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Abstract: The first part of the study is a numerical analysis of features such as road metalling, width, gradient, reconstruction, bridging etc; the data come from excavation reports rather than surface observations, to ensure adequate accuracy. However, knowing what was done cannot be evaluated without knowing what would be expected for a road system: the study therefore uses highway engineering knowledge to assess the transport capabilities of the Roman road network. The second part looks at the course of two roads. Watling Street and Foss Way. These are used as case studies: firstly, to analyse how Roman road structure varies over distance and time; secondly, to show how roads interacted with settlements along them; and thirdly, whether or not our modern view of which lengths of a particular road share a common identity would have been recognised by the Romans. The results show that, in general, Roman roads in Britain were built with sufficient engineering skill, and of adequate dimensions, to provide all-year transport links, suitable for wheeled traffic, as well as people on foot or leading pack animals. However the most obvious feature is a lack of standardisation; there are often variations between roads, along the same road, and over time at a particular location. Situations are given which show how road-builders may have responded to the needs of the Roman army in the north and est and the rise in importance of Londinium. It is also shown how modern archaeology is allowing us to appreciate the adaptability of the road system. (Index to Theses 51-170)
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