翡翠灣飛行記 by AT-3 feb.02.2k1
初次站上翡翠灣的山頭,美麗的海岸景色是第一個印象,寬廣的草地坡度適當的起飛場會讓人輕忽它多樣的地形和隨季節變化鮮明的氣候條件.每年從五月份開始到東北季風初吹起的9月,10,11月是這個場地最熱鬧好玩的時刻.
夏季的風向大多數偏東風,風速在6-8公里的時後就可起飛,要想盤旋就得掌握從萬里街上生成的熱氣流,另外兩個熱氣流源頭就在起飛場左下方的加油站及左方山腰的水泥建造的廟.熱氣流範圍都很小,轉個圈就不見了,不過順著它漂移的方向沿著山邊飛行通常都可盤旋一陣子.真正遇到風力很微弱很難盤住時,就可考慮高度較高的第二,甚至第三者起飛場,這些位於往高爾夫球場半山腰的起飛場,需要較高的起飛技巧,不過由於高度較高飛出來後可輕鬆抓住半山腰廟及翡翠灣渡假區生成的熱氣流,善加利用可盤到氣流消失為止.高度可高達600m可以一口氣飛過萬里港. 當風力轉偏東南風時如果恰好盤在高爾夫球場上方則可飛向中幅子山的東南面盤旋,不過高壓電塔從其後半穿過要注意,而飛到這裡後若傘速,高度及時機未掌握好則要回到降落場的機率不大,迫降場地很勉強,沒事還是不要亂闖這裡.另外一條往西飛的航線是由張宗輝,大膽等高手開發出來,由高球場向西南方飛去,大膽曾經由此飛到台北市百齡橋邊草地降落,此記錄至今無人能超越,大膽台號不是浪得,夏天也曾經有雲吸的記錄,飛的好好的突然金山野柳方向生成一片積雲位於其下的幸運者就上千啦,為何說是幸運者?因為在翡翠灣飛傘想上千公尺的機會是很微小的.這裡的雲吸不像賽嘉致命的吸引力,讓你上千頂多眼鏡裡茫茫一片攪不清東南西北方向後不久就下來.因為大多數人以往沒帶指北針的習慣,現在好多了.
在翡翠灣起飛場向右手邊看過去遠方山頭隱約可看到三隻凸出的煙囪,直線距離約6公里,那是協和發電廠的地方.從九月份東北季風吹起後那裡就是飛傘的唯一目標區,這兩三年來傘具設計進步加上這條航線的飛法已經漸漸明朗要完成來回的課目已經不是很困難,基本的條件是: 東北風風速12-18km/h,中級以上傘具及一棵挑戰的心!起飛後沿左手邊到高球場盤旋高度350m以上就可嘗試過萬里港,把身體平躺下來,雙手緊縮身體全速衝,加速器倒不一定要踩,我來回多次從未使用過,把身體阻力減到最低就夠了.過萬里港後在山前緣盤高到230m以上就可越大武崙澳, 全程這段是最輕鬆的航程,斜切著風一下子就飄過海灣看是要切大武崙砲台的山或是切前面一點的靶場前面都可以.切到後沿著山的前緣右邊從大武崙砲台開始盡頭可飛達油槽這般來回盤旋,傘的翼端可以幾乎貼近到山璧,天氣好遊客多時還可和大武崙砲台前面的遊客互相打招呼,風景是絕美,不過這裡山溝山凹滿佈亂流區,不小心誤入就難出來,依照風向把握飛最前緣山的原則大概可避開,高度也不要太低,來回轉幾趟後就得準備回航,若傘速不夠快則回航的高度要越高越好,最保險是從靶場前面350m飛出來先出海再左轉跟據風向順著風選擇目標朝山頭或舺角飛去,只要一切到那課目大概算是完成了,如果沒有把握飛的回來則可選擇降在構建中的海岸公路,靶場前的停車場,甚至章魚游泳池(沒水)也有好多人降落過.這些迫降場都很勉強路旁山邊都是電線,初學者或是傘具操控不熟練的人最好不要冒然過來,就曾經有人飛不到而落海過.飛到這裡簡單盤幾下就可回原點降落了.
前面提到多變化的天氣,夏天當西南氣流特別旺盛時這裡會吹東南風,風速風向不定瞬間變化很大,這時不宜飛行,冬天當鋒面接近時刻風速在短短的10分鐘內從5km/h增強到25km/h以上,若在空中遇到就不妙了,強風和強側風是這裡最大的危機所在.仔細判斷天氣決定飛行與終止的時機是在此飛行安全首要,這裡也有各種地形:緩坡起飛場,懸崖起飛場,山脊,峭壁盤旋,峽谷山溝大廈住宅亂流區,到處是電線的迫降場所還有別場地所沒有的越海灣飛行. 翡翠灣飛行的動力來源以海風及萬里翡翠灣渡假區產生的熱氣流為主,也會有海上和陸上氣流交會產生的全面傻瓜氣流,雲吸很少,也很少貼雲底飛行,這部份要多加學習觀查雲的發展變化掌握高飛的時機.以及避免陷入強烈雲底的危機. 由於山勢不高,一般飛行都在200-600m之間盤旋,氣流核心通常都很小,常在此飛行的人較不習慣於轉彎盤旋抓氣流,反而習於做8字形的山脊盤旋動作,初次到賽嘉飛那種大範圍的強上升氣流一下子還適應不來, 多去幾次適應一下很快就可掌握要領,加上在此習於越海灣的越野判斷力及迫降場掌握能力,以這裡當基地計劃完整的來訓練技巧對於往後到其它場飛行應該是有幫助的.