談飛行傘的速度及其測定方法 by AT-3
擁有一頂快傘,尤其是那些飛傘到某個階段的人朝思暮想的心願,看到一頂心目中的好傘,夜裡輾轉想的是如何來快快把傘弄到手飛個痛快.這也難怪,沒看到要過海灣要飛越野,傘飛不快只能聽別人說的口沫橫飛,自己在一旁黯然神色甚麼也搭不上口. 加上近來傘廠都拿速度來大做文章,連DHV1級的傘都號稱極速50km/h以上,俗話說人比人氣死人自己的傘速連DHV1 級的初級傘都比不上真是情何以堪吶.難道速度真的是唯一的考量嗎?傘廠宣稱的極速 50km, 60km是真的有那麼快嗎?
一頂傘當最後樣式確定時它的速度就已經固定了,你僅有改變速度的方法一個是踩加速器到底,另一個是水袋灌滿水.前一個方法除了比賽最終衝終點線外很少人會這麼做,水袋灌滿了爬升率就不佳,而高度是你發揮速度的必要條件,兩難的情況下只好妥協-----換一頂更快的傘! 然而換了之後你還是懷疑為何廠商宣稱極速60km/h而你怎麼飛就是達不到這個數字,難道廠商騙人?也不盡然,而且DHV認證可是最公正的.首先我們得認識速度受到高度,空氣密度,溫度的影響,密度低傘飛的快,密度高則速度慢. DHV有兩個測試地點,一個是 Stubai位於奧地利境內阿爾卑斯山(高又冷),一個是位於摩洛哥(高度低又熱,近地中海邊的山頭)所以測試的環境不同結果也必然不同. DHV認證時是測下限和上限的重量,中間他不管你,偏偏你我飛的最佳重量大都是在中限左右, 廠商廣告時他當然取最高的數據,而且不會告知你測試的環境和條件.盡信它就不準了.還有一點,昇降儀附小風扇驅動的速度計所測的速度是真空速,這是傘具測速度的依據.而且測試用的儀器經常校正. 如果你用GPS的地速來當依據就差遠了.相同的一頂傘不同的人飛,速度一定不同,同一頂傘掛在不同的套袋上飛結果也不一樣,影響速度測試的因素太多了.DHV以往公佈的速度通常是測試值打九折後的數字.而最近乾脆取消,測試報告已經不再標示傘的極速,原因很多一方面DHV注重的是傘的安全表現而非極速,而測試標準的不確定性影響其正確值應該是主要的原因吧.
基本上傘廠公佈的極速數據都是該傘"曾經"達到的數字, 廠商不至於欺騙消費者到此地步.至於測試方法及環境條件有興趣你去問該廠商或許他們會提供給你.我們要認知的就是我們飛行時候很少會達到廣告所宣稱的數字,原因就如以上所述.我認為除了為了參與大型國際比賽以外,一般飛行員無必要在意或去追逐高速的傘具.極高速的傘具往往隨伴極不穩的操控性,職業性的試飛員可以架馭這種傘,業餘的飛行員飛這種傘有多少樂趣就因人而異了.近年來新的傘具都運用斜隔間結構,降低阻力,大多數的傘都具有不錯的速度,都已具備越野的速度.這時候我倒認為該注意的是傘具的速度範圍, 尤其是失速點的數度.我們盤氣流時會盡量的減低速度,失速點高的傘你一不小心就拉過頭,為了避免失速你只好繞著大圈,多吃虧,失速點低的傘讓你有足夠的範圍盡量利用低速來抓住核心盤旋而上.下次你看到有人圍在一起贊歎那頂傘多快多快時,你的心中是不是有另一個角度的看法呢?