaciones intermodales -entre los modos marítimo, ferrocarril y carretera-
cuenta con algunas piezas que marcaron toda una época y que se muestran en dos
espacios expositivos:
Para informar y atraer, el paseante encontrara, visualmente, como las farolas que discurren entre ambos espacios -alejados entre si por algo menos de dos kilómetros- han sido convenientemente señalizadas con motivos alusivos al ferrocarril, para ayudar a que gijoneses, asturianos y visitantes puedan disfrutar de esta exposición en sus dos sedes.
Algunas piezas de la exposición
El Puerto de Gijón se vino revelando, a lo largo de todo ese periodo -según apuntan los investigadores-, como un espacio apropiado en el que se fusionaron técnica y tecnología; fundamentales para aplicar las soluciones constructivas y formales que llegarían a ser vanguardistas, cuando no pioneras, en el ámbito ferroviario nacional.
Ante esta realidad innegable, el Puerto de Gijón -con el inestimable apoyo de los expertos del Museo del Ferrocarril, especialmente de su director y comisario de esta exposición, Javier Fernández- ha favorecido la realización de un vasto análisis y de una profunda investigación de las relaciones que a lo largo de los tiempos ha mantenido el ferrocarril, su puerto -el Puerto de Gijón- y las principales ciudaades industriales de la región.
Como ejemplo de esta historia industrial, a la entrada de Sala de Exposiciones “Antigua Rula” se ha instalado -como reclamo- una grúa de vapor que, fueron profusamente utilizadas, en la segunda mitad del siglo XIX, en todos los puertos, y el de Gijón no supuso una excepción.
Esta grúa pertenece a un modelo construido en 1890 por
Con sus 116 años, es actualmente, el vehículo más antiguo de construcción española de cualquier tipo en estado de marcha y, por lo tanto, uno de elementos más valiosos del patrimonio industrial nacional.
La citada grúa de vapor autopropulsada, cuenta con dos ejes
motores unidos por cadena, una caldera vertical para quemar hulla y pluma
giratoria 360 grados. Útil para un ancho de vía de
Asimismo,
Por su parte, en el Museo del Ferrocarril, se podrá
contemplar diverso material cedido, en su día, por el Puerto de Gijón como las
locomotoras de
Contenido de la exposición en la “Antigua Rula” y el Museo
del Ferrocarril
La nueva exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios” aborda el desarrollo de este medio de transporte en el ámbito portuario y de la ciudad a través de diferentes capítulos, mostrados en dos sedes.
Por su parte, el Museo del Ferrocarril acoge temas como: la vinculación del ferrocarril de Langreo con el Puerto de Gijón a través del transporte de la hulla, la llegada del Ferrocarril del Norte a la ciudad, el Ferrocarril de Carreño, los viajeros en El Musel -unidad a través de la que se analiza como el puerto de Gijón tuvo la necesidad de conectarse con la ciudad a través del ferrocarril para facilitar el acceso a aquellos pasajeros que embarcaban o desembarcaban en los trasatlánticos-.
Otro de los capítulos que se podrá contemplar en esa muestra es el denominado “Las arterias de la industria”, que presenta la vinculación entre los centros extractivos de materias primas, los centros de producción y, finalmente, los espacios de almacenaje previos a su salida hacia los clientes intermedios o finales. Un elemento especialmente curioso es que la exposición acoge los más significativos proyectos ferroviarios que nunca acabaron de ser llevados a la práctica.
Las obras del primer museo de historia Avilés comenzarán en setiembre
Fuente: El Comercio
El presupuesto de ejecución material del futuro equipamiento cultural asciende a 780.504 euros Se espera rematar la edificación en unos 18 meses
Las obras del primer museo de Avilés y de la nueva
residencia de los Padres Franciscanos, que se construirán en el solar de la
esquina de las calles de
Así lo anunciaron ayer representantes de la empresa promotora, Asturiana de
Proyectos, en la presentación del plan técnico para esta obra. Un proyecto que
ha llegado con adelanto ya que, según el convenio firmado el pasado 25 de mayo,
el plazo expiraba tres meses después de la publicación del Plan General de
Ordenación Urbana de Avilés y éste fue aprobado hace sólo dos semanas.
El presupuesto de ejecución material del futuro museo asciende a 780.504 euros,
a lo que habrá que sumar una serie de costes, como los de mobiliario,
contenidos o beneficio empresarial, que pueden incrementar esta cifra hasta un
máximo de 1.461.829 euros. En cuanto a la residencia de los Padres Franciscanos,
el presupuesto de ejecución material asciende a 358.513 euros.
Los responsables del proyecto anunciaron que las obras podrán estar terminadas
en un plazo de 18 meses, aunque este puede verse ampliado hasta los 24.
Ambos edificios estarán adosados estando situada primero la residencia y a
continuación el museo. Los arquitectos Cosme Cuenca y Jorge Hevia han realizado
un proyecto en el que la residencia tiene un aspecto más «doméstico», mientras
que el museo tendrá un carácter más «abstracto». De todas formas, se ha dado
una solución de continuidad a la estética de la calle de
Los arcos de los soportales no serán miméticos a los existentes, sino que serán
rebajados. También se dará continuidad al basamento de los soportales, de forma
que actuará como 'zócalo' de ambos edificios. El museo contará con cuatro
plantas y una bajo cubierta donde se instalará un mirador volado realizado con
cristal y metal. La altura de los edificios es la misma que la de los inmuebles
más próximos, tanto de la calle de
En lo referente a los contenidos, actualmente un grupo de historiadores
avilesinos se encuentra elaborando un estudio para definirlos. Según explicaron
los arquitectos que se han encargado del proyecto, «se tratará de un centro en
el que se reflejará la historia y la realidad actual de Avilés».
Lo que sí está ya definido es el recorrido que realizarán los visitantes una
vez dentro. Desde la planta baja se accederá a un espacio en el que se
proyectarán una serie de materiales audiovisuales para continuar el recorrido a
través de las escaleras y las diferentes plantas, que culminará en una tienda.
Se trata por tanto de un recorrido unidireccional en el que los visitantes
estarán obligados a realizar la visita completa.
Por lo que se refiere a la residencia de los Padres Franciscanos, el inmueble
constará de un sótano y de otras cuatro plantas más, con una superficie útil de
Según informaron los arquitectos del proyecto, en próximas fechas Patrimonio
enviará una nota autorizando la obra ya que no se han encontrado ningún resto
importante en el solar. La única petición de Patrimonio ha sido que a la hora
de desmontar el muro perpendicular a
La Fábrica de Gas de Oviedo: otro lustro añadido al
abandono
Fuente: El Comercio
La decisión de declarar
Cinco años para, aparentemente, nada. El Pleno de
El Principado anulaba así la promoción residencial de 95 pisos que el
Ayuntamiento había permitido en su ordenamiento urbanístico, en beneficio de la
propiedad, Hidrocantábrico. La batalla venía desde años atrás y hasta había
amparado una asociación, Gas Ciudad, en defensa del valor histórico del antiguo
gasómetro y de su complejo. Los expertos resaltaron entonces que iba a ser el
primer conjunto de esas características preservado, e incluso el Ministerio de
Cultura estudió incluirlo en su nuevo Plan de Patrimonio Industrial. Pero
primero necesitaba la incoación del expediente BIC.
La decisión del Ejecutivo autonómico, sin embargo, no pasó de un brindis al
sol. Según publicó este diario, dos años más tarde el expediente no había
avanzado más allá del acta en papel de la citada comisión.
El olvido de la tramitación posterga el fin último de la declaración BIC: la
rehabilitación de un conjunto industrial en permanente deterioro para un nuevo
uso cultural o social. Sin embargo, para sacarlo adelante es bastante probable
que el Gobierno regional tuviese que enfrentarse con HC, que reclamaría
compensaciones económicas por el 'negocio' inmobiliario frustrado.
De forma paralela, el Ayuntamiento aprovechó la redacción de su nuevo PGOU y
del catálogo de patrimonio local, aprobados ambos en 2005, para 'sacar' a
En el Inventario
Mientras la plaza de toros, el convento de Santa Clara o
La última intención manifiesta de Cultura es incluirlo, junto a las fábricas
militares, en el futuro Inventario de Patrimonio del Principado, otro documento
administrativo cuya redacción espera sacar a concurso la consejería en el
segundo semestre de este año. O sea que la rehabilitación, incluso en el mejor
de los casos (o sea, si se hace), sigue para largo.
El primer tren
turístico de vapor de Asturias unirá Mieres y Aller
Fuente: La Nueva España
El primer tren turístico de vapor de Asturias unirá Mieres y Felechosa. Este
diseño es elaborado por la coalición de IU, a propuesta del grupo municipal de
Aller, con el objetivo de potenciar turísticamente el concejo aprovechando la
próxima apertura de la estación de esquí de Fuentes de Invierno. Según el
proyecto elaborado por IU, el tren discurriría por las vías de la actual línea
de Feve y llegaría a Felechosa aprovechando que el Gobierno central ha dado el
visto bueno a estudiar la ampliación del servicio ferroviario desde Collanzo
hasta Felechosa, una vieja reivindicación del concejo.
El tren turístico no dispone de momento de financiación, pero desde IU se está
dispuesta a negociar con las administraciones para que pueda ejecutarse a medio
plazo. El proyecto no es todavía maduro, pero ya se conocen algunos detalles.
La coalición quiere aprovechar el trazado actual de la línea de Feve en el
concejo para la puesta en marcha de este tren turístico, que pasaría por los
principales hitos del patrimonio industrial de la comarca del Caudal. Su
principal referente sería la actual estación de Moreda, que si finalmente se
construye la variante ferroviaria quedaría inutilizada al tener que construirse
una nueva estación.
El tren realizaría paradas en las localidades más emblemáticas del concejo,
desde donde se organizarían visitas guiadas en autobús hasta los vestigios más
destacados del patrimonio. El recorrido propuesto por IU es el siguiente.
- Bustiello: El poblado minero de Mieres quedaría unido a este trazado por la cercanía con el concejo de Aller. La parada es casi obligada por el patrimonio que conserva y por la especial tipología de sus casas, que representan a un poblado obrero.
- Moreda: Sería la parada de referencia por conservar la
estación de Feve. Desde esta localidad, se podrían visitar los equipamientos
vinculados a la ruta de
- Corigos: Visita a los antiguos cargaderos de carbón, también típicos en Levinco.
- Soto: La parada es casi obligada para visitar la emblemática torre.
- Serrapio y Orillés: En estas dos localidades, se podría visitar el recién recuperado pozo San Fernando y la iglesia románica.
- Pola del Pino, Pino y Felechosa: Serían las últimas
paradas del tren de vapor para visitar el moyón de
El proyecto fue anunciado en Oviedo por el segundo teniente de alcalde de Aller, Alfredo González Arango, y por el secretario general de IU en Asturias, Jesús Iglesias, quienes confirmaron que su partido ha conseguido, a través de una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado, que el Gobierno central reserve financiación para elaborar un estudio sobre la posible ampliación de la línea de Feve hasta Felechosa. El estudio incluirá también una variante ferroviaria a la altura de Moreda para desviar el tráfico de trenes en esta localidad y liberar espacio en la zona para la construcción de una ambiciosa oferta residencial.
La antigua mina de volframio de Lousame funcionará como museo
Fuente:
El yacimiento minero de San Finx, ubicado en el municipio
coruñés de Lousame y del que se extrajeron volframio y estaño hasta 1990, en
que cesó su actividad, volverá a estar operativo a finales de año, en un
principio con fines exclusivamente museísticos.
Fuentes consultadas aseguran que se trata de un proyecto pionero en Galicia, en
lo que a recuperación del patrimonio industrial con objetivos culturales,
históricos y turísticos se refiere, aunque todo apunta a que otras
explotaciones en desuso no tardarán mucho en correr una suerte similar.
En Lousame, el alcalde, Santiago Freire, suscribió ayer un convenio de
colaboración con el propietario de las minas, Gabriel Pérez.
Este último se compromete en el documento a ceder gratuitamente al Ayuntamiento
los edificios que conforman el antiguo poblado, en el que residían los
trabajadores del yacimiento. Asimismo, accede a que se coloquen paneles para
señalizar itinerarios turísticos y autoriza al Concello a poner en valor
algunos de los inmuebles donde se conserva maquinaria.
Eso sí, el convenio deja abierta una puerta a la posibilidad de compatibilizar
los usos museístico e industrial, pues el propietario afirma estar en
negociaciones con una empresa de fuera de Galicia que está interesada en
reanudar la extracción de mineral a corto plazo.
En 1990, la explotación cerró sus puertas debido al brusco desplome de la
cotización del estaño y del volframio en los mercados internacionales de
metales. Atrás quedaban tiempos boyantes, en los que San Finx daba empleo a
cuatrocientas personas y abastecía de estaño a las conserveras gallegas, a
finales del XIX; o de volframio a las principales potencias europeas durante
Noia y Lousame optan a
desarrollar un taller de empleo para rehabilitar varias zonas de las minas de
San Finx
Fuente:
El patronato de la fundación comarcal noiesa se reunió, en
sesión ordinaria, para tomar varios acuerdos, entre los que destaca la
aprobación del proyecto del taller de empleo San Xusto de Toxosoutos, en el que
están involucrados los ayuntamientos de Noia y Lousame. La iniciativa está
pensada para dar formación a 40 alumnos en las modalidades de cantería,
carpintería, jardinería y albañilería. Cuenta con un presupuesto de 923.000
euros.
El encuentro estuvo presidido por la delegada provincial de Medio Rural, Olga
María García; y a él acudieron los alcaldes de Noia, Lousame y O Son y el gerente
comarcal. No pudieron asistir el director xeral de Desenvolvemento Rural ni el
regidor outiense.
Respecto al taller de empleo, la fundación solicitará a
Las obras que incluye el proyecto son la recuperación de fuentes y lavaderos, y
sus respectivos entornos, en la villa noiesa. Para el término lousamiano, se
propone la rehabilitación de dos edificios para convertirlos en centros
socioculturales, en A Escabia y A Filgueira; el ajardinamiento de la antigua
estación Decca; y la restauración de dos inmuebles en las minas de San Finx.
Ambos concellos decidieron volver a solicitar una ayuda a
Por otra parte, el patronato aprobó el presupuesto de funcionamiento de la
entidad para este año, que asciende a 111.759 euros; así como la liquidación
del pasado ejercicio.
Lousame dispondrá de un museo dedicado a la industria y el mar
Fuente:
El primer museo del municipio de Lousame abrirá sus puertas
al público antes del comienzo oficial del verano. Ubicado en la cima del monte
Iroite, en las inmediaciones de la base del EVA-10, este centro de
interpretación de recursos estará dedicado a la puesta en valor del patrimonio
industrial de la localidad y, como novedad recientemente incorporada al
proyecto, dispondrá de varios espacios destinados a divulgar la riqueza de la
cultura marítima de la ría noiesa.
El gobierno municipal calcula que el edificio podrá ser inaugurado a mediados
de junio. Para las obras de rehabilitación del inmueble y para su equipamiento,
el Ayuntamiento consignó una inversión de 240.000 euros. El 75% de este importe
lo obtuvieron gracias a la concesión de una subvención del programa comunitario
Proder dos, aprobada por la asociación rural Ría Muros-Noia.
Recuperación
El mandatario lousamiano, Santiago Freire Abeijón, explicó que el edificio se
rehabilitó íntegramente en lo que concierne a su estructura exterior.
Sin embargo, por dentro, sólo se acondicionaron unos seiscientos metros
cuadrados, que son los correspondientes al ala izquierda, donde se ubicará el
museo.
El espacio interior del ala derecha quedó sin preparar, a expensas de que
alguna empresa privada muestre interés por montar una actividad.
Freire Abeijón señaló que al Ayuntamiento le gustaría que en esa zona de las
dependencias se habilitara un hotel de montaña o algo similar. El regidor local
desveló que ya mantuvieron conversaciones con dos empresas y anunció que en
breve se sentarán a hablar con una tercera para tratar de llegar a algún tipo
de acuerdo.
Asimismo, comentó que la superficie disponible en el ala derecha da para
acondicionar diez habitaciones.
En cuanto al museo, Freire Abeijón reveló que contará con una sala grande en la
que se instalarán paneles con vistas aéreas de los cinco concellos que
conforman la ría de Muros y Noia. En este mismo lugar, se colocarán los
dispositivos en los que se informará al visitante de la importancia histórica
que tuvo Lousame desde una perspectiva industrial, con apartados dedicados a
las minas de San Finx y a las antiguas fábricas papeleras.
A mayores, el Concello lousamiano reservará varias salas pequeñas y pasillos
para exponer todo el material relacionado con la navegación, que será aportado
por el colectivo Mar de Noia.
Freire Abeijón explicó que, aunque Lousame no está bañado por el mar, apostaron
por dar cabida a esas piezas, entre otras razones, porque suponen un punto de
enlace o conexión con el uso que en su día tuvo el inmueble. No en vano, el
edificio albergó la antaño conocida como estación Decca, de transmisión de
señales marítimas.
Mar de Noia lleva tiempo luchando por conseguir que en la comarca se abra un
museo con ese fin. El regidor lousamiano destacó la ingente y valiosa colección
que poseen.
Entrevista al presdiente de “Arousa Tren”
Fuente:
Los vilagarcianos ya pueden estar contentos con su flamante
museo del ferrocarril pero desde luego quien sí lo está es el presidente de la
asociación de Amigos del Ferrocarril «Arousa Tren», Manuel Suárez. Él y sus
colaboradores han tenido mucho que ver en este proyecto. El parto fue
laborioso, pero la criatura ya está aquí. El museo se inauguró el viernes y
Manolo estaba emocionado.
-¿Cómo se siente?
-Es un día feliz, nostálgico, por la ausenciia de Mazairas (presidente de
«Arousa Tren», ya desaparecido), pero un día feliz, porque el niño acaba de
nacer y cuando un niño nace su objetivo es crecer. Ahora esperamos conseguir
aquello que tenemos en mente desde hace mucho tiempo: formar un museo de
grandes elementos y conservar este como museo didáctico.
-¿Crecer con una escuela de maquetismo y unaa locomotora, por ejemplo?
-Sí, la escuela va a comenzar inmediatamentee. Sobre la instalación de la
locomotora y el coche restaurante, que se utilizará como tal, no tenemos aún
fecha. Pero sí sabemos que llegarán próximamente.
-¿Están los vilagarcianos implicados con estta faceta de su historia?
-Sí, porque Vilagarcía tuvo mucho que ver coon el ferrocarril. Primero por ser
una de las cabeceras del primer ferrocarril gallego, por haber tenido talleres
de Renfe importantes, y luego la escuela de aprendices de Renfe, en Bamio.
Justo aquí al lado (en el museo) tenemos una serie de viviendas de ferroviarios
que trabajaban aquí. Yo creo que los vilagarcianos sí están involucrados.
-Cuénteme eso de que las fobias entre Vigo yy A Coruña, hace ya siglo y medio,
beneficiaron la llegada del tren a Carril.
-No es que beneficiase, pero sí dio origen aa buscar una iniciativa para que los
fomentadores del salazón catalanes que llegaron sobre 1958 iniciasen el
proyecto. Los meses que no había pesca se dedicaban al comercio de alcoholes y
tejidos y establecían sus empresas en Santiago. De modo que buscaron la forma de
conectarse con el puerto de Carril e idearon que la mejor manera era esta.
La Xunta invertirá 90.000 euros en el plan director
del Parque da Minería de Fontao
Fuente:
La Consellería pretende con el plan director tener una guía rigurosa, desde el
punto de vista técnico, jurídico y de contenidos, para convertir las antiguas
instalaciones que un parque de la minería que incluya un museo, un centro de
interpretación de la minería, y que además, recupere todas las labores de la
explotación accesibles para ser visitadas por el público en condiciones de
máxima seguridad.
El proyecto impulsado por Vivenda, como había anunciado la directora Xeral,
Encarna Otero, contará para su ejecución con otros departamentos de
Amigos del Ferrocarril pide la creación de un museo ferroviario en la estación de mercancías de León
Fuente: ICAL
En esta ocasión el
lugar elegido como idóneo para albergar las locomotoras, vagones de mercancías
y coches de viajeros que tutela esta agrupación, que comenzó su andadura hace
16 años, es la denominada estación de clasificación.
Así, proponen la
construcción del museo en el actual e histórico edificio de piedra tallada de
la estación de mercancías, edificado en 1922, incorporando la marquesina de la
actual estación de viajeros, una vez trasladada a esa ubicación.
En esas
dependencias, explican, se podría abrir uno de los mejores museos ferroviarios
de España, dado que junto al situado en el madrileño paseo de las Delicias,
sería el único que conserva maquinaria en funcionamiento. El Museo de León se
convertiría así en un centro especializado en restauración, mantenimiento y
exhibición de material histórico ferroviario funcional, que evitaría que la
ciudad pierda piezas de reconocido valor cuyo destino es, de momento, incierto.
Actualmente, y
pendientes de nuevas adquisiciones,
A través del
Mantenimiento Integral de Trenes de Renfe, la asociación ha podido disponer de
alguna instalación donde se han cobijado y reparado las locomotoras
emblemáticas Mikado, Inglesa 7766 y el Tractor 11361. Sin embargo, según sus
responsables, ya no ha sido posible acometer en las condiciones de trabajo
idóneas la restauración del Electrotrén 432.012, obligando a los miembros de
ALAF a realizar estas mejoras en una instalación descubierta soportando con
ello las inclemencias del tiempo y actos vandálicos.
El plan de integración del
tren no contempla el Museo del Ferrocarril en León
Fuente: Diario de León
Diez años persiguiendo un sueño.
Con el proyecto de integración del tren en la ciudad, la llegada de la alta
velocidad ferroviaria y los planes urbanísticos para los terrenos que libere
Renfe, la ubicación del museo sigue sin resolverse a pesar de las continuas
propuestas de este colectivo. «El plan de integración supondrá el derribo de
instalaciones y habrá especulación con los terrenos. Existen ya una serie de
intereses creados que provocan que no tengamos sitio para nuestra iniciativa»,
apuntó ayer el presidente de la asociación, Buenaventura Durruti.
Añadió que toda capital española que ha sido nudo ferroviario cuenta con un
museo del ferrocarril y que incluso el de León sería el segundo de España,
junto con el ubicado en Madrid-Delicias, en constituir un centro vivo, con
conexión a las vías y operatividad para sus máquinas.
Vuelta a las negociaciones
Con este quinto proyecto volverán a retomar las negociaciones con todas las instituciones
para conseguir un compromiso definitivo. El vicepresidente del colectivo,
Manuel Cermeño, subrayó que el primer paso será determinar un lugar para la
ubicación del museo y después llegará el turno para la realización del proyecto
de construcción y el de musealización. Será entonces cuando se conozca el coste
de este plan y las aportaciones que tendrá que aportar cada administración. No
obstante, el colectivo advierte de que esta quinta propuesta es la «última y
definitiva» de las alternativas estudiadas y documentadas.
Ligado a este nuevo proyecto en la estación de clasificación de Renfe, la
asociación quiere también recuperar la marquesina que preside la estación de
viajeros de la ciudad y que con el proyecto de integración acabaría desmontada.
Se trata de una estructura que data de la década de los ochenta y es una
réplica de la que existió entre 1863 y 1870.
También el Museo del Ferrocarril contaría, de acuerdo a la iniciativa
planteada, con una escuela taller para restaurar el material y mantener vivo el
oficio, además, los aprendizajes podrán servir a los alumnos para su
integración en el mercado laboral en áreas como chapa y pintura, mecánica,
electricidad o calderería y construcciones metálicas.
Situación precaria
El material con el que actualmente cuenta la asociación, cedido por el Museo
Nacional del Ferrocarril, consta de tres locomotoras, un electrotren y cinco
coches de viajeros, como piezas más emblemáticas. «Actualmente estamos en
precario, de ocupas con un material real que funciona y anda y con gran
problema de ubicación», manifestó Durruti. El material del que dispone ocupa
una superficie de
Tras fracasar el proyecto anterior, cuya ubicación había sido pensada en el
depósito de material motor de Renfe en el barrio de
Apoyo unánime al museo y
Amilivia pide que sea un proyecto más de la integración del ferrocarril
Fuente: http://www.elmundo-lacronica.com/cronicadeleon/articulo_03.asp?idart=2742580&idcat=4030
Todos los partidos están de acuerdo en la creación de un museo del ferrocarril en la ciudad de León. El problema es canalizar ese consenso. Es decir, pasar de las palabras a los hechos. O más claro: quién pone el dinero.
El alcalde de
León, Mario Amilivia, reconoció ayer, en declaraciones a este periódico, que se
trata de un proyecto «interesante y oportuno» y se mostró partidario de incluir
el museo ferroviario en los objetivos de la sociedad «León Alta Velocidad 2003»
que integran los ayuntamientos de León y San Andrés,
Amilivia añadió
que siempre ha creído en el derecho de León a contar con un museo de estas
características, tanto por la tradición ferroviaria de la capital como por el
material del que dispone la asociación, sobre todo
El portavoz del
Grupo de Concejales del PSOE, Ibán García del Blanco, respaldó ayer la
iniciativa de
Por su parte, el
portavoz de
La quinta y
definitiva alternativa de
La propuesta de
Amilivia apoya la propuesta
de Amigos del Ferrocarril sobre la ubicación del museo en la estación
Fuente: Diario de León
El alcalde de León, Mario Amilivia, apoya «plenamente» el
planteamiento de
El vicepresidente de esta asociación, Emilio Suárez, valoró de forma positiva
este encuentro con el primer edil de la ciudad y destacó el compromiso de Mario
Amilivia con su propuesta, que defenderá en el próximo consejo de
administración de la sociedad León Alta Velocidad 2003.
Asimismo, el alcalde de León y vicepresidente de
Además, señaló que en el caso de que el Plan Regional de Ordenación Urbanística
pida quitar la protección del edificio de la estación histórica de
clasificación el Consistorio leonés no lo concederá.
La asocición anunció este mismo mes que se irá de León si no se acepta la
propuesta sobre la ubicación del museo ferroviarios, alegando que no disponen
de otro lugar donde guardar el material que han restaurado. Los asociados
denuncian que la propuesta de destrucción de la estación de clasificación
supone también la desaparición de otros edificios e instalaciones, como el
edificio de control, la aguada y el depósito del agua.
Los responsables de la asociación denuncian que se impide la construcción del
museo ferroviario por la construcción de edificios «cuando se podría integrar
el patrimonio en los nuevos bloques». También se critica la destrucción de la
marquesina en vez de desmontarla para incluirla en el museo.
Amigos del Ferrocarril se irá
de León si no se aprueba su propuesta de museo
Fuente: Diario de León
Así lo explicaron ayer en rueda de prensa el presidente de la asociación,
Buenaventura Durruti, el vicepresidente, Emilio Suárez, y el secretario de la
misma, Miguel García, en la que criticaron que «según el proyecto presentado
por la sociedad León Alta Velocidad, se destruirá la estación de clasificación,
edificio en el que nosotros hemos propuesto la ubicación del futuro museo
ferroviario, y que además está protegido por el Plan General de Ordenación
Urbanística (PGOU), señalan.
En este sentido, Amigos del Ferrocarril denuncia además que la propuesta
incluye también la desaparición de otros edificios e instalaciones aledañas,
como el edificio de control, la aguada y el depósito del agua.
Los responsables de Alaf denuncian que se está impidiendo la construcción del
museo ferroviario «respaldado por las instituciones» por la construcción de
«simples bloques de edificios, cuando se podría integrar el patrimonio con los
nuevos bloques».
Por otra parte, desde Amigos del Ferrocarril también se critica que esté
prevista la destrucción de la marquesina, «en vez de desmontarla para poder
incluirla en el futuro museo, ya que se trata de una de las obras de fábrica
metálicas más importantes del ferrocarril y representativas de España»,
aseguran, a la vez que se cuestionan dónde irán a parar las máquinas de los
talleres que van a ser demolidos, teniendo en cuenta que algunas ya han sido
declaradas como Bien de Interés Cultural.
Sin respuesta alguna
Los responsables de Amigos del Ferrocarril destacaban ayer la «pasividad» de
León Alta Velocidad ante esta situación, ya que, según apuntan, le han
solicitado una entrevista hace más 15 días para tratar el asunto y explicar el
proyecto a
La asociación leonesa también ha solicitado reuniones con el Ayuntamiento de
León, y el de San Andrés del Rabanedo,
La construcción del Museo del Ferrocarril, supondría, afirman, un gran foco de
atracción para la ciudad y «sería lamentable que no llegase a ver la luz» como
ya se había prometido, matizan. «No queremos más promesas, sino que éstas se
materialicen en hechos y se plasmen en documentos».
El Gobierno constituye la Fundación
"Ciudad de la
Energía " en Ponferrada
Fuente: Diario del Bierzo
El Consejo de Ministros ha aprobado el 12 de mayo la
constitución de
Así, las nuevas instalaciones del CIEMAT se centrarán en la investigación en oxicombustión, captura y almacenamiento de CO2, así como recuperación medioambiental.
El CIEMAT es un organismo público de investigación dependiente del Ministerio de Educación y Ciencia que cuenta en la actualidad con centros en Madrid, Almería (sobre energía solar) y Soria (sobre energías renovables).
MUSEO NACIONAL DE
Los fines de
Por eso, además del Centro CIEMAT - El Bierzo,
Con la creación, desarrollo y gestión del Museo Nacional de
El proyecto “Ciudad de
ZAPATERO, PRESIDENTE DE HONOR DE
El presidente de honor de
La Herrera I , el ágora de la memoria de Sabero
Isidro Delgado García
Fuente: http://www.diariodeleon.es/se_opinion/noticia.jsp?CAT=108&TEXTO=4762488
Una vez más, los que hace ya más de una década propusimos la
creación del Museo Minero de Sabero, sentimos la necesidad de continuar en el
empeño que nos fijamos, dirigiendo en este caso nuestra iniciativa en la
defensa y puesta en valor de las instalaciones y entorno del pozo minero de
Hoy podemos decir, que aquel barco a la deriva en que en un momento determinado
se convirtió el proyecto del museo ha sido suave e inteligentemente reconducido
hacia nuevos rumbos, en donde por encima de cualquier otro interés, prevalece
la conservación, restauración y puesta en valor del Patrimonio Industrial de
La actual bonanza por la que camina el proyecto del museo, nos ha permitido
avanzar un nuevo paso en la estrategia diseñada años atrás para la defensa del
Patrimonio Industrial de
A su vez, queremos aprovechar esta tribuna, para reivindicar unas
comunicaciones dignas para la maltratada montaña oriental, que compensen de
alguna forma los tremendos ataques sufridos por su economía durante los últimos
años con la construcción del pantano de Riaño, el cierre de las minas de carbón
de Sabero y otros, la crisis de la ganadería de leche, etcétera, y la
desacertada política seguida en la dotación de infraestructuras, con la
ejecución de proyectos de carreteras totalmente desfasados y tercermundistas en
los nuevos accesos de Riaño, caminos de carros denominados carreteras en Picos
de Europa, incomunicación entre los valles altos del Porma y del Esla por
Primajas y Corniero, olvido de una comunicación con Santander alternativa al
San Glorio por Fuente Dé, y finalmente sobre todo, el desvío caprichoso para
llegar a Cistierna teniendo que bajar a Mansilla de las Mulas en vez de unir
León con Cistierna, Sabero y toda la montaña oriental en general por la
proyectada carretera nacional de Santander, a través de Barrio de Nuestra
Señora, consiguiendo disminuir el viaje de ida y vuelta a León
Con estas armas ¿cómo queremos que la montaña oriental sobreviva? Han sido
demasiados ataques seguidos a todas sus fuentes de riqueza, sin que por otro
lado los partidos políticos que a lo largo del tiempo han favorecido esas
políticas hayan tenido ninguna sensibilidad para compensar tantos desmanes como
se han producido. A titulo de ejemplo: ¿alguien se cree que hoy día
Sobre el Museo del Ferrocarril de Venta de Baños: este tren sólo pasa una vez
Fuente: http://www.diariopalentino.es/secciones.cfm?secc=Palencia&id=309327
Largo, bastante largo es el camino que está recorriendo el
Museo del Ferrocarril de Venta de Baños para ser una realidad.
Son tantas las horas de trabajo que llevan empleadas decenas de alumnos de los
cuatro talleres de empleo que allí se han formado desde el año 2000 que casi se
pierde la noción del tiempo transcurrido y del dinero invertido, 2,2 millones
de euros hasta ahora, con unas aportaciones a tres bandas del INEM (hasta su
transferencia a
La próxima semana se cerrará otra etapa -el cuarto taller de empleo- y se
abrirá una nueva, la que contempla el periodo de espera para saber si
El Ayuntamiento venteño tiene perfectamente diseñadas las acciones que se
ejecutarían en base a un plan de trabajo que se presentará en junio y que prevé
una inversión de 578.262 euros, de los que
Sería una intervención en tres niveles. En primera instancia la ampliación y
cerramiento de la marquesina. «Una estructura metálica con una longitud de
La segunda zona de intervención tiene por objeto integrar en la trama urbana el
Museo del Ferrocarril y el Centro Cultural de
«Son
El director del taller de empleo incidió especialmente en el tercero de los
ámbitos de desarrollo de ese hipotético nuevo taller de empleo: la restauración
de coches de viajeros.
Los alumnos de carpintería se encargarían de trabajar en un vagón para viajeros
CHV 2.554 (Ex MZA CBF 1147) -sobre el que ya se han efectuado algunas mejoras-
y un automotor de vapor 9091-6.
Ambos vehículos se encuentran estacionados en la actualidad en las
instalaciones del Taller de Empleo y han sido cedidos al Ayuntamiento de Venta
de Baños por
El Ayuntamiento de Venta de
Baños solicitará un nuevo taller de empleo para acometer el Museo del
Ferrocarril
Fuente: El Norte de Castilla
La alcaldesa de Venta de Baños, Chelo Pablos, anunció ayer
que el Ayuntamiento solicitará un nuevo taller de empleo, el quinto, para poder
acometer en su integridad el esperado Museo del Ferrocarril. El nuevo taller de
empleo se denominará Próxima Estación
El anuncio de la regidora se produjo tras clausurarse ayer el cuarto taller de
empleo que ha trabajado en la recuperación del edificio de
El Ayuntamiento de Venta de Baños ha colaborado desde 1988 en el programa de
escuelas taller y talleres de empleo. Desde ese año, ha promovido ocho
proyectos, en los que han participado 224 trabajadores, para los que ha
recibido subvenciones de las diferentes administraciones que han gestionado el
programa por un total de 3,6 millones de euros.
Según se ha señalado desde el Servicio Público de Empleo (Ecyl), las tasas de
inserción laboral que se han conseguido a través de estos proyectos laborales
rondan el 74% en general y el 45% en las especialidades aprendidas por los
alumnos.
La creación del Museo del Ferrocarril se incluye en un objetivo mucho más
amplio para el municipio, que abarca la creación de una ruta turística
ferroviaria y la puesta en funcionamiento de un tren histórico.
La dársena del Canal de Castilla en Palencia: el museo que no fue
Fuente: El Norte de Castilla
Un aprendizaje basado en la curiosidad y en la búsqueda
personal de las preguntas y respuestas en torno al agua. Éste es el
planteamiento general de la idea de Museo del Agua que elaboró la empresa
Iberdrola en 1998 por encargo del Ayuntamiento de Palencia. Ese documento debía
ser la base del proyecto museográfico que pensaba llevar a cabo el equipo de
gobierno del Partido Popular que dirigió Marcelo de Manuel Mortera entre 1995 y
1999. La victoria del socialista Heliodoro Gallego impidió que ese proyecto,
que estaba valorado en más de 1,1 millones euros (185 millones de las antiguas
pesetas), saliera adelante, ya que tuvo parado hasta hace algunas semanas la
iniciativa de crear un centro de interpretación del agua en la dársena del
Canal de Castilla.
Ahora lo ha retomado con otro proyecto que elaborará por encargo del mismo
Ayuntamiento
El proyecto de Iberdrola daba por hecho que el visitante del museo del agua
debía salir con la idea clara de qué es este componente natural, su utilidad y
el importante papel que desempeña en la vida del hombre, «lo que se consigue a
través de su propio entorno».
Exhibición de piezas
Los autores del anteproyecto habían previsto «hilvanar todo el discurso
expositivo mediante la exhibición de piezas de arqueología industrial para
completar la explicación de los distintos contenidos y para contraponer a la
frialdad de los diaporamas, paneles, gráficos, etc., la cálida cercanía de los
objetos fabricados por nuestros antepasados».
Cinco eran los principales contenidos de lo que sería el Museo del Agua. El
primero era el ciclo del agua en la naturaleza. Un audiovisual arranca la
exposición, «de manera emocional e intuitiva, con un lema que será una
constante: 'Agua=Vida'». La segunda parte se centraría en el consumo. Como
elemento singular se había previsto una gran maqueta de la ciudad de Palencia
que muestra de manera interactiva las distintas redes del agua: el
abastecimiento, la depuración y el desagüe, entre otras.
El tercer capítulo abordaría el aprovechamiento energético del agua a través de
una serie de maquetas de madera, a modo de prototipos funcionantes, en los que
se mostrarían los distintos mecanismos que ha ideado el hombre para aprovechar
la energía hidráulica, desde la rueda de rodezno horizontal impulsada por un
chorro de agua hasta las más modernas centrales hidroeléctricas.
El cuarto capítulo se centraría en los usos alternativos del agua, que
incluirían esquemas de fuentes ornamentales, una breve historia y
características de su funcionamiento, así como distintos sistemas de riego.
El foco de atención de esta sección se encontraba, según el anteproyecto, en
explicar la propia dársena del Canal de Castilla, que sería la sede del museo,
y su relación con este cauce, mediante maquetas, planos y fotografías antiguas.
El último capítulo se contemplaba como una prolongación del museo al exterior.
En este sentido, en esta zona se podría contemplar cómo una grúa está preparada
para cargar sacos (simulando los de la harina) en una barcaza real amarrada en
el muelle de la dársena, «formalizando un singular museo que difícilmente podrá
desligarse de su ubicación», según los autores del anteproyecto. Asimismo, la
idea era organizar viajes en barcas por el 'ramalillo' que une el Canal de
Castilla con la dársena hasta las próximas esclusas de Viñalta, donde se puede
ver la fábrica de harinas que allí se conserva.
Reponer compuertas
Los autores del documento no descartaban en una segunda etapa reponer las
compuertas de las esclusas para que los viajeros puedan experimentar en la
barca cómo funcionaban, «lo que representaría un inicio de la propuesta que se
ha hecho desde diversas instancias para la navegación turística por algunas
partes del Canal».
Iberdrola proponía crear un equipo cualificado y eficaz que fuera capaz de
realizar la planificación del museo del agua como organismo desde un doble
punto de vista de la gestión cultural y la gestión económica.
'La Verraco' circula de nuevo por Palencia
Fuente: El Norte de Castilla
'
El objetivo de estos viajes es promocionar el Románico Palentino de una forma
atractiva, sobre todo entre los potenciales turistas de Madrid. Para ellos se
han diseñado unos paquetes especiales de dos días que incluyen visitas a
Frómista, Boadilla del Camino, Palencia, Venta de Baños, Villamuriel y Dueñas,
y cuyo precio varía dependiendo del hotel que elijan para dormir en la capital
palentina.
No obstante, el viaje con '
Recrearse en el paisaje
Viajar con '
Aunque sigue moviéndose gracias al vapor, la máquina ya no se alimenta de
carbón, sino que ha sido adaptada al gasoil. Según explica el vicepresidente de
Una de las personas que más han agradecido este cambio de combustible es, sin
duda, el jefe de maquinistas, Jorge Valero, un profesional de Barcelona que
lleva 33 años trabajando en Renfe, y que, como sus compañeros, está
especializado en máquinas de vapor. «Habríamos tenido que usar dos toneladas de
carbón para un viaje como éste», calcula Valero, quien incide que, en lo demás,
«el trabajo es como el que se realizaba hace 120 años». No obstante, existen
diferencias entre conducir una máquina de vapor y una actual, y la principal,
según Jorge Valero, reside en que la seguridad, en el caso de '
El próximo viaje del Tren del Románico será el día 8 de julio, y habrá más los
días 22 de julio; 5 y 19 de agosto; y 2 de septiembre. Para solicitar más
información, los interesados en estos viajes deben dirigirse al Patronato de
Turismo de
El pleno municipal de Bejar rechaza la protección de sus fábricas textiles
Fuente: El País
Se ha iniciado la demolición de las instalaciones de la historica fábrica textil MASA en el centro de Bejar, por la falta de voluntad de las administraciones municipales y autonómicas de proteger el patrimonio histórico industrial.
Esta negativa, que se produce ignorando las recomendaciones
de
Desde hace pocos días las máquinas están procediendo a demoler las instalaciones de la antigua fábrica MASA, situadas en la histórica calle Gibraleón, en la trasera de las también derribadas fábricas de Los Tintes del Duque.
Durante su intervención, la procuradora socialista por
Salamanca Ana Muñoz de
Para el PSOE, la verdadera razón de la negativa del ayuntamiento popular de Bejar a declarar BIC el conjunto industrial de Béjar radica en que la mayoría de las naves y fábricas industriales se encuentran situadas en el casco urbano.
En los últimos años,
Azuaga tendrá un museo minero en la periferia del parque de Las Musas
Fuente: Hoy
En la periferia del parque Las Musas se están acometiendo
las obras de construcción del museo minero, trabajos que conllevan la ejecución
de un doble proyecto: la recuperación ambiental de este entorno minero de Azuaga
y el acondicionamiento de un centro de interpretación y museología de la
minería.
Para la rehabilitación del espacio minero se está procediendo a la creación de
una galería de mina principal de
Dispondrá de otras galerías transversales hasta la veta de explotación y
salidas de emergencia. Del mismo modo, la obra estará dotada de alumbrado
interior y de emergencia, ventilación forzada, protección contra incendios,
castillete minero, maquinaria de elevación, jaulas, restauración vegetal de la parcela
con especies autóctonas y camino peatonal de tres metros de anchura y
Esta actuación conlleva un presupuesto de ejecución de 494.610 euros.
Museo minero
Por otro lado, se va a proceder a la adecuación del edificio existente,
anterior Aula de
Además se construirá un nuevo edificio de
Desde las tres salas principales que va a albergar el museo se divisarán
distintas perspectivas de Azuaga. Este otro proyecto cuenta con un presupuesto
de 484.034,46 euros.
El conjunto de la actuación permitirá disponer de una exposición permanente de
la memoria histórica de Azuaga y de la que fue una de sus principales
actividades económicas.
El pasado minero de Azuaga se remonta a la época romana, aunque fue desde
finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX cuando la zona vivió su
máximo período de desarrollo, debido a la gran cantidad de yacimientos
existentes en explotación; especialmente los dedicados a la extracción del
mineral de plomo. Todo ello trajo como consecuencia la prosperidad del pueblo
en los años cincuenta.
El término municipal de Azuaga cuenta con más de 60 minas entre las que
destacan las de
Política medioambiental
Consciente de lo que significa para la cultura y los entornos naturales
extremeños la recuperación de este pasado histórico,
Con esta inversión se persigue la restauración ambiental de las zonas a las que
afecta el plan; además de aspirar a mejorar y proteger ecosistemas, solucionar
el grave problema que supone la existencia de canteras y minas abandonadas en
las proximidades de los núcleos urbanos y a la vez conservar el patrimonio
minero y cultural autóctono.
Profesores de Secundaria estudian las minas extremeñas como recurso educativo
Fuente: Hoy
El curso, en el que han participado docentes especialistas en ciencia, se ha desarrollado del 3 de abril al 8 de mayo.
Con el objetivo de dar a conocer la pluralidad minera de la
baja Extremadura, sus formas de extracción, los sistemas de explotación, los
métodos físicos y químicos utilizados en el proceso de sustracción y el estado
de conservación y protección natural de entornos mineros abandonados, el Centro
de Profesores y Recursos de Zafra, a través de su departamento asesor en nuevas
tecnologías de la información y la comunicación, ha desarrollado un curso
denominado 'Las minas extremeñas como recurso educativo para el aula', en el
que han participado 15 profesores de Secundaria, especialistas en ciencias,
biología, geología física y química.
Mariano Real, coordinador de la actividad, ha explicado que este curso surgió
tras el interés mostrado por el profesorado de Secundaria en todo lo
relacionado con las actuaciones del hombre sobre la naturaleza, y ante la
posibilidad de poder realizar trabajos específicos sobre este tema con el
alumnado, mediante visitas guiadas a distintos centros mineros (en explotación
y ya abandonados), para conocer la recuperación de esos entornos como parajes
naturales de conservación y protección del medioambiente.
Programa
Para poner en práctica esta actividad, los profesores participantes, que en la
actualidad imparten sus clases en los institutos de Hornachos, Fuente del
Maestre, Zafra, Fuente de Cantos, Monesterio, Burguillos del Cerro y Los Santos
de Maimona, han visitado 'in situ' las minas abandonadas de
El Museo de la Minería de Puertollano supera otro escollo más en
su apertura definitiva
Fuente: http://www.diariolatribuna.com/Puertollano/secciones.cfm?secc=Local_TPU&id=309487
Cada vez queda un poco menos para que el Museo de
Así, el primero de los pliegos de condiciones aprobado rige la contratación de
efectos especiales en el interior del Museo. Los efectos, según señaló Pepi
Amaro, se producirán dentro de la mina- imagen y serán de dos tipos: una
voladura controlada de un bloque de pizarra y un derrumbe por inundación,
siempre bajo un control riguroso para la seguridad del visitante. Este pliego
sale a licitación por 60.000 euros y el plazo de ejecución será de dos meses.
Las empresas que quieran presentar sus ofertas deberán hacerlo en el plazo de
trece días desde su publicación en el Boletín Oficial de
El siguiente pliego aprobado para el Museo de
Este proyecto deberá incluir elementos como paneles informativos o pantallas de
plasma, valorándose de manera positiva la introducción de las nuevas
tecnologías en el mismo. El tipo de licitación por el que sale es de 130.000
euros y el plazo de ejecución será de dos meses. El plazo de presentación de
ofertas será de trece días a partir de su publicación en el Boletín Oficial de
Y por último, el tercer pliego de condiciones se refiere a la texturización del
interior del Museo. En este sentido, el Ayuntamiento pretende que las paredes
del Museo asemejen frentes de carbón, de pizarra o de cualquier otro tipo de
mineral de la zona para que al visitante le dé la sensación de que entra en una
mina real. El precio de licitación es de 60.000 euros y el plazo de ejecución
será de dos meses, como en los anteriores casos. En este caso, se valorará
positivamente la similitud que ofrezca el proyecto presentado con la
texturización con una mina.
Según el primer teniente de alcalde, Antonio Rodríguez, estas tres cuestiones
eran las últimas que faltaban para que el Museo pueda abrir con todas las
garantías turísticas. Además, existe otro proyecto - aunque éste deberá esperar
un poco más - que consiste en instalar en el Castillete del Pozo Norte un
ascensor especial para los visitantes.
No obstante, una vez superados los proyectos planteados en estos tres pliegos
de condiciones, el Ayuntamiento tendrá que hacer frente a otro problema aún
mayor, si cabe: el de la manera de gestionar y administrar el Museo de
Los Amigos del Ferrocarril se cansan del silencio
del Ayuntamiento de Ciudad Real
Fuente:
El futuro del Museo del Ferrocarril aún está por dilucidar. La asociación que
representa a cientos de trabajadores de Renfe y amigos de este medio de
comunicación tan arraigado a la provincia de Ciudad Real están decepcionados
por «el silencio administrativo que mantiene el Ayuntamiento de Ciudad Real», cuyo
alcalde se «había comprometido a la construcción del citado museo».
Ininterrumpidamente, desde el 17 de mayo de 2005,
«Aunque parezca mentira no hemos tenido respuesta por su parte. Incluso
-abunda-, en un encuentro fortuito que tuvimmos en la calle con el concejal de
Cultura, Rafael Romero el pasado mes de diciembre, éste nos prometió que nos
iba a convocar en menos de una semana. Han pasado cinco meses y la llamada no
se ha tenido lugar», señala López Peco.
Los asociados son conscientes del «trabajo que desempeña
En la actualidad, La asociación guarda su patrimonio en las instalaciones del
Parque Gasset, cuyas dependencias son de titularidad municipal, «si bien fueron
cedidas por Renfe para su posterior remodelación en museo». Precisamente el
pasado viernes los miembros de la agrupación se han trasladado durante el
periodo estival a esta sede -durante el resto del año se reúnen en una sala
situada en el edificio de la estación del AVE-.
Uno de los temas que más preocupa a los miembros de los Amigos del Ferrocarril
es el destino de importantes piezas ferroviarias. Hace algo menos de ocho años,
el actual edil de la ciudad acompañaba al presidente de la asociación hasta
Madrid, donde el Museo del Ferrocarril de la capital de España cedía una serie
de piezas.
Aquellos objetos han sido restaurados por los asociados. Sin embargo, y como ha
llegado a conocimiento de
Durante este mes,
El Ayuntamiento prepara una ruta local vinícola en colaboración con el Marco del Jerez
Fuente: Diario de Cádiz
Uno de los evidentes encantos turísticos de la localidad
portuense son sus supervivientes bodegas y todo lo que rodea al sector
vinícola.
Empresas locales del sector mantuvieron ayer
un encuentro con la edil de Turismo, Consuelo Gamero, en el que también
participaron técnicos jerezanos para poner en marcha esta ruta que supondría un
aliciente añadido a la oferta turística. El organismo vitivinícola Acevin y
Tourespaña alientan esta iniciativa del Ayuntamiento portuense y de las
corporaciones que tutelan el gremio enológico.
Ante el empuje del enoturismo, que se ha
revelado como una de las nuevas vertientes para conocer la cultura de comarcas
y regiones, iniciativas como
Junto a una ruta de bodegas, los santuarios
del vino, también se contempla una propuesta para la visita de enotecas así
como de los restaurantes y locales de hostelería destacados por su oferta
vinícola. El Puerto también incluiría cursos de cata y otras actividades
vinculadas con el vino al disponer de profesionales relacionados con la
materia.
La estrella de la
ruta sería el recorrido monumental por las propias bodegas que están en uso.
Distintas instalaciones de Osborne como las bodegas de Mora o las góticas naves
de
El Puerto: desguazan el puente de trenes más antiguo de Andalucía
Fuente: Diario de Cádiz
El Ministerio de Fomento, a través de
Según aseguró en diciembre pasado la
concejalía de Medio Ambiente esta estructura se iba a conservar para integrarla
en una vía verde, que uniría mediante un sendero peatonal las dos orillas del
río Guadalete, entre el Caño del Molino y el Coto de
Los trabajos para desmontar el puente son
realizados por la empresa GEA 21, que está procediendo a cortar de forma
sistemática por tramos la férrea estructura, dado que se trata de una operación
delicada, para instalar en el mismo lugar un puente moderno de nueva
construcción para la línea de alta velocidad del AVE. Las obras, que no
necesitan licencia municipal, al ser de utilidad pública, se retomarán mañana.
Según ha podido saber este diario, el
destino de esta estructura una vez desmontada es su almacenamiento y posterior
venta como chatarra, lo que significaría la pérdida de esta pieza de ingeniería
ferroviaria, que ha llegado hasta nuestros días y donde se utiliza un sistema
constructivo elegante y funcional, basado en traviesas metálicas unidas
mediante remaches y soldaduras.
Técnicos del Centro Municipal de Patrimonio
se personaron ayer en el lugar para interesarse por esta intervención, que se
efectúa sobre una pieza importante del patrimonio industrial y la historia
ferroviaria de
El concejal de Cultura Fernando Gago, ha
adelantado que los técnicos se pondrán en contacto mañana con la empresa
concesionaria para pedir la cesión de un tramo del puente, para instalarlo en
la glorieta de
El concejal, que se
trasladó ayer al lugar para conocer la estructura, ha señalado que pedirán un
tramo de
La conservación del puente de
trenes de El Puerto irá al Parlamento Andaluz
Fuente: Diario de Cádiz
El histórico puente de trenes que se está desmontando en el río Guadalete para construir uno nuevo para el desdoblamiento de la vía ferroviaria, llegará hasta el Parlamento Andaluz.
El interés histórico de este pieza de ingeniería industrial
trasciende el término de El Puerto, ya que se trata del puente ferroviario más
antiguo de Andalucía, construido entre el año 1852-1854, como parte de la línea
Jerez-El Puerto-Trocadero, la primera que hubo en la comunidad, que se habilitó
tan sólo seis años después de la primera línea que hubo en España,
El grupo de Izquierda Unida (IU), en consonancia con la
voluntad de promoción de la identidad andaluza del nuevo Estatuto, llevara una
moción al Parlamento Autonómico para que esta pieza sea conservada en su
integridad, como parte del Plan Andaluz de Conservación de Arqueología
Industrial. La propuesta de IU será presentada con carácter de urgencia por el
diputado Ignacio García, ante
De igual forma, la coalición presentará una pregunta en el Congreso instando al Ministerio de Fomento a poner los medios para la conservación del puente: "Toda esta línea férrea tiene valor, y sería lamentable que se pierda, al estar entre las tres primeras que se construyeron en España. Actualmente hay rutas de turismo industrial que atraen turistas muy interesados por el legado de la ingeniería". Es el caso por ejemplo de los castilletes de minas en Asturias o las minas de Riotinto.
Con respecto a la posibilidad de que se instale en la
glorieta de
De esta misma opinión es el concejal de Medio Ambiente,
Ignacio García de Quirós (PSOE), quien en diciembre pasado apuntó que este
puente podría entrar a formar parte de un sendero peatonal, para comunicar el
Caño del Molino con
García de Quirós defiende también la conservación de esta estructura de hierro de la forma más respetuosa posible con su configuración original: "Me gustaría que se conserve en el mejor estado posible. Si es una pieza de ese interés, que se mantenga, que no pase a formar parte de una chatarrería". El concejal de Medio Ambiente señala que desconoce con exactitud el proyecto del Ministerio de Fomento, "al ser del año 2002", pero se posiciona "a favor de que se mantenga íntegro, con los usos y fines que sean".
El antiguo puente del ferrocarril está siendo desguazado a
través de
Las obras en el Museo Litográfico de Cádiz se prolongarán hasta octubre
Fuente: Diario de Cádiz
El Museo Litográfico todavía tendrá que esperar un poco más
para lucir su cara renovada. Las obras en las bóvedas de Puertas de Tierra, que
debían concluir en este mes de junio, no finalizarán hasta octubre, según las
previsiones de
Este retraso se debe a la reestructuración
del espacio después de que
A pesar de los cambios, el presupuesto no se
verá afectado y seguirá contando con más de 300.000 euros (cerca de 50 millones
de pesetas), cofinanciados con los fondos europeos del programa Cultur-Cad, que
gestiona
Las obras en el Museo Litográfico, además de
la ya mencionada ampliación de su espacio, tendrán otras consecuencias
positivas. Empezando por el traslado de la puerta de entrada, que ahora se
desplaza a un lateral del cuerpo central de las Puertas de Tierra y que la hará
más visible para los transeúntes. Un cambio que no afecta a la estructura
original del edificio, si no a una ventana añadida en los años cincuenta por el
arquitecto Sánchez Esteve. Las obras también permitirán eliminar las barreras
arquitectónicas, construir rampas e instalar un ascensor. Sin olvidar que en el
transcurso de estos trabajos se ha rescatado la pared original de ladrillo de
estas bóvedas, y en los casos en que esté mejor conservada se dejará a la
vista.
La ampliación del Museo Litográfico permitirá
exponer gran parte de sus fondos, hasta ahora amontonados en estanterías, así
como realizar demostraciones sobre cómo funcionaban estas máquinas. Estas
obras, sin embargo, no son más que la primera fase para la realización del
futuro Museo de Arqueología Industrial, que ocupará todo el frente derecho de
Puertas de Tierra. El plan que maneja el ayuntamiento gaditano es convertir
toda esta antigua fortificación en un centro de interés cultural y al que
sumaría el Museo del Títere ocupando el hueco en el que ahora están los
bomberos.
Antonio Castillo,
concejal de Cultura, se muestra optimista con los trabajos desarrollados en el
Litográfico, ya que destaca que el valor y el carácter casi único de este
centro en España. Una vez que vuelva a abrir el público, presentará a la vista
del público todas estas maquinarias, entre las que destacan las de Litografía
Müller.
Presentado el proyecto SHARP para recuperar el Real Carenero del Puente de Zuazo de cara a 2010
Fuente: Diario Bahía de Cádiz
Diputación acogió la presentación del Proyecto SHARP de
recuperación del Real Carenero del Puente de Zuazo, proyecto que pretende
rescatar el conjunto formado por los restos del más antiguo arsenal de
La riqueza histórica y paisajística de este espacio han sido
razones definitivas para incluir su recuperación y puesta en valor a través de
la iniciativa INTERREG III del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, por
medio del proyecto SHARP (siglas en inglés -Sustainable Historic Arsenals
Regeneration Partnership- , o Alianza para
En este programa, además del conjunto del Real Carenero y
Puente Zuazo, entre los términos municipales de San Fernando y Puerto Real, que
se pretende que esté concluido entre 2010 y 2012, en la conmemoración de los
bicentenarios de las Sesiones Constituyentes de las Cortes Generales en 1810 en
San Fernando, y
En el acto de presentación en el Palacio Provincial, según
informaron fuentes de Diputación a DIARIO Bahía de Cádiz, intervinieron la
diputada Tatiana Sánchez; el Alcalde de San Fernando, Manuel María de Bernardo;
Mark Stevenson, coordinador del Grupo SHARP de
“ES NECESARIO QUE SE IMPLIQUEN TODAS LAS ADMINISTRACIONES”
El alcalde isleño, en su intervención, en la que insistió
que en el proyecto “es necesario que se impliquen todas las Administraciones”,
apuntó que “pretendemos poner en valor los baluartes defensivos que jugaron un
papel relevante en
De Bernardo, aseguró que el Ayuntamiento que rige “está
colaborando y participando con
“El interés y el empeño que estamos poniendo para recuperar
esta parte del patrimonio histórico me ha llevado también a solicitar la
colaboración del Ministerio de Defensa, que ha constituido una Comisión
Ministerial para conmemorar el Bicentenario de
La antigua estación de La Cala del Moral se inaugura como sala de
exposiciones
Fuente: Diario Sur
El antiguo apeadero de ferrocarril de
Se trata de la tercera sala de exposiciones que el Ayuntamiento de Rincón de
Para la apertura de este nuevo espacio cultural se ha escogido una muestra
itinerante del Museo del Ferrocarril, que refleja la historia de este medio de
transporte en Rincón de
Así lo explicó ayer la subdirectora del Museo del Ferrocarril, Carmen Molina,
que asistió al acto de inauguración junto al alcalde de Rincón, Francisco
Salado, el primer teniente de alcalde, José Domínguez Palma, el delegado de
Cultura de
Arroyo de la
Miel y el maestro papelero Félix Solesio
Fuente: http://www.diariomalagahoy.com/diariomalagahoy/articulo.asp?idart=2810925&idcat=2881
Dos municipios
separados por más de
La directora de la biblioteca de Arroyo de
Pero la herencia que Solesio ha dejado en el
municipio es amplia. De hecho los patronos de Arroyo de
La jornada de ayer contó con la presencia de
representantes de
Carlos Solesio es uno de los descendientes directos.
Reside en Alicante y fue uno de los artífices de recuperar la memoria de su
antepasado a través de unos documentos que descubrió en Ayamonte en la
provincia de Huelva. "Es un orgullo que se le reconozca la labor realizada
y gracias al esfuerzo llevado a cabo por el Ayuntamiento de Benalmádena pasará
a la historia", apunta.
José Patinha es otro de los familiares que
reside en Portugal. Asegura que conocía la historia de Solesio a través de su
abuela. Coincide con su pariente María Bellezza en que los dirigentes de
Benalmádena han sido de los pocos que se han interesado en rescatar a su
antepasado del olvido.
Durante la jornada,
el alcalde, Enrique Bolín (GIB), les impuso medallas a todos los concejales del
Ayuntamiento de Finale Ligure e intercambiaron un pergamino con el regidor
italiano, Flaminio Richeri Vivaldi, que deseó que la unión entre los dos
pueblos perdure durante años. Tras el acto formal, la comitiva disfrutó de un
paseo por el centro de Arroyo de
Sobre la grúa del Muelle de Nueva York en Sevilla
Fuente: http://www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/articulo.asp?idart=2888610&idcat=1421
El patrimonio
portuario de Sevilla constituye una identidad urbana plenamente integrada en la
historia de la ciudad, y es también patrimonio de todos los ciudadanos, no solo
de
La grúa del Muelle de Nueva York representa
una imagen inexorable del pasado para muchos ciudadanos de la ciudad, que la
han visto allí y han vivido muchas cosas con ella durante muchos años, y aún
toda su vida para una gran mayoría. Ahora, alguien, unilateralmente, decide su
traslado inmediato sin ninguna explicación convincente, a otro no-lugar
para el ocio que pronto finalizara su construcción, para convertirla en un reclamo
más de la actuación, como si se tratara de una atracción original más, para que
todos tengamos que ir hasta allí si queremos ver la grúa.
La educación ambiental e histórica de la
población es responsabilidad de todos. Hay que demostrar a las generaciones
futuras la importancia del respeto a los testimonios materiales del pasado,
únicos vestigios que permiten reconocer las transformaciones que se han
producido en el espacio portuario en el tiempo, evitando la banalización del
ocio por el negocio, que sin mas convierte a los vestigios del pasado en
mobiliario urbano despojado de su significado histórico y patrimonial, cuando
de su sitio original se desplazan.
La grúa de Las Delicias (¿habrá que llamarla
así a partir de ahora?), se construyó en 1875 en Manchester, y se instala en
1906 en el Muelle de Nueva York por la demanda de los navieros,
Su construcción representa un momento de
desarrollo de la industria del hierro, colado y forjado, y los principios de la
construcción en acero. A finales de la década de los cincuenta, la grúa deja de
prestar servicio debido al desarrollo de los muelles de Tablada y a la puesta
en funcionamiento de grúas más modernas. En ningún momento se inutilizó ni se
destruyó, simplemente se la dejó permanecer en el muelle.
Los mecanismos originales son de una gran
importancia e interés como elementos a conservar, y sus piezas son de hierro
forjado, material utilizado por la gran resistencia que presenta y la fuerte
tensión que es capaz de resistir. El resto de las piezas son de hierro fundido.
Se dotó de 5 velocidades de maniobra conforme a las diferentes combinaciones y
la elección del eje para darle movimiento, teniendo en cuenta el peso que
debiera levantar. Disponía, además, de un trinquete, que aseguraba la carga y
el movimiento de las manivelas, y de un freno. Otro de los mecanismos era el rabo
situado en la parte trasera de la grúa, que la hacía girar sobre sí misma.
Todos estos mecanismos parece que han perdido su función original con el
traslado, y ya no funcionaran más.
La decisión de los responsables de
Las obras públicas de los muelles y
tinglados, la maquinaria, los archivos, los oficios antiguos, los sistemas de
atraque y señalización, el material móvil compuesto por dragas y remolcadores,
las herramientas y los equipos de fuerza para carga y descarga componen un
paisaje patrimonial portuario de primera magnitud, donde el papel de
La grúa del Muelle de Nueva York es uno de
los ejemplos relevantes de ese patrimonio amenazado por la inexistencia de
criterios de intervención patrimonial adecuados, de la misma forma que el
antiguo tinglado del Muelle de
Expresamos nuestra
más enérgica repulsa a ese traslado por su desvinculación del contexto
portuario para el que fue instalada, y por la segura pérdida de su
funcionalidad e integridad técnica, al perder los mecanismos motores existentes
en su antiguo emplazamiento. Exigimos su devolución a su emplazamiento en el
Muelle de Nueva York. Pero, y esto es lo mas importante para la salvaguarda de
los intereses del patrimonio industrial y portuario, ¿para cuando se
formalizará una comisión de especialistas que evalúe el resto del patrimonio
portuario de Sevilla para que estos atropellos sobre el patrimonio tecnológico
e industrial de Andalucía dejen de producirse?.
La delegada de Turismo afirma que las obras de Alquife
empezarán "cuando la
Comisión de Patrimonio lo indique"
Fuente: Europa Press
La delegada de Turismo, Comercio y Deporte de
La delegada explicó que "antes,
En base al protocolo que el 10 de mayo de 2005 firmaron el delegado de Cultura,
José Antonio Pérez Tapias, y la de Turismo, Comercio y Deporte de
El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 335.000 euros, de los que
Los compromisos adquiridos principalmente por
En cuanto a la construcción de una villa turística que el propietario de los
terrenos quiere acometer, la delegada de Cultura aseguró que, "aunque aún
no se ha presentado ningún proyecto de forma oficial, esta iniciativa vendría a
complementar la actividad del edificio del Apeadero", por lo que su
Delegación "lo verá con buenos ojos".
La protección de la Sierra Minera de
Cartagena-La Unión impide construir un muelle en El Gorguel
Fuente: http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=34764&pIdSeccion=4
Los planes de
El expediente recuperado por Cultura se abrió hace nada
menos que veinte años, en 1986, con el fin de declarar Sitio Histórico con
categoría de BIC el paisaje de la sierra minera.
Desde entonces, el documento ha permanecido en los cajones.
Esta redacción trató de contactar con los responsables de
La decisión de Cultura ha pillado por sorpresa a
Además, llama la atención que desde
Sanes afirma que los servicios jurídicos de su Ayuntamiento
analizarán si retomar un expediente después de tanto tiempo es legal o si el
expediente carece de validez.
El alcalde dijo que la decisión de
Respecto al impacto en los planes del Puerto en El Gorguel,
considera que sí les afecta la reapertura de este expediente, aunque asegura
que es algo de corresponde resolver a los dirigentes portuarios. Sanes insistió
en que no apoyará ningún proyecto que afecte a la regeneración de la bahía de
Portmán y recordó que está a la espera de que
La chimenea Swanston de Las Palmas, pionera en educación
Fuente: http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1411248
La última chimenea industrial de la ciudad, una reliquia construida en el año 1900, se ha repuesto de su decadente aspecto anterior; un proyecto educativo que por primera vez se implanta en la enseñanza primaria del Archipiélago permitirá que el vecino colegio Aguadulce la adopte como enseñante, y garantice su utilidad futura.
El paso del siglo XIX al XX obligó a los panaderos de Las
Palmas de Gran Canaria a modernizar
Durante el presente curso escolar, el Colegio Aguadulce puso
en marcha un proyecto educativo cuyo alcance ha rebasado las paredes del
centro, a
La investigadora invitó al Ayuntamiento a cambiar el nombre
con el que se ha registrado
El proyecto educativo, coordinado por el profesor Antonio
Toledo, pretende consolidar el vínculo entre colegio y ciudad mediante una
fórmula novedosa, que permite al centro educativo adoptar el monumento vecino,
un modelo aplicado en
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