翡翠灣,這個臨海灣風景優美的場地對飛傘的人來說是個充滿樂趣許多人共同經歷過輕鬆愉快越野飛行的地方.不過對於曾經在這裡出過意外的同號好來說卻是如惡夢般不堪回首的地方.常在這裡飛的許多同好常常會不經意的抱怨翡翠灣沒有像賽嘉, 花蓮或台東等場地高山連連充滿挑戰性.訓練我們的高山越野能力,當我們報抱怨場地不夠富挑戰性的同時,從今年7月起到現在翡翠灣每個月都有意外發生,從降落拉到失速摔傷,降落扭傷腳,資深飛行員在降落場被資淺學員撞到手折斷,在起飛場助跑助手卻摔傷,在空中被後面資淺的學員追撞到失速夾葉墜地,到最近的在起飛場原地降時夾葉失速撞地斷腿,空中兩傘糾纏墮地等.回顧這一連串的意外讓我猛然驚起原來翡翠灣這個場地看似單純卻是危機重重的場地.空域較小也許是原因之一,或者是飛傘真的那麼危險嗎?平時大家一起飛行相安無事,偶爾掛樹大家互相支援,上下山也互相搭載從不覺得須特別擔心意外的發生,現在回顧這些事情心裡真是難過因為這些都是我們的好朋友.同好們或許心理也會有陰影投射出來說萬一換我是事件的當事人我該怎麼辦?與其讓陰影伴著飛行倒不如來面對它們以及如何避免.以上這些意外絕對和人為疏失有關.是人選擇傘具,是人決定在某個天氣狀況下起飛.所以應該就人為的因素去研究避免錯誤的發生.意外的發生不分新手或有經驗的老鳥都是受害人或當事人.同樣都會犯錯.發生意外時很多人會驚訝:為甚麼是他?當事人或許也很不服氣,為甚麼是我? 也很可能很後悔,要是當時不要起飛,要是當時不要怎樣就不會那樣等等.和嚴格規定的民航飛行比較起來,飛行傘的自由飛行只能簡單一句話: 適者生存.人類不像鳥類一般原本就適合空中的世界,我們如今想模仿鳥類一般在空中自由飛行,你就得學習在空中存活的方法和規則而且不能違反規則,即興式的或是膽量式的舉動或許也可以達到飛上天空的企圖,終究還是免不了地心引力會不期然的掉下來.如果把飛行傘當做一種運動而不是刺激時髦活動來看,仔細的認識它的方法,規則,限制等等對於降低人為疏失的風險是有幫助.飛行員自己是決定的關鍵,你自己得判斷甚麼狀況下得起飛或不可起飛,了解自己的程度,限制及可承受的風險.要做正確判斷須要時間和經驗的累積,請教你的教練或資深的飛行員是有幫助的.常常見到翡翠灣幾位資深的高手幾乎是每週六,日都會到,但是卻很少看到他們飛行,我後來才了解不是他們不想飛,而是他們起飛的時機都是選在安全而且有樂趣的時機而這種機會週六週日在翡翠灣不是那麼常見.像我們這班風向風速對就急著著裝的飛行員是不是有甚麼啟示? Airwave 的試飛員Peter Brinkeby, 也曾穫PWC總亞軍,去年9月在土耳其的第一屆世界航空運動競賽中最後一課目距離終點數公里之處遇到強烈亂流於數十公尺高夾葉墮地,雙腿均斷,肋骨斷數隻,脊椎也受傷,不過數月之後他又重現PWC澳洲站.很多人很驚訝他的恢復迅速及飛行的勇氣.由於他受傷當時盛傳他是因為低空踩加速器以至於夾葉墮地.最近他針對這些傳聞做了些回應.他說以他多年試飛員的身份和經驗他不可能會在低空踩加速器,頂多是他稍稍踩一點點而已.當時他排名第8,再拼下去也不可能奪冠加上長久以來不斷征戰各地已經很累而遇到那種壞狀況他一心只想早早安全著地就好,不料轉瞬間就掉下來而他自己也不記得意外的全部經過.他排除了人為的因素.就傘來說他當時飛的是Airwave 的XXX傘,是DHV2-3認證的量產傘,沒有經過改裝,傘的因素也排除,天氣因素來說當時他處於30km順風中而前方不遠降落目標區卻是50km頂風,他不幸處於一個風剪區中造成意外.最近C.C.訪問他復出的感想他說:” 這個意外是影響到我(的身體),但是沒有影響到我的飛行.這件事情讓我再思考生命的價值. 我們在不斷(對生命)貪求更多更遠時候人們似乎忘記了光是能夠站起來,邁開腳步走路就是一件很了不起的事.沒有必要受到意外的影響,如果是的話那是你沒有了解你會面臨的風險.飛飛行傘是不停的把自己推向極限,我很清楚我在做甚麼而且樂在其中.” 看起來除了自己努力外,一些好運是不可少的.與其將命運交給運氣不如再反復仔細複習飛行手冊中的各項狀況排除方法,檢查副傘並熟悉拉副傘時機不必猶豫,熟練5點著陸法,或是給自己換一件有充氣式AIRBAG的套袋.這些對降低風險是有幫助的.還有其他的方法嗎?請大家共襄盛舉提出來參考..祝福受傷的傘友早日康復,大家保重,週末空中再相會.
