Gin的DHV2級中高級傘BANDIT經過1年多的開發之後在2000年3月終於上市了.這頂傘的前一代/ EDEL的 SABER在台灣尤其是翡翠灣數量不少. DHV2 這個級數在傘界佔有重要的比例,我想以EDEL/SABER和GIN/BANDIT在同一個設計師Gin Seok Song的手下歷經4-5年(Saber是1996年的重要傘具)期間內同等級傘具的變化來看傘具設計的演變.

1996年Edel的Saber自問世以來即在DHV2同級眾多傘中創下一新的標準 這個標準就是安全,性能與飛行樂趣的最佳平衡. Saber的設計師Gin Seok Song本身是學造船對流體力學本有專攻.起先飛滑翔翼,於飛行傘運動萌芽不久後至FLYMAN設計飛行傘,1992年左右入EDEL任設計師.從那時起EDEL幾款出名傘具皆出自他的設計如SPACE, RACER, RAINBOW, ENERGY,SECTOR. 1998離開Edel自創Gin Gliders Inc.後,推出的第一款傘Boomerang就吸引不少世界高手投靠旗下果然該傘接著在世界性的競賽中出盡鋒頭,接著推出以越野安全飛行樂趣為考量的高性能傘BONANZA,第三款傘就是Bolero,這頂傘4個size從S到XL都是 DHV1認證OK, M size的傘要拿DHV1不難, 而S size也要符合此標準就得看設計師調教的功力了.

從Bolero推出後相隔將近一年才再推出DHV2的Bandit,它和前身(SABER)相隔了將近5年.SABER推出之前剛好是世界傘界飛傘嚴重意外不斷,傘廠唯有推出更安全的傘才能喚回休閒飛行 消費者的信心,SABER就是這個背景下的產物.基本它是一頂四平八穩的傘(我不是說它沒有危險,安全問題除了傘以外,使用者的程度與時空是重要的因素)特大的風口和同時期其他廠小風口比較之下是另人安心不少,也由於此其傘壓強抗亂流穩定性也較好.EDEL廠製傘加工精確也是它性能好的原因之一.SABER推出的同時歐洲傘界設計也興起新的風潮----斜隔間結構和後掠翼構型.這兩項主要成果就是確保成品性能與降低誘導阻力.BANDIT除了這兩樣以外還應用最新發展的翼剖面,翼面積可稍縮小,提升傘速,昇力與抗失速性.以前要靠高展玄比來穫取性能卻犧牲安全性.現在藉著新的翼剖面以較小的展玄比就可達到比以往更好的性能然而安全性已大大的提昇了.這3點是BANDIT和SABER最主要的差異.

有的人會納悶推出一頂傘要那麼久嗎?雖然各家傘廠間都有互相"學習"彼此的設計的習慣,但是明顯到光取別人的設計稍加修改即推出自己的新傘,這種情形卻很少見,如果仔細去比較不同廠牌的傘你會發現各家都有其特色而差異也頗明顯.在以前一頂新傘的開發從頭到上市約要2.5到3.5年的時間,現在拜設計軟體的發達時程已較以往為短,不過設計傘並不能光靠電腦,電腦只是把設計師的概念具體精準化以便計算儲存數據,以做為修改輸出裁剪樣的依據,最重要的頭尾兩端都要靠人---設計師以及試飛員---這兩端都要花很多時間.設計師的工作,與其說是設計師不如說是藝術家來的恰當些,他要做甚麼事?他要根據經驗與涵養創作出外形優美的一條圓弧,在這個圓弧上加上翼型構成一個弧形的主翼,在主翼下面加上吊繩,飛行員掛吊在下面之後這個弧形主翼要能容易充氣起飛當劃過天空時要能夠產生最好的升阻力比及速度,更重要的是它飛行必須穩定不能在空中隨便垮下來,萬一垮下來最好能夠自行恢復充氣.主翼的翼型如何產生?在早期靠的是設計師的freehand神來之筆他隨手劃一個上下雙凸的翼型左看右看很滿意,就是這個翼型.用了,好,就成為經典,不好,可能就有人掛(樹)了.畢竟航空系裡不教這些,翼型理論的教科書也查不到,這是早期飛行傘發展的過程, 經過了這十幾年的發展無數試飛員努力之下業界已累積不少良好的翼型剖面,再加上近年來傘廠自行發展設計軟體,主翼型的選擇已較過去科學化多了,經由CAD的設計可以從事不同的設計組合例如展玄比,翼型弧線,材料,吊點配置,傘翼外觀等來預估,也可以經由電腦來測試各翼型剖面,縱使電腦可以做這麼多,它仍然不是萬能,設計出來的往往和實際飛行結果有相當差異,最後還是要試飛員來驗證修改.螢幕上看來完美的外形實際充氣後往往翼型變樣了,你有沒有看到有些傘兩個風口之間鼓鼓的像氣球一般, 這是設計師最大的惡夢,要如何保持空氣在傘中流通的順暢,壓力分佈平均?這個情形牽涉到風口大小形狀,翼型隔間位置,通氣孔開口形狀位置,布料性質,吊繩點,吊繩數的多寡,少吊繩數可以使傘較易操縱也減少阻力,傘的整體感覺輕巧富有機動性,但是傘的張力減少而容易夾葉.,吊繩的底,中,末端長度各要如何分配?風口要幾孔?前緣要後掠多少R?太多容易前夾,後緣要前掠嗎?太大容易失速. 這些因素彼此相牽聯就得靠設計師和試飛員密切配合不斷的修改,要知道傘布是軟性的,我們飛傘時何曾會想到把這些軟性的布料縫製成像飛機機翼一般的精密度是要花多少時間來調整?通常傘廠要縫製20到40頂各種不同組合的原形傘號再經不斷試飛後決定最符合設計目的一頂,而這過程可能要花一年以上的時間,接下來就要準備DHV的測試.,DHV全程測試邊測邊改,到OK快則半年,慢則1年.,DHV通過後在正式上市之前把傘拿給一些市場相關人員試飛確定客戶反應後才正式上市, 當我們在天空中飛行時抬起頭來你會知道每一頂傘都是設計師和試飛員的努力才得在天空中劃下美麗的弧線.

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