ALARIFES
Patrimonio
tecnológico e
industrial
14
15 de enero de 2006
Cuadernos
de Cazarabet
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Editan:
- Cuadernos de Cazarabet
- TICCIH España
- APTIA (Asociación para el Patrimonio
Tecnológico e Industrial de Aragón)
Realiza:
Cuadernos de Cazarabet
Javier Díaz Soro
Tlf. 686 110069
44564 - Mas de las Matas (Teruel)
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Sumario
- La editorial Pirineum publica “Canfranc el mito”
- Inicio de las obras de rehabilitación de la
estación de Canfranc
-
La DGA inicia los trámites para proteger los molinos de pólvora de Villafeliche
- Alcañiz plantea una solución a las naves
abandonadas de la antigua estación de tren
- Acuerdo para adecuar el Molino Mayor de Alcañiz
como sede de dos Denominaciones de Origen
- Comienzan las obras de remodelación del Espacio del
Vino en Barbastro
- La Ruta del Vino del Somontano se incorpora a las
Rutas de Vino de España
- El antiguo hospital minero de Utrillas acogerá una
centro expositivo del ferrocarril
- El diseño industrial aragonés despliega sus artes
centenarias en la Lonja de Zaragoza
- Fonz abre un centro expositivo dedicado a la
cultura del agua en la villa
- Una empresa de Santa Cruz del Moncayo ha recuperado
la antigua tradición alfarera del municipio
- La empresa Tragsa ejecuta ya las obras del tramo
del Matarraña de la Val de Zafán
- Pasado y presente del Cubit en la Azucarera del
Arrabal en Zaragoza
- Publicados dos volúmenes enciclopédicos sobre la
técnica en el XVIII coordinados por Manuel Silva
- El antiguo molino harinero de Villel se convierte
en albergue municipal
- Minas de hierro del valle de Bielsa (Alto Aragón),
siglos XIII a XIX, por Philippe Vivez
- TICCIH-España alerta sobre “lugares en peligro” del
patrimonio industrial
- Farga nº 0. Diciembre 2005. Hojas informativas de
la Sección de Minería de TICCIH – España
- Llagut, nº 6. Diciembre 2005. Actividades
programadas por SEDPGYM
- Un estudio muestra los túneles como parte del
patrimonio histórico
- Concedidos los XIV Premis Bonaplata
- Acaba la restauración del complejo fabril de Ca
l’Aranyó en el Poble Nou
- Constituida la fundación que dirigirá el
establecimiento del tren turístico del Pirineo
- El Ayuntamiento de Barcelona compra el núcleo
industrial de Fabra i Coats por 50 millones
- La Paeria de Lleida presenta la remodelación del
Molí de Sant Anastasi
- La rehabilitación del Mercat del Peix de Tortosa se
queda en nada
- Un desacuerdo impide reformar el Museu del
Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú
- La ministra anuncia que
Barcelona será la sede del Museo Nacional de Urbanismo
- Vilafranca del Penedès derriba una fábrica para
ampliar el Museu del Vi
- Arnao podría ser declarado Conjunto Histórico en
febrero
- Cangas del Narcea financiará un centro etnográfico
del vino
- A finales de 2006 el paseo fluvial del Nalón se
convertirá en el de mayor longitud de Asturias
- Las minas de Riosa serán objeto de un estudio
arqueológico
- Morcín ata la financiación del Museo de la
Lechería, tras 5 años de gestiones
- Los otros monumentos del Naranco
- El pozo San José en Turón será un centro de
formación tras la reforma de Fucomi
- San Martín planea crear un museo social de la mina
en la explanada del pozo Entrego
- La Consellería de Cultura creará el Museo do Viño
de Galicia
- Vilagarcía finaliza las obras del primer museo
público gallego sobre el tren
- ADIF quiere sacar partido a la estación de Parada
en Ordes
- Las obras del anillo de vías verdes de Castro
Urdiales arrancarán en dos meses en Ontón
- Alertan del deterioro de la fábrica de armas que
sobrevivió al bombardeo de Gernika
- Burdinola, la Asociación de Amigos del Museo del
Hierro de Legazpi desarrolla distintos proyectos
- Portalea acogerá este año la primera fase del
futuro Museo Industrial de Eibar
- Un taller de empleo recupera cuatro kilómetros del
trazado del Plazaola
- Garantizan la ayuda foral al conjunto de Igartza
- Murueta recupera su antigua fábrica tejera para
convertirla en un atractivo cultural y turístico
- Problemas para la recuperación de la vía verde
entre Haro y Ezcaray
- 2006, un año clave para el museo minero de Sabero
- El TICCIH-España apoya el patrimonio minero de
Sabero
- Luz verde a los estatutos del Consorcio que regirá
el tren turístico entre Ponferrada y Villablino
- Se oponen a la demolición de la Lanera Palentina
- Béjar pide la cesión inmediata del edificio del
futuro museo textil
- Sobre el ferrocarril del Tiétar
- El vagón de Franco recupera en Soria su aspecto
interior original
- Amigos de la Ceca dice que el 2006 será «un año de
consolidación»
- Continúan las obras del edificio Embarcadero en
Aldea Moret
- Empieza la obra para hacer en la alcoholera el
museo del vino de Almendralejo
- La decadencia del azufre en Hellín
- Proponen un faro y un museo hidráulico para el
depósito de la Fiesta del Árbol en Albacete
- La colonia El Ángel en el recuerdo de Marbella
- La Junta de Andalucía declara monumento la chimenea
de La Térmica de Málaga
- El antiguo Campamento Benítez de Málaga acogerá
pabellones temáticos sobre el transporte
- La Casa de Guardia será un centro de interpretación
del vino de Málaga
- La Diputación de Huelva invierte en la restauración
del patrimonio minero
- La plataforma Fuegos Nunca Más contra la venta de
los terrenos de Minas de Riotinto
- Comienzan la ampliación del Museo Litográfico de
Cádiz
- La Patrulla Verde de Linares velará por el
cumplimiento de la legislación ambiental
- Concluye la restauración de la zona norte del
Almacén Central de Peñarroya-Pueblonuevo
- Colocada la primera piedra del proyecto de puesta
en valor de la Mina Aurora de Bélmez
- La Comunidad de Murcia quiere impulsar el parque
temático de las minas de Mazarrón
-
Inaugurada la restaurada "Barcaza" en las Eras de la Sal de
Torrevieja
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El cajón de sastre
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Molino de Alcolea de Cinca |
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Estación de Canfranc |
Los trabajos de adecuación y rehabilitación de la estación internacional de Canfranc comenzarán la semana que viene y no ayer como se había anunciado, fecha en la que sí se realizó una visita al emblemático edificio técnicos de la empresa adjudicataria de los trabajos, Sacyr, del Gobierno de Aragón y el arquitecto José Manuel Pérez Latorre. Así lo explicó a Efe el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, quien apuntó que han estado revisando la obra y el vertedero para que las labores comiencen la próxima semana, aunque no precisó el día. En cualquier caso, Sánchez manifestó su satisfacción por el inicio de estas obra, que se han retrasado durante cinco años y que comenzarán con el derribo de los interiores. El pasado 1 de diciembre el Consejo de Administración de Suelo y Vivienda de Aragón (SVA) resolvió la adjudicación de las obras de la primera fase del proyecto de adecuación y rehabilitación de la estación a la empresa Sacyr por 780.361 euros y un plazo de ejecución de tres meses y medio. La empresa fue elegida entre un total de ocho para llevar a cabo estas labores, que incluyen las demoliciones interiores de la estación, salvo el salón central, la colocación de andamio perimetral en el ala sur del edificio y la correspondiente cubierta de chapa apoyada que permitirá trabajar en el interior. Fuente: EFE |
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Almazara de Calanda |
El Ayuntamiento de Calanda quiere transformar una almazara
en un Centro de divulgación del melocotón de Calanda y sus derivados así como
del aceite de oliva. El consistorio dispondrá de este antiguo edificio a
través del Instituto Aragonés de Fomento quien ha adquirido este inmueble. La
almazara es del año 1899. Una fábrica de aceites que se encuentra en medio de
la localidad. La idea es promover un centro abierto donde no sólo haya una
exposición de todo lo que concierne al melocotón y sus derivados sino también
que se hagan cursos de hostelería desde las que se divulguen las excelencias
de nuestros productos. Otra idea que acaricia el ayuntamiento es que este
Centro pudiera ser la sede de |
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Estación
de Canfranc |
El presidente de |
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Museo
del Viento La
Muela |
El Museo del Viento de |
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Los
Arcos Teruel |
La sociedad municipal Plan URBAN de Teruel ha adjudicado a
la empresa Gocisa, Geotecnia y Cimientos las obras de rehabilitación del
acueducto del siglo XVI conocido como Los Arcos. El montante de la
adjudicación es de 345.028 euros y el plazo de ejecución cinco meses para una
la actuación consistente en trabajos de mantenimiento y limpieza superficial
así como la sustitución de las juntas de mampostería. Según informó el
Ayuntamiento de Teruel, las obras podrían iniciarse tras las festividades
navideñas y afectarán a la instalación de las paradas del tradicional mercado
de los jueves. La empresa elegida de las dos que se presentaron al concurso
ha hecho trabajos de rehabilitación en castillos, murallas, catedrales e
iglesias, como el Acueducto de Segovia, y en esta ciudad realizó la
restauración de un aljibe medieval de la plaza del Torico. El acueducto fue
construido en 1.537 por el arquitecto francés Pierres Vedel y consta de una
red formada por unas 140 arcas que conducen el agua rodada desde |
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Andorra |
El Centro de
Estudios Locales de Andorra ha editado el número 12 de BCI, Boletín de
Cultura e Información, correspondiente a otoño. En el mismo hay una amplia
crónica referida a las Jornadas "El oficio de minero" celebradas en
la segunda quincena de mayo y la musealización del Pozo de San Juan. |
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Pozo
de San Juan Andorra |
La exposición |
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Diseño Zaragoza |
La exposición
"Evolución. El diseño industrial entre siglos" ha recibido hasta la
fecha y desde su apertura el pasado 1 de diciembre la visita de 11.500
personas. Organizada por el Área de Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza y el
Centro Aragonés de Diseño Industrial (Cadi) dependiente del Departamento de
Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón puede visitarse hasta el
22 de enero y cuenta con servicio de visitas guiadas. Esta muestra pretende
dar a conocer al gran público qué es el diseño industrial, su importancia en
el proceso productivo y los cambios que ha sufrido a lo largo del siglo XX,
ilustrados con ejemplos proporcionados por empresas de |
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Laberintos Einstein |
"Laberintos",
revista de humanidades del IES Élaios de Zaragoza, dedica su último número a
un monográfico sobre Albert Einstein. |
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Puente
de |
El Ayuntamiento de |
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Sobrarbe Minas
de Bielsa |
El Centro de Estudios de Sobrarbe ha editado el número 10
de su revista “Sobrarbe” correspondiente al 2004. Dentro del mismo figura un
artículo de Philippe Vivez con el título “¿Qué más sabemos sobre las minas de
Mener? Las minas del hierro del valle de Bielsa (Alto Aragón) siglos XIII al
XIX”. Se trata de una comunicación presentada en el VII Congreso
Internacional de |
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Horno
de Linares de Mora |
El antiguo horno de Linares de Mora ha sido restaurado. En
la planta baja se ha recuperado el horno para fabricar pan y pastas y el
Ayuntamiento quiere que se ponga de nuevo en funcionamiento y dé trabajo a
una familia. En las tres plantas restantes se han construido tres
apartamentos y un dúplex. El presupuesto para rehabilitar todo el edificio
asciende a 110.000 euros, de los que 28.000 aproximadamente se han destinado
a recuperar el horno. |
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Mercado
Central Zaragoza |
El Gobierno de Aragón no ha comprometido ninguna partida
del presupuesto de este año a la mejora del Mercado Central y no lo hará
mientras no reciba la confirmación de que el proyecto se va a llevar a la
práctica. Vistos los desacuerdos existentes entre los comerciantes de la
lonja y la merma del interés municipal por ejecutar una remodelación
integral, |
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El
Moliné Barbastro |
El juez de Barbastro ha levantado el secreto de las actuaciones que se siguen en el juzgado de instrucción de dicha población con ocasión del incendio del edificio denominado “El Moliné”, actuaciones de las que se desprende que tal incendio fue intencionado. Según ha podido saber Radio Huesca Digital, el juzgado de Barbastro continua investigado en el caso para la averiguación de los autores materiales y otros posibles responsables del incendio. La policía judicial ha realizado un exhaustivo informe sobre el siniestro que se encuentra en poder del juez quien en próximas fechas seguirá practicando las diligencias oportunas. El emblemático edificio “El Moliné” de Barbastro, en cuya restauración se llevaba trabajando desde 1997, se convertía el día 13 de julio de 2005 en unas pocas horas en pasto de las llamas. |
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Cinco
Villas |
Los treinta y un ayuntamientos de la comarca de Cinco
Villas esperan que el Plan de Dinamización Turística presentado en diciembre
a |
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Pueblo
Viejo Mequinenza |
La segunda fase
de rehabilitación del pueblo viejo de Mequinenza supondrá hasta el año 2007
una inversión de 1.689.000 euros. El Consejo de Ministros dio el visto bueno
a nueve proyectos de infraestructuras para las cuencas mineras de Zaragoza y
Teruel. Las iniciativas aprobadas corresponden a la última convocatoria del
Plan Miner 1998-2005. Fueron remitidas hace unos meses al Ministerio de
Industria por |
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Museo
del Ferrocarril Zaragoza |
El Museo del
Ferrocarril que se preveía levantar en la plaza de la estación de Delicias de
Zaragoza carece de parcela asignada en el diseño definitivo del barrio del
AVE. El proyecto original incluía una pequeña playa de vías para el material
histórico junto a la fachada sur, que se acompañaba por salas, servicios, una
gran biblioteca ferroviaria y un centro de documentación sobre la línea de
alta velocidad en la antigua terminal de Gutiérrez Soto. Fomento optó
finalmente por reservar el edificio para el centro de mando del AVE y
dependencias del GIF. El ministerio, socio de Zaragoza Alta Velocidad junto
al Gobierno aragonés y el ayuntamiento, no sabe qué hacer ahora con el museo,
que podría ocupar una amplia parcela de equipamientos situada al norte de la
estación. De momento, los trenes se trasladarán de Delicias a Casetas para su
almacenamiento y restauración. |
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Sulfuro
del Tinte Royo Caspe |
En la web puede
consultarse el artículo de Rafael Barceló Caballud sobre el “El Sulfuro del
Tinte Royo. Algunos apuntes sobre la historia y el destino de « |
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Tranvías Zaragoza |
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Estación
de Caminreal |
Servir de “enclave” entre todos los habitantes de
Caminreal, tanto los que residen durante todo el año como los que se
encuentran fuera y acuden en fechas festivas, es el objetivo de la revista
En-clave 920, editada por |
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Canal
de Aragón y Cataluña |
El Sifón del Sosa está tomando color. Las obras de
embellecimiento y reparación que realiza el Canal de Aragón y Cataluña siguen
su curso -comenzaron en el mes de octubre- y la singular estructura ya
presenta una imagen que destaca sin estridencias en el paraje natural que
ocupa dentro del término municipal de Almunia de San Juan. El “remozamiento”
debe estar terminado antes del 2 de marzo, fecha en la que el CAC festejará
su primer centenario con una ceremonia en el entorno del Sifón a la que
presumiblemente asistirá un miembro de la familia real. El rey Alfonso XIII
inauguró oficialmente el Canal de Aragón y Cataluña el 2 de marzo de 1906
abriendo las compuertas del Sifón ante miles de personas procedentes del
Cinca, |
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Historia de Las Palmas |
Los días 10 al 12 de mayo se celebrará en Las Palmas de
Gran Canaria el 1º Congreso Internacional de Patrimonio e Historia de |
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BIC Extremadura |
En la provincia de Badajoz tienen expediente incoado para
su declaración como Bienes de Interés Cultural las bodegas de Almendralejo o
la barriada cacereña de Aldea Moret. |
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Amigos del Ferrocarril Irán |
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Línea
Sanabria-Ourense |
Rafael Cid presentó en Ourense un libro sobre la odisea de los carrilanos, aquellos obreros que construyeron una de las empresas de ingeniería más arriesgadas de la historia del ferrocarril español: la línea entre Sanabria y Ourense. Los años de construcción fueron muchos y muchas las vidas que se cobró un proyecto que, muy pronto, quedaría obsoleto. Con su trazado titánico, la línea se adentra en las montañas pero olvida los pueblos. Más que como impulso de desarrollo, se concibió como una forma rápida de unir Madrid y A Coruña. |
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Línea
de Pobla de Segur |
El hangar de la
estación de tren de Cellers acogerá un centro de interpretación del
ferrocarril –la primera de estas características que se construyen en
Catalunya– además del punto de entrada al Montsec. El proyecto, cuyas obras
comenzará a principios del 2006 coincidiendo con la apertura de la línea
después de la rehabilitación, contempla la rehabilitación de todo el conjunto
de la estación, que también cuenta con un albergue, con la habilitación de un
espacio lúdico y una zona para aparcar. En el hangar está previsto que se
explique la historia del tren de |
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Canal
de Aragón y Cataluña Almacelles
|
Con motivo de la celebración en este año 2006 que acabamos
de empezar, del centenario de la inauguración del Canal de Aragón y Cataluña,
inaugurado por el rey Alfonso XIII, tiene lugar una histórica exposición en
el consistorio de Almacelles (Lleida). En ella pueden verse planos y escritos
que recrean la cronología del proyecto de un canal que tenía que regar las
tierras de Tamarite de Litera y la zona norte del Segrià, promovido por
Melcior de Guardia i Matas, Señor de Almacelles y que fue redactado por el
arquitecto Josep Mas Dordal, diseñador de la moderna Almacelles. Los colonos
repobladores de la nueva Almacelles que el rey Carlos III adjudicó al
comerciante barcelonés Melcior de Guardia, hicieron llegar a este, en el año
1778, el gravísimo problema de la escasez de agua en la población y la
posibilidad de construir una canalización que recogiera las aguas sobrantes
de la zona alta del Prepirineo de Huesca y las condujera hasta Almacelles. En
el 1779 Melcior de Guardia encarga el proyecto de un canal de riego, al
arquitecto Mas Dordal, que recoja las aguas del río Noguera Ribagorçana y las
distribuya por los llanos de Alfarràs, Almenar, Alguaire, Almacelles, Raimat,
Gimenells, Alcarràs y desemboque en Massalcoreig al río Segre. Terminado en
1780 un extensivo proyecto y ante la faraónica cifra de siete millones de
reales de billón a que ascendía el mismo, Melcior de Guardia se pone en
contacto con los propietarios y alcaldes de los municipios afectados para que
se impliquen en el proyecto y ayuden a su financiación. Ya en 1782 el alcalde
de Tamarite Josep Bòria informa a Melcior de la redacción de un canal de
riego que lleve las aguas del río Esera hasta Tamarite. La posterior Guerra
de |
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Patrimonio
hidráulico Mallorca |
El decreto de creación de |
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Molí
de Banyeres |
El Ayuntamiento
de Banyeres (Alicante) ha adjudicado las obras de consolidación del Molí
l'Ombría. La actuación, presupuestada en 165.137 euros, estará destinada a
reforzar la estructura del que está considerado como el molino papelero más
antiguo del municipio. Los orígenes del Molí l'Ombría se remontan al siglo
XVIII, y en su momento estuvo dedicado a la fabricación de papel de fumar. El
edificio, sin embargo, se encuentra muy deteriorado, y el Ayuntamiento ha
decidido actuar para preservarlo y evitar su desaparición. Recientemente se
han adjudicado a la empresa CRB las obras de desescombro y consolidación de
la estructura, por un importe de 165.137 euros. La financiación procede del
programa europeo Proder. |
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Os
batáns do Mosquetín Santiago |
El deuvedé “Os
batáns do Mosquetín: historia dunha teima” se presentó en Santiago en rueda
de prensa. Realizado en las últimas semanas por Marcos Gallego y Carmen
Costa, de la productora Saga TV, pretende ser el programa piloto de la serie
Lembranzas para |
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Trenes Benicàssim |
El Ayuntamiento de Benicàssim dispondrá de más tiempo para
trasladar el ferrocarril y los raíles que actualmente se encuentran en el
polideportivo municipal y que deben ser transportados hasta |
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Ferrería
de Cades |
El alcalde de
Cades (Cantabria) anunció que a principios de 2006 se presentará el proyecto
de recuperación del entorno de la ferrería de Cades, que contempla el acondicionamiento
de la ribera del Nansa desde la ferrería hasta la presa, la restauración del
molino y la construcción de varias sendas. |
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AMCTAIC |
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Fòrum
de Patrimoni Barcelona AMCTAIC |
El dilluns 31 de gener tindrà lloc una nova sessió del Fòrum de Patrimoni
Industrial de Lloc: Sala de Formació. Col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya.
Via Laietana, 39 - 08003 Barcelona Hora: 19.30 h Pel mes de febrer estem preparant una sortida a |
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Amigos
del Ferrocarril León |
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Cantera Los
Santos de Maimona |
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Congreso
de Chile |
Del 21 al 23 de marzo se celebrará en Santiago de Chile el
Congreso Internacional “Puesta en Valor del Patrimonio Industrial. Sitios,
Museos y Casos” organizado por TICCIH-Chile Comité Nacional Chileno para |
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Vía
Verde Baix
Ebre |
El ple del Senat
va aprovar una esmena de CiU que permetrà allargar la via verda del Baix Ebre
fins al Delta. Arran de l'esmena de CiU aquest projecte s'inclourà dins els
pressupostos de l'Estat per al 2006. |
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Tren
de Franco Almazán |
El Ayuntamiento de Almazán, en la provincia de Soria,
solicitará al Museo del Ferrocarril Nacional la cesión de un vagón de Alfonso
XIII en el que Franco y Hitler mantuvieron una reunión en Hendaya (Francia),
previa a |
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Tren
minero de Vilaodriz |
El Concello de A Pontenova (Lugo) comunicó la próxima
rehabilitación de la antigua estación del tren minero de Vilaodriz. Señaló
que |
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Patrimonio
hidráulico Eivissa |
El Consell de Eivissa ha editado dos volúmenes de |
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Molino
de El Bosque |
La molienda y la elaboración del pan han regresado años después al Molino de Debajo de El Bosque (Cádiz). Este antiguo molino harinero, uno de los principales edificios históricos de la localidad que data del año 1770 y catalogado como inmueble protegido, retoma su actividad tras la restauración que ha vivido en los últimos meses. La rehabilitación del molino como museo etnológico ha sido subvencionada a través del programa regional Leader Plus de Andalucía, gestionado por el Grupo de Desarrollo Rural Sierra de Cádiz. Las ayudas han sumado 246.893 euros, del total de 385.770 que se han debido invertir en esta actuación. Desde 1930 el molino pertenece a los actuales propietarios, si bien desde 1990 está en desuso a causa de su poca rentabilidad. Fuente: Diario de Jerez |
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Canal
de Castilla Palencia |
El PP de Palencia registró en el Senado una propuesta para que el Museo Didáctico del Agua se ubique en los edificios cedidos al Ayuntamiento en la dársena del Canal de Castilla en la capital y que espera que respalde el PSOE. |
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Estación
de Logroño |
El portavoz regionalista de Logroño, Ángel Varea, pidió
ayer en una moción que |
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Ferrocarril
Villaodrid-Ribadeo |
El salón de actos del Instituto de Educación Secundaria (IES) Bernaldo de Quirós, de Mieres, albergó la presentación del libro «El ferrocarril de Villaodrid a Ribadeo», obra de Guillermo Bas Ordóñez. El ferrocarril de Villaodrid a Ribadeo está ligado a la explotación de mineral de hierro en la comarca del río Eo. La línea, inaugurada a principios del siglo pasado, ha sido reconvertida en senda verde. |
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Agua,
paisaje y territorio Granada |
Una exposición
inaugurada en el Centro de Estudios y Recursos Culturales Angel Ganivet,
titulada "Agua, paisaje y territorio. Una aproximación al patrimonio
rural granadino", trata de mostrar la importancia del agua no sólo en la
industria granadina, sino también en su paisaje y su turismo. La elección del
lugar para la presentación de esta muestra, el Centro Angel Ganivet de Diputación,
no es casual, ya que se trata de un antiguo molino de agua está situado en la
calle Los Molinos de la capital granadina. La muestra, organizada por el Area
de Cultura de Diputación, analiza la importancia del patrimonio relacionado
con el agua en la provincia, como acequias, molinos, fuentes, pilares,
albercas, lavaderos o baños en dos amplios territorios de la provincia. Por
un lado, Alfanevada, en el arco noreste de |
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Grandas
de Salime Hotel |
El antaño
emblemático hotel Las Grandas, ubicado en Grandas de Salime y en sus tiempos
residencia de los ingenieros que desempañaban su labor en la construcción del
salto de Salime y centro de dinamización social de toda la comarca en
aquellos años, va a ser vendido por el Principado a través de |
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Jornadas
INCUNA 2006 Gijón |
Las VIII Jornadas Internacionales de Patrimonio Industrial, que organiza INCUNA en Gijón (Asturias) se celebrarán del 27 al30 de septiembre de 2006, con el título "Ingeniería, arquitecturas y culturas del agua". |
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Fábrica
de Tabacos Cimadevilla |
La antigua fábrica de tabacos de Cimadevilla podría
albergar el futuro Centro de Estudios de Recuperación de |
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Albacete Senda
de Museos |
IU propone a la mesa del turismo de Albacete crear una
«marca cultural» que aglutine los museos de la ciudad y sugiere otros de
nueva creación. De partida, en esta Senda de Museos, IU ha incluido 13
recursos, algunos de nueva creación -como el depósito del agua de |
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Fábrica
de Perillo Oleiros |
La historia de A Fábrica de Perillo será recogida en un libro escrito por la historiadora Sabela Figueira y que será prologado por el técnico de Cultura e historiador Felipe Senén. El concejal del área de Normalización, Antón Tenreiro, afirmó que es un documento necesario para poner de relieve la recuperación del patrimonio industrial llevada a cabo por el Concello de Oleiros (A Coruña), además de para servir como ejemplo de promoción cultural, ya que A Fábrica es uno de los centros más dinámicos de la comarca coruñesa. El libro, que se publicará en febrero, será editado por la firma Trifolium, dentro de la colección de Cuadernos de estudos oleirenses . En la presentación de esta obra, titulada A Fábrica de Perillo, 100 anos de historia, se proyectará un trabajo documental realizado por Mr. Misto Films. El edificio acogió desde su creación una fábrica de cerveza, a un almacén de explosivos, una fábrica de tinte de lana, una empresa de anchoas para aceitunas y un astillero, antes de convertirse en un centro cultural, escolar y deportivo. |
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Un
viaxe no noso ferrocarril Vilagarcia |
Música de banda, tres personajes y un completo dosier de imágenes son los hilos con los que se hilvanará “Una viaxe no noso ferrocarril”, un concierto-representación que se presenta como un primer paso a otras iniciativas de este tipo para el futuro. Entre los proyectos figuran la interpretación de la zarzuela gallega de Bernardo del Río, A Lenda de Montelongo , junto al coro del Liceo Casino y un repertorio a base de valses y polcas. El repertorio se compone de las piezas: Una noche en Toledo , Himno de Vilagarcía , Levando Anclas , El tres de la alegría , Anniversary Marcha-cha , El Chacachá del tren , el segundo movimiento, Andante Maestoso de A Lenda de Montelongo , En forma , Holiday in Río y Triunfo. La idea y dirección corre a cargo de Jesús Nogueira y la documentación es autoría de Manuel Suárez, presidente de la asociación Amigos del Ferrocarril de Vilagarcía. |
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Bahía
de Portman |
La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, junto con
el presidente de |
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Estación
de Pesoz |
Las obras de construcción del nuevo edificio de servicios de Pesoz (Asturias) han comenzado. En este inmueble se ubicará el museo del vino. El plazo de ejecución es de 10 meses. |
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Lenbur
Fundazioa |
Se firmó en el palacio Bikuña el protocolo de donación a
Lenbur Fundazioa de diverso material y documentación propiedad de Genaro
Rosado Galdos, miembro del linaje de los Galdos de Legazpi. El mismo Genaro
Rosado y Juan Ramón Larrañaga y Aurelio Gonzalez, en calidad de presidente y
gerente de Lenbur respectivamente, fueron los que firmaron el documento en el
transcurso de un acto en el que el primero explicó los motivos que le han
llevado a realizar la donación y comentó algunos de los objetos donados. Ese
acto comenzó con la intervención del presidente de Lenbur, que presentó a
Genaro Rosado como experto en siderometalurgia y colaborador en el desarrollo
del discurso del recientemente inaugurado Museo del Hierro Vasco, destino de
la mayoría de los materiales donados. A continuación subrayó la importancia
de las donaciones, por las que patrimonios privados, como este de la familia
Galdos y muy vinculado al mundo del hierro, pasan a ser patrimonio de todos y
se ponen a disposición de estudiosos e investigadores. A continuación tomó la
palabra Genaro Rosado, que explicó que la donación la ha realizado en nombre
de su abuelo Pedro Galdos Osaba, descendiente del linaje de los Galdos de
Legazpi, familia esta que ha aportado varios protagonistas al desarrollo de
la actividad siderúrgica en la época preindustrial. Todo el material era
propiedad de este personaje alavés y merecedor de varias distinciones en
Araba. Genaro Rosado también explicó cuál es el contenido de la donación,
parte del cual se hallaba expuesto en la sala de Bikuña donde se firmó el
documento. Cuadros, entre ellos el retrato de Pedro Galdos, láminas,
litografías, varios documentos, libros, ejemplares de minerales históricos y
objetos de hierro de gran valor histórico, como puñales, puntas de lanzas u
hojas de espada, además de varios. En total, más de 150 elementos que pasan a
formar parte del patrimonio de Lenbur y cuyo destino se reparte de diferente
manera. Los minerales y los objetos de hierro irán al Museo del Hierro Vasco,
los libros y demás documentos al servicio de documentación de Lenbur en
Bikuña, y las láminas al futuro Museo de |
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Liérganes |
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Textil
de Mataró |
Mataró muestra la historia de su industria textil a través
de 200 máquinas de género de punto, muchas de ellas restauradas y preparadas
para funcionar, instaladas en el local de |
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Tren
Barcelona-Molins de Rei |
Les entitats
organitzadores del 150 aniversari del ferrocarril de Barcelona a Molins de
Rei –Centre d'Estudis Comarcals del Baix Llobregat, Associació d'Amics del
Ferrocarril de l'Hospitalet i el Club d'Amics del Ferrocarril de Cornellà–
treballen per continuar els actes de commemoració a les poblacions del Papiol,
Castellbisbal i Martorell, on l'aniversari té lloc l'any 2006. Els actes que
es preparen en les localitats esmentades són la circulació del tren del
Centenari des de Molins de Rei, punt i final de la commemoració l'any 2004,
fins a Martorell, on la línia va arribar el 1856; la presentació de
l'exposició itinerant; la presentació del llibre El carril de Barcelona a
Molins de Rei i Martorell, i els actes paral·lels que s'organitzen en cada
població. http://www.llobregat.info/
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Museo
de Langreo |
La asociación
Musi-Pedro Duro remitirá a los sindicatos SOMA-FIA-UGT y Federación
Minerometalúrgica de CC OO una solicitud en la que se pide que se incluya en
la negociación de los proyectos financiados con fondos mineros la
construcción de un edificio singular en Nuevo Langreo que sirva como
«reclamo» para el futuro Museo de |
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Presa
Cerrajera León |
Ha tenido lugar la creación de |
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Pantalán
de El Espín Coaña |
Las obras para
reconstruir el pantalán de El Espín, en Coaña, dan comienzo hoy y disponen de
una partida presupuestaria de 300.000 euros. En principio se realizará un
acondicionamiento general del actual pantalán, y se construirá un mirador
sobre la ría de Navia que albergará diez plazas de aparcamiento en batería.
El pantalán, que comunicará con el puente de Navia mediante una escalera que
se habilitará dentro del proyecto, conectará con la carretera Boal-Navia a
través de un paseo peatonal. La empresa adjudicataria de la obra dispone de
un período de tres meses para la consecución de este proyecto, pero es muy
probable que las obras del pantalán sufran algún retraso, ya que es
indispensable que la empresa que ejecutará el saneamiento de la cuenca del
Navia coloque la red de saneamiento en esta zona antes de llevar a cabo la
rehabilitación integral del pantalán, pues, de lo contrario, habría que
levantar lo ya construido. El alcalde de Coaña, Salvador Méndez, asegura que
«en principio, este problema ya está solucionado, ya que la directora de
Medio Ambiente y la constructora ya se han puesto de acuerdo». El antiguo
pantalán de El Espín será reconstruido, conformando un nuevo atractivo
turístico para los concejos de Coaña y Navia. Este embarcadero fue utilizado
durante décadas para almacenar los materiales que eran transportados hasta Grandas
de Salime, mediante el teleférico, para la construcción del salto de agua. |
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Museo
del Ferrocarril Monforte
de Lemos |
Parte del material rodante que tiene almacenado al aire
libre el museo del ferrocarril de Monforte está casi destrozado y prácticamente
inservible para su recuperación. Una media docena de vagones, tanto de
coches-cama antiguos como de convoyes de corto recorrido, fueron casi
destrozados por completo el pasado fin de semana por un grupo de jóvenes
vándalos que acabaron la faena que ya habían empezado algunos días atrás.
Además de las pérdidas sufridas el pasado fin de semana, que algunos
ferroviarios monfortinos consideran irrecuperables porque han desaparecido
elementos emblemáticos de la decoración de los vagones, el museo también se
ha quedado recientemente sin dos coches-cama antiguos que estaban cedidos
para su rehabilitación. Ante la perspectiva de que el obradoiro de empleo no
se va a poner en marcha de nuevo, las autoridades ferroviarias que habían
cedido esos dos vagones para ser recuperados y utilizados en un tren de
época, decidieron llevárselos de nuevo para la estación de Delicias, en
Madrid. Entre los ferroviarios, el asunto ya se percibe como un peligroso
primer paso que puede acabar en el desmantelamiento del museo del ferrocarril.
Fuente: |
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Escuela
de Armería Eibar |
Dentro de la exposición dedicada a |
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Minería
en Irún |
En el valle de Ibarrola está previsto realizar un centro de interpretación que esté relacionado con la historia minera en Irún. |
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Antonio
Corral Fotografía
en Mieres |
Preocupado por la desaparición del patrimonio minero, el
fotógrafo Antonio Corral no ha dudado un segundo en poner su granito de arena
para preservarlo. Nueve años de trabajo parecen suficientes para lograrlo. El
mierense presenta 'Persistencia de la memoria', un libro de fotografías que
pretende ser un «paseo» por las estancias típicas del minero, como «si una
persona acompañase al receptor en una jornada de trabajo», explica el autor
que se reconoce un «loco» de este tema. No en vano, Corral ya trató este
asunto en 'Hombres y carbón', publicado en 1985. Antonio Corral es director
de |
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Patrimonio
de Sagunt |
El Ayuntamiento de Sagunt ha solicitado a Europa 6 millones de euros con tal de llevar a cabo un proyecto de recuperación y puesta en valor del patrimonio para lograr que la ciudad se consolide como destino turístico cultural. La iniciativa aspira a formar parte de un nuevo programa del Instrumento Financiero del Espacio Económico Europeo y ha sido tramitada a través del Ministerio de Economía según ha explicado la alcaldesa de Sagunto, Gloria Calero, quien confiaba en que el proyecto pueda ser escogido. Bautizado como «c_ibers (De los iberos al ciberespacio; Memorias de una ciudad)», el plan se articula en cuatro ejes de actuación: La ciudad romana, la medieval, el patrimonio industrial y lo que se ha denominado «tecno-promoción» del turismo cultural, es decir, el uso de herramientas audiovisuales, digitales y cibernéticas para difundir los atractivos de la ciudad. Fuente: http://www.levante-emv.com/ |
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Fábrica
AEG Terrassa |
El Ayuntamiento de Terrassa ha dado luz verde al plan de
mejora urbana para transformar la antigua fábrica AEG, con una superficie de |
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Museo
de Valladolid |
La nueva Sala de Actividades Educativas, es un espacio que
responde al afán didáctico del Museo de |
La editorial Pirineum publica “Canfranc el mito”
Fuente: http://www.pirineodigital.com/noticias/2005/12/07/canfranc-elmito.htm
Para la elaboración
de este libro de referencia sobre la historia de la línea internacional de
ferrocarril, con más de 600 fotografías históricas, se ha consultado medio
centenar de archivos y contado con la colaboración de cerca de 30 autores
La editorial
jacetana Pirineum acaba de publicar “Canfranc. El mito”, un voluminoso trabajo
colectivo que aborda la historia del ferrocarril internacional pirenaico desde
los orígenes de su gestación en 1853 hasta la rotura del puente de L’Estanguet
en 1970, suceso que provocó el cierre del tráfico transpirenaico. El libro es
el resultado de más de dos años de trabajo, tiempo en el que los coordinadores
del libro han consultado más de cincuenta archivos fotográficos y documentales
de España y Francia, y han mantenido entrevistas con cerca de sesenta personas,
todas ellas vinculadas de algún modo a la historia del Canfranc.
El volumen consta
de 330 páginas y reproduce más de 600 fotografías históricas, muchas de ellas
inéditas, y varios documentos de gran valor para ilustrar la peripecia del
ferrocarril. Según indican los responsables de Pirineum editorial, “ha sido una
ardua labor que ha ofrecido resultados espléndidos. Por primera vez ven la luz
interesantísimas fotografías de magníficos archivos como el de Barboza-Grasa,
Tomás Ayerbe o Juan Carlos Domínguez. En conjunto se reproducen mas de 600
imágenes, casi todas ellas captadas antes de
El historiador
Alberto Sabio explica que el verdadero legado que ha dejado la obra para las
generaciones venideras ha sido el paisaje. Durante varias décadas miles de
trabajadores modificaron el aspecto del valle de Arañones para proteger el complejo
ferroviario. Se canalizaron torrentes, se plantaron más de siete millones de
árboles y se construyeron diques para frenas los aludes de nieve. Se corrigió
el curso del río Aragón para que
Finalmente el
arquitecto José Manuel Pérez Latorre habla de
Junto a ellos
surgen las pequeñas colaboraciones de otros autores que proponen breves
historias, pero igualmente trascendentes, sobre hechos concretos como el
tráfico de mercancías alemanas durante
La narración visual
y cronológica del libro se detiene en 1970. Según indican desde Pirineum
Editorial, “ha sido una decisión editorial meditada pero fundamentada. Nuestra
forma de reivindicar el Canfranc es mostrando sus tiempos de esplendor, que los
tuvo, narrando la pasión que transmitieron nuestros antepasados, describiendo
las movilizaciones que protagonizaron para que fuera una realidad, destacando
el primoroso esfuerzo de miles de trabajadores para construirlo. En definitiva,
recurriendo a la nostalgia para concluir que su futuro es posible”.
Pirineum ha contado
para su edición con la ayuda económica del Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento
de Canfranc,
Inicio de las obras de rehabilitación de la estación de Canfranc
Fuente: Radio Huesca
La empresa SACYR ha comenzado las obras de rehabilitación de la estación internacional de Canfranc. Paralelamente se está trabajando en el plan parcial del entorno, para adecuarlo a la normativa actual de las directrices de ordenación del pirineo que recientemente fueron aprobadas.
Esta primera fase de obras contemplan las demoliciones
interiores de
Esta primera fase ha sido adjudicada con un presupuesto de
780.000 euros y un periodo de ejecución de tres meses y medio. Carlos Escó,
presidente del Consorcio Canfranc
Paralelamente se está trabajando en el plan parcial del entorno de la estación y se está negociando con ADIF el uso no ferroviario de las vías. El proyecto que en su día se adjudicó al equipo de Oriol Bohigas, hay que modificarlo ligeramente y adaptarlo a la actual normativa de las directrices de ordenación del pirineo. Uno de los puntos que hay que cambiar son las densidades y alturas de las viviendas que había inicialmente en el concurso que se adjudicó hace unos años.
Por otro lado el día 25 de este mes de enero está previsto que se reúna en la propia localidad de Canfranc, el Consorcio, para estudiar y analizar os pasos que se han dado, y ver el desarrollo de las obras de rehabilitación de la estación
La DGA inicia los trámites para proteger los molinos de pólvora de
Villafeliche
Fuente: El
Periódico de Aragón
El Gobierno de
Aragón ha iniciado los trámites para proteger los molinos de pólvora de
Villafeliche como Lugar de Interés Etnográfico al tratarse de un conjunto de
construcciones vinculadas a la forma de vida, cultura y tradición de esta
localidad de la ribera del Jiloca.
Villafeliche contó
con su particular edad de oro en la primera mitad del siglo XIX cuando se
encontraban en pleno rendimiento sus doscientos molinos de las Reales Fábricas
de
A pesar de ello,
pocos años después Fernando VII condenó a sus propietarios a trabajar durante
más de un siglo en la clandestinidad al cerrarlas hasta que en 1964 dejó de
funcionar el último de sus molinos.
La publicación esta
semana en el Boletín Oficial de Aragón del expediente para declarar este
conjunto como Bien de Interés Cultural (BIC) es un paso esencial para su
conservación e incluso su aprovechamiento turístico, como se ha impulsado
durante los últimos años desde el consistorio de Villafeliche.
El alcalde de la
localidad, Agustín Caro, agradeció su interés al departamento de Patrimonio de
El Ayuntamiento de
Villafeliche, a través del arquitecto Javier Ibargüen, ha remitido ya un
estudio al Ministerio de Cultura sobre la viabilidad de la rehabilitación del
conocido como paraje de los Molinos.
Según señaló
Agustín Caro son necesarias dos líneas de actuación. La primera trataría de
recuperar la propia zona, con la consolidación de las ruinas, la rehabilitación
de los edificios mejor conservados y el equipamiento del centro de
interpretación. La segunda consistiría en crear un museo dedicado a la pólvora
y la cerámica --una tradición muy arraigada también en el municipio-- en el
antiguo Cuartel de
El principal
inconveniente es el coste de este proyecto, ya que su coste rondaría los
600.000 euros --alrededor de cien millones de las antiguas pesetas--. Para
ello, Agustín Caro ha reclamado la colaboración de las distintas instituciones,
fundamentalmente el Ministerio de Cultura, del Gobierno de Aragón y de
Para el primer edil
la declaración de los molinos como BIC es una noticia muy positiva porque
además de favorecer su protección es un paso imprescindible para la futura
rehabilitación.
La incoación del
expediente conlleva la aplicación inmediata y provisional del régimen de
protección establecido para los conjuntos de Interés Cultural en
Alcañiz plantea una solución a las naves abandonadas de
la antigua estación de tren
Fuente: Heraldo de
Aragón
El Ayuntamiento de
Alcañiz ha concedido la licencia para iniciar en el plazo de tres meses las
obras de derribo de los talleres y almacenes de la antigua estación del ferrocarril,
que están abandonados desde que dejó de funcionar este servicio en el año 1973.
Este terreno, propiedad del Gobierno central, se encuentra en un estado de
deterioro y ruina desde hace años, por lo que el Consistorio instó a Renfe a
que iniciara las acciones destinadas a solucionar este problema. Según adelantó
la concejal de Urbanismo, Yolanda Vallés (PP), se van a demoler todas las naves
excepto el edificio principal de la estación, cuyos accesos deberán ser
protegidos para impedir la entrada a su interior.
El Ayuntamiento está negociando un convenio con Renfe para que acometa la
rehabilitación de este inmueble con la intención de que en el futuro pudiera
tener otros fines.
De hecho, se están estudiando los usos que podría tener este local y no se
descarta que funcionara como albergue juvenil. El teniente de alcalde, Eduardo
Querol (PAR), indicó que esta opción toma bastante fuerza, dada la cercanía de
la estación con la ermita o el embalse de
Como contrapartida, se analizará la edificabilidad de estos terrenos para darle
un uso urbanístico aunque, dada su proximidad al cementerio, la mayor parte
debería ser catalogado como suelo industrial. Yolanda Vallés indicó además que
"ésta es una zona que hay que recuperar", ya que está lindando con la
urbanización San José.
Por otra parte,
según adelantó, "no estaría mal que Alcañiz contara con una red de
cercanías con Zaragoza". De hecho, esta iniciativa está incluida en la
propuesta de infraestructuras y equipamientos que acordaron todos los grupos
municipales del Ayuntamiento. En este sentido, el concejal socialista José
Manuel Marco, impulsor desde hace años de la recuperación de este servicio,
subrayó la importancia de esta infraestructura, sobre todo de cara a la futura
Ciudad del Motor. "El transporte público actual es caro y malo y el tren
podría ser una alternativa económicamente viable", puso de manifiesto.
Acuerdo para adecuar el Molino Mayor de Alcañiz
como sede de dos Denominaciones de Origen
Fuente: Diario de
Teruel
El Consejo de
Gobierno del Ejecutivo aragonés aprobó invertir 100.000 euros en las obras de
adecuación y en la compra de mobiliario para la nueva sede de los consejos
reguladores de las denominaciones de origen (CRDO) del Melocotón de Calanda y
Aceite del Bajo Aragón. Las oficinas se situarán en uno de los espacios más
emblemáticos de Alcañiz, el torreón del Molino Harinero del río Guadalope,
restaurado por el plan de riberas que también recuperó los torreones.
El departamento de Agricultura y Alimentación del Ejecutivo aragonés destinará
un montante de 60.000 euros a los trabajos de acondicionamiento de las nuevas
instalaciones y otros 40.000 que se invertirán en la adquisición de mobiliario.
Para ocupar el torreón del Molino Mayor harinero, el Gobierno de Aragón
suscribirá un convenio con el Ayuntamiento para la cesión y equipamiento de la
futura sede. El objetivo es que los dos consejos reguladores dispongan de unas
instalaciones adecuadas a sus necesidades actuales.
El Consistorio, por su parte, está interesado en promover el desarrollo de su
municipio y facilitar la realización de actividades vinculadas a la agricultura
y la industria de su entorno, por lo que pondrá a disposición de los dos
consejos reguladores una planta de
Según el acuerdo, pendiente aún de suscribir, Agricultura y Alimentación
quedará obligado a mantener en buen estado las instalaciones recibidas, cuyo
uso gratuito cederá el Ayuntamiento. El traspaso de uso del local será por un
periodo de 20 años desde que se produzca la cesión. Ésta se hará efectiva en el
momento de concluir las obras previstas, y una vez obtenidos los permisos y
licencias precisas para su ocupación.
Comienzan las obras de remodelación del Espacio del Vino en Barbastro
Fuente: Radio Huesca
Uno de los proyectos más ambiciosos en los que se encuentra
inmerso el Consejo Regulador de
El presidente del Consejo Regulador, Mariano Beroz, explica que con el inicio de las obras comienza un proceso de cambio y modernización de este emblemático edificio de la ciudad. Un espacio que se quiere convertir en algo práctico, con la venta de los vinos de las Bodegas que pertenecen al Consejo, además de centrarse en una mayor promoción del territorio y de todo lo que gira en torno al sector vitivinícola.
La primera fase de los trabajos está previsto que finalicen en un plazo de quince días. Beroz explica que la primera planta del edificio se quiere convertir en una sala de catas para el público en general que esté interesado en conocer y saber un poco más sobre el vino, además de organizar diferentes encuentros profesionales que se desarrollarán a lo largo del año.
Un proyecto para el que se cuenta con un presupuesto de más
de 4.500.000 euros, financiado por el Instituto Aragonés de Fomento, a través
de
La Ruta del Vino del Somontano se incorpora a las
Rutas de Vino de España
Fuente: Radio
Huesca
Tras varios de
meses de intenso trabajo
El concejal de
Turismo en el consistorio barbastrense, Jesús Lobera, se muestra satisfecho
tras la visita de los inspectores de
En una primera
tanda, comenta Lobera, son más de una treintena las Bodegas y establecimientos
hoteleros, de restauración y servicios que se han adherido a
La certificación de
esta ruta garantiza la promoción del Somontano, a través de Tourespaña, en las
principales ferias internacionales y su presencia en FITUR. A partir de ahora,
comenta el concejal de Turismo, los esfuerzos se deben centrar en continuar
involucrando a las empresas privadas, a la vez que elaborar unos buenos
paquetes turísticos, edición de folletos y señalización de la ruta.
La certificación de
la ruta supone un paso adelante de cara a la promoción de los encantos que
posee el Somontano. Lobera se muestra optimista con esta iniciativa que supone
“dar un empuje no sólo al sector vinícola, sino también al turístico en un
territorio bien conformado y que ofrece posibilidades de convertirse en un
atractivo de calidad para los visitantes”.
El antiguo hospital minero de Utrillas acogerá una centro expositivo del ferrocarril
Fuente: El
Periódico de Aragón
El antiguo hospital
minero de Utrillas, edificio de
Este centro, que ya
ha comenzado a ser equipado, tendrá por objeto la preservación de este
patrimonio histórico minero de la comarca. El inmueble contará con distintas
salas atendiendo, de alguna manera, a los diferentes oficios que la minería
necesitó en sus casi cien años de actividad en la zona, según señala Manuel
Beltrán, el responsable de esta inciatica. En la entrada de la planta baja se
situará un antiguo coche que ya se ha expuesto en la feria Expocomarca en los
dos últimos años.
A la izquierda de
la misma sala se situará una recreación de una estación de ferrocarril en la
que se exhibirán una locomotora, un vagón de carbón y un coche de pasajeros,
además de una famosa "jardinera", vehículo que servía para desplazar
a los vecinos de Lavaderos hasta la localidad de Utrillas en los tiempos de
mayor actividad minera.
En otra de las
salas se expondrá una planimetría de las minas que se ha ido recogiendo a
medida que se iban cerrando las explotaciones y que finalmente quedó en
custodia del Ayuntamiento de Utrillas para su catalogación, consulta y
exposición. Estos documentos se encuentran actualmente a disposición de
técnicos para su estudio y consulta.
También se
recrearán una serie de galerías en las que se representará la evolución en la
mampostería, desde la primitivas mampostas de madera hasta las más recientes,
que estaban realizadas de metal de cuña. Se trataba de una galería abovedada
con cimbras de hierro y cámara de explosiones.
En la segunda
planta irán alojados materiales y utensilios del sector de la minería como
rozadoras, candiles, martillos picadores, el laboratorio químico y los talleres
de carpintería y herrería.
Por último, todo el
edificio se irá llenando de las fotografías conservadas con celo desde hace mas
de 18 años. Manuel Beltrán ha sido el coordinador de esta inciativa, no en vano
él es el propietario de abundante material y maquinaria que se va a exponer.
Beltrán se mostró
muy orgulloso del futuro centro y se ha implicado totalmente en este proyecto
municipal en el que ha aportado su experiencia y todos los enseres que ha ido
recopilando a lo largo de dos décadas. La culminación de su colección se está
llevando a cabo estos días con el propósito de preservar el patrimonio minero
de la localidad de Utrillas.
El diseño industrial aragonés despliega sus artes
centenarias en la Lonja
de Zaragoza
Fuente: Heraldo de Aragón
"El diseño está muy presente en la vida cotidiana,
aunque a veces pase desapercibido". Esto tan obvio que ayer recordaba la
concejal Rosa Borraz ha sido lo que ha animado al Gobierno de Aragón y al
Ayuntamiento de Zaragoza a preparar en
¿Qué tienen en común un espagueti y un vagón de tren? La pregunta no tiene
truco, pero su respuesta es relativamente compleja. Cualquier producto, del más
simple al más sofisticado, ha de pasar por un proceso que en la exposición se
ha dividido en 7 fases: análisis, creatividad, desarrollo, concreción,
verificación, fabricación y comunicación. El diseño es lo que sirve de hilo a
esa secuencia, ya que influye tanto en la forma y el material que tendrá el
producto como en el modo de presentarlo al público para hacerlo atractivo y
apetecible. Como indicaba ayer el consejero de Industria, Arturo Aliaga,
"diseñar es bonito, pero el producto hay que fabricarlo al final".
Que las empresas han comprendido la importancia del diseño para obtener
beneficios lo demuestra claramente la muestra de
Para que un producto triunfe no basta con que sirva para
cubrir una necesidad. También se requiere convencer al usuario de las bondades
del artículo en cuestión. En
Un poco más allá de estas explicaciones se pueden contemplar en una vitrina
diversos bocetos que el visitante reconocerá inmediatamente: son el diseño para
las etiquetas y las cajas de una conocida marca de turrón. Tampoco hay que irse
muy lejos para constatar cómo las modas van cambiando el diseño: no hay más que
ver los suntuosos dibujos para interiores de tren de los años 20 y 30, más
parecidos a un salón comedor que al pulcro y austero diseño para los trenes de
los años 70, más parecido al actual.
Pero para ver trenes, lo más llamativo es un recinto aislado por telones
negros, en cuyo interior haya una pantalla que permite ver en 7 minutos (con la
ayuda de unas gafas especiales) una presentación en tres dimensiones del tren
Civia, fabricado en Aragón y que se va a utilizar en la red de cercanías de
Madrid.
También es llamativo el automóvil de carreras de Team Elías colocado en el
centro de
Fonz abre
un centro expositivo dedicado a la
cultura del agua en la villa
Fuente: Heraldo de Aragón
Fonz, una de las villas más ricas en edificios
renacentistas, complementa ahora su oferta de turismo cultural con una ruta que
tiene como protagonista el patrimonio hidráulico de la localidad.
Entre los ingenios para abastecer de agua a esta localidad de la comarca del
Cinca Medio, Fonz cuenta con elementos arquitectónicos y naturales de gran
valor etnológico como son el "Ojo de
Los restos de la fuente original de la plaza Mayor y un repaso a todos estos
ingenios se pueden admirar en un nuevo centro de interpretación dedicado a la
cultura del agua, sito en la calle Pedro Cerbuna y que se abrió al público el
pasado mes de noviembre.
La colección de objetos que se expone en este centro está formada por elementos
materiales procedentes de los trabajos de rehabilitación y restauración de la
antigua fuente renacentista, tinajas, botijas, una antigua romana para pesar
alimentos y mercancías y aperos del campo como un trillo, arados y un gato de
madera para reparar ruedas de carro.
Este pequeño espacio expositivo es, además de un centro de interpretación, un
museo en escala reducida de todo aquello relacionado con la cultura del agua en
el término municipal de Fonz. Asimismo, cuenta con una conexión real con un
elemento patrimonial de primer orden,
Su parte exterior con sus caños, el arco conopial, los abrevaderos y piletas y
el lavadero, del siglo XVIII y todavía en uso, constituye también una parte
importante de esa interpretación de una realidad etnográfica y tradicional que
se mantiene viva gracias a los vecinos de esta población.
La Fuente de Abaix, junto al riquísimo patrimonio de Fonz, ha sido incorporada
por sus valores históricoculturales a las rutas turísticas promocionadas e
impulsadas desde
Los trabajos para su puesta en marcha han sido fruto de la colaboración de
Una empresa de Santa Cruz del Moncayo
ha recuperado la antigua tradición alfarera del municipio
Fuente: Heraldo de
Aragón
Si la localidad de
Santa Cruz de Moncayo se ha identificado con algo a través de los años ha sido
con la tradición alfarera. De hecho, este oficio, que prácticamente se ha
perdido en Aragón, estuvo en auge en el municipio, donde antes de
Su propietario es Alfredo Val, jotero y antiguo concejal de Cultura de Santa
Cruz. Precisamente fue en esa época cuando se le ocurrió la idea y nació la
empresa. "Organizamos una semana cultural sobre el barro con dos alfareros
que había en el pueblo -el Encuentro de Artesanos del Barro ha celebrado este
año su sexta edición dentro del Festival Tierras del Moncayo-, fabricamos
ladrillos y otra serie de piezas, y me entró el gusanillo", explica Val,
quien disponía de unas naves industriales en la localidad y no dudó en ponerse
manos a la obra.
Aunque no disponía
de los conocimientos necesarios, aprendió rápido las técnicas tradicionales.
"Yo no tenía ni idea, pero mi pasión por las costumbres de la comarca me
animó a lanzarme a la piscina. Y que nadie piense que esto es sencillo, porque
no es así, tiene sus complicaciones", asegura este artesano pionero.
Desde entonces, no han parado de trabajar, sobre todo en restauraciones de
monumentos como la torre de Santa María y el monasterio de San Benito de
Calatayud, la iglesia de Lechago y Navarrete (Teruel) y las torres mudéjares de
San Martín y San Pedro de la capital turolense. Los suelos de la catedral de
Tudela (Navarra) y el tejado recrecido de la torre de San Miguel y la catedral
de Tarazona, entre otros, también se han hecho con sus ladrillos. "Hemos
trabajado en obras importantes de toda España, sobre todo por Aragón y Navarra,
y eso que apenas llevamos cinco años", recuerda Val.
La utilidad de sus ladrillos no se reduce a eso, ya que se les acumula el
trabajo por el aumento de demanda para la edificación de casas rurales,
restaurantes o chalés y para la rehabilitación de edificios antiguos.
Entre los clientes ilustres de Cerámicas Val se encuentra la familia Marichalar
de Soria, que está emparentada de forma directa con
El proceso de
elaboración comienza con la extracción de la tierra en el monte de
Las piezas frescas hay que dejarlas secar a temperatura ambiente unos días, en
función de la climatología. Ya secas, se introducen en el horno para cocer la
arena. El último paso es sumergirlas en agua.
"El sistema de fabricación es el mismo que el que emplearon los moros en
Aragón, el de toda la vida, no como los ladrillos que vienen de fuera, sólo
hacemos piezas tradicionales", afirma Val, quien añade que el ladrillo
estándar que produce es el "modelo zaragozano": 34x17x4 centímetros.
El artesano se atreve a explicar uno de los secretos del proceso, relacionado
con el color que cogen los ladrillos. "La tierra que hay aquí es roja y
blanca, así que a veces hacemos una proporción entre las dos, y así logramos o
un tono rojo o más avellana", cuenta.
La empresa Tragsa ejecuta ya las obras del tramo del
Matarraña de la Val
de Zafán
Fuente: Diario de Teruel
La empresa Tragsa ha iniciado las obras de rehabilitación de
la antigua vía del ferrocarril de
Una vez finalizados los trabajos entre Lledó-Valjunquera, a través de la
comarca del Matarraña, quedará culminada una vía verde de
Hasta Valdealgorfa
De la misma manera, se redacta el proyecto para que la vía verde continúe en el
tramo aragonés desde Valjunquera a la estación de Valdealgorfa. De esta manera,
el trazado para caminantes y ciclistas entraría así en
La actual corporación municipal de Valdealgorfa se adhirió al proyecto de la
vía verde, después de que en el anterior mandato, el Ayuntamiento rehusara el
acondicionamiento de la misma. Zorrilla justificó el cambio de postura
aludiendo a que “no tenía sentido que la inversión que realiza el ministerio de
Medio Ambiente se quedara a mitad del camino y que no terminara en una
población”. En este sentido, el edil afirmó que para el municipio “es muy
importante ser comienzo o final del trayecto”, puesto que lo consideran como
una buena oportunidad para atraer turistas hasta la población.
Las obras entre los municipios matarrañenses de Lledó y
Valjunquera consisten en el acondicionamiento del nuevo trazado para uso de
cicloturistas y caminantes, con una plataforma para este fin dotada de los
drenajes y obras complementarias necesarias.
Se proyectan asimismo barandillas de protección en terraplenes, puentes, y
obras de fábrica; la señalización para la identificación del recorrido y la
iluminación de túneles. Como elemento complementario se ejecutará la
revegetación de las márgenes y la construcción de varias áreas de descanso y
miradores.
La vía verde de
Un recurso turístico intercomarcal
En el Matarraña, el Consejo comarcal tiene un gran interés
en la vía verde que construye el ministerio de Medio Ambiente. Su puesta en
funcionamiento permitirá que todos los caminantes y cicloturistas que ya
utilizan la de la comarca catalana de
Sin embargo, el interés también es al revés, es decir, en las tierras catalanas
de la comarca de influencia de Tortosa también existen buenas expectativas con
la adecuación del tramo de la provincia de Teruel. Así lo constató el presidente
del Consejo comarcal del Matarraña, José Román Roda, quien ha mantenido, dijo,
sendas reuniones con su homólogo de
Pero además de la vertiente popular, también se ha especulado en los últimos
meses sobre posibles interesados en adquirir las estaciones de tren para, a
imitación del Hotel Parada del Compte (en la antigua estación de ferrocarril de
Torre del Compte), poner en marcha proyectos hoteleros a lo largo de la vía verde.
Al respecto, el presidente comarcal del Matarraña precisó que “hace años que
distintas personas han preguntado por las estaciones de tren”, pero se trata
“únicamente de consultas que no se han traducido -con la excepción del
mencionado hotel- en iniciativas en firme”.
El Consejo comarcal cree firmemente en el proyecto de la vía verde, por la que
paga un alquiler de 1.800 euros anuales a la empresa Renfe por el uso del
trazado del ferrocarril.
Tardaron medio siglo en construir el tramo
La línea de Val de Zafán comenzó a construirse a finales del
siglo XIX como un ramal de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona. El primer tramo
entre
En 1879 se autorizó el comienzo de los estudios de la futura línea de
1895
El 31 de julio de 1895 se abrió el tramo
La línea de Val de Zafán, no quedó finalizada hasta el uno de septiembre de
1941, lo que pone de manifiesto que el trazado completo desde
Finalmente, el 19 de septiembre de 1973, debido a su escasa rentabilidad, lo
anticuado del trazado y la realización de nuevos planes de comunicaciones por
carretera desde Alcañiz al Mediterráneo, la línea fue cerrada y abandonada
desde
En los últimos años, el tramo desde
La empresa Renfe levantó varios kilómetros de raíles, que se emplearon para
algunas reparaciones en la línea de Canfranc. Además de la estación de Samper,
este tramo contaba con los apeaderos de Jatiel y Puigmoreno-Valmuel.
En estos momentos, el tramo conserva únicamente la plataforma, deteriorada en
algunos puntos, en particular en aquellos en que el cajero ha sufrido pérdidas
en las contenciones. En varias zonas de la antigua vía se han producido incluso
cortes en la continuidad del trazado.
Pasado y presente del Cubit en la Azucarera del Arrabal en
Zaragoza
Fuente: El Periódico de Aragón
La biblioteca tecnológica, que estará en marcha a finales de año, combinará las típicas construcciones de la azucarera del Arrabal del siglo decimonónico con la visión modernista del arquitecto Alfonso Torres.
Modernismo para contrastar con la arquitectura decimonónica de la azucarera del Arrabal. El proyecto para construir la biblioteca tecnológica Cubit, respetará la estructura de las construcciones existentes aunque la complementará con la particular visión del arquitecto Alfonso Torres.
"Los edificios industriales tienen una peculiaridad y es que se iban añadiendo nuevas instalaciones según las necesidades", destacó Torres. Por ello, el encargado de su rehabilitación ha seguido este modelo de adición, basándose en los bodegones del pintor Morandi, según explica.
La parte más llamativa del proyecto es sin duda el cubo de
vidrio que estará en unos de las naves de la azucarera. Esta construcción, que
ha sido impulsada y financiadad por
Justo al lado de este terrón de vidrio está la nave que albergará la biblioteca. "Tendrá una orientación vertical con cinco plantas y una sexta para las oficinas", señaló el arquitecto. En la parte central del edificio estará el salón de actos. En esta zona destacará el interior, "ya que según la iluminación, se observará unas paredes modernas o no", destacó Torres.
Otra de las naves acogerá en su interior un área de juventud. En diferentes plantas, según explicó el arquitecto se instalarán aulas talleres, salas insonorizadas para ensayos musicales y un departamento de atención a los jóvenes, entre otros equipamientos. "En esta parte se colocarán ascensores, baños y una salida de servicio", concluyó.
Un edificio con forma de ´L´
El nuevo edificio que se creará tendrá forma de L, y será de hormigón blanco. Servirá de nucleo de los servicios (lavabos, ascensores y escalera de incendios) y de unión entre los edificios. "Hemos querido recrear un nuevo espacio. Las personas de hoy no nos vestimos como hace dos siglos, por lo que este edificio tampoco", argumentó Torres para explicar el contraste entre la estructura actual y la nueva construcción.
El arquitecto destacó que en un primer momento se había contemplado hacer una plaza delante de la fachada principal, "pero no está dentro del convenio, ni del presupuesto", aunque no descartaba poder realizarla en un futuro. Otro de los puntos que quiso destacar es que este edificio no tendrá barreras arquitectónicas.
El arquitecto argumentó que a finales de este mismo año estará finalizada esta obra. En su interior se podrá acceder a la biblioteca y a un departamento de juventud, pero también a salas de exposiciones, otras para que ensayen grupos de música, incluso, una para relajarse escuchando música chill out.
Aunque por el momento no se ve mucho movimiento en este edificio, los responsables de las obras aseguraron que se debe a que el esqueleto de la construcción ya está hecho. "Estamos trabajando por dentro, cuando se empiece a construir el nuevo edificio se observará como cambia la estructura", indicó el arquitecto. El jefe de la obra, Tomás Blesa, añadió que este mismo mes comenzará a trabajarse con una grúa, "con lo que nadie --dijo-- dudará ya de la marcha de las obras".
Un edificio que estará lleno de vida y, probablemente, de burbujas
"Queremos dar vida al edificio para que sea una construcción significativa", indicó el arquitecto Alfonso Torres. Entre otras actuaciones, Torres no descarta agujerear toda la fachada del edificio simulando burbujas para dar una nueva visión a esta construcción decimonónica. De esta forma, si se llevase a cabo este diseño, la biblioteca Cubit simularía los edificios del arquitecto neoyorkino Gordon Matta Clark. "Es sólo una propuesta, no sé si podremos llevarla a cabo", matizó. Los responsables de este proyecto señalaron que su materialización es un reto profesional muy apasionante.
Publicados dos volúmenes enciclopédicos sobre la técnica en el XVIII
coordinados por Manuel Silva
Fuente: Heraldo de
Aragón
"Se dice que
la ingeniería es una ciencia aplicada, pero es mucho más. Es, también,
sociología, porque interviene, participa e influye en la sociedad". Con
este planteamiento, Manuel Silva, catedrático de Ingeniería de Sistemas y
Automática de
Un siglo de
optimismo
"El siglo XVIII es una especie de renacimiento del Renacimiento -apunta
Manuel Silva-. Es un momento histórico en el que se adquiere una gran fe en
"El XVIII es el de las grandes obras públicas, como el Canal Imperial de
Aragón, una obra que, por sí misma, pone punto final a la crisis de
subsistencias que padecía buena parte de Aragón". Es el siglo de la
revolución agrícola -se incrementan las roturaciones, se introduce la rotación
de cultivos, se inicia la mecanización del campo y el uso de abonos
químicos...-, que permite alimentar a un país que dobla su población en una
centuria, de 6,5 millones de personas a 11,5.
"Es un siglo clave, fundamental, porque abre las puertas a fenómenos y
conceptos que permanecen vigentes aún hoy -subraya Manuel Silva-. Y es así en
todos los aspectos de la realidad, desde el lenguaje, ya que se crean palabras
nuevas, que siguen vigentes; hasta las instituciones de formación que surgen en
este momento. Tiene reflejo incluso en el aspecto estético. Cuando en la primera
mitad del siglo XVIII impera el barroco más castizo y churrigueresco, llegan
los ingenieros, que se están formando en las academias de matemáticas, y ponen
en pie obras públicas marcadas por la racionalidad, la economía de elementos,
la sencillez... Incluso el actual interés por la conservación de
El antiguo molino harinero de Villel se convierte en albergue municipal
Fuente: Diario de
Teruel
El Ayuntamiento de
Villel está terminando la rehabilitación del antiguo molino harinero de la localidad
para convertirlo en un albergue rural. La nueva infraestructura municipal se
abrirá para la próxima primavera y servirá para potenciar el turismo. El
albergue tendrá una capacidad para acoger a 30 personas.
El alcalde de Villel, Faustino Mínguez, recordó que el molino es un inmueble
adquirido por el Ayuntamiento y cuya primera actuación de rehabilitación se
remonta a la escuela taller que hubo en los años noventa. “La escuela taller no
pudo terminar la rehabilitación y los años han pasado hasta que la actual
Corporación ha tomado la determinación de concluir los trabajos que faltaban
para que se convierta en un albergue rural”.
En esta línea, Faustino Mínguez anunció que la inauguración del albergue
municipal se hará la próxima primavera. “El albergue se abrirá al público en la
primavera y tendrá una capacidad para acoger entre 20 y 30 personas. El
albergue municipal tiene dos habitaciones de tamaño grande, donde se instalarán
literas, y otras dos pequeñas. Además, las instalaciones cuentan con una cocina
comedor y los servicios.
En este punto, el alcalde de Villel apuntó que el albergue acoge también la
maquinaria del molino, por lo que se podrá ver el funcionamiento de la antigua
instalación.
La inversión realizada por el Ayuntamiento para la terminación del albergue
rural supera los 90.000 euros, 15 millones de las antiguas pesetas. Para la
inversión de los 90.000 euros, el Consistorio ha contado con el apoyo del
Departamento de Turismo de
Con la apertura del albergue, el Ayuntamiento de Villel quiere potenciar el
turismo, dada su cercanía a la capital turolense, las pistas de esquí de
Javalambre y los propios encantos de la localidad, como son el pasaje del
Tronco, el santuario de
Los molinos harineros en el Jiloca y el Pancrudo durante los siglos XV y XVI
Maria Victoria Sánchez González
Fuente: Centro de
Estudios del Jiloca
INTRODUCCIÓN
Los molinos, al
igual que el resto de actividades artesanales, desde que dejaron de desarrollar
su misión, han caído poco a poco en el olvido. Comenzaron por no ser útiles y
dejaron de funcionar, después sufrieron
consecutivos saqueos y con el paso del tiempo han terminado por quedar convertidos
en montones de escombros. Impedirlo es casi imposible pero si que se puede
evitar todavía que desaparezca parte de esa historia.
Para muchos los
molinos ya han dejado de tener significado pues aunque todos sabemos que son,
cabría preguntarse si todos conocemos las facetas que en torno a ellos se
desarrollaban. En ellos se molía pero también se vivía, se trabajaba, se
practicaban actividades de diversa índole pero sobretodo era un lugar de
reunión.
Con demasiada
frecuencia se han planteado los estudios a cerca de los molinos desde una
perspectiva meramente técnica y por lo tanto de forma anacrónica. Al sacarlos
de su momento y de su lugar, todos funcionan con unos mecanismos muy similares,
el avance tecnológico se manifiesta de forma más o menos homogénea por todos
los lugares y se adapta a unas características físicas concretas. Por esa razón
la totalidad de los molinos estudiados responden a una misma tipología aunque
con pequeñas variaciones. Sin embargo, en torno a los molinos se daban una serie
de circunstancias que estaban en perfecta consonancia con el que hacer
cotidiano y las que con frecuencia se han dejado a un lado o han sido tratadas
de soslayo.
Las riberas de los
ríos Jiloca, en su parte alta, y el Pancrudo, han sido testigos de la
evolución, el apogeo y el declive de sus molinos harineros. No obstante, este
trabajo se va a delimitar cronológicamente y sólo se van a tratar los siglos XV
y XVI, aunque es evidente que se puede extrapolar su contenido a otros molinos,
a otras épocas más o menos próximas y por supuesto a otras regiones, incluidas
o no dentro de los límites de lo que fue
Entre las fuentes
utilizadas para revelar parte de esa existencia se han llevado a cabo numerosos desplazamientos hasta los
diferentes molinos del valle del Jiloca y el río Pancrudo, lo que ha permitido
reconocer la naturaleza de algunos de ellos. La mayoría están prácticamente
derruidos y sus canalizaciones muy dañadas llegando en ocasiones a estar fuera
de uso totalmente, dificultando con frecuencia su identificación como
consecuencia de la espesa vegetación.
Pero la mayor parte
de la información se ha obtenido a través de las fuentes escritas, por un lado
de carácter inédito como han sido los protocolos notariales albergados en los
Archivos de Daroca y Calamocha, de donde se han extraído numerosas noticias
recogidas por los notarios sobre arriendos, compra-ventas y herencias, también
han servido de gran ayuda los inventarios realizados al terminar el plazo
correspondiente a algunos arriendos y otros conflictos surgidos como
consecuencia de la presencia de los molinos. El otro aporte importante de
información procede de la bibliografía ya publicada, recogida de forma
exhaustiva y prestando especial interés al libro de Antonio Adrian de Aynsa
publicado en 1510, donde se incluyen las normas a cumplir y las pautas a evitar
en las actividades de los molinos responsabilizando de ello a los almutazafes,
también se han incluido numerosas referencias literarias.
Del mismo modo las
conversaciones mantenidas con los propios molineros, han supuesto un enorme
aporte de información, porque con sus historias han contribuido enormemente en
la comprensión real de como funcionaban estos ingenios y de que forma
desarrollaban su actividad, recreando las anécdotas y las tareas cotidianas de
hace tantos años…
LOS MOLINOS Y SU
CLASIFICACIÓN: TIPOLOGÍA Y PARTES
La tecnología
asociada a la industria molinar ha ido evolucionando con el paso del tiempo.
Desde los primitivos molinos de mano hasta los complejos molinos de los siglos
XV y XVI, accionados por el viento o la
fuerza del agua, se han producido importantes avances, siendo mínimas las
variaciones a partir de ese momento.
La fuerza motriz
utilizada variaba según los momentos y de como iba avanzando la industria.
Durante mucho tiempo se recurrió a la fuerza desarrollada por seres humanos y
animales, esos fueron los molinos de sangre. Sin embargo y con posterioridad se
fue incorporando la utilización generalizada de los molinos movidos por otras
fuerzas, accionados por el viento y el agua, cayendo en desuso los molinos de
sangre.
A la hora de
abordar el estudio de los molinos hidráulicos es preciso diferenciar dos tipos:
las aceñas o molinos de eje horizontal y los rodeznos o molinos de eje
vertical. Los primeros contaban con una rueda situada sobre el cauce del río de
forma perpendicular, de tal manera que la fuerza de la corriente la hacía girar
y a través de un eje dispuesto de forma
horizontal trasladaba esa energía hasta la maquinaria. El principal
inconveniente de este tipo de molinos a la hora de instalarlos es que precisan
importantes aportes de caudal (2) por lo que en las tierras del Sistema Ibérico
fueron poco frecuentes por no decir inexistentes.
Los molinos de eje
vertical también denominados rodetes o rodeznos precisaban de una balsa o cubo
donde se almacenaba el agua que era conducida mediante un tubo o canal estrecho
hasta la rueda de aspas dispuesta de forma horizontal. El movimiento de giro de
esta rueda se transmitía por un eje vertical y proporcionaba la fuerza
necesaria como para mover la piedra molar situada en la parte superior de ese
eje.
Las principales diferencias
entre ambos tipos de molinos y su mayor expansión en unas u otras regiones
vienen determinadas por el caudal y la maquinaria. Los rodeznos tenían
elementos técnicos más sencillos que las aceñas y poseían una maquinaría mucho
más simple y fácil de construir y reparar ya que no era preciso modificar el
sentido del eje transmisor de la fuerza motriz. Además se adaptaban con
facilidad a los cursos de agua de mediano y pequeño caudal al contar con el
agua necesaria como para activar la maquinaria, garantizada con las balsas. No
obstante, el molino de eje horizontal requería mayores conocimientos de
ingeniería hidráulica, (3) puesto que mientras para los de eje vertical bastaba
con sumergir la rueda en el lecho del río, para los rodeznos era preciso realizar
importantes obras de desviación del caudal desde el lecho fluvial y así
conseguir la altura suficiente como para aumentar la presión del agua que se
proyectaría de forma tangencial sobre la rueda.
En las riberas del
Jiloca y del Pancrudo a lo largo de los siglos XV y XVI la totalidad de los
molinos harineros que hubo funcionaban gracias a la fuerza del agua y eran de eje vertical. Pero
a pesar de que la forma y la maquinaria de los molinos de rodezno eran muy
similares, existían diferencias entre unos y otros según la forma en que era
conducida el agua hasta la rueda que impulsaba la maquinaria. La mayor parte de
esos molinos contaban con un cubo o
balsa en la parte posterior desde donde se abría en su base un canal
normalmente cerrado, denominado saetín, y por donde fluía el agua a gran
presión hasta alcanzar la rueda hidráulica. Otros como los de Caminreal, Luco
de Jiloca y Báguena no contaron con esa infraestructura sino que desde la misma
acequia molinar partían unos canales abiertos por los que circulaba el agua
hasta los rodetes. (4) El uso de los molinos de canal abierto fue muy extendido
hasta el siglo XV, momento en el que comenzaron a sustituirse por los de cubo.
(5) Los cubos son obras de buena cantería realizadas en la parte posterior de
los molinos con la finalidad de conseguir ganar presión, al contrario de las
balsas cuya principal función es la de acumular agua. Entre los molinos que
presentan cubo pueden incluirse los de Monreal del Campo y Barrachina. Sin
embargo, también se dieron casos en los que se combinaron la balsa y el cubo,
de tal forma que en la balsa muy cerca ya de la salida del agua se creaba un
mayor desnivel, mediante un escalón, con el que aumentar la presión. Este tipo
de molinos denominados de contrabalsa (6) fueron los más extendidos y como
ejemplo podrían estar incluidos los molinos del Poyo del Cid y Calamocha. (7)
Partes de un molino
Tras comentar de
forma somera la tipología con la que cada molino puede ser asociado es preciso
hacer referencia a las partes que integran un molino.
El proceso seguido
una vez que el agua llenaba la balsa o el cubo, era abrir el saetín, orificio
situado en la parte inferior del cubo y por el que circulaba el agua a gran
presión para salir de forma tangencial por un orificio, llamado botana, situado junto al rodezno, de tal manera que
cuando se abría, el agua fluía con gran fuerza y era capaz de hacer girar el
rodete (8), albergado en el interior de un cárcavo. Normalmente los cárcavos
con forma de bóveda de medio cañón aunque con excepciones como el de Caminreal
cuya forma viene condicionada por dos grandes losas dispuestas a dos aguas en
su parte exterior, (9) había uno por rodezno y su finalidad era desaguar el
caudal una vez utilizado.
Los rodetes o
rodeznos eran pues ruedas colocadas de forma horizontal y compuestas por un
determinado número de alabes o radios curvos a modo de cuchara, realizados en
madera, generalmente de pino, y sujetas por su parte exterior por un aro de
hierro. Los rodeznos precisaban de un requisito imprescindible para garantizar
su mantenimiento, mantenerlo húmedo, porque si la madera se secaba, el rodete
quedaba totalmente inutilizado. Se trabajaba la madera en verde y después una
vez instalada se dejaba la botana un poco abierta con el fin de evitar que se
secase. (10)
“El eje del rodete
es el árbol, antes era siempre de madera, salvo en sus extremos. La parte
inferior acababa en una punta metálica, punto, que descansa en un cubo de
bronce, dado o vaso, sobre el que gira. En la parte superior del árbol hay un
hierro largo, gorrón, que termina en una pieza metálica transversal, lavija,
engarzada en la muela de piedra a la que transmite el movimiento”(11) de tal
forma que el giro se transmite directamente y la muela dará tantas vueltas como
dé el rodezno.
Las muelas se
hallaban en la estancia situada justo encima del cárcavo y eran dos, una
permanecía fija y la otra situada en la parte superior era móvil, en la
documentación de la época se le denomina volandera, porque era la que giraba y
la que además se podía levantar según las necesidades de la molienda. Para ello
existía una palanca denominada aliviador o aliviadero con la que se levantaba o
bajaba el rodete y por lo tanto el árbol y la piedra molar.
Las piedras molares
estaban situadas sobre un banco de madera o piedra y rodeadas por una caja de
madera, también conocida con el nombre de guardapolvos, para evitar que la
harina cayese fuera. Mientras las muelas giraban el cereal caía desde una
tolva, situada encima, hasta el orificio central de la piedra volandera y se
introducía de este modo entre las dos piedras, que iban desmenuzando el cereal
y lo expulsaban hacia fuera, llegando al harinal que era el depósito donde se
recogía la harina antes de pasar a los sacos. (12)
Las piedras de los
molinos requerían de una serie de características especificas. Tenían que ser
porosas pero de una dureza precisa, debían de estar bien picadas, equilibradas
y convenientemente separadas entre sí, en caso contrario el grano corría el
riesgo de recalentarse demasiado en detrimento de la calidad de la harina. Las
piedras solían ser de una sola pieza, de rodeno y procedían normalmente de
Navarrete y de Singra. (13) El picado de las piedras se hacía de dos formas
diferentes, de una manera frecuente, cada diez o doce días, sobre los surcos
poco profundos y otra, (14) era el de los rayones o surcos mayores que se
repasaban una o dos veces al año solamente.
Para llevar a cabo el picado era necesario levantar la piedra superior y
para ello los molineros contaban con una rudimentaria grúa, la cabria, que se
fijaba en su parte inferior en la bancada de las piedras y por la parte
superior en las vigas del techo. (15)
LOS MOLINOS:
SERVICIO E INDUSTRIA
La región por donde
discurre el río Jiloca se caracteriza por ser desde antiguo una zona
principalmente agraria y donde tradicionalmente la base de subsistencia se ha
asentado sobre el consumo de cereales. La necesidad de llevar a cabo la
transformación del grano en harina hizo que los molinos se constituyesen en
elementos de vital importancia, sobre todo a partir de los siglos XII y XIII,
momento en el que se produjo un importante desarrollo técnico y a partir de
entonces proliferó la utilización de las ruedas hidráulicas como principal
fuerza motriz. (16) Los campesinos se beneficiaban de su presencia porque no
tenían que realizar ellos mismos las pesadas y continuas labores de molienda y
se limitaban a llevar el grano a los molinos donde el molinero, tras recoger el
cereal era el encargado de realizar las tareas propias del oficio. Por lo tanto
los molinos supusieron un importante ahorro de trabajo a la vez que se
convertían en un servicio que había que garantizar a la comunidad fuera de todo
fraude y por ello, estaba regulado por
las autoridades locales.
La construcción de
un molino era una empresa de gran envergadura, reservada para unos pocos,
normalmente aquellos que tenían el suficiente poder económico como para
sufragar los costes necesarios. Además tenían que gozar del favor real puesto
que las concesiones para la construcción de nuevos molinos eran dadas en
exclusiva por el rey. El monarca solía conceder esta atención a particulares, a
señores laicos, eclesiásticos e incluso reservarse él mismo ese derecho a
través de los concejos municipales, determinando de ese modo el carácter del
molino. Dicho de otra manera, a pesar de que la región por la que discurren los
ríos Jiloca y Pancrudo, con la salvedad
de Cutanda, fue tierra de realengo y cuya característica principal era que la
propiedad se encontraba en manos del monarca, los molinos no fueron en su
totalidad propiedad real. A pesar de que la mayor parte de las veces fueron
propiedad de las autoridades municipales, sobre quienes el rey había delegado
su autoridad, se dieron casos en los que las rentas que generaban algunos
molinos pasaban a formar parte de capellanías concedidas a
Las transmisiones
de propiedad de los molinos solían efectuarse mediante donaciones,
herencias, cambios y también a través de
la compraventa. (19)
________________
Impuesto (puede ser un impuesto formal o un
sobreprecio que se paga por el privilegio de que no se puedan explotar más
molinos)
Trabajo del molinero y mantenimiento de la
infraestructura
Coste de la infraestructura: construcción
del edificio, de las acequias, maquinaria del molino…
Renta de la tierra (pago por la ubicación:
caudal, salto, comunicaciones)
Cuadro Nº 1. Los componentes en los que se
puede desglosar el precio cobrado por la molienda.
________________
La elección del
lugar donde se iba a emplazar un molino no se hacía de forma casual. Se elegía
un lugar, el más apropiado tanto por la disponibilidad energética como por su
accesibilidad, cercanía y mejor comunicado, donde los vecinos con sus carros
cargados de grano tuviesen un fácil acceso. No obstante, el principal elemento
a tener en cuenta a la hora de construir un molino era el de su ubicación con
respecto al agua. Necesitaban de un caudal determinado con el que asegurar el
abastecimiento y la puesta en funcionamiento de la maquinaria hidráulica. De
ahí que los mejores emplazamientos se correspondiesen con los molinos más
grandes y mejor dotados, al contar en sus proximidades con una serie de
canalizaciones con las que conducir importantes aportes de caudal procedentes
de manantiales cercanos. En otras ocasiones, cuando las condiciones naturales
no eran tan idóneas, era preciso construir una serie de infraestructuras más
concretas con las que asegurar ese suministro. Para ello se construía un azud
en el lecho del río con el que se conseguía una elevación que proporcionaba la
altura suficiente como para provocar un
salto de agua o bien favorecer un aumento de presión con el que mover el mecanismo
hidráulico. Por eso no es de extrañar que estas obras de ingeniería se
iniciasen a varios kilómetros del emplazamiento del molino. Obligando tanto a
quienes explotaban los molinos como a los
usuarios de las tierras situadas aguas arriba a cumplir una estricta
organización en los usos que daban al agua y sus acequias.
El molino como
recaudador de impuestos
Además de la
función meramente técnica de la molienda, los molinos desempeñaron también un
importante papel desde el punto de vista económico. Su propiedad no estaba
limitada a la mera posesión física de un edificio dotado de cierta maquinaria,
sino que el molino harinero debe de observarse desde una doble perspectiva. Por
un lado es, como se ha mencionado, el lugar físico donde todos acuden a moler,
pero por otro constituye un monopolio concebido como un privilegio. Dicho de
otra manera, la existencia de los molinos estaba perfectamente controlada, su
número estaba condicionado de tal forma que nadie podía construir o poner en
funcionamiento un molino sin los permisos oportunos. Esa exclusividad reducía
la posibilidad de competencia y además facilitaba el cobro de impuestos.
Desde los orígenes
del feudalismo y tras la caída del Imperio Romano, los monarcas y los diversos
señores que fueron surgiendo se reservaron dentro de sus dominios y
jurisdicciones una serie de derechos con los que mantener económicamente sus
estructuras de poder. Entre esos privilegios se encontraba la posesión del
molino y el disfrute de los derechos de molienda.
El propietario se
beneficiaba de las ventajas que suponía la exclusividad favorecido por la
legislación, ya que gozaba de la potestad suficiente como para obligar a las
gentes que allí vivían a acudir a moler a su molino (20) y de la misma manera
podía establecer libremente la cuantía que le debían de dar como pago del
arriendo, condicionando de ese modo el importe de la maquila. Según a lo que
ascendiese ese importe que el molinero tenía que pagar como alquiler, la
maquila variaría. Cuantificar su valor exacto hoy no resulta tarea fácil,
puesto que la documentación nada o poco aporta al respecto, pero parece
evidente que en ella habría una parte destinada para el molinero como
contraprestación por su trabajo y para cubrir los gastos que su negocio le
ocasionase incluyendo tanto el pago del alquiler del molino como los gastos de
la alfarda por el uso del agua. El resto de la maquila revertiría directamente
sobre el propietario por el desgaste de las instalaciones y de la maquinaria
fruto de su utilización. Ver cuadro Nº 1.
Todos los usuarios
de los molinos, salvo excepciones bien precisadas en los contratos de
arrendamiento, estaban obligados a pagar esa cantidad que sin duda variaba
según el momento, las características del molino y las necesidades del propietario y del
molinero y podía ser pagada en dinero aunque lo más habitual era saldarla en
especie.
Los molinos también
fueron uno de los canales más habituales para llevar a cabo el cobro de
tributos. Cada vez que el grano era llevado a moler se pesaba para conocer la
cantidad de harina que a cada uno correspondía. Información que era recogida en
unos registros que con posterioridad servían a las autoridades para establecer
las tasas que gravaban el cereal panificable.
El cobro de los
impuestos podía efectuarse en el mismo momento que la maquila o a parte, sin
embargo el encargado de hacerlo era el molinero. Por lo que pasó de ser un mero
"profesional" que desempeñaba las tareas propias de su oficio a
convertirse en un cobrador de impuestos, al retener la cantidad previamente
establecida por las autoridades y ser el encargado de guardarla en el arca
denominada de los tributos. (21)
EL ARRIENDO DE LOS
MOLINOS
La explotación de
los molinos rara vez era llevada a cabo directamente por sus propietarios, lo
más habitual era arrendarlos a particulares a cambio de un alquiler, que se
ponía de manifiesto a través de los contratos de arrendamiento. En ellos,
además de citar a las partes integrantes del arriendo, se establecía la
cantidad a pagar en concepto de alquiler. También se mencionaban las
obligaciones que el molinero tenía que cumplir para garantizar el mantenimiento
y buen funcionamiento de las instalaciones molinares, su duración y por supuesto las obligaciones
del propietario.
Normalmente en los
casos en los que el molino era propiedad municipal el arriendo se llevaba a
cabo mediante la convocatoria de todos los miembros del concejo en un acto
público y eran ellos mismos quienes una vez reunidos con los interesados
establecían las condiciones del arriendo. Por el contrario, en los casos en los
que el molino pertenecía a un particular la relación contractual se entablaba
directamente entre las dos partes: propietario y particular. De ambas formas,
los contratos reunían toda una serie de normas, derechos y obligaciones, que se
mantenían vigentes durante el tiempo que duraba el arriendo, pero que no tenían porque ser similares para todos los
molinos.
Los molineros
estaban obligados a limpiar las acequias como mínimo una o dos veces al año,
según el propietario. Debían mantener las instalaciones en perfecto estado y
asegurar su correcto funcionamiento, siendo además ellos mismos los
responsables directos de cualquier pérdida, mal uso o abuso que se diese tanto
al agua como al cereal. (22)
Pero las
principales diferencias que existían entre los contratos de arriendo eran
consecuencia de la ubicación física de los molinos con respecto al agua y las
posibles repercusiones originadas por las crecidas del río Jiloca. La
proximidad de algunos molinos como los de Caminreal y Monreal del Campo al
manantial de donde procede el agua, unido al escaso desnivel natural del
terreno, reducían en gran medida la posibilidad de fuertes avenidas y por lo
tanto de ocasionar graves daños en las instalaciones del molino. Por esta razón
posiblemente los propietarios se hacían cargo de todos los gastos que se ocasionaban.
Sin embargo,
aquéllos que accedían al arriendo de otros molinos como el de Burbáguena,
compartían con el propietario el coste que conllevaban los daños de las frecuentes
avenidas. La proximidad del molino al lecho del río a causa de la estrechez del
valle, junto con el incremento de pendiente y la afluencia torrencial de
numerosos barrancos y del cercano río Pancrudo. Eran motivos suficientes como
para que las tormentas estivales provocasen fuertes inundaciones que en
ocasiones llegaban a causar graves daños tanto en el azud y las acequias como
en la maquinaría hidráulica. Obligando en esos momentos a permanecer el molino
inactivo durante largos periodos de tiempo. Hay contratos en los que el
molinero se debía de hacer cargo de todos los gastos que fuesen necesarios,
siempre y cuando no excediese el paro de más de ocho días y las tareas de
reparación no precisasen de más de dos peones además del molinero. Cuando el periodo
de tiempo de inactividad del molino superaba ese plazo, era el propietario el
encargado de sufragar el resto de los costes. Para ello el molinero debía de
descontar de la cantidad acordada en el arriendo la parte correspondiente a las
reparaciones. (23) Ya bien entrado el siglo XVI se dieron casos en los que el
molino no se explotaba mediante arriendo, si no que el encargado de llevar a
cabo su explotación era el mismo dueño. Debido a la posibilidad que tuvieron
ciertos molineros de comprar el molino que regentaban. En unos y otros casos
siempre bajo la supervisión de las autoridades locales. (24)
EL OFICIO DE
MOLINERO Y LOS GREMIOS
La profesión de
molinero no era, como se ha visto, una ocupación que estuviese al alcance de
cualquier persona. La especialización que precisaba requería de una formación
determinada y la enseñanza, al igual que el resto de artesanías, se transmitía
de forma oral por parte del maestro al aprendiz mediante ejemplo y práctica.
Solían comenzar a una edad muy temprana, prácticamente en la niñez. Cuando
llegaba el momento, entraban como aprendices en la casa de un maestro
especializado, donde permanecían durante varios años como un miembro más de su
familia con la única finalidad de iniciarse en la actividad de molinero. (25) Después
continuaban su aprendizaje trabajando a sueldo bajo supervisión, (26) y al
final tras demostrar su maestría podían acceder al arriendo de un molino de
forma individual, siempre y cuando presentasen la herramienta necesaria para
reparar y mantener la maquinaria (27) tales como “ aguçaderas, calçaduras de
picos, escobas, capaços…”(28)
El desarrollo del
oficio de molinero requería una cualificación bien especificada. Se les pedía
conocimientos en carpintería y albañilería suficientes como para mantener en
perfecto estado el edificio y la maquinaría o incluso ser capaces de ampliar
las instalaciones. Debían de estar capacitados para mantener el correcto picado
de las piedras molares y para ello, el arte de la cantería era un requisito
imprescindible a la hora de asegurar la buena calidad de la harina. Los
molineros también debían saber manejar a la perfección el sistema de pesas y
medidas y tener nociones en letras y cuentas para así garantizar la legalidad
en las transacciones llevadas a cabo en el molino.
Aunque hablar de
gremios en el ámbito rural puede parecer algo precipitado, porque se les ha
vinculado frecuentemente con el mundo urbano, que duda cabe que el
procedimiento seguido para llegar a convertirse en un maestro del oficio, se
asemejaba bastante. Los molineros estaban incluidos entre los artesanos porque
por si mismos constituían un oficio y por esa razón tenían la facultad de
asociarse. (29) También contaron con una normativa especifica que los regulaba
pero todavía impuesta por los poderes políticos mediante los fueros y las
ordenanzas municipales.
Los molinos eran
supervisados con bastante frecuencia ya que en ellos se podía dar con relativa
frecuencia cualquier tipo de fraude. El campesino llevaba su grano al molino y
lo dejaba para que lo manipulasen y de ese modo poder obtener su harina. De ahí
que la corrección y la legalidad a la hora de utilizar las pesas y medidas
debían de estar garantizadas. El caso de los molinos es bastante controvertido
ya que todos los que a él acudían podían estar o ser sujetos de fraude. Era
frecuente regular la capacidad y el tamaño de los almudes, ya que si este no
era el que las autoridades habían determinado podía desviarse parte del cereal
para el campesino o el molinero, provocar mermas en la cantidad que
correspondiese a la maquila y falsear los registros que utilizarían las
autoridades para fijar el importe correspondiente a los impuestos. Aun así la
disparidad en el tamaño de los almudes era inevitable. Los monarcas delimitaban
su capacidad pero su uso sólo era obligatorio en los molinos que fuesen
propiedad del rey, todos los que pertenecían a señores particulares, aunque
estuviesen ubicados en tierras de realengo, no tenían porque acogerse a esas
medidas reales. (30)
Para evitar
cualquier tipo de engaño existía la figura del almutazaf, un funcionario real
encargado de visitar los molinos, revisar periódicamente el estado y el tamaño
de sus pesas y medidas y por supuesto las operaciones que en ellos se
realizaban. A partir del siglo XVI también se le conoció con el nombre de fiel
(31) y su origen hay que buscarlo en la época islámica, cuando las autoridades
preocupadas por el buen funcionamiento del mercado y la legalidad en el resto
de actividades relacionadas con las pesas y medidas los crearon. (32) Su
presencia respondía a cierta actividad comercial generada normalmente en las
ciudades donde se celebraban con frecuencia mercados y ferias. Por lo tanto es
evidente que en las aldeas donde la actividad comercial no fue un elemento
destacable, la figura del fiel estaría representada por cualquier oficial
municipal conocedor de los pesos y medidas y con la autoridad suficiente como
para hacer respetar la ley. (33) No
obstante, también cabe la posibilidad de que el encargado de la vigilancia de
los molinos se desplazase desde la ciudad más próxima. En el caso de los
molinos de las riberas del Jiloca y del Pancrudo el encargado de su periódica
revisión, sería el propio almutazaf de
la vecina ciudad de Daroca o tal vez alguno de sus ayudantes.
EL AGUA Y EL
CEREAL, CONTINUAS FUENTES DE CONFLICTO
Desde el momento en
el que se tomaba la decisión de construir un molino y se establecía el lugar
idóneo en relación con el agua y a sus accesos, mediante caminos por los que
pudiesen circular los carros cargados de cereal. Comenzaban las eternas
reclamaciones por los malos usos dados al agua y los fraudes cometidos con el
cereal. Con respecto al agua era conveniente prestar especial atención a la
construcción del azud. Era un elemento determinante ya que gracias a estas
paradas instaladas en el cauce del río se conseguía la elevación y el caudal
suficientes como para poner en marcha la maquinaría hidráulica. Suponiendo un
perjuicio para los regantes que tenían que compartir el agua con los molinos. En determinados momentos, en los que la
construcción de un azud suponía modificaciones que afectaban directamente a la
utilización del agua por el resto de usuarios, estallaban los conflictos. La
mayor parte de las veces se resolvían entre las partes con la mediación de los
guardias de riego. Pero en otras era necesaria la intervención de los miembros
más relevantes del reino. El propio monarca Alfonso V, desde Nápoles, fue el
encargado de resolver los enfrentamientos que se disputaban por la construcción
de un azud en los “ojos” de Monreal del Campo y manda al Justicia de Aragón que
obligue a destruirlo porque dañaba los intereses de riego de numerosos
usuarios. (34)
Otras veces los
motivos de disputa obedecían a la picaresca de quienes utilizaban el agua.
Tanto molineros como regantes abusaban de sus derechos, a la hora de utilizar
el agua y provocaban pérdidas de caudal mediante hileras mal cerradas. Así se
aumentaba la frecuencia de sus riegos en
detrimento de quienes tenían los campos aguas abajo. (35) Por las mismas
circunstancias tampoco pagaban correctamente el canon que correspondía a la
alfarda. Una tasa que se abonaba como pago por el uso del agua. Estos abusos
debieron de ser bastante habituales y darse con relativa frecuencia puesto que
los propietarios de los molinos se desentendían incluyéndolos entre las
cláusulas del arriendo. De tal manera que el molinero era el único responsable
del mal uso que se diese al agua y sobre él recaía cualquier responsabilidad.
(36)
El molinero y el
fraude
El cereal, al igual
que el agua, también fue una constante en la formación de conflictos. Debido a
los intereses que tenían los usuarios, los molineros, los propietarios y las
autoridades se desarrollaron multitud de normas para evitar que surgiesen esos
problemas. Las autoridades reales y municipales regulaban la forma de llevar a
cabo la explotación de un molino de la manera más ordenada posible. Para ello
establecieron el uso de unas pesas y medidas determinadas con las que se
realizaron todas las transacciones en los molinos del reino, y recogieron como
válidas algunas particularidades locales. (37)
Los propietarios
por su parte se aseguraban el buen resultado de la moltura a través de las
cláusulas de los contratos de arrendamiento. En ellos se especificaban una
serie de requisitos que obligaban al molinero a mantener en buen estado las
piedras y la maquinaria. Los usuarios que llevaban a moler el cereal debían de
utilizar las mismas medidas del molino y proporcionar un grano de calidad, para
evitar en lo posible acciones como la de añadir chinas a su carga, que mezcladas con el cereal elevaban el peso
de la talega y si el molinero no se daba cuenta afectaba también al resto de
los usuarios.
El molinero se
encontraba en una situación bastante comprometida, debía hacer cumplir la
legalidad. Lo que suponía que el molinero, buen conocedor de su actividad debía
de realizar de manera justa y acorde a la ley, el pesado del grano y de la
harina. Cobrar lo estipulado previamente y delatando toda aquélla actividad
fraudulenta que ocasionase un perjuicio para los demás. Sin embargo, no todo quedaba ahí, también se le
exigía aunque esta vez de forma implícita que fuese una persona honesta.
Incapaz de cometer cualquier actividad que no estuviese dentro de la legalidad.
Porque el molinero tenía la posibilidad de escapar de las miradas de los demás,
al ser la única persona, junto con su familia, que podía acceder al interior
del molino cuando estaba funcionando. Es decir, cualquier persona que acudiese
al molino perdía de vista su cereal en cuanto el molinero lo pesaba y no lo
volvía a recuperar hasta que el molinero le daba la harina. Durante ese tiempo
el molinero podía acceder y retirar para sí, la parte resultante de la moltura
que considerase oportuna sin levantar la más mínima sospecha. Los molineros
entraban con relativa frecuencia a la sala donde se encontraban las piedras
molares y por donde salía la harina,
para cerciorarse del buen picado del grano. Algunos molineros además de
comprobar que todo se realizaba correctamente aprovechaban el viaje para
retirar discretamente pequeños puñados de harina que el molinero deshonesto
guardaba en una pequeña bolsa albergada junto a la bragueta. Otras veces el
fraude lo cometían cambiando de tamaño
el almud, escogiendo en su lugar uno de menor capacidad o raspando la base las
pesas de la báscula. (38)
MOLINEROS:
¿CULPABLES O VICTIMAS?
Pero ¿quienes eran
realmente estas gentes que habitaban en los molinos?, ¿Cómo eran vistos por el
resto de vecinos?, ¿Era cierto todo lo que de ellos se decía? …
Que duda cabe que
tradicionalmente el oficio de molinero ha sido mirado con cierto recelo. Esa
desconfianza era debida en buena medida a que con frecuencia los molineros eran
gentes venidas de otros lugares, a veces bastante alejados, y quienes
instalaban su residencia allí donde conseguían el arriendo o la propiedad de un
molino. Además y de acuerdo a la tradición, ya desde
Todo ello favoreció
enormemente que surgiesen sospechas sobre los molineros y les convirtió en el
punto de mira para cualquier tipo de suposición o mofa.
La cultura popular
recoge numerosos ejemplos donde se pone de manifiesto la dudosa actividad de
los molineros. Desde refranes que todavía hoy se utilizan como “cambiaras de
molino pero de ladrón no lo harás” hasta canciones tradicionales donde se pone
en tela de juicio la honra de la molinera, al conseguir en todos los molinos
además de sus favores, que no le cobrasen la maquila. (41) Ello es debido a la
presencia islámica en la península Ibérica,
ya que la casa o vivienda se concibe como el ejemplo de lo privado,
donde se guarda lo más preciado, la honra familiar se encuentra a buen recaudo
dentro de sus limites. Sin embargo esta privacidad se ve alterada en el caso de
los molinos ya que el molinero trabaja dentro de su casa, es decir, las
instalaciones propias del molino incluyen la vivienda familiar donde era muy
fácil encontrarse con la molinera mientras lavaba, barría o realizaba cualquier
actividad a las puestas de su casa. Por ese motivo la molinera era una mujer a
quien todos conocían. Si además era bella y agradable no faltaban motivos para
dudar de ella e incluirla en las duras críticas hechas al molinero.
Se recreaban
comprometidas historias con las que se hacía la burla tanto a la honra del
molinero como a algún miembro relevante de la sociedad. La literatura aporta
numerosos ejemplos de cómo se llevaban a cabo esos chistes. Pedro Antonio de
Alarcón a mediados del siglo XIX, por ejemplo, en su obra “El sombrero de tres
picos” (42) inspirado en el picaresco romance de El corregidor y la molinera,
en las coplas populares recogidas por Hartzenbusch y en los romances de ciego
recopilados por Duran en el Romancero Popular. (43) Además de recrear un molino y la vida de sus
ocupantes, narra la historia de cómo un corregidor enamorado de la mujer del
molinero urde un engañoso plan para encontrarse con ella. Y como en el
desenlace ambos, molinero y corregidor, son burlados. (44) Otras veces el tema
literario de los molineros tiene un final más trágico. Carlo Guinzburg
reconstruye a través de los procesos del Santo Oficio la vida de Menocchio un
molinero italiano quemado en la hoguera por tener sus propias ideas. (45)
Guinzburg describe con gran precisión las actividades desarrolladas en el
molino. Convirtiéndolo en un centro social donde las gentes acudían para moler
y en la espera conversaban con el molinero de cualquier tema. A veces en los
molinos se desarrollaban actividades que no guardaban ninguna relación con las
propias del molino.
Algunas contaban
con la iniciativa del molinero como afirma Schultz cuando dice que “los
molineros eran además hosteleros pues servían su propio vino a los clientes”.
(46)
Otras veces el
molinero era un mero espectador como en los casos que se llevaban a cabo
transacciones de ganado, cereal o quién sabe que otras cosas. A pesar de los
esfuerzos llevados a cabo por las autoridades para controlar esas actividades,
las gentes continuaban haciendo caso omiso de
las prohibiciones, comerciando con el cereal y en no pocas ocasiones en
los molinos se molía ese cereal, inexistente a efectos de censo. (47)
Los molineros eran
considerados gentes muy astutas capaces de confundir y estafar a todos. El
principal motivo de sospecha era el económico. Los molineros disfrutaron de una
posición económica superior a la del resto de vecinos por lo que se cuestionaba
cual era el origen de su riqueza. Una de las principales tareas que debía
efectuar el molinero en el desarrollo de su actividad consistía en pesar el
grano. (48) Pesaba el cereal una primera vez cuando era llevado al molino y
después, ya molido, se volvía a pesar la
harina restando la cantidad correspondiente al molinero y a las autoridades en
concepto de maquila. El molinero debía tener en cuenta que la cantidad
resultante en harina “buena” denominada flor, era el 70%. El resto se
correspondía con una harina de peor calidad y el salvado. (49) Pues bien, del
total obtenido, la cantidad de harina que era entregada al campesino solía
coincidir con el 80% del peso total. El
20% restante era retenido, y de él un 5% correspondía al molinero, el resto iba
a parar a las arcas de los propietarios como ingresos procedentes de las rentas
del molino y a las autoridades en concepto de tributos. (50) La posibilidad que
el molinero tenía de cometer fraude en medio de tanto porcentaje era innegable.
No obstante el fraude podía todavía ser mayor, ya que también tenía la
oportunidad de desviar deliberadamente grano o harina mientras se llevaba a
cabo la moltura. Parece evidente que ese menoscabo no debió de ser casual, sino
totalmente evitable, pues en algunas cláusulas de los contratos de arriendo se
menciona al propio molinero como único responsable de posibles disminuciones en
la harina y debía de ser él mismo quien compensase la merma. (51) Es posible
que esa cláusula donde da la impresión de acusar al molinero de ladrón y
estafador no tuviese ese sentido en realidad. Si no que más bien lo que las
autoridades pretendían era garantizar el perfecto estado de las piedras
molares. Ya que si estas no eran correctamente picadas y de una forma
periódica, la calidad de la harina dejaba mucho que desear, pudiendo ser
demasiado fina, gruesa o desigual, y por qué no, provocar de forma involuntaria
una disminución de la cantidad resultante en detrimento de los campesinos y de
aquellos sobre los que repercutían los derechos de molienda. (52) No obstante
el maltrato dado a los molineros y sus esposas en parte pudo ser infundado. Es
evidente que no todos los seres humanos
somos de la misma condición y a pesar de existir quienes realizaron actividades
ilícitas, ha habido molineros de los que jamás nadie ha podido dudar de su
honestidad, incapaces de tomar más de aquello que les pertenecía y que en
ocasiones han sido víctimas de esa nefasta reputación.
CONCLUSIÓN
Como consecuencia
de las características orográficas la totalidad de los molinos del Jiloca y el
Pancrudo se corresponden con una tipología bien definida como son los rodeznos
o molinos de eje vertical, aunque no sin particularidades. Pero hay que tener
en cuenta que los molinos son mucho más que esa visión a la que estamos tan
acostumbrados a ver, puesto que no
fueron sólo un elemento técnico, sino que se constituyeron en un condicionante
de la vida de todos los que estaban en torno a él, su presencia generaba una
serie de derechos y obligaciones difíciles de eludir. Para la mayor parte de
los usuarios su presencia suponía por un lado un servicio y por otro una
imposición a la hora de moler su cereal ya que estaban obligados a acudir a un
molino en particular y allí debían de pagar un canon por su utilización y otro
en concepto de impuestos. Para los propietarios era una manera de asegurar una
serie de ingresos al gozar del monopolio concedido a modo de privilegio, de tal
forma que la obligatoriedad de unos significaba una exclusividad para
otros, lo que permitía beneficiarse de
ello.
En la mayor parte
de las ocasiones los propietarios coincidieron con las autoridades y los
molinos además supusieron un canal de información muy importante, puesto que a
través de los molinos se podía conocer
el estado real en el que se encontraban
sus gentes con respecto a las cosechas y su nivel adquisitivo en general, lo
que les permitía adaptar las cuantías de los tributos Pero esos derechos
suponían a la vez la obligación de garantizar su legalidad en el desarrollo de
la actividad.
No obstante, a
quien más afectaba la presencia de los molinos harineros era a los propios
molineros quienes veían su vida totalmente condicionada. Era su lugar de
trabajo habitual, el oficio al que llegaban tras toda una vida de aprendizaje y
experiencia y por supuesto también constituían
la casa donde residían con su familia y eran el punto de encuentro
económico y social de la zona. Por eso los molineros han padecido en sus
personas y a veces en el seno de sus familias agravios que afectaban tanto a su
honradez con respecto a la actividad que desempeñaban con respecto a los demás
como al respeto que debía de existir entre el molinero y su esposa.
NOTAS A PIE DE PÁGINA
1. A lo
largo de los siglos XV y XVI hay documentados algunos molineros y los molinos
harineros de las siguientes localidades: Pancrudo, Barrachina, Navarrete,
Monreal del Campo, Caminreal, El Poyo del Cid, Calamocha, Luco de Jiloca,
Burbáguena, Báguena y Villanueva de Jiloca. Sin descartar la posibilidad de que
hubiese en otros lugares como Lechago y Torre los Negros.
2. PALLARUELO,
S., 1994, Los molinos del Altoaragón,
Huesca. Pp. 19
3.
OLMOS
HERGUERDAS, E., 1996, “Tecnología y sociedad en la extremadura castellana.
Molinos hidráulicos, de viento y sangre en
4.
Ver
anexo II: Fotografía 1
5.
RODRIGUEZ
MOLINA, J., 1995, “Molinos de harina,
molinos de aceite y tenerías. Alto Guadalquivir. Siglos XIII-XVI”, Actas de
las I jornadas sobre minería y tecnología en
6.
PALLARUELO,
S., 1994, Los molinos del Altoaragón,
Huesca. Pp. 44
7.
Dilucidar
dentro de qué tipología está incluido cada molino objeto de estudio, resulta
bastante complicado dado que el estado que presentan sus balsas, acequias y
cubos como resultado de su desuso dificulta enormemente su clasificación.
8.
Ver anexo II: Fotografía 2
9.
Ver anexo II: Fotografía 3
10.
Entrevista
oral con Vicente Teruel, molinero, y su hijo Ignacio propietarios del Museo:
Molino de Esther, Requena (Valencia), marzo 2003.
11.
PALLARUELO,
S., 1994, Los molinos del Altoaragón,
Huesca. Pp. 23. En el texto seleccionado se han mantenido sólo las acepciones
de las piezas que componen los molinos encontradas en la documentación
consultada. Ver Anexo I. Inventario del estado de un molino.
12.
Ver anexo II: Fotografía 4
13.
A.H.P.C, 1566, Antonio Gonzalo de Liria, 546
14.
Ver anexo II: Fotografía 5
15.
PALLARUELO, S., 1994, Los molinos del Altoaragón, Huesca. Pp. 49
16.
ORCASTEGUI
GROS, C., 1979, “Notas sobre el molino hidráulico como instrumento de trabajo y
dominación en el Aragón medieval (siglos XIII-XV)”, Aragón en
17.
A.H.P.D.,
1528, Miguel Alcocer - mayor de días -
18.
18.
A.H.P.C,
1565, Antonio Gonzalo de Liria, 545.
19.
ORCASTEGUI
GROS, C., 1979, “Notas sobre el molino hidráulico como instrumento de trabajo y
dominación en el Aragón medieval (siglos XIII-XV)”, Aragón en
20.
A.H.P.D.,
1532, Miguel Alcocer - mayor de días - 23.
21.
A.H.P.D.,
1526, Miguel Alcocer - mayor de días - 17.
22.
A.H.P.C.,
1549, Antonio Gonçalo de Liria, 534.
23.
A.H.P.D.,
1535, Miguel Alcocer - mayor de días - 25.
24.
A.H.P.C.,
1558, Antonio Gonçalo de Liria, 100-101.
25.
A.H.P.D.,
1531, Miguel Alcocer - mayor de días - 22.
26.
A.H.P.D.,
1535, Miguel Alcocer - mayor de días - 15.
27.
A.H.P.D.,
1539, Miguel Alcocer - mayor de días - 28.
28.
A.H.P.C.,
1566, Antonio Gonçalo de Liria, 547.
Aguçadera: Piedra o acero que se utilizaba para afilar las puntas,
posiblemente del martillo usado para picar las piedras molares.
Calçaduras de picos: Posiblemente cuñas de madera
Capaços: Capazos
29.
LLOPIS
SÁNCHEZ, J. 1985, El gremio de molineros de Valencia y su formación profesional, a finales del siglo XVII, Valencia.
30.
AYNSA,
Antonio Adrian de, 1510, Espejo de almutaçafes o fieles, que contiene todas
diferencias de precios de pesos y medidas, muy provechoso para quien compra o
vende. Pp. 7
31.
AYNSA,
Antonio Adrian de, 1510, Espejo de almutaçafes o fieles, que contiene todas
diferencias de precios de pesos y medidas, muy provechoso para quien compra o
vende.
32.
CHALMETA,
P., 1973. El señor del zoco en España. Madrid. Pp. 310
33.
AYNSA,
Antonio Adrian de, 1510, Espejo de almutaçafes o fieles, que contiene todas
diferencias de precios de pesos y medidas, muy provechoso para quien compra o
vende. Pp. 3
34.
A.C.A.,
Cancillería, reg. 2.559, serie Comune, fs. 100v 101r. RODRIGO ESTEVAN, M. L.
1991, Documentos para la historia del Justicia de Aragón. Vol. I, Archivo
Histórico de
35.
A.H.P.D.,
1540, Miguel Alcocer - mayor de días - 29.
36.
A.H.P.D.,
1535, Miguel Alcocer - mayor de días - 25.
37.
AYNSA,
Antonio Adrian de, 1510, Espejo de almutaçafes o fieles, que contiene todas
diferencias de precios de pesos y medidas, muy provechoso para quien compra o
vende.
38.
Entrevista
oral con Vicente Teruel, molinero, y su hijo Ignacio propietarios del Museo:
Molino de Esther, Requena (Valencia), marzo 2003.
39.
GURIÉVICH,
A., 1990, Las categorías de la cultura medieval, Madrid. Pp. 288
40.
A.H.P.D., 1526, Miguel Alcocer - mayor de días
- 17.
41.
RADIO
TARIFA, “La molinera”. Cruzando el
río.
42.
ALARCON,
P.A. de, 2001, El sombrero de tres
picos, Madrid, pp. 31-35
43.
Los
antecedentes de El sombrero de tres picos fueron rastreados a principios del
siglo XX por Montesinos junto con otros estudiosos y pusieron de manifiesto que
las principales fuentes en las que se inspiro Pedro Antonio de Alarcón para
escribir su obra fueron El molinero de
Arcos, una canción popular de El Corregidor
y la molinera propia de la juglaría y en un sainete de mediados del siglo
XIX. También le influyó pero ya en menor medida y más alejada en el tiempo
algunas jornadas del Decamerón y del Libro de los engaños et los asayamientos
de las mugeres, obra italiana traducida al castellano a mediados del siglo
XIII. ALARCON, P.A. de, 2001, El sombrero de tres picos, Madrid, pp. 11-48
44.
ALARCON,
P.A. de, 2001, El sombrero de tres
picos, Madrid.
45.
GUIZBURG,
C., 1997, El queso y los gusanos, Barcelona.
46.
SCHULTZ,
H., 2001, Historia económica de Europa, 1500-1800, artesanos, mercaderes y
banqueros, pp. 94.
47.
A.M.D.,
Actas, 1514, doc. 262. Citado por RODRIGO ESTEVAN, M. L., 1999, La ciudad de
Daroca a fines de
48.
DOCKÈS,
P., 1995, La liberación medieval, pp 221.
49.
Entrevista
oral con Vicente Teruel, molinero, y su hijo Ignacio propietarios del Museo:
Molino de Esther, Requena (Valencia), marzo 2003.
50.
DOCKÈS,
P. 1995, La liberación medieval, pp. 226-227.
51.
A.H.P.D.,
1555, Miguel Alcocer - menor de días - 42.
52.
A.H.P.D.,
1532, Miguel Alcocer - mayor de días - 23.
ANEXO I
INVENTARIO DEL ESTADO DE UN MOLINO
AHPC, 1565, Antonio Gonzalo de
Liria, 546
“Entrego yo Valero Martinez el molino con su
cequia molinar a Domingo Garcia como harrendado ques por tiempo de quatro años
y siete meses, la qual arrendacion por dicho tiempo estuvo capitulada en poder
del señor Antonio Gonzalo, notario entra los provechos y gastos avidos dias del
mes de noviembre de 1565, dile la dicha acequia donde las canales a la primera
muela rezin limpia. De alli a los ojos reparada sin salirse agua de dicha
cequia, las primeras quebradas de ça boca /bo/quera repretadas cabo el aguatel
un poco rompido salese agua.
Esto es lo de los mulares del molino, el
molar primero, el ruejo dos palmos, la muela cinco dedos y medio, el rodezno
nuevo. El molar en baio, la muela un palmo
heme el ruejo es al cabo el rodezno mas de mediado.
El molar de medio, la muela tiene tres
dedos, el ruejo no vale nada, al rodezno le faltan dos alabes.
El molar primero esta con una muela de seis
palmos i medio de falda y medio palmo de cantero.
El ruejo de dicho molar esta dos palmos de
grueso con su Lavija buena, el pico del mismo bueno. El rodezno del dicho molar
es bueno y sano y reparado por el concello, y una tolva de seis messes que se
ha una hecho. Los gorrones y dados de dicho molar son de cobre y estavan
esmerados tres puestos/ puntos, la canal de dicho molar esta mediada de servir
la givençia es nueva, el harinal esta bueno, los caminales son mediados y las
piedras son de Navarrete, sacadas de grano rodenio.
Item el molar ay un ruejo que no vale nada,
el qual es de canto de dos palmos de alto,
saca de grano que no vale nada, la muela es de Singra y es de tres dedos
de canto que no sirve, y de alda ruejo y muela de seis palmos la lavija buena,
el palo se ha menester calçar que vale poco, la canal buena, la guenta mediada,
el caminel bueno, el dado y gorron son de cobre y alda cestallo un punto, el rodezno vale poco
porque le faltan dos alabes.
El molar tercero es la muela de Singra de
siete palmos de falda y de canto tiene un palmo menos dos dedos.
El ruejo es del boalaje y de poco valor el
qual no vale nada porque no le avia alguno de dos de canto. La canal mediada,
el gorron y dados son de cobre y medrados, el palo medrado, el rodezno es viejo
y faltale un alabe, la gruesca vieja, el quanal bueno, el farinal bueno, la
lavija buena. Item dos picos de boca y otro pico de pu(nta)
Item un panco de fierro de tres palmos de grueso, Item una encinya des…,
una arca con su cerrojo. Item la casa tiene necesidad de retejar…”
BIBLIOGRAFÍA
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de precios de pesos y medidas, muy provechoso para quien compra o vende.
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acequias, de los procesos roturadores y de la desamortización de los bienes
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¿Qué sabemos más sobre las minas de Mener?
Minas de hierro del valle de Bielsa (Alto Aragón), siglos XIII a XIX
Philippe Vivez
Fuente :
Centro de Estudios de Sobrarbe (traducción de Mari Carmen Romero Subra)
La comunicación
titulada ¿ Qué sabemos sobre las minas de
Mener ? fué presentada en el simposio de Estopiñan, en marzo de 2002.
Después, nuevas informaciones permitieron saber más sobre estas minas, y
justificar de este modo un nuevo texto.
El topónimo Mener es bastante conocido. Según los
especialistas en idiomas prerromanos, mena-erio
podría significar "pacto de la mina
(roca)". "Zona, pues,
conflictiva. A sus pies hay dos lagunas. Cabe recordar que Sierra Menera, en
Teruel, también es territorio minero y con poblamiento celta prerromano"[1].
Más cerca, este topónimo se encuentra en el val Ferrera (cuestas dels Meners)[2],
o en Andorra, sobre la cresta fronteriza: els
meners de Ransol (Mener Vell, Mener Nou)[3].
En el siglo XVI, en
el valle de Bielsa, la palabra mener
(o minero) designaba también el filón de mineral, así como la explanada delante de la bocamina,
que se llamaba mener o era o plaza del minero (los trabajadores se llamaban minateros) [4].
SUBIENDO A MENER
El pico Mener está
ubicado en la ribera izquierda del valle de Bielsa, frente al pueblo de Parzán,
en una zona minera que se extiende desde las minas de plomo-argentífero de
Liena, al oeste, hasta las minas de cobalto de Gistaín, al este. En los mapas
figura "pico Mener" o
simplemente "Mener". La
cumbre mide 2448 o
Los hallazgos
mineros se encuentran en la vertiente suroeste, entre 1.800 y
En el bosque, el
camino está bien trazado, pero como se encuentra casi abandonado, poco a poco
se cierra con el crecimiento de los pinos, bojes, enebros, retamas y zarzas.
a) ¿ UNA "DEHESA" INCLINADA ?
Hacia
Esta zona se
termina a
La terraza herbosa
de la choza se prolonga por dos caminos al mismo nivel.
El de la izquierda
mide unas centenas de metros y a veces desaparece, sólo se ven huellas; alcanza
dos plataformas colindantes. Podrían ser la salida del canal de madera que
evocaba el Padre Palassou en 1781 (ver cronología).
b) EN LAS ESTIVAS
El camino de la
derecha sube regularmente en las estivas, al principio en una parte herbosa. A
veces desaparece debajo de los enebros, a veces han borrado su trazado los
movimientos del terreno (soliflucción). Lo más espectacular es una curva
excavada en la roca que tiene una anchura de camino para carros. Poco a poco,
las piedras se sustituyen a la hierba y el camino se vuelve difícil de seguir
al desaparecer sobre piedras y rocas, salvo en los tramos rocosos, cuando está
excavado. Así alcanzamos una bocamina, a unos
Continuamos
siguiendo las huellas del camino, hasta que el sentido del itinerario gira en
dirección opuesta. En este nivel, saliendo del itinerario para seguir la
primera dirección, llegamos a una plataforma herbosa, con las ruinas de una
cabaña. Un acantilado que se derrumba las domina.
Al seguir el
camino, alcanzamos la parte superior de las dos vertientes Mener/valle de
Trigoniero. Se trata de una zona herbosa ancha, con relieves y acantilados
ruiniformes, depresiones como las de un kartz, aunque sea sobretodo granito
descompuesto. Hay varias huellas de caminos sin que se pueda llegar a
identificar itinerarios coherentes.
c) LOS OTROS
HALLAZGOS
Fuera del camino,
aún se encuentran cuatro lugares de caracter minero:
- un depósito de
mina de hierro, al pie de una pendientes de cascajos;
- una trinchera
(aproximadamente: anchura
- dos bocaminas.
Una a
- dos tramos de
camino excavados en la roca existen en la parte norte del monte Mener. Al subir
por el circo glaciar de la vertiente este, se ve a la derecha una cresta rocosa
que, girando a la izquierda, alcanza la cumbre, cerrando así el circo. Un
pequeño collado interumpe esta cresta. Hasta este collado sube un tramo de
camino, poco inclinado, excavado en la roca. En el collado, el camino baja
hacia una zona llana y herbosa, luego atraviesa un thalweg rocoso. En el lado opuesto, se ve un tramo excavado, de
unos metros de longitud. Este itinerario se encuentra alejado de los demás
hallazgos mineros y podría no tener vínculos con ellos. Pero se sabe que la
farga francesa del Pont du Moudang,
ubicada en la desembocadura de este valle, utilizaba a principios del siglo
XVII, mena de hierro que venía "de
la localización del pico Mené (o Mener)", pasando por el port du Moudang, o puerto de Hechempy, a partir del valle de Trigoniero[6].
Así se explica la situación de esos tramos excavados en la roca.
Este conjunto de
hallazgos necesitaría un apuntamiento para poder hacer una descripción más
precisa.
FUENTES HISTÓRICAS
Lo que tenemos
hasta ahora es desigual, porque si varias datos nos permiten saber más sobre
las minas de Mener, hay otros datos importantes que nos faltan. Así, el nombre
de Mener sólo aparece en los textos a
partir del siglo XVII, designando minas de hierro. Existen informaciones de
varias épocas, y sobretodo tres estudios.
El de José Fuentes
y Birlayn (sin fecha, ¿hacía 1950?) es una descripción principalmente
geológica, en el enfoque de una posible explotación de nuevo.
Severino Pallaruelo
publicó en 1994 el artículo "El
hierro en los valles de Bielsa y Gistau en el siglo XVI [7]"
a partir de los protocolos notariales que se custodian en el Archivo Histórico
Provincial de Huesca y de los libros de los notarios de los pueblos de la
comarca.
Juan José Nieto Callen publicó en 1996 un artículo bastante semejante: "El proceso sidero-metalúrgico alto-aragones: los
valles de Bielsa y Gistaín en la edad moderna (1565-1800)[8]", a partir de los
Protocolos notariales de los archivos de Barbastro, Huesca y Zaragoza, y otras
fuentes.
Este conjunto de datos merecería un estudio crítico, es decir, siempre y
cuando se puedan, verificar las informaciones comparando los diferentes textos
y refiriéndose, para los tres últimos siglos, a las demarcaciones de cotos
mineros y estatutos de sociedades mineras. Por fín, los textos citados a
continuación, a veces, no permiten saber se se trata de minas de hierro o de
plomo argentífero.
CRONOLOGÍA
Una síntesis de
estas fuentes permite proponer la cronología siguiente:
En el el siglo XIII, "ya existían explotaciones de hierro
en los montes de Bielsa. Un documento de la época señala: "en término
de Bielsa son ferreterías…". La
alusión hace referencia, probablemente, al trabajo del hierro obtenido en
hornos muy primitivos instalados en los
montes, lejos de los ríos[9]".
Junio 1307 : "El rey Jaime II […] concede a Bernardo
de Segalar la explotación de las minas de los valles de Bielsa y de Gistau […]
En el mismo año y mes el rey exime a los mineros de Bielsa y de Gistaín del
pago de los impuestos reales[10]".
Marzo 1309: "El rey Jaime II
[…] autorizó a Domingo de Na Gracia a construir en las dos localidades [Bielsa
y Salinas] molinos y ferrerías y a carbonear en los montes[11]".
1572: "El consejo de Bielsa
firma un contrato con el poderoso Miguel Díez, propietario de la farga de Plan,
en el que le autoriza a sacar mineral de hierro de la mina de Plan de Lorés
para transformarlo en su farga[12]".
1581: descripción del funcionamiento del Plan de Lores.
1595: "El consejo de Bielsa firma un acuerdo con un
tal Nicolás Fage con el fin de extraer de la mina de Plan de Lorés todo el
mineral que los habitantes de Bielsa pudiesen transportar hasta las fargas[13]".
Siglo XVII
(principios) : la farga francesa del Pont
du Moudang se abastece en mena de hierro que viene "de la localización del pico Mené (o Mener)" (voir note
6).
1619: "El consejo de Bielsa
contrata a Joan y Beltran Urrola,
hermanos de Barcea (¿ Barcus ?) en
la alta Navarra, Reino de Francia, para la extracción de mineral. Se menciona a
un minero Miguel, que había abierto una mina[14]".
1627: descripción
del funcionamiento del Plan de Lores (ver nota 33, p 9).
1627: contrato para
el mantenimiento del camino a la boca de la mina (ver nota 35, p 10).
1628: contrato
entre el concejo de Bielsa y dos mineros(ver nota 36, p 10).
1629: contrato para
abastecer la farga de Bielsa en mena(ver nota 37, p 10).
Antes de 1724, el
francés Louis de Galiay "vivía en
Bielsa (…) donde dirigía una empresa minera en la cual trabajaban más de 800
[sic] obreros[15]".
Antes de 1781: "En la orilla izquierda del río Cinca,
hay un monte donde se encuentra mineral de hierro espático amarillo y también
lo hay negro ; se rompe en pedazos y se tira a un canal de madera de
doscientos ochenta toesas de largo (
En 1788 "funcionaban en Bielsa dos fargas que
producían hasta 3000 quintales anuales de hierro. Otra farga había sido
destruida hacía poco por una riada que tambien había derribado cuatro
"molinos" (probablemente se tratase de cuatro martinetes)[17]".
1860-1867 : "Los trabajos que según nuestras
noticias, había realizado en aquella zona y próximo al año de 1860, el notable
Ingeniero Mr. Jorge Sauvage, que por cuenta de una importante entidad
extrangera se trasladó a Bielsa, y el cual, partiendo de los antiguos hornos,
por él reparados, convirtió el rico mineral ferrífero del Monte "Mener" en excelente hierro acerado, análogo al
sueco, muy apropriado para herramientas que, (por su inmejorable calidad y
dureza) le era inmediatamente comprado. De un lado, la muerte en Bielsa de Mr.
Sauvage, por cuyo desgraciado motivo se paralizaron estos interesantísimos
trabajos, incluso le construcción de un ferrocarril, que para las explotaciones
dichas proyectaba, y de otro la difícil competencia de estos hierros con los de
Vizcaya, que entonces procedían de yacimientos industrialmente jóvenes, y
aunque los minerales de Bielsa obtuvieron, según nos han dicho, las mejores
recompensas en
7 de diciembre de 1898 : D. Blas Sorribas, ingeniero del gremio
nacional de caminos, canales y puertos de Huesca solicita un permiso para
instalar un sistema de ferrocarril aéreo y transportar hasta la estación de
Pierrefitte (Valle de Gavarnie, un recorrido de
¿ DÓNDE ESTÁ EL PLAN DE LORES ?
En los textos que
conocemos, sólo aparece el topónimo Mener
en el siglo XVII en Francia[20],
y en el siglo XIX en España, citado por Lucas Mallada (que escribe Mened)[21].
Antes de estas fechas, el lugar de explotación más citado se llama plan de Lores, o plano de Laures.
"En la actualidad los vecinos de Bielsa
no nos han sabido dar referencia de su situación. […] Sólo hemos podido
documentar con detalle las minas existentes en Plan de Lores. Probablemente, el
plan de Lores se trate de un llano frente a las tres Sorores que menciona
Asso" nos indica
Juan-José Nieto Callen[22].
¿Cómo saber si el Plan de Lores
corresponde o no a Mener ?
Desde las minas de
Mener, sólo se ven las Tres Marías y el collado de Añisclo, porque las tres
Soreres (Monte Perdido, Soum de Ramón, Punta de las Olas) están escondidas por
la cumbre de
Según Severino
Pallaruelo, dicha "mina de Plana de
Lorés o Plano de Laurés " está, "entre
las minas del valle de Bielsa la que aparece con más frecuencia citada en los
documentos del siglo XVI […] situada
en los montes próximos a Parzán[23]".
En su obra de 1823,
el geólogo francés J. de Charpentier trata de los mineros de hierro que se
encuentran en el granito, en los Pirenos: "sólo
conozco tres depósitos. Dos se encuentran en el valle de
Como Barleto no
está "situada en los montes próximos
a Parzán[26]"
sino próximos a Bielsa, podemos suponer que el Plano de Laurés se encuentra en Mener. Sin embargo, no basta el
examen visual del terreno para identificar un plano particular, que esté al nivel de la primera cabaña (
"Las minas belsetanas eran
explotaciones subterráneas que contaban con galerías. Delante de la boca de la
mina se abría una explanada -la era, o la plaza del minero o mener- donde se
acumulaba el material extraído. Las galerías se apuntalaban con maderos. Los
documentos consultados no nos permiten conocer con detalle las herramientas
empleadas por los mineros ni el sistema de transporte que empleaban para sacar
el mineral a la plaza[27]".
1580: "el farguero se compromete a « tener
y mantener y entretener el minero de fierro del Plan de Lorés boqua o boquas de
aquel a su costa ». A este compromiso se
habían obligado también « las otras fargas andantes y molientes de
Bielsa.» El acuerdo incluía no sólo la
obligación de mantener la mina, sino también la de extraer el mineral y sacarlo
a la plaza: « dar la mina de fierro de aquel buena, limpia y de
recibir a los vecinos de dicha villa (Bielsa) o a mozos de aquellos en la plaza
de dicho minero [28]».
1581: "junto a las bocas [de mina] existía una cabaña de madera y una plaza.
Allí residían los mineros y en la plaza se depositaba la mena que se extraía.
Los vecinos recogían allí la mena y la transportaban a la tabla de Bielsa o a
la herrería. En la plaza se obligaba a tener a los herreros o a los mineros
picos, palangas, mazas, cribas y rulletas (sic) para que los vecinos pudiesen
separar los restos de tierra del mineral".
1595: la
capitulación que firma el concejo de Bielsa con Nicolás Fage "nos permite conocer cómo el mineral
depositado en la plaza [del Plan de Lóres], compuesto por fragmentos gruesos, debía ser desmenuzado antes de ser
introducido en los sacos que se cargaban en los machos. Con este fin, Fage se
compromete a tener siempre en la plaza tres picos « para que los que
fueren por mina la puedan quebrar a fin que la puedan ensacar bien.» También se compromete a sacar el mineral
limpio, sin piedra ni tierra. El concejo le dará las herramientas que necesite
y le dejará habitar una cabaña próxima de la mina. Para que se caliente en
invierno, cuando la nieve le impida encontrar leña, le entregarán carbón y cada
farga le dará « sendos pellones »[29]".
En este último contrato parece manifestarse
la entrega de la explotación de la mina a una sola persona que se encarga de
organizar la extracción para abastecer a todas las fargas. Los contratos
anteriores parecen mostrar un tipo de explotación en la que cada farguero o
propietario de fargas se encarga de organizar por su cuenta la extracción del
mineral. En todos los casos el transporte desde la mina hasta Bielsa siempre se
dejaba en manos de los vecinos de la villa. En los acuerdos se especifica que
nunca deberá faltar mineral en la plaza[30]".
"Los temas mineros originaron graves
enfrentamientos entre los valles de Bielsa y Plan, sin que sepamos con
exactitud de dónde partió la chispa que encendió las rivalidades. Las disputas
entre Bielsa y los pueblos del Traseto (Sin, Señes y Serveto) alcanzaron
especial virulencia en el año 1568, llegándose incluso a cometer incendios y
otros actos de sabotaje que amenazaron el funcionamiento de las fargas de
Bielsa[31]".
Son las precisiones
que encontró Severino Pallaruelo en cuanto a la minería belsetana. Juan
José Nieto Callen añade las siguientes:
1627: "Tenemos noticia de al menos dos bocas
de mina: la boca vieja y la boca
nueba. En el contrato con los mineros
Retian Sorosa y Sancho Lepia se especifica que la mina debe apuntalarse con
pilares y caballos ya que resultaba costoso abrir las bocas, y par ello
establecía la revision de las minas por peritos. Junto a los dos mineros
estarían dos mozos más que les ayudarían.
Una de estas bocas tuvo que abandonarse y se
abrió una nueva segunda (lo que hacen tres) por Juan Camino y Pedro San
Esteban, mineros naturales de Stures en Navarra, que contratan su explotación
por el periodo de un año[32]".
1627: "La villa de Bielsa y Jaime Amad firman
un contrato para el mantenimiento del camino a la boca de la mina desde el
puente hasta la plaza. La duración es por tres años y se interrumpe en los
meses invernales por la presencia de la nieve. Amad recibe una carga (entre
100 y
1628: "El concejo debía estar satisfecho con
el trabajo realizado por estos mineros ya que les contrata de nuevo […] esta
vez por dos años, y les cede la explotación de
las dos bocas de mina. En cada boca, debía haber al menos tres hombres[35]".
1629: "La villa contrata a dos vecinos de
Bielsa, Ramón y Antón Solans (padre e hijo), para asegurar el recibo de mena en
la farga, por lo que percibían 10 sueldos, 4 dineros por quintal y se
encargaban de entregar los albaranes a los vecinos. […] Debían tener cuatro
cavalgaduras, tres en invierno y cinco en verano, y con ellas surtirían las
tablas de Barbastro y Labuerda con 20 quintales de hierro[36]".
Para darse cuenta
de las obras mineras en esa época, se puede referirse a unos libros ilustrados
como De re metalica, de Georgius
AGRICOLA[37] (1561)
o
LAS MINAS EN EL
SIGLO XX
A principios del
siglo XX, José María Nuñez Isac (1898 - 1978), procurador de los Tribunales en
Boltaña, fue consejo delegado en
"Los trabajos existentes, sino importantes
y numerosos, dan sin embargo, a nuestro entender, lo suficiente para juzgar un
negocio minero a base del « Coto
Dos Hermanos » (este lugar, como el Plan de Lorés, no es indentificado):
Existe a unos
Este socavón fue motivo de las explotaciones
que dijimos se hicieron antiguamente, y si la cantidad que se extrajo, a penas
pudo pasar a unas 500 toneladas, bien se comprende también la escasa aplicación
que en el siglo XVIII tenía el hierro, sobre todo en una comarca tan apartada.
Este filón que desde el socavón referido se dirije
aproximadamente, de Sur a Norte unos 16° al Oeste, asoma en el barranco
Trigonier, con crestones de mineral muy puro y potencias de tres y cuatro
metros.
Además de los trabajos y asomos descritos,
existen, en el filón cruzante de este último que sube a él por la ladera y
cresta contigua al barranco Mener, como ya hemos indicado, varios socavones,
algunos de ellos con
Nos hemos concretado a los filones
anteriormente expuestos, (ab y cd, de la figura 4a). Los trabajos en estos
existentes, permiten, como hemos dicho ya, apreciar claramente su
riqueza".
EL MARCO GEOLÓGICO
El Padre Palassou
habla de "hierro espático amarillo y
negro", y de Charpentier de "hierro
espático rojo parduzco o negruzco".
Según J. Fuentes y
Birlayn, "El mineral de hierro es
hematites parda y roja; esta última amorfa, compacta y de la especie "sanidina". Los varios análisis que hemos efectuado
nos han ofrecido el promedio siguiente:
Hierro 52,02
%
Manganeso 1,81 %
Alúmina 0,00 %
Cal 0,41 %
Magnesia 0,30 %
Sílice
y arcilla insoluble 9,20 %
Pérdida
por calcinación 17,67 %
Azufre
indicios
Fósforo indicios
que como puede comprenderse, constituye una
mena muy aceptable.
En lo relativo a cubicar el
mineral de hierro existente en el "Coto Dos Hermanos", nos hemos
atenido a las potencias dichas que, para ser excesivamente prudentes, redujimos
a 2 y
El mineral asoma en una "ancha
faja granítica" que ocupa "las
vertientes occidentales y gran espacio de la meridional del monte Mener."
"Este granito es de grano mediano, anfibólico, de color obscuro por la
mucha mica que tiene (biotita) y parece escaso de cuarzo. Pero en casi todo el
terreno en que se encuentran los filones es de transición y por los negativos
carácteres paleontológicos y textura y aspecto de las pizarras que hemos visto
en toda esa zona nord-este de la mancha granítica […] podemos atribuir esta
transición al sistema cambriano.
También puede apreciarse un
asomo arenisco del tipo maciño, ya que su grano presenta cierta finura, su
cemento calizo es abundante por la gran efervescencia que los ácidos producen
en él al tratar de disolverlos. De aspecto feldespático a la par que silíceo.
Las rocas propiamente
encanjantes de los criaderos que nos ocupan son: una pizarra más o menos
carbonosa, con ligeras vetillas cuarcíferas con manchas rojizas, parduzcas a
veces, en las zonas más próximas naturalmente a los filones y o cráceas
amarillentas en alguna banda más lejana; o un compuesto silíceo muy duro y más
o menos blanquecino, que puede ser una "cuarcita" o una "arenisca"
extremademente compacta. […]
En el punto A casi de
bifurcación de los barrancos "Mener" y "Suel de
Es posible que este texto, u otro semejante, esté depositado en una
biblioteca. En efecto, en el mapa del MOPU/IGN al 25000 de 1989, está indicado
"Pico Mener 2448", y, al oeste, "Mener", en la ubicación aproximativa de las galerías. Es el
único mapa que dé esta precisión, sin duda añadida por el geómetro que en el campo
hizó las verificaciones de la restitución fotogramétrica.
CONCLUSIONES
La compilación de
los textos citados permite darse cuenta de la importancia de las actividades
minero-metalúrgicas en el valle de Bielsa a lo largo de los siglos. Pero a la
vez, tenemos pocas informaciones con respecto a su importancia.
Lo que merece
solicitar el interés de los especialistas organizados en équipo
pluridisciplinar para sacar del olvido estas minas, que ofrecen un largo tema
de investigaciones, que sea en los archivos como en el campo[40].
Burdeos, septiembre
de 2004
BIBLIOGRAFÍA y
DOCUMENTACIÓN
BLAS SORRIBAS,
1898. Solicito de permiso para instalar
un cable aereo, Archives départementales de Tarbes, Hautes Pyrénées, S 332.
de AGRICOLA
Georgius (Georg BAUER), 1561. De re
metalica, coedición Patrimonio Nacional/Círculo Científico, Madrid,
facsímil 2004.
de CHARPENTIER
J. 1823. Essai sur la constitution
géognostique des Pyrénées. Paris, p 151.
FUENTES Y BIRLAYN Julio, (sin fecha). Memoria sobre
las minas que constituyen el Coto Dos Hermanos, archivos privados de José-María NUÑEZ ISAC (antiguo consejo delegado a
GROFF Henrich, 1529.
LLOVERA X,
GARRALLÀ B, PLANAS M, VILA A, CODINA O, SOLÉ X, ROVIRA C, 1997. "Homes de Ferro, programa sobre la
historia del ferro", Patrimoni Cultural d'Andorra, Ministeri d'Afers
Socials i Cultura, Govern d'Andorra, p 15 y 29.
MALLADA Lucas,
1878. Memorías de
- Mapa de
- Mapa Alpina,
1976. 1:25000, Ordiceto-Bachimala-Cotiella
- Mapa de
- Mapa
Topográfico Nacional de España, MOPU/IGN, 1a edición 1989. 1:25000,
hoja Liena 147 III (31-8)
- Mapa Alpina,
1994. 1:25000, Bachimala
- Mapa
Comarcal de Catalunya ICC Institut Cartogràfic de Catalunya, 1995. 1:50000,
Pallars Sobirà-26
- Mapa del
Institut Cartogràfic de Catalunta (ICC)/Rando éditions, 2001, 1:50000,
Aneto-Posets
NIETO CALLEN Juan José, 1996. « El proceso sidero-metalúrgico altoaragones: los valles de Bielsa y de
Gistaín en
PALASSOU
(Abbé), 1781. Essai sur la minéralogie
des monts Pyrénées, Paris, p 193.
PALLARUELO CAMPO Severino,
1994. « El hierro en los valles de Bielsa y de Gistau al siglo XVI ». En
Revista del Centro de Estudios del Sobrarbe n° 1, Centro de Estudios del
Sobrarbe, Huesca, pp. 135-161.
PLA CID
Antonio, junio 2002. « Escaparate de
onomástica ». En Treserols, cuadeno del Centro de Estudios de
Sobrarbe n° 7, Boltaña, p 9.
SARRAMON
André, 1962. « Jean de Ségure, mousquetaire
du Roy ». En Revue du Comminges,
Saint Gaudens, p 55.
SERMET Jean,
Archives départementales de Tarbes, Hautes Pyrénées, F398; citadas por PRUGENT
Jean, http://perso.wanadoo.fr/le.moudang/p_moudang.htm
TICCIH-España alerta sobre “lugares en peligro” del patrimonio industrial
Fuente: TICCIH-España
TICCIH-España se reunió el pasado 21 de septiembre en Gijón, donde
celebró un seminario titulado ‘Patrimonio industrial: lugares en peligro’. La
institución es la variante española del Comité Internacional para
TICCIH-España pretende dirigirse a las administraciones públicas, las
empresas y los ciudadanos, en general, para llamar la atención sobre el valor
de estos lugares que señala y que constituyen muestras dignas de preservación
de la memoria industrial y del trabajo, con valores culturales, simbólicos,
históricos, que forman parte de conjuntos productivos en el territorio y
paisaje, sin los cuales sería imposible entender la evolución de la historia
humana reciente.
Las conclusiones de la asamblea de TICCIH enfatizan que proteger y
valorar este legado constituye una responsabilidad ineludible, por cuanto se trata
de un patrimonio cultural ilustrativo del último siglo y medio de nuestra vida
e historia. En éste tiempo, l ingenieros, arquitectos, empresarios,
trabajadores y gentes anónimas aplicaron esfuerzos ingentes que han dejado una
impronta histórica, simbólica, cultural y social en muchos paisajes del
territorio.
TICCIH-España se compromete a ser un medio o herramienta para la mayor y
mejor difusión de los trabajos que se realicen, en un intento de garantizar su
eficacia.
El seminario estuvo organizado por la asociación INCUNA en el marco de
las Jornadas Internacionales sobre Patrimonio Industrial, cuya séptima edición
– centrada en la utilización del Patrimonio Industrial de
El documento íntegro estará disponible próximamente en el portal de
noticias electrónicas de TICCIH-España, así como en la página web de TICCIH
(www.mnactec.com/ticcih/) y en él se llama la atención sobre una serie de
lugares en peligro sobre los que es necesario actuar urgentemente. Estos son,
entre otros:
- En Andalucía:
- En Aragón: los complejos azucareros tal como él de Santa Eulalia del
campo; los pueblos de expolataciones mineras como el complejo minero de Ojos
Negros; y también, la fábrica Schindler de las Fuentes, en Zaragoza, que
constituyó una de las instalaciones más importantes del desarrollo local
durante los años 40 del siglo XX.
- En Asturias: las minas de Solvay-Lieres, de 1902, en el municipio de
Siero, que está afectado por nuevas actuaciones industriales que no preservan
la interpretación del conjunto a pesar de que esté protegido parcialmente por
- En Canarias: los molinos harineros de agua existentes en Gran Canaria,
Tenerife,
- En Cantabria: el conjunto de
resbaladero y obras hidráulicas del río Miera para abastecimiento de maderas a
- Entre los lugares en peligro en la comunidad de Castillla-La Mancha
destaca muy especialmente
- En Castilla y León destacan la antigua Central Térmica de Compostilla,
en Ponferrada;
- En Cataluña, los edificios industriales de
Por otra parte: Can Ricart (Barcelona) que representa el buque insignia
del conjunto patrimonial de Poblenou, sobre la base de tres circunstancias
concretas: su valor patrimonial, su potencialidad como epicentro de una nueva
área de centralidad urbana y su flexibilidad como espacio cultural y económico.
- En Ceuta, la línea del ferrocarril Ceuta-Tetuán, puesta en
funcionamiento en 1918, de la que tienen un valor importante la estación
principal, la antigua locomotora, los túneles y los puentes.
- En Extremadura: la harinera de Plasencia, las minas de Aldea Moret y
las bodegas de Almendralejo.
- En Galicia, las industrias conserveras de Rías Baixas con
- En Madrid, la nave Torroja de Villaverde y el conjunto hidráulico y
labriego del palacio del infante Don Luis en Boadilla del Monte.
- En Murcia,
- En el País Vasco, el conjunto fabril Ajuria y Urigoitia (Salsamendi),
la fábrica de limas de Patricio Echevarría (Idiazábal), la metalúrgica de Irimo
(Urretxu), la fábrica Laborde y Labayén (Tolosa),
- En
El patrimonio industrial, considerado ya como un nuevo bien cultural
requiere una consideración y pensamiento desde el territorio, una aproximación
al paisaje industrial como realidad que supera el hecho físico. La recuperación
del patrimonio industrial es obra de todos: administraciones públicas,
empresarios, trabajadores, ciudadanos en general que defiendan, preserven,
estudien y adopten nuevos usos y
estrategias de intervención para su puesta en valor como seña de
identidad, recurso cultural y económico.
El Patrimonio industrial es herencia colectiva,
construido a lo largo de los siglos por ingenieros, arquitectos, autores
anónimos constituye el testimonio de la vida del trabajo de la colectividad. Su
rehabilitación, con su singularidad debe considerar también nuevos usos
compatibles con la realidad construida y su posterior mantenimiento, con nuevas
funciones asumidas por las comunidades locales en las que se inserta que sirvan
para la dinamización de su entorno próximo. La conservación del Patrimonio
Industrial en España, que da testimonio de esta parte de nuestra cultura
material, nos obliga a poner la voluntad y esfuerzo necesario para salvar estos
Lugares en Peligro y dar un futuro a nuestro pasado.
TICCIH- España
Gijón 11 de Octubre de 2005
Farga nº 0. Diciembre 2005.
Hojas informativas de la
Sección de Minería de TICCIH – España
PRESENTACIÓN DE
El pasado mes de septiembre, se constituyó
En el transcurso de estas JORNADAS se realizó una interesante visita a los distintos elementos que constituyen el rico Patrimonio Minero y Metalúrgico de Sabero.
Al final de las JORNADAS se aprobó entre todos los
asistentes
EL PATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINERO DE ARAGÓN, ESPAÑA
En los últimos meses, se ha estado desarrollando en Aragón
una investigación encaminada a conocer el Patrimonio Minero (y también el
Patrimonio Geológico) de una de sus
comarcas; concretamente el de
En el caso de Aragón se trata de un estudio piloto que luego
se irá aplicando a las otras comarcas aragonesas. En este caso, como fruto de
esta labor han sido inventariadas 286 antiguas explotaciones mineras en
Por otra parte, se han inventariado 22 PIG – ZIP (Puntos de Interés Geológico – Zonas de Interés Geológico), aunque este no era el objetivo fundamental de esta investigación, que era el minero,
En esta labor generada a partir del interés de
A la par que aplaudimos la iniciativa, deseamos que el actual ejemplo de Aragón se extienda por doquier.
ACTIVIDADES ORGANIZADAS POR
O CON SUCOLABORACIÓN
ABRIL 2006
CONGRESO SOBRE
PARQUES Y MUSEOS MINEROS Almadén (del 25 al 28 de abril)
EN PREPARACIÓN
ORGANIZA:
FUNDACIÓN ALMADEN
COLABORA:
SECCIÓN DE MINERÍA DE TICCIH - ESPAÑA
Información:
FUNDACIÓN ALMADÉN / [email protected]
SEPTIEMBRE - 2006
EVENTO SOBRE LAS
MINERÍAS DEL HIERRO Y DEL CARBÓN.
FERRERÍA DE SAN BLAS,
SABERO (León). Del 7 al 9 de septiembre
EN PREPARACIÓN
ORGANIZAN:
SECCIÓN DE MINERÍA DE TICCIH – ESPAÑA y ASOCIACIÓN DE AMIGOS
Información:
Vocalía de Minería de
[email protected] y [email protected]
Llagut, nº 6. Diciembre 2005. Actividades programadas por SEDPGYM
ENERO 2006
EVENTO SOBRE .EL PATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINERO, DENTRO DEL PATRIMONIO CULTURAL Y
NATURAL.
FECHAS, LUGAR E INFORMACIÓN PROVISIONALES
GUAYAQUIL, del 16 al 18 de enero
INFORMACIÓN
[email protected] , [email protected] y [email protected]
MARZO 2006
SEXTO SIMPOSIO IBÉRICO Y LATINO SOBRE GEOLOGÍA, MINERÍA, MEDIO AMBIENTE Y SOCIEDAD
CUBELLS (Lleida, Cataluña, España)
24 - 26 / III / 2006
Temática
1 . GEOLOGIA, OBRA PÚBLICA Y RIESGO
2 . ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE ÁREAS MINERAS
3 . RESTAURACIONES MINERAS
4 . PATRIMONIO Y MEDIO AMBIENTE
5 . EDUCACIÓN AMBIENTAL
INFORMACIÓN: [email protected]
Próximamente en www.sedpgym.org y en www.geomuseu.upc.edu
ABRIL 2006
SALIDA GEOLÓGICA, MINERA Y NATURALÍSTICA POR ASTURIAS Y CASTILLA, LEÓN (1)
(SALIDA DE SEMANA SANTA 2006, del 10 al 14 de abril)
RECORRIDOS POR
Zona Minero-Metalúrgica de Sabero (León), Museo de Dinosaurios de Asturias, Picos de Europa,
Valle del Cares, Museo Minero del Entregu, Zona minera de las fluoritas asturianas
INFORMACIÓN
Josep M. Mata-Perelló / Tf. 609 54 07 06 / [email protected]
MAYO / JUNIO 2006
COMPROMISO POR
(CASPE, ARAGÓN) Días 31 de mayo, 1, 2 y 3 de junio
TEMAS Y PONENCIAS
1 EL DERECHO Y
2
3
4
5 EL CONTROL DE
6
MINAS MUSEO Y EXPLOTACIÓN DE TÚNELES
INFORMACIÓN: www.compromisocaspeporlaseguridadminera.com
JULIO. 2006
IV SIMPOSIO SOBRE MINERÍA Y METALÚRGIA HISTÓRICAS DEL SUDOESTE EUROPEO
PRIMER CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE MINERÍA Y METALÚRGIA ANTIGUAS.
EL PRESENTE Y EL FUTURO DE
(MEQUINENZA, ARAGÓN)
Días 6, 7 y 8 de julio
ESTRUCTURA
1 Minería y Metalurgia de
2 Minería y Metalurgia de Época Romana
3 Minería y Metalurgia de la edad Media
4
5 Minería y
6 Minería y Metalurgia de la edad Moderna y de la edad Contemporánea
7 Minería y Metalurgia Postcolonial
8 Historia económica de la minería y de la metalurgia
9 Recuperación y Conservación del Patrimonio Minero y Metalúrgico
INFORMACIÓN
Josep M. Mata-Perelló / Tf. 609 54 07 06 / [email protected]
Pròximament en www.sedpgym.org y en www.geomuseu.upc.edu
Vª SALIDA GEOLÓGICA Y NATURALÍSTICA POR LAS DOLOMITAS (ITALIA)
DEL 15 AL 20 DE JULIO DEL 2006. CORTINA D´AMPEZZO
Recorridos a pie por las cumbres dolomíticas
Información
Josep M. Mata-Perelló / Tf. 609 54 07 06 / [email protected]
SEGUNDA SALIDA GEOLÓGICA PARA CONOCER LOS PIRINEOS DE CERCA
DEL 24 AL 29 DE JULIO DEL 2006. SALARDÚ (VAL D´ARAN)
Recorridos a pie por los Pirineos
Información
Josep M. Mata-Perelló / Tf. 609 54 07 06 / [email protected]
SEPTIEMBRE - 2006
VII CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE EL PATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINERO
XI SESIÓN CIENTÍFICA DE
PUERTOLLANO (Ciudad Real, España) (21 - 24 / IX / 2006)
INFORMACIÓN: próximamente en
_______________________________________________________
EVENTOS DE INTERÉS ORGANIZADOS POR OTRAS SOCIEDADES, CON
ABRIL - 2006
CONGRESO SOBRE PARQUES Y MUSEOS MINEROS
Almadén (del 25 al 28 de abril)
EN PREPARACIÓN
Información: FUNDACIÓN ALMADÉN / [email protected]
JUNIO - 2006
REUNIÓN CIENTÍFICA DE
GEOLÓGICA DE ESPAÑA
Asturias (del 28 al 30 de junio)
EN PREPARACIÓN
Información: Comisión de Patrimonio Geológico de
SEPTIEMBRE - 2006
EVENTO SOBRE LAS MINERÍAS DEL HIERRO Y DEL CARBÓN.
FERRERÍA DE SAN BLAS, SABERO (León)
(Del 7 al 9 de septiembre)
EN PREPARACIÓN
Información: Vocalía de Minería de
[email protected] y [email protected]
SEGUNDO CURSO SOBRE ORDENAMIENTO TERRITORIAL EN ÁREAS MINERAS
Universidad de Verano de Teruel
ANDORRA (Aragón, España)
(Del 12 al 15 de septiembre)
EN PREPARACIÓN
Información:
[email protected] y [email protected]
Un estudio muestra los túneles como parte del patrimonio histórico
Fuente: El País
El túnel de Montgat, de
El ingeniero Manuel Melis, el geógrafo Miguel Jiménez y el historiador Domingo Cuéllar son los autores del volumen, que con las fotografías de las portadas de los túneles y 140 mapas topográficos de los trazados ferroviarios presentan el inventario de las obras subterráneas realizadas en todos los corredores ferroviarios de España. La ficha de cada túnel incluye su situación geográfica, el nombre, la longitud, la cota de carril, la compañía ferroviaria, el año de construcción y la geología del terreno.
El inventario considera el túnel como un elemento del patrimonio histórico, que incluso se menciona en la aplicación del 1% cultural en las obras de ingeniería que se construyen durante la revolución industrial. El estudio preliminar atiende a las características orográficas españolas (con un perfil de línea ferroviaria que supera los mil metros), los sistemas de construcción (desde los taladros mecánicos de perforación a las tuneladoras de roca) en los distintos terrenos y los tramos de montaña más singulares, como el paso de Pajares, el acceso a Galicia, los Pirineos, la conexión con Portugal y el paso de Despeñaperros.
En otros gráficos se han situado las líneas con más kilómetros de túnel, los más largos en servicio y de próxima inauguración (como la alta velocidad de Madrid a Valladolid en 2010) y los primeros y últimos construidos, desde el siglo XIX a la alta velocidad de Madrid a Lleida. En las fotografías, realizadas el pasado verano por 13 equipos de estudiantes, se aprecia también la evolución de los diseños de las portadas de los túneles, desde las interpretaciones historicistas en piedra a las embocaduras minimalistas de hormigón blanco de las líneas de alta velocidad.
Un total de 1.735 túneles se distribuyen por los corredores
de vía ancha y ancho internacional, que unidos alcanzan los
Los túneles ofrecen marcas singulares, como la obra de
Concedidos los XIV Premis Bonaplata
Fuente: Associació del Museu de
Premi Col·laboració
Premi
Àngel Miralda
Premi Nova
Realització Industrial
Premi
Edifici del Centre de Recerca d'Energia Aplicada de
Josep Benedito i Maite de Pablo
Promotor: Universitat de Lleida
Accèssit
Recinte de l'ordinador Mare Nostrum IBM-UPC a
Iolanda Martínez, RQP arquitectura
Promotor: Universitat Politècnica de Catalunya
Altres treballs presentats
Seu de la fundació President Amat Roumens (Fupar)
Francesc Bacardit i Segués
Nova planta industrial de Metal·lúrgica Ros
Carles Teixidor
Projecte Imagina Visual Center
Patrick Genaro & Asociados, SL
Premi Difusió
Premi
Articles "Les colònies industrials d'Osona i el Ripollès" (abril - juliol 2005) El 9 Nou,
Museu Industrial del Ter
Emili Bayón, Arola Cumeras i Jordi Vilarrodà
Accèssit
A la publicació S.A. Letona 1925 - 2005
Autor: Martí Checa
Promotor: Letona, SA
Altres treballs presentats
Museu de
Feliu Novell Andinyac
Les Corts, memòria del pasta industrial
Iolanda Insa, Mercè Tatjer i Antoni Vilanova
Ajuntament de Barcelona. Districte les Corts i Arxiu Municipal
L'EROL, Revista Cultural del Berguedà
Àmbit de Recerques del Berguedà
Premi Restauració de
Béns Mobles
Premi
La màquina de vapor de
Ajuntament d'Anglès i Grup d'Estudis de
Premi Restauració de
Béns Immobles
Premi
Recinte
industrial Colònia Güell. Edifi filatures i tint vell
Arquitecturas Oscar Tusquets Blanca
Empresa constructora:
Colònia Güell, S.A
Accèssit
Rehabilitació del despatx Lluch, Sabadell
Santiago Vives Sanfeliu
Ajuntament de Sabadell
Altres
treballs presentats
Patrick Genaro & Asociados, SL
Rehabilitació de
Teresa Rovira Llobera
Edifici d'accés del Museu de les Aigües i urbanització de l'entorn, a Cornellà de Llobregat
Carles Buxadé i Joan Margarit
Museu Industrial del Ter a l'antiga fàbrica Sanglas de Manlleu (1998-2003)
Carlos Ferrater i Josep Mª Montaner
Rehabilitació de
Oriol Cusidó i Irene Marzo,
Taller 9S
Arquitectes S.C.P.
Premi Estudis
Premis ex-aequo
Les Corts, memòria del passat industrial
Iolanda Insa, Mercè Tatjer, Antoni Vilanova
Ajuntament de Barcelona.
Districte les Corts i Arxiu Municipal
El model de casa-fàbrica als inicis de la industrialització. Registre de fàbriques del
Raval de Barcelona 1767-1856
Jaume Artigues Vidal i Francesc Mas Palahí
Altres treballs presentats
De la mano al cálculo electrónico
Josep Balsach
L'escocesa, un complex fabril viu
Martí Checa Artasu
I es perdé el fil i l'agulla
Josep M. Ferrer i Gibert
Ezequiel Usón i Guardiola
Premis Bonaplata
Joves
Premis ex-aequo
Projecte Maluquer
Sara López, Mireia Peig i Gemma Sánchez
IES F. X. LLuch i Rafecas de Vilanova i
Tutor: J. Ignacio García Colomo
Còdol-Dret, vida d’una colònia industrial
Raquel Castellà Perarnau
Col·legi Escorial de Vic
Tutor: Montserrat de Rocafiguera i Espona
La sèquia Monar, un repertori de solucions enginyerils
Ferran Alabau i Perich
CCE Montessori-Palau de Girona
Tutor: Enric Tubert Canada
Menció especial
Bonmatí: una colònia embrió d'un poble
Paula Mundet Costa
IES Castell d'Estela d’Amer
Tutora: Purificación Merino Palomar
Acaba la restauración del complejo fabril de Ca l’Aranyó
en el Poble Nou
Fuente: El
Periódico de Catalunya
La antigua fábrica
de tejidos de algodón Ca L'Aranyó, un sólido edificio de ladrillo, ha quedado
impecable tras una rehabilitación que ha durado más de dos años. Pero sus
virtudes arquitectónicas quedarán casi anuladas a causa de la excesiva densidad
de la zona de
Está previsto que Ca L'Aranyó, el complejo fabril mejor conservado de Poblenou,
acoja en el curso 2007-2008 el campus de Comunicación de
DOS NAVES
Edificada en 1872,
Ca L'Aranyó estaba en muy mal estado desde que en 1986 los propietarios,
herederos del fundador Claudi Arañó, se instalaron en Santa Maria de
Palautordera. Invadida por mendigos y okupas, la fábrica perdió sus elementos
de madera por un incendio y fue deteriorándose. Al retirar las construcciones
anexas sin valor y restaurarse los interiores y las dos chimeneas, se ha puesto
en valor la tipología arquitectónica propia de la industria textil de
Inglaterra, con grandes naves y fachadas de ladrillo grueso. El edificio A, de
cuatro pisos donde estuvieron los telares, acogerá una biblioteca. En el B, una
gran nave longitudinal que fue el almacén, habrá servicios docentes.
A finales de
diciembre debía estar lista esta fase, que incluye también el trazado de un
túnel de conexión subterráneo con la fábrica de Can Framis, situada en la calle
de Tànger, cuyo uso compartirán Laietana y
El proyecto para Ca
L'Aranyó de
Constituida la fundación que dirigirá el establecimiento del tren turístico del Pirineo
Fuente: Fomento
Turístico del Pirineo
El pasado 21 de
diciembre tuvo lugar en Barcelona la constitución de la fundación Fomento
Turístico del Pirineo, encargada de tutelar el proceso de establecimiento del
Tren Turístico del Pirineo (“Tren Verde”) que está previsto que circule entre
Ripoll y
Como es sabido,
este ferrocarril de carácter transfronterizo, pretende constituir un poderoso
elemento estratégico para el desarrollo social y económico de los territorios
atravesados. En la citada población francesa de
La constitución de
la nueva fundación que se encargará de la puesta en marcha del citado “Tren
Verde”, conllevará la definitiva desaparición de esta Comisión Gestora que ha
venido actuando durante el último año.
La creación de
Fomento Turístico del Pirineo tuvo lugar ante siendo las entidades y empresas
fundadoras las siguientes:
* ASOCIACIÓN
TRANSPIRENAICA. Ripoll (Girona) / Foix (Francia) / Andorra
* CENTRO DE
ESTUDIOS HISTÓRICOS DEL FERROCARRIL ESPAÑOL. Ontaneda (Cantabria) / Madrid /
Barcelona. Institución cultural dedicada a la custodia de fondos documentales, así
como a la investigación y difusión de la trayectoria histórica de los
ferrocarriles de la península.
* COMPAÑÍA GENERAL
DE FERROCARRILES TURÍSTICOS S.A. Barcelona. Empresa mercantil cuya
finalidad es la gestión y organización de trenes de ámbito cultural
formados con material de carácter histórico.
* SIDERÚRGICA
REQUENA S.A. Madrid. Empresa mercantil dedicada al mantenimiento, reparación y
transformación de material móvil ferroviario para RENFE y otras empresas
privadas propietarias de vagones en España y Portugal, así como a otras
operaciones con importantes sociedades ferroviarias de parte de Europa con las
que mantiene relaciones técnico-comerciales.
* FIRST TRAIN CLASS S.L. Valencia. Empresa mercantil dedicada a la
rehabilitación, tanto estética como funcional, de toda clase de material motor
y móvil de ferrocarriles de carácter histórico.
* TÁRREGA PLUS S.L.
Tárrega (Lleida). Empresa mercantil dedicada a la difusión turística a nivel
mundial, editora de la publicación digital "Boletín Turístico" y de
la web "Travel Flash".
* INTEROGATE FITTERS & ANALYZER GROUP S.L.
* TREMP CENTRAL 10
S.L. Tremp (Lleida). Empresa mercantil dedicada a la promoción inmobiliaria en
los territorios pirenaicos.
Las citadas ocho
sociedades fundadoras han pasado a constituir el Patronato de
A continuación
tendrá lugar la incorporación a la fundación de las administraciones públicas,
corporaciones económicas y resto de entidades y empresas que han manifestado su
deseo de participar en este importante proyecto o que han formado ya parte de
él a través de su presencia en esta Comisión Gestora cuyo mandato expira.
Se trabaja
actualmente en la formación de las comisiones consultivas a las que se
incorporan en estos momentos sus respectivos integrantes. Por otra parte, la
fundación ha creado ya una web relativa al “Tren Verde”, en la que figura todo
lo relativo a esta iniciativa (www.cgft.net/ftp/).
Independientemente
de la constitución del definitivo órgano rector, el proceso sigue su
marcha a muy buen ritmo como fruto de las negociaciones y gestiones que se
mantienen en diversos órdenes. A este respecto,
SECRETARÍA GENERAL
C/ Septimania, 31 Bajos
08006 BARCELONA
Tel. 934 160 376
Fax 934 152 676
E-mail: [email protected]
El Museu del Montsià, los regantes y ayuntamientos
celebrarán los 150 años del Canal de la Dreta de l’Ebre
Fuente: VilaWeb
L'aigua del canal
de
El recinte firal
d'Amposta va ser l'escenari de la presentació del calendari oficial d'actes i
de la imatge corporativa del 150è aniversari del canal de
El director del Museu del Montsià va explicar que han constituït un comitè
organitzador del 150è aniversari del canal. En aquest sentit, Farnós va fer una
crida a la resta d'entitats i administracions del territori, perquè també en
formin part. De la mateixa manera, les celebracions tindran un comitè d'honor,
al qual han estat convidats el príncep Felip, el president de
Farnós va recordar
que el canal de
Abril del 2006
A Amposta s'hi celebrarà l'assemblea de
Novembre del 2006
Inauguració de l'exposició Canal de
Desembre
Presentació del llibre Història del canal de
Març del 2007
Congrés científic sobre història, gestió de l'aigua i revaloració del patrimoni
hidràulic. El congrés es desenvoluparà de manera simultània en els tres
municipis implicats. Es constituirà un comitè científic amb presència de
Altres
Encàrrec a un artista de les Terres de l'Ebre perquè faci una obra
commemorativa dels 150 anys del canal Campanya de comunicació
Comitè organitzador
Museu del Montsià Comunitat General de Regants de
Els actes de
celebració dels 150 anys del canal de
El Ayuntamiento de Barcelona compra el núcleo industrial de Fabra i Coats por 50 millones
Fuente: El
Periódico de Catalunya
El centenario
núcleo industrial textil de Fabra i Coats, en Sant Andreu, albergará pisos
sociales --para jóvenes y ancianos--, zona verde y otros equipamientos, tras la
compra de los seis edificios fabriles por parte del Ayuntamiento de Barcelona.
La operación, anunciada ayer por el alcalde, Joan Clos, está valorada en 50
millones de euros y supondrá dar utilidad pública a los
El recinto de
hiladuras (entre las calles de Gran de Sant Andreu, Sant Adrià, Segre, Parellada
y Ramon Batlle) se rehabilitará en tres fases distintas, hasta convertirse en
un espacio de uso ciudadano. A primera vista, el principal beneficio para el
barrio será la apertura del espacio, que incluirá
El alcalde explicó
que el ayuntamiento había apostado por la adquisición del recinto para
preservar los edificios catalogados y poder crear una nueva concentración de
equipamientos públicos, al estilo de Fort Pienc, en el Eixample.
Cuando, hace tres
meses, Renta Corporación compró los terrenos, pretendía hacer equipamientos privados
y lograr derecho de edificación en los terrenos del recinto que dan a la calle
de Segre, con un total de
Fuentes de Renta
Corporación aseguraron ayer haber invertido 50 millones de euros en Fabra en el
recinto industrial y los derechos de los viejos inmuebles de la calle de Segre
y el entorno, pese a que en septiembre fuentes del sector inmobiliario
calcularon la operación en 30 millones de euros.
LAS PERMUTAS
La oposición
municipal (CiU y el PP) esgrimió ayer esa diferencia para acusar al
ayuntamiento de haber comprado "tarde y mal". El teniente de alcalde
de urbanismo, Xavier Casas, replicó que el monto de la operación corresponde a
la inversión efectuada por la empresa.
Los edificios que
el consistorio obtendrá en las fases primera y segunda (a partir del 2006) se
basan en una permuta con la empresa, que tendrá derecho a edificar
El año próximo, el
ayuntamiento buscará otros emplazamientos que completen la permuta, por valor
de 32 millones de euros. La tercera fase de la operación, en el 2007, supondrá
un desembolso en metálico de 17 millones. Por último, el ayuntamiento abonará
otros siete millones para la urbanización de la zona.
Renta Corporación
rehabilitará el exterior de las naves industriales manteniendo sus actuales
rasgos.
La Paeria de Lleida presenta la remodelación del Molí
de Sant Anastasi
Fuente: La Mañana
Los vecinos de
El Molí de Sant Anastasi, ubicado en la avenida de las
Garrigues, se erigió en 1189 para permitir que molinero y labradores
aprovecharan el agua de la histórica acequia de Fontanet, trazada a raíz de las
mercedes reales de 1184. Cuando finalice la rehabilitación, la alhaja
arquitectonica se incorporará a la red de equipamientos del Museu del Aigua,
junto con el Dipòsit del Pla de l’Aigua, els Pous de Gel de
Concretamente, este módulo bicéfalo de formación y trabajo
está pensado para personas que se encuentren en el paro y que tengan edades
comprendidas entre los 16 y 24 años, asimismo, la duración de éste es de dos
años, divididos a su vez en cuatro fases. De este modo, el alumnado cuenta con
un contrato de trabajo en formación mediante el cual perciben un salario
mensual del 75% del Sueldo Mínimo Interprofesional (SMI). En el aspecto
laboral, los 48 alumnos realizarán trabajos prácticos como carpintería clásica
y metálica, soldadura, albañilería, pintura y yeso. Para ello, el Institut
dispone de una partida presupuestaria que ronda los 1.800.000 euros, de los que
Urbanisme de
Una alhaja arquitectónica en constante rehabilitación
San Anastasi, molino harinero, alhaja medieval, erigido a
finales del siglo XII, recogía el agua de la acequia de Fontanet con el permiso
de los caballeros de
La rehabilitación del Mercat del Peix de Tortosa se queda en nada
Fuente: http://www.ebredigital.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1883
Gairebé un any després d’aprovar-se en ple municipal el plec de condicions per
concedir la rehabilitació del mercat del peix al millor postor, nou mesos
després que CiU hi presentés al·legacions i vuit mesos després que l’alcalde,
Joan Sabaté, assegurés que les estava a punt de contestar i que preveia
acceptar-ne algunes (al final no va fer cap de les dos coses), tot ha quedat
finalment en un no-res decebedor.
Sabaté va admetre, en declaracions a Ràdio Ebre-Cadena Ser la setmana passada,
que els condicionants del plec eren tan restrictius que ningú se’n va acabar
interessant, per la qual cosa caldrà començar de nou el procés.
Cal recordar que el plec pràcticament obligava l’empresa guanyadora a enderrocar l’edifici per reconstruir-lo de cap i de nou, i restringia (teòricament, perquè a la pràctica deixava obertes moltes més portes) l’explotació comercial de l’espai a la venda de productes secs.
La intenció era convertir-lo en complement a l’activitat del
mercat central. “Hem parlat amb totes les cadenes del sector instal·lades a la
ciutat –admetia Sabaté– i totes ens han assegurat que l’espai útil que els
quedaria al mercat del peix era massa menut” (
Sabaté va afegir que “la solució passaria ara per obrir l’àmbit comercial de la futura concessió a més activitats”.
Les declaracions de Sabaté van obrir les portes a una
oposició a qui no fa falta treballar massa per trobar motius d’escepticisme. Al
capdavall, totes les pilotes els vénen regalades. El convergent Ferran Bel va
recordar les paraules de Sabaté contra el seu grup durant el ple de febrer del
2004.
“Ens va acusar de posar pals a les rodes i va afirmar que ell havia desencallat un dels problemes històrics –assenyalava Bel. I la realitat és que aquest salvador de Tortosa se’n fot de tots. Perquè la veritat és que l’equip de govern no ha convocat en cap moment el concurs públic de licitació”. Bel va titllar el plec de condicions tan poc afortunat com un autèntic “nyap” i va aconsellar l’alcalde a redactar-ne un de nou o a “admetre les nostres al·legacions”.
A més, el portaveu republicà Lluís Martín Santos ho considerava com una nova mostra de la "ineficàcia de gestió d’aquest equip de govern”, instal·lat “en la rectificació constant i en la mentida sistemàtica. Perquè el fet que no sortís ni a concurs –continuava Martín Santos– és un exemple de les coses que diuen que fan i que després es demostra que no: un altre cas és el tema de les piscines o de la pretesa cessió a Educació dels terrenys on s’ha de construir el CEIP Sant Llàtzer”.
Un desacuerdo impide reformar el Museu del Ferrocarril
de Vilanova i la Geltrú
Fuente: El
Periódico de Catalunya
El Museu del
Ferrocarril de Vilanova i
Segú
El proyecto arquitectónico
El proyecto de los arquitectos prevé la configuración de un único edificio que
englobe y conecte todas las instalaciones del recinto. El actual bloque de
servicios enlazaría con la nave central del antiguo taller de reparaciones de
las locomotoras y con las dos naves anexas.
El museo posee una de las colecciones de máquinas de vapor más importantes de
Europa. Una de sus piezas más importantes es
La ministra anuncia que Barcelona será la sede del
Museo Nacional de Urbanismo 
Fuente: El País
Barcelona no será la sede del Museo Nacional de Arquitectura,
que se establecerá en Salamanca, pero tendrá el Museo Nacional de Urbanismo,
concebido como una división del de Arquitectura y cuya pérdida supuso un revés
a las aspiraciones de la capital catalana. Maria Antonia Trujillo, ministra de
Vivienda, expresó ayer al presidente de
La ciudad de Barcelona ha ofrecido al Ministerio de Vivienda
el edificio Fórum, de Herzog y de Meuron. Hizo lo mismo cuando se postuló para
ser la sede del Museo Nacional de Arquitectura, algo que parecía prácticamente
cerrado después de que
Vilafranca del Penedès derriba una fábrica para ampliar el Museu del Vi
Fuente: El Periódico de Catalunya
El reciente derribo de la vieja fábrica de pasta
Pese a que las obras en este solar no se iniciarán hasta que haya acabado la
primera fase del proyecto de reforma del museo, el ayuntamiento ha adelantado
la demolición de la fábrica tras llegar a un acuerdo de permuta con los
propietarios.
La primera fase de la reforma del museo, con diseño del arquitecto Santiago
Vives, se llevará a cabo este año. Consistirá en la consolidación y
rehabilitación del Palau Reial y
En la segunda fase, que durará unos tres años, se levantará un nuevo edificio, moderno y con fachada de cristal. En esta nueva construcción se situará una de las dos entradas del centro, desde donde saldrá un largo pasillo central que organizará todo el espacio interior.
Posteriormente, el museo se ampliará hasta la calle de
Hermenegild Clascar, la zona donde estaba ubicada la fábrica
La propuesta de las obras ha sido bien recibida en el municipio.
El presidente del Institut d'Estudis Penedesencs, Joan Soler Bordes, considera
que "la fachada es una propuesta arriesgada, pero no rompe la estética de
la zona". El presidente del museo, Josep Soler, está satisfecho porque
"es actual y no entra en competencia con el entorno".
A pesar de estas alabanzas, el proyecto ha cosechado algunas
críticas, como la de Jaume Ramon, de
Arnao podría ser declarado Conjunto Histórico en febrero
Fuente: El Comercio Digital
Esta nueva calificación permitiría la creación de un Plan de
Protección Especial para la zona Incluiría el poblado, el Castillete,
La recuperación y mantenimiento de la localidad de Arnao
podría convertirse en una realidad a partir del mes de febrero, aunque también
podría adelantarse a finales del presente mes enero. Será entonces cuando se
celebre la próxima comisión de Patrimonio, dependiente de la consejería de
Cultura, en la que se debatirá sobre la posibilidad de calificar a la zona como
Conjunto Histórico.
Sin embargo, la importancia de este nombramiento, único en la comarca,
encuentra su relevancia en el hecho de que permitirá la elaboración de un Plan
de Protección Especial para la zona. O lo que es lo mismo, desde entonces se
deberá trabajar para conseguir recuperar y mantener los diversos bienes que se
incluyen en la localidad. Se trata del castillete de
Fue en diciembre de 2004 cuando se iniciaron los pasos para conseguir el nombramiento de Conjunto Histórico. Entonces la comisión de Patrimonio dio el visto bueno para que comenzasen los trámites necesarios. De cara a la próxima reunión que celebrarán los representantes de la consejería de Cultura, la concejala de Turismo del Ayuntamiento castrillonense, Pilar Rocha, confía en que sea aprobada la declaración.
La cesión del castillete de
Arnao lleva paralizado un año
Fuente: El Comercio
Digital
La recuperación del
castillete de
Sin embargo, y a pesar de la insistencia por parte del actual equipo de
gobierno en afirmar que se pretende negociar con los representantes de AZSA la
cesión del edificio centenario, lo cierto es que aún no se ha mantenido ninguna
reunión con la empresa para tratar este tema. Así lo confirmó esta semana la
alcaldesa en funciones, Luisa Marta González Bobes, quien reconoció que se
tratará el tema en futuras reuniones con representantes de AZSA, pero hasta
ahora no se ha hecho. Desde la empresa se ha asegurado que, aunque no han
mantenido nuevas reuniones con el Ayuntamiento, su postura sigue siendo la
misma, a favor de la cesión.
Los últimos contactos entre el Ayuntamiento y Asturiana tuvieron lugar el año
pasado, siendo alcaldesa Ángela Vallina, quien mantuvo una serie de reuniones
con los representantes de la empresa. Incluso se llegó a redactar un borrador
del futuro convenio. En el documento no sólo se hablaba de que el edificio,
ubicado en las inmediaciones de la playa de Arnao, pasaría a ser de de
propiedad municipal, sino también los archivos de
El gobierno de IU había planificado crear un recorrido temático en el que el
castillete fuese la pieza central. El museo serviría para explicar la
importancia de la minería en el concejo y tendría cuatro zonas de actuación,
Bayas, Salinas, San Juan y el propio entorno de
Por otro lado,
Cangas del Narcea financiará un centro etnográfico del vino
Fuente: El Comercio Digital
Los propietarios de las bodegas tradicionales de vino de
Villar de Tebongo llevarán a cabo, en estrecha colaboración con el Ayuntamiento
de Cangas del Narcea, las tareas de rehabilitación de todo el conjunto
etnográfico que se convertirá en el centro de interpretación del vino.
Este ha sido el principal acuerdo del convenio firmado ayer entre los
propietarios y el alcalde, José Manuel Cuervo, por el que se contempla una
inversión de 180.000 euros. El Ayuntamiento aportará 60.000 euros para la
mejora de los viales públicos; mientras que la rehabilitación de las bodegas
será financiado al 50% entre los propietarios y el Ayuntamiento. La
rehabilitación de este conjunto etnográfico de 23 bodegas tradicionales de
vinos es una actuación más del proyecto del Ecomuseo del Vino de Cangas del
Narcea.
Según explicó el alcalde, gracias a esta iniciativa «se pondrá en valor un
elemento muy importante de todo los que significa la cultura del vino y además
identificará toda la zona de Tebongo con algo tan propio como son las viñas».
El conjunto de bodegas de Villar de Tebongo tiene una privilegiada localización
en un entorno susceptible de su uso como área de recreo para pesca o público en
general, teniendo el conjunto un indudable atractivo para su inclusión como
oferta turística.
A esta cualidad se suma su valor social, su uso tradicional e importancia
etnográfica. Las actuaciones previstas se reflejan en el proyecto redactado por
los técnicos de
Distintos cometidos
Según el acuerdo, los propietarios se comprometen a la realización de las obras
de rehabilitación conforme al proyecto redactado al efecto y bajo la dirección
de obras de
El Ayuntamiento, por su parte, financiará los gastos de mano de obra y el
titular de la bodega abonará los gastos correspondientes a los materiales y
asumirá el encargo de la contratación de la obra.
El Ecomuseo del Vino de Cangas del Narcea comprende algunas actuaciones más. Su
puesta en marcha está relacionada con el resurgir del sector vitivinícola en la
comarca, ligado a la actual IGP Vinos de
Cangas del Narcea solicita formar parte de la
asociación Ciudades del Vino
Fuente: El Comercio Digital
Cangas del Narcea quiere formar parte de
El producto estrella de Acevin lo constituye la marca Rutas del Vino de España,
impulsada por
El colectivo también tiene como objetivo promover y colaborar en las acciones
concretas que tengan por finalidad el desarrollo y la diversificación económica
de sus comunidades. Asimismo pretende promover y facilitar las adaptaciones e
iniciativas que sean necesarias para incrementar la competitividad de la
industria vitivinícola y, en cualquier caso, mantener e incrementar el nivel de
bienestar económico y social de las ciudades asociadas.
También potencia el estudio de todas las formas de intercambio cultural,
científico, tecnológico y económico entre los municipios de la asociación.
Desde su constitución en el año 1994, Acevin plantea como una de sus
principales líneas estratégicas de trabajo la promoción de la cultura y el
turismo del vino como estrategia de desarrollo local y creación de riqueza y
empleo. De esta forma, se apuesta por la interrelación de políticas públicas en
materia de turismo, infraestructuras y empleo.
También pretende estimular todas las relaciones y los intercambios entre las
diferentes ciudades miembros del colectivo y otras instituciones y empresas
relacionadas con la producción y comercialización vitivinícola. Entre sus
labores también se encuentra cooperar en la definición de programas de
formación profesiona.
La Asociación Española de Ciudades del Vino, cuya presidencia y dirección
técnica ostenta el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), es un
colectivo que reúne a más de 45 ciudades de todo el territorio nacional que
tienen como denominador común el predominio de la industria y cultura
vitivinícola en su economía.
A finales de 2006 el paseo fluvial del Nalón se convertirá en el de mayor longitud de Asturias
El Comercio Digital
La cuenca del Nalón está arraigada al río que la atraviesa y
del que toma el nombre. Un río a cuyo abrigo han ido desarrollándose los
municipios de Laviana, San Martín del Rey Aurelio y Langreo, y que a finales de
2006 podrá recorrerse sin interrupciones. Los tres ayuntamientos han aunado sus
esfuerzos para trazar una senda peatonal de casi
Las obras para que este largo paseo sea una realidad en menos de doce meses han
sido financiadas por los propios ayuntamientos, que aportan un 30% del coste, y
por
Cuando los trabajos finalicen, el paseo fluvial del Nalón permitirá recorrer el
pasado y el futuro de una cuenca verde y frondosa donde habitan más de 80.000
ciudadanos preocupados de su propia historia y ansiosos de forjar una nueva. La
senda arranca en Sotrondio, el primero de los tramos terminados, que permite
observar las recuperadas márgenes del río Nalón, hoy de nuevo cristalino, no
hace tanto, de aguas negras como el carbón El pozo Sotón, en San Martín del Rey
Aurelio, es un claro exponente de una historia que aún se resiste a morir, pero
que ha ido mejorando su relación con el río hoy lleno de vida y aves.
El Nalón conduce al paseante hasta El Entrego y consigue que se tope con su
historia más reciente, un centro comercial que se levanta altivo con su entrada
principal por encima del río. La ruta arrancó hace tres kilómetros, y el
presente de la minería, el museo que recoge su historia, se asoma tímidamente
al paseo entre la escombrera del pozo María Luisa, actual sede de la empresa
Alas Aluminiun, y el castillete que asoma en el centro del Museo de
Poco queda ya del paseo fluvial, en el distrito langreano de Sama se cierra por
el momento el recorrido de una historia viva, pero todavía se pueden alcanzar
los restos de la zona más industrial del concejo donde varias máquinas trabajan
incansables para llevar el paseo dos kilómetros más allá. Una zona que dejará
ver sus secretos al paseo: las chimeneas antes humeantes y barriadas de gente
trabajadora.
Hasta La Chalana
Cuando finalice el 2006, el paseo habrá extendido sus
dominios hasta el municipio de Laviana. Entonces, la historia de la cuenca del
Nalón discurrirá también por una de sus zonas de ocio más emblemáticas. Se
llegará caminando hasta
Al final serán17 kilómetros vivos por donde los vecinos podrán caminar sin
apenas fijarse por donde trascurren sus pasos, ya que al fin y al cabo, es su
propia historia, la que ellos han ido forjando a lo largo de los años.
Las minas de Riosa serán objeto de un estudio arqueológico
Fuente:
La consejería de Cultura, el Ayuntamiento de Riosa y
La actuación, que será desarrollada por expertos de
El estudio, que comenzará de manera inmediata, cuenta con un presupuesto de 95.000 euros que se repartirán en tres anualidades para los años 2005, 2006 y 2007. Migoya explicó que en las dos semanas que quedan de año se llevarán a cabo labores de estudio del terreno y de investigación sobre las minas y el poblado de Rioseco que las alberga, para comenzar en los próximos meses "la parte de desarrollo más importante". En total, serán algo más de 22 meses de trabajo para una actuación calificada por la consejera como "muy interesante".
Con la firma de este convenio a tres bandas, se pone en marcha uno de los proyectos más ambiciosos del municipio de Riosa. El primer edil mostró su convicción de que estos yacimientos serán "un filón importante tanto para el concejo como para el resto de Asturias" e, incluso, se atrevió a augurar que estas minas y su poblado pasarán a convertirse "en el Angliru de la minería".
La potenciación turística de la comarca es, por tanto, uno de los objetivos fundamentales de este estudio arqueológico, cuyas conclusiones serán determinantes para "estudiar qué proyectos turísticos y culturales se pueden llevar a cabo", señaló Migoya. La consejera recordó que se están poniendo en marcha numerosas iniciativas con el objetivo de recuperar la arqueología industrial existente en las comarcas mineras ya que "merece la pena potenciar estos recursos".
Morcín ata la financiación del Museo de la Lechería , tras 5
años de gestiones
Fuente:
El vicealcalde de Morcín, Joaquín Uría (IU), confirmó ayer
que el proyecto del Museo de
El Consistorio, tras cerrar un acuerdo económico con las consejerías de Cultura
y Medio Rural para hacer frente a la inversión -también está aprobada una
partida de fondos mineros-, estima que las obras arrancaran antes de la
primavera. Los responsables municipales, según explicó Joaquín Uría, ya tienen
muy avanzadas las negociaciones con las empresas lácteas de la región para que
se sumen al proyecto. La intención del equipo de gobierno local es que las
empresas del sector se integren en el patronato que gestionará la instalación,
en el que también participarán: el Ayuntamiento,
El Museo de
El futuro museo ocupará los
El diseño
El diseñador del proyecto es el arquitecto Félix Gordillo, quien también se
encargó del Museo Etnográfico de Grandas de Salime o del aula didáctica del
castro de Coaña, y que fue, en su momento, uno de los principales valedores de
la ubicación del museo. Gordillo se mostró partidario de reinsertar los
antiguos edificios industriales en el paisaje presente del concejo. Morcín
participa de una tradición minera y ganadera, por lo que el nuevo museo
albergará ambas tradiciones, para convertirse en un contenedor de su historia.
La actuación permitirá integrar el patrimonio minero, ya en desuso, con otro
patrimonio del concejo que empieza a despuntar: el queso «afuega'l pitu». Esta
variedad quesera tiene hoy mucho peso en el concejo, hasta el extremo de que,
desde hace 25 años, Morcín festeja en enero, en torno al día de San Antón, su
certamen del queso de «afuega'l pitu».
Los otros monumentos del Naranco
Fuente:
Un estudio
encargado por
«Estos restos son o
parecen modestos, pero su poquedad, su modestia serían en todo caso las de
nuestros antepasados próximos y la de nuestra historia». El abogado José Luis
García López del Vallado define en estos términos la relevancia y trascendencia
de una serie de elementos de interés histórico y etnográfico del Naranco que ha
recopilado en un estudio encargado por
Lavaderos, depósito de aguas, molinos, pozos de nieve, minas y canteras,
caleros y construcciones militares, protagonistas de otras épocas, todavía pueden
contemplarse en un paseo por la sierra ovetense, si bien algunos permanecen
ocultos y muchos son desconocidos para la mayoría de quienes se adentran en el
Naranco para caminarlo. José Luis García López del Vallado, un estudioso de la
intrahistoria del monte ovetense, ha inventariado y comentado unos restos
pertenecientes a épocas y actividades muy diferentes. «Se trata de sacar los
objetos culturales del campo de la anécdota para acercarlos al de la historia».
El recorrido por los otros monumentos del Naranco comienza en los lavaderos. El
autor del estudio recuerda que «hasta unos años después de terminada la guerra
un buen número de familias vivió, al menos en parte, del trabajo de lavar ropa
para las gentes de la ciudad», una actividad que ya se remontaba a antes de
1850. Es decir, la ropa de Oviedo, y también la de sus sanatorios y otras
instituciones, se lavaba en el Naranco. Y cuenta López del Vallado que uno de
los motivos para esa elección podía estribar en que «la dirección predominante
de los vientos echaba sobre la colina del Cristo de las Cadenas el humo de la
ciudad», de combustible fósil, «lo que a finales del siglo XIX era en Oviedo un
problema serio y reconocido». Esta actividad desapareció cuando el agua
corriente llegó a las casas. Pero los lavaderos eran también «lugares de
reunión en los que circulaba la información y se formaban las opiniones
colectivas». Los lavaderos de Brañes, de 1920 y reconstruido en 2001, Ladines
(1948), Quintana (1932), Llampaxuga (1954), Loriana (1920), Villanueva
(probablemente 1920), Folgueras (anterior a 1950), El Pevidal y Escontriella
(1955) son algunas de las construcciones que todavía pueden contemplarse hoy en
día. Especialmente evocador, por el emplazamiento rodeado de árboles de gran
altura, resulta el de Entrerregueros, que está un poco más arriba de la fuente
de los Pastores. García López del Vallado apunta que se trata «de una
reconstrucción, seguramente de 1948, del que en 1930 donó el Centro Asturiano
al Ayuntamiento como compensación a los vecinos de Naranco y Lillo por las
aguas que se tomaban para el Sanatorio Covadonga». El recorrido por el Naranco
menos conocido prosigue por las inmediaciones, a unos cien metros de la fuente
de los Pastores, donde puede observarse el depósito de aguas del Centro
Asturiano, que se construyó precisamente para abastecer a la quinta
«Covadonga». «Es una construcción notable y representativa de las de su clase
en la época», según el autor del estudio.
También los molinos han dejado su impronta en el monte ovetense. «En la
vertiente septentrional del Naranco quedan restos de cinco, muy deteriorados,
cuando no en completa ruina, en el arroyo de Lladines y hasta cerca de las
orillas del Nora», recoge en su estudio José Luis García López del Vallado. «El
molino de Quintana, a la orilla del Nora y junto a una presa que eleva el nivel
del agua para servir al molino, está reconstruido y estuvo en funcionamiento»
hasta hace poco para muchos de sus copropietarios, vecinos de Quintana,
Villanueva y otros lugares de Villaperi. También hay restos en Brañes de otro.
El informe encargado por
En Oviedo «hay dos pares de pozos de nieve», que todavía se conservan, según
acredita José Luis García López del Vallado. Uno está por encima y muy cerca de
lo que fue la aldea de El Pevidal de Allá, «abandonada por los vecinos poco
antes de 1955» y que se encuentra en los terrenos que el Principado baraja
comprar para incorporarlos al parque periurbano del Naranco. Los otros están al
pie del pico de
La nieve de los pozos se empleaba tanto para la preparación de refrescos y
sorbetes, informa el autor, como para remedios médicos, pues mediante compresas
se aplicaban ante procesos febriles de cólera, tifus y escarlatina o como
sedante en congestiones cerebrales y meningitis e incluso como analgésico para
traumatismos, esguinces y fracturas. Cuenta el autor del estudio que ancianos
del Naranco recuerdan que «sus abuelos les contaban que habían trabajado en los
pozos de la nieve, acarreando la nieve hasta el pozo, metiéndola en él y
prensándola después». Los pozos de nieve fueron muy numerosos durante el siglo
XVIII en España, hasta el punto de que en otras regiones y ciudades «están
catalogados y protegidos, y son objeto corriente de visitas turísticas», según
López del Vallado.
El paseo por las «joyas ocultas» del Naranco hace una nueva escala en las minas
y canteras. La actividad extractiva empezó en el monte ovetense hacia 1840,
probablemente con el carbón de hierro. Del Naranco, por ejemplo, se extrajo
mucho mineral de hierro para
El calero de Muslera, junto al Llugarín de Villapérez, se conserva como
exponente de la segunda generación de hornos, entre los siglos XIX y XX. La
boca de la fachada tiene un metro de ancho y
La última parada en el recorrido por el Naranco menos conocido corresponde a
las construcciones militares. El campamento del Llugarín, la más antigua, se
levantó hacia 1916 en un pequeño promontorio en Villaperi, seguramente debido
al conflictivo ambiente social que se vivía en Asturias a principios del siglo
XX. Hoy esta construcción «está al borde de una inmensa cantera escalonada en
varios niveles que se hunde en un verdadero abismo». Las casamatas de
La casamata de los Picos Secos, donde se dice que estuvieron acantonadas tropas
republicanas, y cuya construcción está fechada en en 1937, es otra de las
fortificaciones militares del Naranco que aún se conserva.
El pozo San José en Turón será un centro de formación tras la reforma de Fucomi
Fuente:
Al acto acudieron José Luis Fernández, jefe de servicio de las escuelas taller
del Principado; Jorge Suárez, director de Fucomi; Dolores Llerandi, directora
de la escuela taller, y el alcalde de Mieres, Luis María García. Los 46 alumnos
participantes comenzaron su actividad durante el mes de diciembre de 2003, con
la rehabilitación y acondicionamiento de las oficinas y baños del pozo.
La actuación incluyó la demolición de las antiguas dependencias de la planta
primera lateral, la dotación de una carpintería interior, nuevas instalaciones
con fontanería y saneamiento, electrificación, y la pintura del inmueble.
Además, también se ejecutó la adecuación de la planta bajo cubierta para
oficinas y varias mejoras en los aparcamientos. El Principado participó en la
actuación con una inversión que ronda el millón de euros.
Jorge Suárez destacó que las flamantes instalaciones «garantizan la
infraestructura y los recursos materiales y humanos precisos para llevar a cabo
la implantación de proyectos formativos de calidad acordes con las necesidades
del mercado». Por su lado, Dolores Llerandi, que apuntó que «el edificio forma
parte de la arqueología industrial» y que «soportó durante 96 años una fuerte
actividad», hizo hincapié en que a trece de los alumnos también se les ayudó
para que sacaran el título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO).
San Martín planea crear un museo social de la mina en la explanada del pozo Entrego
Fuente:
El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio empieza a dar
forma al proyecto que maneja para el entorno del pozo Entrego. El Gobierno
local tiene previsto crear en la plataforma anexa a la antigua explotación
minera un museo social de la mina que serviría para completar los contenidos
del Museo de
El objetivo del proyecto museístico es abordar el mundo de la mina desde un
nuevo prisma, según explicó el alcalde de San Martín, Ignacio Fernández: «La
idea que barajamos es mostrar el componente social de la mina enseñando al
visitante una temática diferente y complementaria a la que se exhibe en el Mumi,
que es más técnica. Todavía estamos a la espera de que los técnicos concreten
cómo serían los contenidos, pero estamos pensando en mostrar cómo era la
vestimenta, el folklore y el ocio», explicó el regidor, que añadió: «También
nos parece interesante hablar de otros factores que quizá no se han abordado
suficientemente como la explotación del carbón en la zona rural o el papel que
jugó la mujer en la evolución del sector carbonero».
Fernández aseguró, además, que el equipamiento completaría la oferta de la ruta
de bocaminas o el futuro archivo oral y podría funcionar como centro de
recepción del Mumi para que El Entrego pueda rentabilizar los 90.000 visitantes
que cada año recibe la principal instalación museística de la comarca.
«Aprovechar mejor ese tirón turístico es uno de nuestros retos», apostilló.
Para captar la atención de las familias y de las visitas escolares el
Ayuntamiento también baraja incluir en el proyecto elementos didácticos y
lúdicos orientados a los más pequeños.
La Consellería de Cultura creará el Museo do Viño de Galicia
Fuente:
Tras más de una década de espera, el Museo do Viño de
Galicia comenzará el 2006 tomando forma y lo hará en pleno corazón de O
Ribeiro, la denominación de origen más antigua de la comunidad autónoma.
Una propuesta que se agiliza después del compromiso de
Este mismo mes
El delegado provincial de Cultura en Ourense, Xosé Carlos Sierra, confirma que
será el único museo del vino de Galicia de
Sierra confirmó que tendrá una finca experimental de viñedo que reproducirá las
formas físicas de la viticultura gallega. Ofrecerá un enfoque histórico y
antropológico sobre la evolución del mundo del vino. El delegado anunció la
próxima celebración en Ribadavia de unas jornadas técnicas para explicar los
contenidos del museo.
Vilagarcía finaliza las obras del primer museo público gallego sobre el tren
Fuente:
Tras años de sueños y proyectos, el Museo do Ferrocarril de
Vilagarcía ya es una realidad. Las obras, en las que se han invertido 593.000
euros, ya están concluidas e incluso el centro cuenta ya con el mobiliario e
incluso con los dispositivos interactivos que formarán parte de la exposición,
compuestos por una sala de proyecciones y varias pantallas táctiles en las que
se explica la historia del tren y su vinculación con la capital arousana.
La inauguración, por tanto, está tan sólo pendiente de que lleguen los objetos y
documentos que compondrán la colección permanente de la exposición. La mayoría
de ellos son propiedad de la asociación Arousa Tren, que cederá su uso al
Concello. También está aún pendiente la adquisición de una locomotora y un
vagón que se expondrán en el museo.
El centro, además de convertirse en el primer museo público del ferrocarril que
hay en Galicia -el de Padrón es de
ADIF quiere sacar partido a la estación de Parada en Ordes
Fuente: El Correo Gallego
El alcalde de Ordes (A Coruña), Teodosio Martino, sigue insistiendo en las gestiones ante Renfe para conseguir que la vieja estación de Parada, ya en desuso, sea cedida al Ayuntamiento, por lo que ha pedido “en dos ocasiones” la desafectación del inmueble, aunque este objetivo parece complicado.
Sin embargo, la empresa pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF, creada en 2005 al desdoblar Renfe sus competencias) no está por la labor, y quiere aprovechar el filón que supone la estación de Parada, obra del conocido arquitecto Ramón Cortázar que sólo tiene una réplica en Azpeitia, donde se ubica el Museo Vasco del Ferrocarril.
Así las cosas, desde ADIF llevan muy adelantados los trámites para buscarle un destino a la estación, una imponente casona con chapiteles y marcos ojivales de tres pisos, que próximamente englobarán en la unidad de negociado de patrimonio y urbanismo. Desde la empresa pública tampoco ocultan que uno de los destinos que están pensando actualmente “podría pasar por alquilarla a algún ayuntamiento” y sacarle rentabilidad. No en vano, entre los objetivos de su unidad de patrimonio figura “obtener rendimientos que contribuyan a la mejora de la cuenta de resultados de infraestructuras ferroviarias”.
Martino, por su parte, asegura no haber tratado con ADIF, y que no ha tenido contestación a sus demandas.
Por su parte, el gobierno local de Ordes aboga por utilizar
el edificio de la estación de Parada como sede para la práctica de deportes
fluviales, e integrarlo dentro de una ruta turística promovida para
Y es que, pese a que la estructura del inmueble está en buen estado -del que ya han tomado buena nota en ADIF-, también es cierto que falta por adecuar su interior, apenas queda algún vidrio entero en las ventanas y las pintadas empiezan a tomar sus muros. El antiguo reloj, igualmente, ha sido arrancado por completo de su marco.
Además, el CDI había resaltado la conveniencia de emplear los almacenes aledaños para uso del Concello, que no tiene en propiedad instalaciones de este tipo tan grandes.
Por su parte, y entre las soluciones que aporta ADIF para poner en valor el inmueble, destacan algunas “como emplear la estación para albergue dedicado al turismo verde”.
Constituído el Comité Científico de El Soplao,
que promoverá su candidatura como Patrimonio de la Humanidad
Fuente: Europa Press
El consejero de Cultura, Turismo y Deporte, Francisco Javier
López Marcano, presidió en la sede de
El Comité Científico está presidido por López Marcano e
integrado por destacados especialistas y estudiosos del ámbito de
Lo componen el director general del Instituto Geológico y
Minero de España, José Pedro Calvo; el director del Instituto Italiano de
Espeleología y Catedrático de
El consejero de Cultura destacó la trayectoria y reconocimiento profesional del que gozan los integrantes del Comité Científico y subrayó que su presencia en el mismo supone un prestigio más a añadir a El Soplao.
En este sentido, López Marcano mostró su "total confianza en el asesoramiento de este gran equipo" y explicó que el trabajo del mismo "será muy valioso para la conservación de la cueva".
Entre las funciones y actividades que desarrollará el comité
destacan el asesoramiento que ofrecerá a
Asimismo, el comité realizará los estudios geocientíficos (geología, hidrogeología, hidroquímica, mineralogía), geológicos y medioambientales del Territorio Soplao con el objetivo de promover y ejecutar el proyecto de creación de un Parque Temático Natural, y marcará las directrices en lo que se refiere al seguimiento y control de las variables medioambientales de la cavidad.
Otras de las funciones más destacadas será el apoyo en la
creación, diseño y contenido de un museo minero en
López Marcano recordó el 'boom' turístico y la repercusión
que ha tenido El Soplao desde su apertura el pasado 1 de julio, gracias
"al gran proyecto que se ha ejecutado y a las campañas de promoción
llevadas a cabo por
El consejero explicó que la constitución del Comité Científico responde a una necesidad que siempre ha tenido presente su departamento: "La conservación de la cueva y la compatibilidad de las visitas turísticas con el respeto medioambiental".
Las obras del anillo de vías verdes de Castro Urdiales arrancarán en dos meses en Ontón
Fuente: El Correo Digital
Durante un siglo, los ferrocarriles cargados del preciado
mineral de hierro llevaron la riqueza a Castro Urdiales. A través de cinco
rutas diferentes, los trenes trasladaban el material a las fábricas. Hoy,
aquellos caminos están abandonados, aunque no por mucho tiempo. Y es que el
Ayuntamiento de la localidad cántabra se ha propuesto rehabilitarlos para
construir un anillo de vías verdes de
Las obras de la primera ruta ya han sido adjudicadas por la consejería de
Ordenación del Territorio del Gobierno de Cantabria, tal y como avanzó ayer el
edil responsable del área de Industria, Jaime Díez Muro. «Es un paraje que
discurre junto al litoral y comunica con Vizcaya», describió el concejal del
PRC. La joya de esta zona es el cargadero de mineral del Piquillo, que dará
nombre al sendero. El Ejecutivo regional invertirá un total de 240.000 euros en
retirar la maleza y colocar paneles explicativos, así como habilitar un carril
para bicicletas y otro para la circulación exclusiva de peatones.
A la ayuda prestada por la administración cántabra en la financiación de los
trabajos, se le une la colaboración de
Las dos vías verdes restantes deberán aguardar su turno para diseñar su
recuperación. Todas ellas están enclavadas en el área de Setares. Una concluye
en la zona de Saltacaballos y otra en Dícido, en las cercanías de la vetusta
playa de Mioño y en el que se halla otro cargadero de mineral. Las cañadas de
Otañes y Sámano serán otra de las grandes atracciones de los caminos aún
pendientes de proyectar.
Alertan del deterioro de la fábrica de armas que sobrevivió al bombardeo de Gernika
Fuente: Terra
Desde que en 1998 la empresa de armas Astra-Unceta y Cía.
cerrase definitivamente sus puertas, el edificio que albergaba sus oficinas ha
vivido sumido en el más profundo de los olvidos. Sin embargo, la ocupación de
la fábrica por parte de un grupo de jóvenes, en la madrugada de Nochebuena, y
el posterior desalojo efectuado por
'Es una auténtica joya, una reliquia olvidada por las instituciones', destaca
el experto en historia local y miembro de Eusko Ikaskuntza José Ángel Etxaniz,
'Txato'. Construido en 1916, como símbolo de la pujanza de la industria
armamentística de la villa foral, el arquitecto Ricardo Bastida apostó por
introducir el estilo modernista vienés en Vizcaya. Según los expertos, la
fábrica tiene un valor comparable a la histórica sede que la firma germana AEG
tiene en Berlín.
Se trata de un 'soberbio' bloque de dos alturas y muros con capiteles y otros
ornamentos. El propio arquitecto quiso que su obra conjugase 'la racionalidad
exigida para el uso industrial y una estética monumental'. En su origen el
pabellón contó con una única planta y en 1935 se le realizó el añadido
superior.
'La construcción fue realizada para albergar la empresa Talleres de Gernika
S.A., fundada por la familia Gandarias, una de las importantes de la burguesía
vizcaína', señala Etxaniz. Esta firma estuvo dedicada a la producción de
máquina herramienta y material de guerra como bombas de aviación y granadas de
fusil.
En 1968 la compañía vendió el inmueble a Astra Unceta y Cía, que instaló allí
sus oficinas. El inmueble, de
En 2004,
El pasado día 23 de diciembre su puerta de acceso fue tapiada con escombros de
forma repentina, como si alguien quisiera evitar la ocupación de la que fue
objeto al día siguiente. Los jóvenes que entraron en Nochebuena -fueron
desalojados de forma pacífica por
'Conservar el patrimonio histórico es la principal expresión de la identidad
como pueblo de Gernika y este edificio fue testigo de los acontecido durante el
bombardeo por lo que mantenerlo es contribuir a reforzar la memoria
paisajística, gráfica e histórica de lo que se quiso borrar', añadió Etxaniz,
quien estima que corresponde al Ayuntamiento la misión de hacer perdurar la
'magnífica' obra de Bastida.
Una reliquia olvidada en Gernika
Fuente: El Correo Digital
El edificio que albergaba las oficinas de Astra Unceta y Cia es un inmueble con gran valor histórico que introdujo el estilo modernista vienés en Vizcaya y sobrevivió al bombardeo
Desde que en 1998 la empresa de armas Astra-Unceta y Cia
cerrase definitivamente sus puertas, el edificio que albergaba sus oficinas ha
vivido sumido en el más profundo de los olvidos. Sin embargo, la ocupación de
la fábrica por parte de un grupo de jóvenes, en la madrugada de Nochebuena, y
el posterior desalojo oficiado por
«Es una auténtica joya, una reliquia olvidada por las instituciones», destaca
el experto en historia local y miembro de Eusko Ikaskuntza, José Ángel Etxaniz,
'Txato'. Construido en 1916, como símbolo de la pujanza de la industria
armamentística de la villa foral, el arquitecto Ricardo Bastida apostó por
introducir el estilo modernista vienés en Vizcaya. Según los expertos, la
fábrica tiene un valor comparable a la histórica sede que la firma germana AEG
tiene en Berlín.
Se trata de un «soberbio» bloque de planta baja y dos alturas y muros con
capiteles y otros ornamentos. El propio arquitecto quiso que su obra conjugase
«la racionalidad exigida para el uso industrial y una estética monumental». En
su origen el pabellón contó con una única planta y en 1935 se le realizó el
añadido superior.
«La construcción fue realizada para albergar la empresa Talleres de Gernika
S.A., fundada por la familia Gandarias, una de las importantes de la burguesía
vizcaína», señala Etxaniz. Esta firma estuvo dedicada a la producción de
máquina herramienta y material de guerra como bombas de aviación y granadas de
fusil.
En 1968 la compañía vendió el inmueble a Astra Unceta y Cía, que instaló allí
sus oficinas. El inmueble, de
El pasado día 23 de diciembre su puerta de acceso fue tapiada con escombros de
forma repentina, como si alguien quisiera evitar la ocupación de la que fue
objeto al día siguiente. Los jóvenes que entraron en Nochebuena -fueron
desalojados de forma pacífica por
«Conservar el patrimonio histórico es la principal expresión de la identidad
como pueblo de Gernika y este edificio fue testigo de lo acontecido durante el
bombardeo por lo que mantenerlo es contribuir a reforzar la memoria paisajística,
gráfica e histórica de lo que se quiso borrar», añadió Etxaniz, quien estima
que corresponde al Ayuntamiento la misión de hacer perdurar la «magnífica» obra
de Bastida.
600 gernikarras se manifiestan para que el edificio de
Astra sea «público»
Fuente: El Correo Digital
La manifestación convocada por lo jóvenes que fueron
desalojados de uno de los edificios de la antigua empresa de armas Astra Unceta
y Cia reunió en Gernika a 600 vecinos. Los manifestantes solicitaron que el
inmueble sea declarado «público» para poder ser utilizado como local
sociocultural.
Los congregados, que recorrieron las calles de la localidad bajo una pancarta
en la que se podía ver el lema 'Astra Publikoa', leyeron un manifiesto en la
plaza del Mercado en el que volvieron a requerir la implicación de las
instituciones en este asunto, que ha suscitado gran interés en el municipio en
los últimos días.
«Queremos que los grupos culturales, y en especial las generaciones venideras,
dispongan de un lugar donde crecer, relacionarse y crear. Debe de ser un bien
de todos los vecinos y no el negocio de unos pocos», apuntaron.
Según indicaron los convocantes,
Modernismo vienés
El pabellón esta pendiente de su catalogación como de interés histórico tras la
solicitud realizada por
Burdinola, la Asociación
de Amigos del Museo del Hierro de Legazpi
desarrolla distintos proyectos
Fuente: Diario Vasco
Hace unos pocos
días celebró su asamblea anual Burdinola,
Entre las actividades desarrolladas durante este 2005 destacan dos que tenían
como fin dar a conocer el modo en el que se elaboraba carbón vegetal en los
montes legazpiarras hace unas pocas décadas. Así, entre mayo y junio se armó
una «txondorra» o carbonera en Urtatza bajo la dirección de Angel Jauregi, y
hace unos días, el pasado 28 de noviembre, se celebró en Kultur Etxea una mesa
redonda en la que el mismo Jauregi y otros antiguos carboneros -Ramón Leizeaga,
Anastasio Mujika, Pedro Madina y Boni Madina- contaron detalles y anécdotas de
este antiguo oficio al que se dedicaron de jóvenes.
Ruta Oñati-Segura
Otro de los proyectos en los que ha trabajado Burdinola en el
Este proyecto tendrá continuidad en el 2006. Para ello, contará con la ayuda de
una empresa que se dedica a dinamizar e impulsar rutas de senderismo, y con el
apoyo del Departamento de Turismo del Gobierno Vasco. Y es que ésta era una
importante vía que unía antiguamente las villas de Oñati y Segura, pasando por
Legazpi, Gabiria, Mutiloa y Zerain. Es una ruta muy interesante, ya que
atraviesa numerosos puntos históricos y está muy relacionada con la metalurgia
del hierro.
Burdinola también está trabajando, conjuntamente con Lenbur, en la creación de
una base de datos con documentación relacionada con la metalurgia del hierro. Y
el fotógrafo legazpiarra Ignacio Agirre Montegi, cuyos trabajos fueron
publicados en el calendario del 2005 de la asociación, será el objetivo de otro
de sus proyectos. Se ha establecido un plan para recuperar y divulgar su
archivo fotográfico y ya se está digitalizando todo el material existente, con
el objetivo de disponer de un catálogo y darlo a conocer. La primera ocasión
para ello, por cierto, se ha presentado recientemente en el I Congreso de
Gorka Salmerón participó en
el Congreso de
Diario Vasco
Gorka Salmerón
participó en el I Congreso de
El objetivo de Burdinola y de Salmerón era dar a conocer el trabajo de este
fotógrafo, por considerar que puede tratarse de un material nuevo e interesante
para historiadores, investigadores y aficionados a la fotografía y que puede
tener su correspondiente espacio en la historia de la fotografía vasca.
De Tánger al Rhin
El material fotográfico sobre el que se redactó el trabajo o comunicación
presentado en el congreso zarauztarra está datado entre los años 1900 y 1908.
Pero además de con las fotografías, Salmerón contó también con información
recogida de textos redactados con anterioridad por los legazpiarras Esteban
Alzelai y Manolo Salmerón sobre la vida y andanzas de este personaje.
El trabajo llevaba por título Fotografías de Ignacio Agirre Montegi
(1900-1908). Los viajes de Don Ignacio el madrileño: de Tánger al Rhin. Fue una
exposición de 20 minutos, en la que se realizó un recorrido por la vida y obra
del fotógrafo, mostrando 24 fotografías originales, realizadas entre 1900 y
1908 en diversos puntos como Legazpi o Urbía, en Gipuzkoa; Madrid, Zaragoza,
Sevilla o Murcia en España, y Marsella, Roma o Tánger...
Los viajes, el monte, la familia y los amigos y su entorno fueron temas
recurrentes en esas fotografías, en las que retrató a gente normal de la calle,
niños, paisajes, atardeceres, monumentos y curiosidades como un eclipse.
Salmerón realizó una valoración y análisis del contenido de ese trabajo
fotográfico, teniendo en cuenta el contexto de la época y las tendencias de la
fotografía de principios del siglo XX. Y todo ello tuvo muy buena aceptación
entre los asistentes al congreso, que confirmaron que el de Ignacio Agirre
Montegi es un trabajo que hay que divulgar.
Proyecto de Burdinola
La participación en este Congreso se enmarca en un proyecto de Burdinola, que
tiene como objetivo recuperar y divulgar el archivo fotográfico de este
legazpiarra.
El primer paso se dio el año pasado, con la publicación de un calendario con
algunas de las fotografías sacadas en Legazpi. En la actualidad, Burdinola está
digitalizando todo el material fotográfico que se conoce, con el objetivo de
disponer de un catálogo y darlo a conocer.
Portalea acogerá este año la primera fase del futuro Museo Industrial de Eibar
Fuente: Diario Vasco
El quinto piso de
Para ello, se utilizarán gran cantidad de elementos museables, entre los que
destacan la colección de armas de
La colección Fotográfica Ramón Sarasúa, con imágenes de deportistas de élite,
directivos y periodistas que forman parte de la historia del ciclismo
internacional; el Fondo David Arriola Sarasúa y el Fondo Ahozko Bilduma, que
recoge centenares de grabaciones realizadas a eibarreses vinculados a
diferentes aspectos de la vida cultural, económica, política y social de la
ciudad, completan el grueso de fondos.
Dos bloques
Existe también un amplio catálogo de elementos museables no municipales como
los bustos escultóricos realizados por Lucas Alberdi y Carlos Elguezua,
material de
La exposición estará dividida en dos bloques. En el primer espacio habrá una
muestra expositiva de la colección de armas, que estará integrada por piezas
seleccionadas de la colección de armas que
«Todo el origen de la industria eibarresa está basado en las primeras
industrias armeras», explica Marina Barrena, «por eso las armas son tan
importantes en Eibar y las vemos como un objeto artesanal, que requiere un gran
trabajo y dedicación», comenta.
«Familiares de fabricantes y artesanos eibarreses han donado numerosos objetos
para la muestra, y les estamos muy agradecidos», cuenta Barrena.
Segundo espacio
En la segunda parte se desarrollará una muestra histórica integrada por seis
espacios diferentes. En ella se hará un repaso de la historia eibarresa a
través de diferentes apartados que comenzará con el asentamiento en torno al
Ego, la creación de la villa, la actividad y la organización productiva, el
siglo de oro, la evolución de la industria gremial, la plena expansión del
XVII, el siglo XVIII; los grandes cambios del XIX, la huelga de 1897; el
despunte de Eibar, la guerra del catorce,
En esta segunda fase habrá una amplia variedad de objetos, desde máquinas de
coser, bicicletas, Lambrettas, electrodomésticos y antiguas películas y cuñas
de radio a revistas, grabados... Numerosas piezas que reflejan fragmentos de la
historia eibarresa. El próximo año se procederá a la adecuación de
«El objetivo de este Museo era doble. Por un lado, tenía un fin didáctico, pues
era utilizado como herramienta didáctica para alumnos; por otro, de escaparate
del trabajo que realizaban los artesanos y fabricantes eibarreses», explica.
«El futuro Museo persigue también esos dos fines», explica la responsable del
proyecto. «Cerca de la mitad de las armas que integraban la colección eran
extranjeras, por lo que realizamos compras posteriores intentando adquirir
producciones eibarresas» cuenta Barrena, «y estamos intentando comprar más para
aumentar esta parte», añade.
Un taller de empleo recupera cuatro kilómetros del trazado del Plazaola
Fuente: Diario Vasco
El subdelegado del Gobierno central y el director provincial del Inem asistieron ayer a la inauguración oficial del nuevo vial del Plazaola, un recorrido de cuatro kilómetros que discurre por el antiguo trazado que recorría el tren minero del Plazaola. El vial recuperado discurre desde la zona de Arantzazuenea hasta la entrada al valle Leizarán y se ha recuperado gracias al trabajo realizado por un grupo de mujeres, dirigidas por un monitor del Taller de Empleo Leitzaran.
Inem, Ayuntamiento, el Fondo Social Europeo y la empresa
Muno han hecho posible la recuperación de este «corredor ambiental» como
definía al nuevo trazado el alcalde José Antonio Pérez Gabarain, en el acto de
inauguración celebrado ayer, a mediodía, en el salón de plenos de
En palabras del alcalde, la recuperación del trazado supone recuperar parte de la historia de Andoain y permite al municipio «saldar una deuda con este antiguo tren minero, parte integrante de nuestra historia». Gabarain señaló que el trabajo del Taller de Empleo Leitzaran va a permitir a andoaindarras y visitantes «disfrutar de este pasillo urbano que recorre nuestro municipio y se adentra en el valle Leizarán».
La recuperación de este tramo de cuatro kilómetros ha contado con una subvención del Inem de 480.000 euros, a los que se suman los 300.000 euros aportados por el Ayuntamiento y otros 250.000 por la empresa Muno.
Un beneficio triplicado
José Antonio Pérez Gabarain señaló que este proceso de rehabilitación del trazado del Plazaola se enmarca dentro de un proyecto de desarrollo local que pretende poner en valor aquellos elementos de interés del municipio. Esto, recordó Gabarain, revierte beneficiosamente en el municipio con una triple proyección social, económica y ambiental.
Diapositivas y placas
Tras los discursos hubo una proyección de diapositivas que recogía el antes y el después de la recuperación del trazado. Seguidamente, los asistentes se dirigieron a la zona del vial del Plazaola situada en la parte trasera de la casa Urigain para descubrir dos placas. La primera indicativa del nuevo vial y la segunda recordatoria del trabajo realizado por el Taller de Empleo en esta recuperación.
Tras un recorrido a pie por el trazado, los asistentes se dirigieron al Ayuntamiento para degustar un lunch en el salón de plenos municipal.
Garantizan la ayuda foral al conjunto de Igartza
Fuente: Diario Vasco
Políticos, técnicos, especialistas en restauración de
edificios, arqueólogos, arquitectos, etc. se daban cita frente al caserón de
Dolarea. Al pie del edificio que antaño fue posada, estaban, entre otros, el
diputado general de Gipuzkoa, Joxe Joan Gonzalez de Txabarri, al que
acompañaban el primer edil beasaindarra, Patxi Plazaola, y los concejales de su
grupo PNV-EA y del PP.
Tras las presentaciones de rigor, el técnico de Diputación Manu Izagirre fue
situando cada edificio del conjunto en el contexto actual. La visita foral
cruzó el puente para llegar a la ferrería construida por el gran arquitecto
Francisco de Ibero en 1782, «una ferrería moderna con los espacios ya
institucionalizados, el taller, la pequeña oficina y las carboneras», dijo Mari
Jose Torrecilla arqueóloga y gran experta en el tema. En el interior de las
mismas, con la oficina de la propia ferrería de fondo, Torrecilla desplegó todo
su conocimiento sobre este edificio cuya restauración calificó de muy positiva.
«Se trata de la mejor de todas las ferrerías recuperadas y restauradas a lo
largo de toda la cornisa cantábrica. En la del Pobal se encontraron algunos
restos de la maquinaria; en ésta no estaba la maquinaria pero sí todos sus
departamentos separados por los muros y arcos de piedra de sillar antes de
iniciar las catas. Yo no daba crédito a que se pudiera encontrar algo parecido
debajo de la desaparecida Indar». Cerca de 200 camiones de tierra fueron
sacados para que todos los muros, que hoy ya han sido alzados y a los que se
les ha dotado del correspondiente tejado en el proceso reconstructivo, vieran
la luz.
Ahora le está tocando el turno a los muros del molino y de la casa del
molinero, edificios que fueron visitados por el diputado general de Gipuzkoa,
concluyendo la visita en el palacio donde el arquitecto responsable de las
obras de la ferrería, Alberto Zulueta, explicó a Gonzalez de Txabarri todas las
intervenciones llevadas a cabo en el edificio palaciego. Sobre el palacio dijo
que «su estado no es nada bueno. El edificio se apoya sobre arcilla y ésta ha
vivido un proceso de movimiento, tiende a ir hacia el río, lo que hace que el
palacio se mueva». En el caso de un hipotético derrumbe Aranzadi cuenta, a
través de avanzados sistemas, con toda la información del mismo que permitiría
reconstruirlo al milímetro.
En una de las salas del palacio los políticos ofrecieron una rueda de prensa.
El alcalde agradeció al primer mandatario foral «la ayuda otorgada desde
Diputación al conjunto de Igartza durante estos tres últimos años traducidas en
150.000 euros por año, a lo que sumo los 400.000 euros que llegan de las arcas
forales para distintos departamentos del municipio, especialmente al de
Bienestar Social». Plazaola volvió a solicitar ayuda a Diputación para que el
proceso de restauración del Conjunto tenga una continuidad asegurada.Joxe Joan
Gonzalez de Txabarri, recogiendo las palabras del alcalde, afirmó que «el ente
foral seguirá apoyando las intervenciones en Igartza», al que calificó de
«completo conjunto con todos sus edificios en el que queda plasmada la historia
de Beasain y del Goierri desde el siglo XV hasta anteayer. Es una joya a
desarrollar dentro del patrimonio cultural de la provincia y en definitiva será
la foto que identifique a Beasain y a la comarca del Goierri».
Murueta recupera su antigua fábrica tejera
para convertirla en un atractivo cultural y turístico
Fuente: El Correo
Digital
Sus orígenes se
remontan a una antigua producción de cerámica existente en la zona durante la
época medieval, pero no fue hasta 1892 cuando se constituyó y pasó a ser la
primera fábrica de la comarca de Urdaibai, bajo el nombre de '
Después cayó en el más oscuro de los olvidos. En la actualidad se conoce como
'La tejera' a una parcela de
Hoy en día se conservan algunos de estos vestigios característicos, aunque
otros desaparecieron o fueron expoliados. El Ayuntamiento de Murueta quiere
ahora proteger lo que todavía queda. Por ello, el Consistorio adquirió los
terrenos en 1999 con el objetivo inicial de recuperar una parte del patrimonio
minero e industrial de la localidad.
Este lugar, sin embargo, forma parte de un proyecto integral mucho más
ambicioso que pretende servir de atractivo para la zona por su valor cultural,
medioambiental y su atractivo turístico. De esta forma, una vez recuperado el
entorno, la antigua fábrica podrá recibir la visita de escolares y turistas.
Enclavada en plena Reserva de
«Dado su interés comarcal y provincial este espacio se incluyó dentro del plan
socioeconómico de Urdaibai. Para su recuperación se ha logrado financiación de
los departamentos de Industria y Minas, y Turismo del Gobierno vasco, Formación
y Empleo de
La iniciativa para devolver a la tejera parte de su valor histórico y artístico
supondrá un desembolso de 800.000 euros, de los que ya se han gastado 350.000.
«El pasado año se recuperó la chimenea, de más de treinta metros de longitud,
que presentaba una importante grieta y riesgo de caída. Este año se ha
procedido a afianzar su cimentación», explicó.
La próxima fase del proyecto incluirá por un lado la recuperación de los hornos
donde se tratará de reproducir el proceso de fabricación de las tejas,
ladrillos y otros elementos que un día fueron la base de su producción. «La
empresa llegó a contar con personal cualificado procedente de Cantabria y
Asturias. En un principio empleaban carbón vegetal pero posteriormente se trajo
mineral de Asturias y León en tren y en barco. También contó con uno de los
primeros modelos de electrificación en la factoría», apuntó Ondarza.
La rehabilitación de la zona también incluirá la mejora de la antigua cantera
de arcilla, de donde se extraía el material para las piezas y en la que se
mostrarán las betas del mineral. «El gran agujero que se creó alberga en la
actualidad un importante número de especies de árboles que se señalizarán y
destacarán sus características para que puedan ser identificados», destacó.
El arreglo y la regulación del embarcadero existente será otra de las
actuaciones. A principios de siglo esta infraestructura se empleó como punto de
paso entre Gautegiz Arteaga y la localidad para evitar el recorrido a pie de
los vecinos del otro municipio. «Contaba con un peaje de pago regulado por
tributación municipal», recordó el primer edil.
La mejora de los accesos y un mirador sobre la ría serán otros de los
atractivos que se incluirán en esta ambiciosa propuesta. «La zona está bien
comunicada tanto por tren, que dispone incluso de un apeadero, y por carretera»,
manifestó.
Si los plazos se cumplen, los trabajos que se realizan en la actualidad estarán
finalizados en
Problemas para la recuperación de la vía verde entre Haro y Ezcaray
Fuente: larioja.com
La propiedad
privada de terrenos sobre los que discurriría la vía verde impide concluir el
proyecto
Muchas cosas han
unido a Haro y Ezcaray a lo largo de los años; entre ellas, el añorado
ferrocarril que cubría el recorrido entre ambos municipios, un medio de
transporte que sirvió para impulsar el desarrollo económico de estos pueblos.
Hoy no queda más que el vestigio de su existencia a través de vías y estaciones
que en su mayoría presentan un estado ruinoso.
Mucho ha llovido
desde que este tramo se inaugurara el 9 de julio de 1916, en un acto al que
asistió Miguel Villanueva, por entonces, presidente del Congreso, acompañado
por una comitiva oficial y el alcalde de la localidad, Emilio Pisón. La noticia
tuvo su eco en las páginas del Diario
La finalidad de este tren, además del transporte de viajeros entre las
localidades situadas en los extremos de la comarca riojalteña, era claramente
comercial.
Entre los productos que llenaban sus vagones destacaban las remolachas,
patatas, madera, abonos, trigos, cemento y yeso, paja y salvado, hierro y acero
o carbón vegetal y leña. Muchos de estos productos encontraban su destino más
allá de las fronteras regionales. Otros, sin embargo, se utilizaban para el
abastecimiento y desarrollo de las localidades riojanas limítrofes.
Nostalgias de un ferrocarril del que apenas queda el recuerdo, más allá de un
libro editado por
Una de las iniciativas puestas en marcha desde
Uno de los escollos más importantes a los que se enfrenta este proyecto para
poder concluir, y que ha sido demandado desde hace años por numerosos
colectivos de la zona, es la condición de propiedad privada de algunos terrenos
por los que discurriría la vía, lo que hace pensar en un trazado alternativo.
Esta propiedad privada afecta a terrenos situados en el paraje conocido como
Fuente del Moro, donde, en su día, se produjo una expropiación judicial, de
forma que las parcelas salieron a subasta, y, por lo tanto, fueron adquiridas
por particulares.
El mismo problema se encuentra en la conocida estación de Bobadilla, una de las
paradas de este tren que en la actualidad se encuentra cerrada a cal y canto
por su propietario, consciente de que la venta de sus terrenos puede ser
fundamental.
2006, un año clave para el museo minero de Sabero
Fuente: El Mundo –
El 2006 será, sin duda alguna, un año clave para la
ejecución de las actuaciones en la que será la infraestructura básica del museo
minero de Sabero. Así, a lo largo de este primer trimestre, tal y como en su
día se ratificó por parte de los distintos organismos públicos implicados en el
proyecto, (en este caso el Ayuntamiento de Sabero y la propia Junta de Castilla
y León), deberían de culminarse las obras de rehabilitación que en estos
momentos se llevan a cabo en el emblemático edificio de
Por otro lado, deberán iniciarse de inmediato las obras de rehabilitación y urbanización del grupo minero Sucesiva así como el acondicionamiento de la zona del Complejo de Descarga, que conformarán en conjunto la segunda área museográfica del mismo proyecto, dado que esta actuación deberá estar finalizada a lo largo del próximo año 2007.
Durante el 2006 se debería de invertir además una parte del
presupuesto previsto para el próximo bienio ya que, tan solo en el proyecto
museográfico de
En la zona de
El TICCIH-España apoya el patrimonio minero de Sabero
Fuente: TICCIH-España
En fecha de tres de octubre de dos mil cinco, se ha constituido la
sección de minería de TICCIH-España (Comité Internacional para
La reunión constitutiva tuvo lugar en el salón de Plenos del
Ayuntamiento de Sabero (León), con la presencia de José Manuel Mata y Perelló,
coordinador de la misma, y de Miguel Ángel Álvarez Areces, Presidente de
TICCIH-España. En la citada Asamblea participaron expertos y profesionales que
trabajan sobre el Patrimonio Industrial y Minero y que pudieron visualizar y
estudiar los importantes exponentes patrimoniales del Valle de Sabero.
Desde
Estas personas procedentes de Comunidades Autónomas de España, con
vestigios mineros así como otras procedentes de Portugal, México, Francia,
fueron recorriendo los testigos de lo cotidiano, la memoria del trabajo y del
lugar que sigue vigente hoy en Sabero, Sahelices, Olleros y Sotillos de Sabero
entre otros.
Se ha resaltado que la defensa, preservación y puesta en valor del
Patrimonio Industrial del Valle de Sabero es un objetivo fundamental en este
momento, cara a la constitución de un Museo Minero de amplios itinerarios por
El TICCIH-España se ha comprometido ante
Sabero (León), tres de octubre de 2005
Luz verde a los estatutos del Consorcio
que regirá el tren turístico entre Ponferrada y Villablino
Fuente: El Mundo –
Los alcaldes y presidentes de las entidades que promueven el proyecto del Tren Turístico Ponferrada-Villablino se reunieron, en el Ayuntamiento de Toreno, para aprobar los estatutos por los que se va a regir el Consorcio que gestionará este servicio.
El Consorcio se compromete, a través de un acuerdo previo
con el Gobierno regional, a cubrir los posibles gastos de mantenimiento que
pueda generar el tren una vez que éste entre en funcionamiento. «Para que ese
tren fuese una realidad,
No obstante, los regidores creen que el posible déficit «es inexistente» y, en todo caso, perfectamente asumible puesto que entienden que este proyecto es «un bien de interés cultural» muy útil para la sociedad.
El Consorcio quedó constituido a través de los seis
ayuntamientos (Ponferrada, Cubillos, Toreno, Palacios, Páramo del Sil y
Villablino), el Consejo Comarcal del Bierzo y
El encuentro entre regidores y representantes de los seis
consistorios también sirvió para sentar las bases de la reunión Pedro Muñoz
mantendrá con el director general de Turismo de
Los alcaldes de los municipios implicados en el proyecto
confían en que antes de que concluya esta legislatura el tren turístico que
enlaza Ponferrada y Villablino quede definido por
Los ayuntamientos asumen su responsabilidad en lo que
compete a estaciones y apeaderos y confían en que ahora
Por su parte, el Partido Regionalista del Bierzo (PRB) exige
al presidente de
Se oponen a la demolición de la Lanera Palentina
Fuente: El Norte de
Castilla
No obstante, la portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento, Rosa Cuesta,
precisó ayer que, en principio, el PP no se va a oponer al derribo de
De todas formas, el edificio no será demolido hasta que el dictamen sea
aprobado por
Izquierda Unida votó en contra del derribo de esta vieja fábrica, al considerar
que «es uno de los pocos ejemplos de arquitectura industrial de mediados del
siglo XX que aún quedan en pie» en Palencia. Asimismo, la coalición destaca que
este edificio también es «el último vestigio de la floreciente industria de la
lana en la ciudad», algo que, según IU «da idea de la escasa valoración del
patrimonio industrial en comparación con el religioso».
Desde Izquierda Unida se asegura que seguirán planteando «la necesaria
rehabilitación de este edificio» para «conservar las señas de identidad
histórica de la ciudad y no convertir a Palencia en un 'clon' de cualquier otra
ciudad, y darle un uso social».
Béjar pide la cesión inmediata del edificio del futuro museo textil
Fuente: http://www.tribuna.net/noticia.asp?ref=24441
Alejo Riñones recordó al subdelegado del Gobierno, Jesús
Málaga, el estado de paralización de las obras y retraso de la entrega del
edificio del Museo textil al Ayuntamiento. Por tal razón y con el equipamiento
comprado por procedimiento urgente, el Ayuntamiento remitió en la jornada del
pasado miércoles un escrito a
El objetivo es que sea el Ayuntamiento el que termine las
obras y comience a alojar los materiales comprados con los 200.000 euros que
En otro orden de cosas, la calle Colón está de nuevo abierta al tráfico después
de que el alcalde de Béjar, Alejo Riñones, supervisará las obras terminadas y
recordase el cumplimiento de su promesa que afirmaba que la calle Colón,
principal arteria de circulación de la ciudad, estaría completamente remodelada
y terminada antes de Navidades.
El primer edil recordó la cuantía total de las obras que ascendieron a 216.000
euros han sido subvencionadas en el 55 por ciento por
De tal manera, el presupuesto estimado en los planes de 2004 ascendía a 96.000
euros, el del año
Sobre el ferrocarril del Tiétar
Fuente: Diario de avila
La primera noticia sobre la creación de una vía férrea,
tendida desde Madrid hasta Arenas de San Pedro, fue conocida a finales del
siglo XIX, pero las obras no pasaron de Casavieja
El camino que estuvo destinado a servir de enlace férreo
entre Madrid y Arenas de San Pedro permanece rodeado en la actualidad de un
bosque de pinos que lo mantienen casi oculto en el último tramo, situado en
Casavieja.
El recorrido del conocido como ferrocarril del Valle del Tiétar, del que por
vez primera se tuvo noticia en el año 1894, contemplaba la prolongación del
tramo de vía férrea acometido entre Madrid y Almorox a finales del siglo XIX.
La idea de llevar a la práctica el proyecto del ferrocarril del Tiétar se puso
en práctica en ese mismo año, con la concesión de las obras, lo que en un
primer momento pareció significar que el tren que serviría de enlace entre
Madrid y Arenas se convertiría en un hecho.
Posteriormente, durante la dictadura de Primo de Rivera, se estudió la
posibilidad de llevar el ferrocarril hasta Arenas de San Pedro, utilizando para
ello parte del recorrido de la línea de unión entre Madrid y Almorox. Al
considerar la posibilidad de realizar las obras hasta Arenas (pues en principio
también se propuso como final del recorrido Sotillo de
Las obras en el ferrocarril del Valle del Tiétar, que debió llegar a Plasencia
o a Fuentes de San Esteban, en Salamanca, dieron comienzo, finalmente, en los
años 20. De hecho, el desmonte realizado por los operarios puede apreciarse
hasta Casavieja, donde el camino del tren continúa abierto. Es más, el
ferrocarril del Tiétar cuenta todavía con algunos puentes, como es el caso de
Casavieja, si bien esta infraestructura se encuentra en ruinas debido al paso
del tiempo y al trazado de una nueva carretera en la zona. Las vías, por el
contrario, fueron desmanteladas, pues tras
Sin embargo, entre 1940 y 1950, el ferrocarril del Tiétar fue un tema que
volvió a plantearse. Pero tras diversas reuniones, algunas de las cuales fueron
celebradas en Arenas de San Pedro, el tren del Valle del Tiétar cayó en el
olvido estatal y pasó a formar parte de la historia de los vecinos del Tiétar,
quienes aún hoy tienen muy presente por dónde discurre el trazado del
ferrocarril, como ocurre en Casavieja.
El último capítulo de la historia del ferrocarril del Valle del Tiétar fue
escrito recientemente. Y es que IU propuso a Fomento la inclusión de una
partida en los presupuestos para el estudio de la viabilidad de llevar el tren
hasta San Martín de Valdeiglesias. Enmienda que fue finalmente aceptada, con la
inclusión de una partida de medio millón de euros para llevar a cabo este
estudio lo que, por el momento, no significa que el tren llegará a Arenas, pero
sí que esta infraestructura vuelve a estar de actualidad en el Valle del
Tiétar.
El vagón de Franco recupera en Soria su aspecto interior original
Fuente: Terra
El coche SS3,
conocido popularmente como el vagón de Franco, ha recuperado, tras décadas de
olvido, el aspecto interior que tuvo cuando le condujo a su entrevista con
Hitler en Hendaya el 23 de octubre de 1940.
El histórico vagón fue restaurado durante el último año gracias al taller de
empleo Ars Conservare II promovido por el grupo de acción local Adema, que ha
permitido recrear las estancias de este vagón que fue construido en el año
1929.
La información que aportó para este fin el Museo del Ferrocarril posibilitó a
los ocho trabajadores del taller de empleo reconstruir las dos partes
diferenciadas en las que se dividía el vagón: una primera estancia con tres
dormitorios, uno de ellos con baño más otro baño común, y una segunda zona con
salón, cocina y otro baño.
Según explicó a Efe la directora del taller, María del Carmen Sola, la
restauración fue muy compleja porque el vagón se encontraba en un grave estado
de deterioro ya que 'sufrió condiciones medioambientales muy adversas y además
faltaba gran cantidad de madera y de chapa'.
El resultado, tras un año de trabajo, ha sido 'muy satisfactorio' según la
directora del taller, quien explicó que la principal complejidad fue 'encajar y
juntar piezas porque muchas no existían'.
El grupo de acción local Adema ya estudia una nueva fase de restauración ya que
faltan por completar algunos detalles del interior del vagón y es necesario
acometer la restauración de exterior salvo la cubierta que se realizó con
anterioridad.
El conocido como vagón de Franco fue trasladado hace años a la estación del
Cañuelo de Soria para su restauración pero durante mucho tiempo permaneció en
una vía muerta sin que se iniciara su reparación hasta el año 1998, gracias al
convenio que firmaron la fundación de los ferrocarriles españoles y Adema.
Este histórico coche fue concebido en su construcción como un vagón de lujo ya
que se adjudicó al Ministerio de Obras Públicas para los viajes oficiales y
también privados del entonces Rey Alfonso XIII y la familia real.
Posteriormente pasó a los dirigentes de
La reunión tuvo lugar finalmente en el vagón de Adolf Hitler pero este coche
pasó a la historia como el vagón de Franco por esta circunstancia.
El vagón ha vivido además numerosas vicisitudes, ya que a mitad del siglo
pasado acabó en una subasta pública donde fue adquirido por un coleccionista e
incluso a finales de siglo fue el hogar, durante cuatro años, de un indigente
que tuvo que abandonar este peculiar habitáculo cuando se inició la
restauración.
Amigos de la
Ceca dice que el 2006 será «un año de consolidación»
Fuente: El Norte de
Castilla
Faltan pocos días
para que termine el año 2005 y es el momento de hacer valoraciones. Javier
García, presidente de
El esfuerzo realizado por las instituciones públicas, tanto a nivel local como
regional y central, se vio culminado el pasado mes de septiembre, momento en
que, tras años de discusiones, llegaron a un acuerdo para recuperar el edificio
industrial más antiguo de Europa. «Desde la asociación esperamos que el próximo
año suponga la culminación de todo lo que se ha estado esbozando en los últimos
meses». Según García, además de la firma del convenio, se han producido otros
avances como el hecho de que la licitación de las obras se sacara por vía
urgente. «Esto supuso un paso hacia adelante muy positivo, porque se acortaron
mucho los plazos, de los cuales, por otra parte, el edificio carece en muchas
de sus estructuras».
A pesar de que el futuro de
Continente y contenido
Ahora que parece que el futuro del edificio está más o menos asegurado, García
se anima, incluso, a hablar de lo que podría albergar el mismo. «Sabemos que la
recuperación total de
El proyecto de restauración
de
Fuente: El
Adelantado de Segovia
La restauración de
Con
La restauración permitirá que se recupere "el edificio industrial más
antiguo que existe en Europa. Además, aunque sólo fuera por ser uno de los
edificios de Juan de Herrera, ya merecería la pena su rehabilitación",
aseguró Eduardo de
El proyecto diseñado por Eduardo de
El plan de restauración tiene su origen en un concurso de ideas convocado por
el Ministerio de Fomento, hoy de Vivienda, y desarrollado en un proyecto básico
y posteriormente el de ejecución.
Para este último proyecto se ha contado "con la inestimable colaboración
de Glenn Murray", director técnico de
Junto a la restauración exterior se realizará toda una nueva distribución de
espacios y contenidos. "La búsqueda de la mayor adecuación entre la
realidad física de
Según el arquitecto "es difícil que exista otro lugar con un entorno tan
especial como este, por lo que nuestra idea es aprovecharlo y sacar partido de
ello para la ciudad de Segovia".
Con esta intención, el conjunto, con una superficie total construida de
El
El pabellón situado junto al puente de El Parral, que ocupa el denominado
"ingenio chico", se destinará a cafetería y restaurante.
"Queremos que sea un lugar vivo al que se acerquen tanto los turistas como
los vecinos de Segovia, por lo que su funcionamiento será independiente a nivel
de horarios con los del museo", señaló el arquitecto. Junto a este lugar
se podrán contemplar las enormes ruedas hidráulicas que también se han
recuperado.
Otro de los edificios acogerá el zaguán de entrada, taquillas y núcleos de
aseos, mientras que el Edificio de
El pabellón de caballerizas se destinará a usos administrativos y a una pequeña
residencia para investigadores.
"A partir de ahora, la visita a Segovia adquirirá una nueva dimensión para
muchos al poder visitar este único e interesante museo que recupera las
técnicas de acuñación de la moneda del S.XVI, disfrutando a la vez de una de
las perspectivas más bellas y singulares del perfil de la ciudad", aseguró
el arquitecto.
Más de veinte empresas
aspiran a rehabilitar
El Adelantado de
Segovia
Un total de 22 empresas han presentado sus ofertas al concurso abierto por el
Ministerio de Vivienda para la ejecución del proyecto de rehabilitación de
Aunque desde el Ministerio no se adelantaron los nombres de las empresas que
han presentado sus ofertas, una información que no se conocerá hasta el momento
de la apertura de plicas, prevista para el próximo 17 de enero, sí señalaron
que entre la elevada cifra de aspirantes a la adjudicación del proyecto figuran
nombres relevantes a nivel nacional en el sector de la construcción.
La propia Ceca segoviana, construida por mandato de Felipe II a finales del
siglo XVI, según proyecto de Juan de Herrera, fue el pasado 5 de septiembre, el
escenario en el que la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo; la
consejera de Cultura y Turismo de
De acuerdo con el texto, el Ministerio de Vivienda aportará el 59 por ciento
del presupuesto, 4,2 millones de euros;
Las previsiones contemplan que las obras comiencen en primavera de 2006 y que
la rehabilitación del conjunto de edificios quede concluida en el año 2008.
Para entonces la vieja Ceca segoviana, que dejó de acuñar moneda en el año
1868, albergará un espacio museístico que permitirá conocer cómo fue su
actividad hace casi cinco siglos.
La investigación numismática centra el convenio con la
ciudad austriaca de Hall
Fuente: El Adelantado de Segovia
El pleno municipal aprobó un convenio de colaboración entre los ayuntamientos
de Segovia y Hall in Tirol, la ciudad austriaca donde hace 420 años, en su casa
de moneda, se construyeron los primeros aparatos de laminar y acuñar que tuvo
el Real Ingenio de
En virtud de este convenio, ambos ayuntamientos fomentarán las investigaciones
sobre la historia común de las dos Casas de
El primer proyecto concreto que se desarrollará a la luz del
convenio contempla la reconstrucción de un ingenio de acuñar a rodillo,
construído entre 1582 y 1584 en Hall, actualmente expuesto en
Asimismo, se pretende una edición bilingüe del inventario del año 1584,
conservado en el Archivo de Land Tirol en Innsbruck de los ingenios enviados en
1584 y
Continúan las obras del edificio Embarcadero en Aldea Moret
Fuente: http://www.hoy.es/pg051213/prensa/noticias/Caceres/200512/13/HOY-LOC-003.html
A pesar del
retraso, con un aumento del coste hasta 5 millones, el Ayuntamiento mantiene su
propósito de terminar la rehabilitación a finales del 2006 El gran centro
multiusos pretende dar vida a Aldea Moret, con una previsión de 100.000 visitas
al año
Objetivo: dar vida
al barrio de Aldea Moret , conseguir que los ciudadanos necesiten ir allí y, al
mismo tiempo, contar con una importante dotación cultural y social para el
conjunto de la ciudad. El edificio Embarcadero continúa en obras, aunque los
trabajos siguen centrándose, de momento, en la reforma de la cubierta, con el
fin de subsanar las deficiencias estructurales que se habían detectado.
Estas deficiencias han supuesto un retraso para la culminación de este costoso
proyecto, cifrado en cinco millones de euros, lo que no impide que el
Ayuntamiento mantenga su propósito de acabar a finales del próximo año. En todo
caso, hay que señalar que los plazos de terminación se han venido incumpliendo
ya que cuando se presentó el proyecto, en octubre de 2003, se llegó a anunciar
que el centro estaría terminado a finales de 2005, es decir que ya tendría que
estar listo. En realidad, todavía no han empezado las obras de construcción
propiamente dichas sino sólo las de las reforma de la cubierta. Las obras para
la transformación de esta antigua nave minera de Aldea Moret en un centro
multiusos comenzaron en agosto de 2004 pero enseguida fueron detectadas graves
deficiencias en la cubierta, que podrían poner en serio peligro toda la
estructura. Fue necesario realizar un estudio específico de seguridad al tiempo
que se hacían algunos trabajos de urbanización del entorno. El estudio de las
deficiencias y el estado patológico del edificio fue encargado a una consultora
independiente y las reformas necesarias tendrán un coste de 579.0000 euros, que
se suman a los 4,5 millones de euros del presupuesto original de la
rehabilitación del edificio. Con ello, hacer el centro multiusos Embarcadero
tendrá un coste final de casi cinco millones de euros.
Plan Urban
Es la obra más ambiciosa y costosa del denominado Plan Urban-Calerizo, que
tiene un presupuesto total de 15,2 millones de euros. Un tercio del programa se
invierte en Aldea Moret, con este proyecto y otras obras más ya culminadas. La
razón de este trato preferente es bien sencilla: es uno de los barrios que
forman parte del territorio del Urban Calerizo, el más poblado y el más
necesitado de integración y dinamización social.
Fuentes del Plan Urban informaron a este periódico del estado de las obras, que
llevan varias semanas dedicadas a sustituir las membranas deterioradas de la
cubierta. Para ello ha sido necesario la intervención de máquinas especiales de
grandes dimensiones. Estas labores han originado algunas críticas, en concreto
las de
La asociación añade en un comunicado de prensa: «desmochada la torre de
refrigeración de las minas de Aldea Moret, le toca el turno al emblemático
edificio de
Esta interpretación crítica no es compartida, evidentemente, por el
Ayuntamiento, cuyo concejal de Fondos Estratégicos y responsable del Plan
Urban, Francisco Javier Castellano, repara en la contradicción que es hablar de
destrucción del patrimonio cuando, en realidad, el proyecto Embarcadero,
«significa todo lo contrario, es decir la recuperación de ese patrimonio».
100.000 visitas
En todo caso, al margen de las críticas puntuales, lo cierto es que los vecinos
de Aldea Moret y, concretamente, en medios de los antiguos mineros, se ve con
satisfacción esta actuación, no sólo por lo que tiene de conservación y puesta
en valor de un antiguo y emblemático edificio de la actividad industrial que
marcó la vida del barrio sino también por el hecho de que dará vida a esta zona
de la ciudad.
No en vano, el Ayuntamiento espera que el centro multiusos pueda ser utilizado
al año por unos 100.00 usuarios, de los que más de 20.00 podrían ser niños y
jóvenes estudiantes. El lema del proyecto es: «El embarcadero, un lugar al que
todos querremos ir».
Los actuales trabajos se desarrollarán en tres fases, una primera en la que se
mejorará la cubierta del primer tramo del edificio. Una vez concluidos éstos,
se procederá a la adecuación de la cubierta del segundo de los tramos junto a
la rehabilitación interior del primer tramo y así sucesivamente, hasta
completar la adecuación total de esta singular estructura.
Los trabajos de reparación de deficiencias serán, pues, compatibles en el
tiempo con los de la rehabilitación prevista, que se iniciará con una difícil
excavación en el interior de la nave, en donde hay que habilitar varios
niveles. La dureza del subsuelo requiere una excavación especial. Dentro de la
nave habrá otros tres edificios para formación, biblioteca y y medio ambiente,
y otro espacio exterior.
Los viejos mineros
han sido los primeros en extrañarse por el nombre con que se ha bautizado a la
nave: Embarcadero. Y es que ellos saben perfectamente que no es su nombre: «A
esta nave nunca se la llamó Embarcadero sino
El primer nombre hace referencia a uno de los técnicos de la empresa que la
construyó, en 1957, ya que se trataba de un hombre muy alto y al que se le
suponía alimentado con el popular pelargón, de pequeño. También se referían a
la nave como Tierras y Hormigones, en referencia a la empresa que la edificó.
Respecto del estado defectuoso de la cubierta, cabe recordó que fue,
precisamente, la cubierta la causa del mortal accidente ocurrido en 1957. Un
trabajador murió como consecuencia del accidente, obrero apodado 'El pajarito',
y una veintena más sufrió herida de gravedad. Fue todo una conmoción en el
barrio y en toda la ciudad.
Al margen de discusiones sobre lo acertado del nombre de este vestigio de la
arqueología industrial minera, lo cierto es está llamado a ser un centro
multiusos con diferentes servicios: cultura, deportes, ocio, medio ambiente,
bibliotecas, Internet, formación y empleo, empresas emprendedores...
Cante minero
Como futuro uso, los organizadores del Festival Flamenco de las Minas,
celebrado en su primera edición el pasado día 4, ya piensan en poder celebrarlo
en el Embarcadero a partir de 2006 o 2007.
Empieza la obra para hacer en la alcoholera el museo del vino de Almendralejo
Fuente: El Periódico de Extremadura
La obra para la construcción del Museo del Vino de
Almendralejo (Muvia) ya ha comenzado, informó el alcalde José María Ramírez
Morán, quien también ha asegurado que esta semana se va formalizará el contrato
con la empresa encargada de ejecutar el trabajo. Se trata de Instalaciones
Moreno, la misma a la que se le encargó la rehabilitación de la casa cuartel de
El futuro Museo del Vino estará ubicado en la antigua
alcoholera, junto a la plaza de toros y el parque de
Ramírez explicó que actualmente la empresa se encuentra realizando el acta de reemplanteo y adecuando las instalaciones de la alcoholera por dentro. Además, ha señalado que para después de las navidades es posible "que se comience a ver más movimiento por fuera de la alcoholera porque comenzarán a derribar parte del edificio".
Las instalaciones del Museo del Vino de Almendralejo contarán con espacios para organizar exposiciones y actividades de ocios, aulas de estudio y de documentación, salón de actos, una vinatería y un jardín de viñas. Los arquitectos encargados de redactar el proyecto son los pacenses Daniel Jiménez, Jaime Olivera y Beatriz Martínez.
La decadencia del azufre en Hellín
Fuente:
Las Minas de azufre
de Hellín son una referencia constante en manuales de geografía, historia,
geología, y sin embargo hay una ausencia total de estudios de carácter
económico. Esto se justifica por la ausencia de monografías de carácter
científico, dificultades de acceso a las fuentes, y el hecho de que que cesó en
su actividad entre 1965 y 1970, y que por tanto carece de interés para los estudios
que no sean de carácter histórico.
Es importante conocer los antecedentes históricos de esta explotación azufrera.
Aparecen recogidas en un texto del geógrafo musulmán Az-Zuhri hacia el año
1154. Es a partir de finales del siglo XVI cuando comienzan a tenerse datos
fidedignos sobre su explotación. Entre 1564 y 1565 los yacimientos de Hellín
habían sido denunciados; en 1570 se hizo merced de ellos, al parecer al
contador Garnica.
Su hallazgo fue fortuito, durante una quema de rastrojos al prender fuego este
se extendió con rapidez despidiendo un fuerte olor a azufre. El 2 de julio de
1562 obtienen la provisión para su explotación Alonso de Monreal y Juan Sánchez
Buendía. En la última década del siglo XVI la producción abastecía las
principales fábricas de pólvora de España. Importancia estratégica que en el
siglo XVIII volverá a ser puesta de manifiesto "porque no hay otro en toda
España, siendo cosa tan necesaria y esencial para la pólvora".
Tras la muerte de Fernando VII, en 1833, el Imperio español en América se
derrumba y el azufre, base para la fabricación de la pólvora, se ve reducido a
los otros usos. En 1847 Madoz estima la producción en 36.000 arrobas anuales de
las cuales la mitad se destina a la fabricación de la pólvora en la fabrica de Murcia
y la otra mitad se destina a las fabricas de Cataluña para la preparación de
ácido sulfúrico y otros productos químicos.
En 1901 se constituyó
El crecimiento de la demanda extranjera al desatarse la plaga de la filoxera en
Francia hace que los viñedos de Cataluña y Valencia sean incapaces de abastecerla
y los vinos de Castilla-La Mancha entran en los circuitos comerciales
internacionales. No será hasta bien entrado el siglo XX cuando la filoxera hará
acto de presencia en la región.
A fines del siglo XIX se asiste en general a un proceso de cambio en todos los
ordenes, es como si el capital privado achacara de todos los males de una
explotación rica en sus veneros pero mal gestionada en sus aspectos técnicos y
de gestión. Entre estos cambios está el que afecta al método de extracción.
Hasta esta fecha el método seguido era de a cielo abierto desde donde se
excavaban galerías paralelas al suelo, buscando las capas mas superficiales y
también las más ricas, al tiempo que evitaban las zonas más inundables.
Este sistema practicado desde hacia siglos da paso a los pozos verticales y
galerías que ofrecía un rendimiento mucho más alto y efectivo. Este sistema
requería de una infraestructura que obligó a un intenso esfuerzo de
modernización: raíles y vagonetas en algunas galerías y entre pozos y los
hornos; jaulas y montacargas, con sus castilletes y casetas para la maquinaria
y el tren minero.
El problema principal al que debía hacer frente este sistema eran las continuas
inundaciones, que obligaron a la excavación de galerías de desagüe y a la
instalación de bombas. La persistencia del problema obligó a buscar solución
definitiva, que fue la centralización de los diferentes desagües hacia un pozo
único denominado Esperanza.
Sicilia
El proceso de beneficio cambia sustancialmente paralelo con los cambios en la
extracción. Los crisoles cerámicos son sustituidos por los hornos tipo Claret
situados a pie de pozo para llevar a cabo la primera fusión.
El azufre siciliano era el principal competidor del azufre de Hellín, cuatro
veces mas barato que el de las Minas. El año 1920 fue el año de la irrupción
del azufre americano en las plazas de contratación europeas. Los criaderos de
Florida se habían activado durante la contienda a causa de las dificultades de
suministro desde España y Japón e irrumpieron con fuerza por su enorme
capacidad productiva, gracias a un renovador método extractivo. En 1923
estadounidenses e italianos se autoasignan la capacidad de fijar los precios y
se reparten el mercado.
Alternativamente, el azufre deja de obtenerse solo de yacimientos naturales, el
gas natural y sobre todo el petróleo contienen azufre. El azufre refinado
debido a que constituye la materia prima principal y supuso el fin definitivo
no solo de las minas de azufre de Hellín, sino también las demás minas
españolas. Incluso hoy día las de Sicilia, están abandonadas y son destino
turístico. Los costes de explotación fueron siempre el talón de Aquiles del
negocio azufrero de Las Minas. Problemas de mala localización como su situación
en un lugar tan insalubre que impedía su explotación durante los meses de
verano por las epidemias de tercianas, dificultades de sacar el metaloide, por
carecer de comunicaciones, falta de mano de obra, y aun más de especialistas.
Todas estas dificultades se tradujeron en que los costes de producción siempre
fueron mayores que su adquisición fuera de España. Dado que los beneficios
dentro de la política colonial española, habían desaparecido.
El azufre hellinero es siempre alabado por su calidad, la flor del azufre era
el producto más demandado por la industria farmacéutica por su pureza y calidad
tanto en los mercados nacionales como en los internacionales, pues otros
azufres contenían pequeñas partes de arsénico que los hacían venenosos para el
hombre Sin embargo, su explotación está cuestionada por sus elevados precios.
El final de las explotaciones mineras del azufre viene principalmente de la
obtención de materias energéticas de primer orden, petróleo y gas natural,
donde el azufre es un elemento residual. Posiblemente, el futuro de la explotación
de Las Minas hubiera pasado por convertirse en un gran complejo industrial
destinado al refino del azufre aprovechando sus instalaciones, cosa que intentó
durante diez años, pero su mala localización traducido a costes elevados no lo
permitió.
(*) Este artículo es un extracto de un estudio más amplio de este investigador:
«Las Minas de Azufre de Hellín: De monopolio estatal (1589-1845) a oligopolio
privado (1845-1970)».
LAS FECHAS CLAVE
Año 1154. Primeras
citas del geógrafo musulmán Az-Zuhri.
Año 1562. Alonso de Monreal y Juan Sánchez obtienen provisión para su
explotación.
Año 1589. Son adquiridas por
1870. El Estado vende las minas a
Año 1880. Se constituye Minero Industrial del Coto de Hellín.
Año 1901. Se constituye Azufrera del Coto de Hellín. En los años siguientes, se
construye un ferrocarril y se adquiere la presa para producir energía
eléctrica.
Año 1907. Crecidas de los ríos Mundo y Segura inundan las instalaciones
mineras.
Año 1915. Se subasta la empresa, que se adjudica el Banco de Cartagena,
operación de la que surgió el Coto Minero de Hellín.
Años 1917 y 1918. La primera guerra mundial impide la comercialización del
azufre siciliano, lo que beneficia, en producción (52.390 toneladas en 1917) y
precios, a la explotación hellinera.
Año 1945. Época en la que empiezan los máximos de población, con cerca de dos
mil habitantes.
Años
Proponen un faro y un museo hidráulico para el
depósito de la Fiesta
del Árbol en Albacete
Fuente: Terra
Agua, luz y ciencia. Con ese propósito el centro de
animación científica Animaciencia ha presentado una propuesta al Ayuntamiento
para el depósito de
El proyecto está dividido en dos partes, en función de cada
uno de los depósitos, el más alto y el más bajo. Para el depósito más alto, que
la asociación denomina Torre Mirador El faro de
La parte baja del depósito albergará una cámara oscura con el objetivo de
utilizando el principio de la antigua cámara oscura poder contemplar la ciudad.
Se trata de que con un pequeño periscopio entre la luz por un orificio y se
refleje la imagen de la ciudad. Aquí también se instalará una sala de proyecciones
sobre la ciudad y una sala de exposiciones con una muestra permanente sobre la
ciudad con fotografías históricas de Albacete. Para poder acceder a todas estas
instalaciones se dotará al edificio de una escalera y de un ascensor. En el
depósito más bajo se instalará el Museo de Hidráulica y el Centro de animación
científica, con un claro objetivo turístico, pero también divulgativo y
pedagógico para todo el mundo.
Se pretende rehabilitar este depósito para dotarlo de tres zonas de
exposiciones: La primera de destinaría a
El proyecto contempla también la creación de una sala de proyecciones sobre el
agua y la ingeniería hidráulica y un simulador que hará las veces de centro de
control de agua en la ciudad. Además está prevista una Acuateca, un archivo y
biblioteca sobre el agua y la ingeniería hidráulica.
Pero este depósito albergaría también el Centro de Animación Científica. Este
centro albergaría varios talleres y laboratorios de ciencias y tecnología.
Además, se prevé la construcción de una sala de exposiciones con el mismo
objetivo y el llamado Laberinto de la luz, que pretende aprovechar el entramado
de columnas del depósito para implantar una instalación expositiva a modo de
recorrido interactivo con componentes lúdicos y didácticos y explorar así la
luz desde todas sus perspectivas.
El proyecto se cierra con la instalación de unos paneles fotovoltáicos en el
tejado que permitan alimentar de energía a todo el complejo científico.
El responsable del centro de animación científica explicó a este diario que el
proyecto ya se ha presentado al Ayuntamiento que lo ha visto con buenos ojos.
De hecho, al parecer el consistorio trabajará sobre esta base para llevar a
cabo el proyecto de rehabilitación.
La colonia El Ángel en el recuerdo de Marbella
Fuente: Terra
Ocurrió, como suele
decirse, con nocturnidad y alevosía. Las excavadoras llegaron sin hacer apenas
ruido y redujeron a escombros las construcciones que en su día dibujaron la
rica colonia agrícola de El Ángel, hoy reconvertida en núcleo poblacional de
viviendas sociales.
La llegada del desaparecido Jesús Gil a
Fue en 1995 cuando se borraron del mapa el caserío, los almacenes e incluso la
capilla, ante las voces de oposición de los amigos de la memoria histórica. Hoy
sólo quedan los jardines. El resto pervive en el recuerdo de los que luchan
porque el pasado no caiga en el olvido.
Fernando Alcalá, cronista de la ciudad, puso voz a las críticas por la
demolición de las construcciones de las colonia agrícola hace ya una década. No
fue el único. Dicen que el ruido de la maquinaria pesada arrasando con el
caserío y los inmuebles aledaños removió tantas conciencias que hasta surgió un
colectivo que perdura diez años después:
José Luis Casado es uno de los integrantes de este movimiento cultural. Este
historiador local conoce al dedillo la época más esplendorosa de la colonia
agrícola, que fue mutando con el paso de los años para adaptarse a la evolución
de la economía local. Ha indagado en archivos y en protocolos notariales para
dibujar con profusión de detalles la vida en este núcleo de población, que
surgió de la mano de una ferrería. Unos altos hornos, 'gemelos a los de
'Ser colonia les eximía de pagar impuestos y los colonos no tenían que ir al
servicio militar', explica Casado. La antigua ferrería había sido reconvertida
en fábrica de harina por Tomás Domínguez apenas seis años antes. No duró mucho
en sus manos. La vendió en
El azúcar comenzó a abrirse paso como un negocio próspero en la zona. El Ángel
no se quedó al margen. Sus dueños compaginaron la producción de harina con el
cultivo y el tratamiento de la caña de azúcar en una fábrica de seis edificios
que llegó a producir hasta 300.000 kilos de material al año. Mientras, no
cejaron en su empeño de ampliar la superficie de la colonia con la compra de
nuevos terrenos en 1881. Muchas fincas. En total, las más de
Los siguientes años, los de finales del siglo XIX, fueron de constante
movimiento. Se sumaron nuevos socios a la compañía que gestionaba la colonia y
se adquirieron pequeñas fincas rústicas pero visiblemente estratégicas, como la
de Torre del Duque, donde lograron la autorización para un punto de desembarco
de la mercancía. 'Al negocio del azúcar se incorporaron tarde pero la fábrica
de harina sí fue la más importante de Marbella, que siempre había sido muy
deficitaria en trigo', señala Casado.
Con el cambio de siglo se produjeron las grandes hitos en el devenir de El
Ángel. En 1903 se desmanteló la fábrica de azúcar tras pasar a manos de
El grueso de El Ángel cambió su nombre por el de Nueva Andalucía por decisión
de este visionario del turismo. El caserío, las viviendas de los obreros, los
almacenes, las máquinas y hasta la iglesia de la antigua colonia acabaron
siendo propiedad del Ayuntamiento por un contencioso entre ambas partes,
explica el historiador. 'Hay una laguna documental muy importante porque se
destruyeron los documentos en la demolición', lamenta Casado Bellagarza.
El resto ya es historia. Pese a que en 1991 el entonces alcalde socialista
presentó a bombo y platillo un proyecto para rehabilitar las casas de los
colonos y crear un centro de estudios superiores de jardinería, con la llegada
del GIL a
'Tardó muy poco en demolerlo. Lo hizo de noche, sin que nadie lo supiera. La
mayoría de las casas estaban deterioradas y la población era de personas
mayores. Con la demagogia de las viviendas nuevas lo destruyó todo', abunda el
historiador local. Hoy sólo queda el jardín, un trozo de la antigua turbina y
algo de maquinaria que decora la comunidad terapéutica Hacienda de Toros. Y el
recuerdo de aquel pueblecito 'que era una auténtica delicia'. Repleto de
palmeras y naranjos.
La Junta de Andalucía declara monumento la chimenea
de La Térmica
de Málaga
Fuente: http://www.laopiniondemalaga.com/
El casi desconocido concepto de patrimonio industrial
empieza a calar en Málaga y a ser conocido y asumido por la clase política. El
pasado de la antigua clase obrera malagueña comienza a protegerse con acciones
como la que ayer realizó el Consejo de Gobierno de
Construida en 1960, el Consejo de Gobierno destaca en una
nota que la chimenea "constituye uno de los elementos característicos del
paisaje de la capital malagueña". La declaración de Bien de Interés
Cultural establece además un entorno de protección de
Con ello,
Además del aspecto paisajístico,
Reacciones. Para el delegado de Cultura de
El delegado de Cultura destacó que los casi
El antiguo Campamento Benítez de Málaga
acogerá pabellones temáticos sobre el transporte
Fuente: Diario Sur
El Ministerio de Fomento convocará un concurso de ideas para diseñar el museo en el antiguo campamento. El alcalde anuncia que no pondrá obstáculos al plan urbanístico que habrá de redactarse para este recinto
La maquinaria del Ministerio de Fomento se ha puesto a
trabajar en el proyecto de un parque metropolitano y un museo del transporte
que se ubicará sobre las
La exposición de los planes del Gobierno para este espacio despertó una gran
expectación en el Palacio de
Ese interés se demostrará con un compromiso del que quedará constancia escrita,
ya que el Ministerio de Fomento pretende firmar en el plazo de un mes
protocolos con entidades como
Por parte de Fomento, participarán en la financiación Renfe, Adif y Aena,
Frescos aún sus últimos cruces de declaraciones con el alcalde de Málaga,
Francisco de
Después de que Álvarez se mostrara segura del apoyo del alcalde de Málaga al
proyecto, Francisco de
Solución negociada
No obstante, Francisco de
El edil insistió en este sentido en su apuesta por un Centro de Estudios del
Mar, -«Málaga tiene una vocación marítima que hay que reforzar»-, aunque
también dejó claro que el Ayuntamiento agradece el proyecto de Fomento.
«Estamos encantados de que el Ministerio esté dispuesto a gastarse los miles de
millones de pesetas que puede costar el proyecto».
Esta idea es una de las que el alcalde desarrolla en la carta remitida el
martes a la ministra Álvarez, en la que considera que los espacios propuestos
por ambas administraciones pueden ser compatibles. En la misiva, De
La Casa de Guardia será un centro de
interpretación del vino de Málaga
Fuente: http://www.laopiniondemalaga.com/
Las bodegas malagueñas, fundadas en 1840, ofrecerán en su sede, a dos kilómetros de Olías, visitas a los terrenos, degustaciones y un lagar restaurado
Un camino escoltado por eucaliptos conduce a las bodegas más
veteranas de Málaga, fundadas hace 165 años por don José de
"Nuestra idea es, a partir de la próxima primavera,
traer visitantes que disfruten del turismo enológico, los que buscan cosas
buenas, para que disfruten de nuestra bodega", explica Ignacio Garijo,
economista de 32 años que trabaja en este negocio familiar.
Su abuelo, José Garijo Ruiz, ya fallecido, fue el que, en
1962, compró `El Romerillo´, un viejo lagar de principios del XIX, a dos
kilómetros pasado Olías. La familia Garijo está ahora restaurándolo a fondo. El
objetivo es que el visitante conozca parte de las
"Durante hora y media o dos horas, el visitante verá
todas las actividades relacionadas con el vino: viñas en sus distintos estados
de floración y maduración; la transformación de la uva en mosto en el lagar y
la crianza y elaboración del vino de Málaga", explica Ignacio Garijo. Otra
meta de las bodegas es que `El Romerillo´ ofrezca las instalaciones para todo
tipo de actos. El lagar restaurado tendrá además un museo del vino con
documentación, fotografías y maquinaria, para mostrar al público una herencia
con 165 años de historia.
Entre las máquinas que expondrá
La degustación tendría lugar en el edificio que, desde 1998,
alberga las bodegas. "Aunque es moderno, hemos querido que tenga el
aspecto tradicional", subraya Ignacio Garijo. Dentro tiene lugar una labor
paciente, de la que salen al año cerca de
Las botas tienen una media de 40 años y al fondo,
presidiendo este gigantesco edificio, destaca un enorme barril, ya vacío, comprado
por un pariente de Ignacio Garijo en 1927. "Le costó setenta pesetas y ya
era de segunda mano, así que tiene que tener muchos años", cuenta.
En el exterior, en un suelo pizarroso, se encuentran los
viñedos. La familia Garijo ha experimentado con riego con goteo en una hectárea
de viña Pedro Jiménez. "Por lo que vemos, mejora la cantidad y la
calidad", resume Ignacio.
La Diputación de Huelva invierte en la restauración del
patrimonio minero
Fuente: http://www.andalucia24horas.com/textoLoc.asp?id=244017&prov=10&loc=13
Según explicaron fuentes del ente provincial, los socios por parte española son
el área de Juventud de
Una de las principales líneas de actuación es la rehabilitación del patrimonio
minero de la provincia de Huelva. "Patrinatura" ha propiciado la
mejora de las cocheras de ferrocarril de Valdelamusa, y la idea es la creación
de un museo minero acompañado de la instalación de maquinaria típica de la
fecha en las plazas que lo rodean (centro de recepción y museo al aire libre).
Además, sobre el asentamiento minero de San Telmo se creará un mirador desde
donde se puede disfrutar de un paisaje tan particular como el de
El cine inglés de
La construcción de equipamiento para el impulso del desarrollo rural y la
implicación de los más jóvenes es otro de los objetivos de
"Patrinatura", gracias al cual se ha construido un Centro de
Reproducción Equino en Puebla de Guzmán, municipio de larga tradición en la
cría de caballos y con el que se ha pretendido dar un pequeño impulso a estas
costumbres.
Asimismo, sobre el antiguo vertedero de El Cerro de Andévalo se prevé la
construcción de un vivero de plantas autóctonas cultivadas en macetas y un
centro de interpretación de las mismas.
Un tercer objetivo de este programa fronterizo es la promoción del conocimiento
del patrimonio rural, minero y natural de los jóvenes de las poblaciones de
Huelva y el Algarve.
Para ello, desde marzo de 2004 se han realizado 183 visitas, con 7.300
participantes. Los participantes han visitado lugares de interés a ambos lados de
la frontera. Asimismo, se han realizado intercambios con grupos de 14 jóvenes
onubenses y 14 algarvíes, con edades comprendidas entre 18 y 25 años.
La plataforma Fuegos Nunca Más contra la venta de los terrenos de Minas de Riotinto
Fuente: http://www.andalucia24horas.com/textoLoc.asp?id=245349&prov=10&loc=228
El portavoz de la
plataforma ciudadana Fuegos Nunca Más, Juan Romero, consideró que la venta por
subasta de
Romero dijo que "se ha vendido a precio de saldo unos terrenos que son el
único futuro de
Romero recordó que "las experiencias anteriores en la zona minera
onubenses son muy desagradables y desfavorable para los intereses de la comarca
y ya se sabe, aún sin conocer los empresarios que están detrás --algo que se
sabrá en los próximos días--".
Asimismo, el portavoz de la plataforma ciudadana indicó que "es lamentable
que haya ayuntamientos como el de Riotinto que no dispone de terrenos públicos
y que está destruyendo zonas verdes para construir, mientras que ahora se
sueltan miles de hectáreas a precio de saldo para posibles especuladores".
Además, insistió en la posibilidad de que se puedan originar conflictos con los
mineros de la zona e, incluso, apuntó que "hay casas de antiguos mineros
que están en la zona que se ha vendido y que pueden acabar en litigios".
Por ello, la plataforma por la defensa del patrimonio y contra el fuego reclamó
a los sindicatos que "no se laven las manos, ahora que ya consiguieron las
prejubilaciones para los mineros", y criticó a
Como conclusión, Romero le recomendó a los nuevos compradores de los terrenos
de MRT que "monten un cementerio en esta zona, porque va a ser el negocio
más rentable, ya que la comarca está muerta".
Ex directivos de Mantesur
compran las fincas subastadas
Los terrenos
embargados a MRT por Hacienda han sido adquiridos por un grupo empresarial sevillano
que persigue la reapertura de la mina
http://www.huelvainformacion.es/huelvainformacion/articulo.asp?idart=2216672&idcat=26
Un grupo de
empresarios sevillanos, entre los cuales se encuentran dirigentes del anterior
Consejo de Administración de la empresa Mantesur Andévalo, actual propietaria
de las instalaciones mineras con el apoyo del capital de la compañía suiza
Shorton Limited, es el comprador de las tres fincas embargadas a la antigua
empresa minera por
Desde la entidad
adquisidora aseguran, ante el temor existente entre los alcaldes y agentes
sociales de
No obstante, hay
que matizar que se trata de una meta complicada para este entramado
empresarial, ya que la propiedad de la mina continúa en manos de Mantesur
Andévalo, que mantiene el contencioso con
En cuanto al
desarrollo de la subasta, hay que señalar que la propia Mantesur fue una de las
múltiples sociedades que pujaron por el paquete de las tres fincas, aunque su
máxima oferta, cifrada en 1,7 millones de euros fue superada de manera amplia
por los adjudicatarios. Sobre su interés en esas propiedades, desde la
propietaria de la mina señalaron ayer que sus aspiraciones no se limitan sólo a
la reapertura de la actividad de extracción de cobre, sino también a la puesta
en marcha de proyectos de diversa índole. Esto último puede ser, aunque
rehusaron hacer comentarios al respecto, la razón por la que intervinieron,
aunque sin éxito, en la subasta.
La venta pública de
estas fincas a un precio asequible suscitó un gran interés entre entidades
inversoras. Según ha podido saber este periódico, una empresa inmobiliaria
almeriense llegó a ofrecer 2,3 millones de euros, de modo que se convirtió en
el máximo rival del grupo sevillano que se hizo con el paquete de las tres
parcelas.
Una vez que se
conoce el propietario de las mismas, los alcaldes y agentes sociales de
Comienzan la ampliación del Museo Litográfico de Cádiz
Fuente: Diario de Cádiz
Las obras para la ampliación del Museo Litográfico comenzarán el próximo lunes 16 de diciembre. Así lo confirmó ayer el teniente de alcalde Ignacio Romaní, presidente del Instituto de Fomento, Empleo y Formación (que se encarga de la gestión de estos trabajos), quien incluso afirmó que tal vez se adelanten un par de días a esta fecha límite. Así se inicia la primera fase para la creación del Museo de Arqueología Industrial y Científica, un proyecto puesto en marcha por las concejalías de Fomento y Cultura del Ayuntamiento gaditano.
La realización de estos trabajos, que está previsto que duren alrededor de seis meses, supondrá la restauración de las Puertas de Tierra y la optimización de este espacio para mostrar como se merecen los fondos del Museo Litográfico, uno de los pocos museos españoles dedicados a esta temática y "uno de los principales, después del de Barcelona, por la cantidad y calidad de sus piezas", según destacó el concejal de Cultura, Antonio Castillo.
Para ello cuentan con un presupuesto que asciende a cerca de los 350.000 euros, de los que alrededor del 70% provienen de los fondos FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) dentro de su programa Cultur-Cad, destinado a consolidar las culturas turísticas de la provincia.
Según aseguró el director de los Museos Municipales, Juan Ramón Ramírez, ya se encuentran recogiendo todo del actual Museo Litográfico y esperan tenerlo perfectamente despejado a comienzos de la próxima semana para dejar vía libre a las obras. Éstas afectarán a las bóvedas superior e inferior situadas a la derecha de las Puertas de Tierra, donde hasta la fecha se situaban el Litográfico y la antigua Casa del Niño Jesús (que seguirá conservando una pequeña parte de sus dependencias como un par de oficinas y una capilla). Además, la puerta de acceso se trasladará a uno de los laterales de la estructura.
Una vez que concluyan estas obras, como explica Juan Ramón Ramírez, será el turno de la instalación museográfica propiamente dicha. Aún así, el director de los Museos Municipales confía en que el Litográfico pueda reabrir sus puertas antes de que concluya el 2006. Todo esto espera que repercuta también en el número de visitas que recibe este recinto, unas cifras que son de las más bajas de los museos gaditanos y que en los últimos cinco años no superan las 2.000 visitas anuales.
El concejal de Cultura Antonio Castillo manifestó que esperan que este centro se convierta en "el buque insignia de esta franja de las Puertas de Tierra". Según aclaró con esta ampliación podrán mostrar todas las máquinas (prensas manuales y mecánicas), así como las 1.000 litografías que hasta ahora no se podían exponer por problemas de espacio. "Queremos dinamizarlo y dar a conocer este tesoro de la arqueología industrial", asegura Castillo, quien también apunta a que esperan "convertir en un hecho común las demostraciones de litografía y puesta en marcha de las máquinas, que hasta ahora sólo se realizaban en fechas señaladas".
El objetivo final es que toda la estructura de las Puertas de Tierra se convierta en un entorno museístico. Por el momento, en el cuerpo central, ya está abierta al público la exposición permanente Cádiz Virtual (que plantea una visita a la ciudad del siglo XVII) y está previsto que el espacio ocupado actualmente por los bomberos se convierta en un museo de títeres.
El proyecto de la franja derecha contempla que en la planta baja se sitúen dos salas de exposiciones del Museo Litográfico y una más destinada a los fondos del de Arqueología Industrial. En la segunda planta, y unidos por unas escaleras, se ubicarán otros dos recintos de este último centro así como un taller de restauración. Una vez que todo esto esté abierto al público el Museo de Arqueología Industrial expondrá "fondos de astilleros, de tabacalera, de los talleres Vigorito e incluso algunas piezas del laboratorio municipal", enumera Castillo.
La intención del Ayuntamiento gaditano es que todo este entramado esté listo para 2012, para que en el bicentenario de Las Cortes, la ciudad luzca con sus mejores galas.
La Patrulla Verde de
Linares velará por el cumplimiento de la legislación ambiental
Fuente: Terra
El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Linares ha puesto
en marcha la denominada Patrulla verde. Un nuevo servicio con el que se
pretende velar por el cumplimiento de la legislación medio ambiental vigente y
que estará integrado por cinco efectivos de
Paliar los actos vandálicos que se han registrado no sólo en las vías verdes,
sino también en las rutas mineras que contribuyen en la puesta en valor del
patrimonio minero de la ciudad, será una de las principales ocupaciones de este
nuevo servicio local, en el que se lleva trabajando desde el Ayuntamiento de
Linares para su puesta en marcha desde la pasada legislatura.
Aunque estos dos aspectos no serán las únicas competencias de
Zonas verdes y animales
También velarán por el cumplimiento de la ordenanza municipal reguladora del
uso y protección de zonas ajardinadas y arbolado de Linares, la ordenanza
reguladora de vertidos, la correspondiente a la contaminación acústica y la que
hace referencia a la tenencia de animales domésticos. A todas estas ordenanzas,
que son competencia de la nueva Patrulla Verde, se les une además el bando de
prohibición del acceso a catorce parques y jardines de la ciudad a los perros.
El alcalde de Linares, Juan Fernández, ha hecho un llamamiento a la ciudadanía
para que denuncien las irregularidades detectadas, con la intención de que
Juan Fernández ha declarado que ha sido posible la puesta en marcha de este
nuevo servicio ante la llegada de nuevos efectivos a
Desde el equipo de Gobierno se ha destacado que los efectivos están preparados
para asumir las nuevas funciones, aunque no se descarta la realización de
cursos formativos para profundizar en algunas facetas.
Concluye la restauración de la zona norte del Almacén Central de Peñarroya-Pueblonuevo
Fuente: El Día de Córdoba
El Cerco Industrial de Peñarroya-Pueblonuevo ya ha dado un paso más para conseguir su rehabilitación. La escuela taller de Arqueología Industrial creada en la ciudad ha finalizado la rehabilitación de la galería norte del Almacén Central, un edificio construido por el gabinete de arquitectos del francés Gustave Eiffel, el creador de la torre de hierro que se ha convertido en el símbolo de la ciudad de París.
La actuación de los alumnos peñarriblenses ha tenido una duración de dos años y ha necesitado de una inversión de algo más de un millón de euros. En total, han participado 62 jóvenes de menos de 25 años que, junto a la rehabilitación de la zona norte del edificio, han podido formarse en las especialidades de albañilería, carpintería metálica e instalaciones.
Anteriormente, otra escuela taller se encargó de la
rehabilitación de la galería sur del Almacén Central, el edifico más importante
del antiguo Cerco de la ciudad, en el que se desarrollaba su trabajo de
El Almacén Central de Peñarroya-Pueblonuevo fue construido
en 1910 (en plena eclosión industrial de la zona) sobre una parcela de
Además, sobresale la luminosidad natural que consiguió el edificio gracias al planteamiento de la cubierta en dientes de sierra, donde la parte vertical está acristalada y la horizontal está compuesta de teja plana sevillana sobre perfiles metálicos en forma de T.
Colocada la primera piedra del proyecto de puesta en
valor de la Mina Aurora
de Bélmez
Fuente: Europa Press
El presidente de
Según un comunicado remitido a Europa Press por
A este respecto, Pulido detalló que "esta iniciativa es
una gran apuesta del Gobierno central, de
A juicio de Pulido, "el Norte de la provincia cordobesa tiene la posibilidad de encontrar su propia vía de crecimiento y desarrollo" y que "en ese empeño debemos concentrarnos todas las instituciones y sectores de la sociedad, para conseguir mirar al futuro con esperanza".
Por su parte, Zafra subrayó que este es un "proyecto prometedor, porque cualquiera que sean la respuestas que se den a un mundo globalizado tienen que partir desde el impulso local, y este proyecto tiene esa visión municipalista del territorio y del desarrollo".
Para Zafra, otro gran activo de este proyecto, esencial para
el apoyo de
Además de la primera piedra del proyecto de puesta en valor
de
El Proyecto Singular '
La Comunidad de Murcia quiere impulsar el parque
temático de las minas de Mazarrón
Fuente:
Las minas de
Mazarrón no son las únicas de
Es más, no dejan de aparecer testimonios de la importancia de la minería en
Mazarrón. Los trabajos de construcción de la autopista de Cartagena-Vera, a
escasos metros del cerro minero, han descubierto en la llamada finca Petén un
núcleo de población de la época romana relacionado con esta actividad
industrial. De momento, un arqueólogo sigue documentando la zona, a la espera
de ver qué se decide conservar.
Iniesta cree que el yacimiento de la finca Petén podría incluirse en el futuro
parque temático. Pero hay más novedades. El jefe de Patrimonio anuncia que
Iniesta confía en que el parque temático de las minas puede ser una realidad «a
medio plazo». Aún queda trabajo por delante. El siguiente paso será elaborar un
plan director que recoja los usos compatibles, un catálogo de edificios y los
recursos disponibles con el fin de ir recuperando elementos y sentar las bases
del futuro parque cultural y turístico. Este experto sostiene que una vez
redactado un estudio de las zonas que son seguras ya se podrían abrir algunas
rutas para permitir las visitas turísticas.
Pero ¿qué puede verse en este cerro volcánico? Si se decide a visitarlo, piense
que es como un queso gruyere gigante, lleno de pozos y galerías que pueden hundirse.
Así que no corra riesgos y busque un acompañante que conozca el terreno. Una
vez en el lugar descubrirá un paisaje de mil colores, misteriosos estanques,
imponentes castilletes, pozos que parecen conducir al infierno, cuevas en las
que podrá hacerse una idea de cómo malvivían los mineros, explotaciones de la
época romana... Un paseo por 2.000 años de historia. La esencia de un pueblo
que vio cómo la mina dejó más heridas que riqueza.
Inaugurada la restaurada "Barcaza" en las Eras de
la Sal de
Torrevieja
Fuente: http://bajo-segura.com/content/view/1494/2/
El alcalde de
Torrevieja, Pedro Hernández Mateo, acompañado por gran parte de
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