April forts�tter i samma tempo som sig b�r. P�skhelgen tillbringade jag uppe i Norr med pojkv�n och goda v�nner. Det blev en hel del god mat och dryck, skidor, snowboard, renar och sn�skoter. Helt underbart.
Vi har flugit ca 25 timmar med PA31 nu. Har hunnit med att �va in alla olika approacher man kan t�nka sig, ILS, NDB, VOR, LLZ, PAR, visual m.m Har ocks� �vat enmotorflygning, motorbortfall i start, rejected take off, balked landing, branta sv�ngar, engine fire(fast vi satte aldrig eld p� motorn), rapid descent... P� m�ndag blir det f�r min del, ett simulatorpass, sedan "short field take off and landing". D� flyger vi p� kortbanorna 12 och 30 h�r hemma i Ljungbyhed, bara 800 meter l�nga. *mmmm* Sp�nnande. P� tisdag blir det tv� pass, varav ett �r m�rkerflygning. Kan ocks� bli r�tt trevligt.
F�r ett par veckor sen fl�g vi till Torp i Norge. Det var en helt otrolig flygning, fint v�der och en rutt som l�g rakt �ver mitt favoritst�lle Skagen, det blev s�klart en del fotande. Nu har jag 5 filmrullar som v�ntar p� framkallning.....
Vi h�ller p� att planera Europa-turen f�r fullt. Vi har redan gjort crew-indelning. Jag kommer flyga med Anton och Mats, med Rune K som l�rare. F�rsta dagen, som blir tisdag v20 flyger vi: Ljungbyhed - Groningen - East Midlands - Jersey. Jag kommer flyga sista str�ckan, E.M - Jersey. Resten av tiden ska jag bara sitta och ta det lugnt och �ta godis.... :o) och titta p� utsikten.
Nu har vi kommit hem fr�n Europa, jag kommer skriva utf�rligare om den resan snart. Det finns bilder, som jag l�nat fr�n Anton och Mats, eftersom min egen kamera slutade fungera. Bra tajming va?
Europa
Det blev inte riktigt den route vi hade t�nkt oss fr�n b�rjan, men n�stan...
Tisdag
Hade briefing tidigt p� morgonen, kollade att f�rdplaner var inl�mnde och godk�nda, kollade att v�dret var ok och att allt annat var som det skulle. Vi kom iv�g ca 08.30. Mats fl�g den f�rsta str�ckan, fr�n Ljungbyhed via Danmark, Tyskland och Nederl�nderna till Groningen. Vi hade ganska sk�nt v�der hela str�ckan, vilket medf�rde att vi passagerare kunde njuta av den trevliga utsikten. Efter stoppet i Groningen fl�g Anton vidare mot Manston i England. Det var en otroligt vacker inflygning, n�stan helt molnfritt, s� vi kunde besk�da Dovers imponerande klippor under inflygningen. Framme i Manston k�nde vi av den starka sidvinden som v�ntade p� oss. Det var en svettig Anton som taxade av banan efter en uppenbarligen knepig landning. P� Manstons flygplats stod ett par 747 uppradade, en Antonov 124 och en massa annat sm�tt och gott. �gongodis f�r oss..... N�r vi hade landat kom h�jdpunkten, en 747 p� final, i sidvind. Det var en helt otrolig upplevelse att st� n�ra landningsbanan och titta p� n�r piloten fixade ner sin enorma k�rra. Efter landning taxade dom backtrack ut p� taxibanan f�r att st�lla planet. Det visade sig senare att Manston bevarar flygplanen tills n�tt nytt bolag har behov av dom..
N�r vi kommit ner p� jorden igen kollade vi f�rdplaner och v�der inf�r n�sta flygning, min str�cka, Manston - Jersey. Under tiden startade en r�kig DC8, och v�ra kollegor landade in �ven dom.
Efter en dryg timmes stopp fortsatte vi mot Jersey. Det var en l�tt route att flyga, trots att radiotrafiken �ver London var ganska intensiv p� sina st�llen. Anton och Mats tittade p� utsikten, och jag fl�g. Senare fick jag reda p� att det hade varit ganska livlig trafik i luften runt oss. Jag lyckades skymta en 777 fr�n Emirates som fl�g �ver oss....
N�r vi n�rmade oss Jersey gjorde vi oss landningsklara, det blev en ILS - approach, sen var f�rsta dagen s� gott som klar. Vi tog taxi till hotellet, som Marcus fixat till oss. Efter en efterl�ngtad dusch och en sen middag p� en Italiensk restaurang k�nde vi oss som m�nniskor igen. Det var bara att g� och l�gga sig f�r att orka upp till n�sta dags l�ngflygningar.
Onsdag
Vi fick frukost p� rummen eftersom vi var tvungna att ge oss av ganska tidigt. Taxi ut till flygplatsen igen, och sen iv�g. F�rsta str�ckan fl�g Anton, till Bordeaux som var v�rt n�sta stopp. I Frankrike f�r man v�nja sig vid att bli kallad "Uniform November Yankee" ist�llet f�r "University", men det g�r inte s� mycket... killarna f�r het Monsieur p� radion, och jag Madame.... *hrmpf..*
Bordeaux var nog en trevligt flygplats... Jag var r�tt upptagen med att f�rbereda min egen flygning till Marseille. Vi gick inte in i n�gon flygplatsbyggnad utan stannade p� Handlingfirmans kontor ist�llet. Det blev ett kort stopp! Vi hoppade in i k�rran igen och b�rjade avresan mot Marseille.
Utsikten var helt fantastisk! Vi fick enkla och smidiga f�rdtillst�nd, bara raka v�gen... N�r vi fl�g �ver Frankrikes sydkust s�g vi Fort Boyard (F�ngarna p� Fortet ni vet...) och en helt otroligt vacker Medelhavskust. Ojojoj. Inflygningen till Marseille var ocks� helt otrolig! Fr�n att ha flugit in �ver bergen sv�ngde vi ut �ver havet och landade in kusten. Synd att jag inte uppfattade s� mycket runt omkring mig, n�gon m�ste ju koncentrera sig p� flygningen... Det var en svettig och glad liten Sanna som taxade av banan en stund senare.
Efter parkering och tankning �kte vi till ett hotell i n�rheten, "Sofitel", och �t en underbar lunch. F�r min del blev det Cesarsallad med ett glas r�tt vin till.......Det kan man v�l unna sig efter en s�n dag?
Vid lunchen kom vi p� att vi hade lite br�ttom till flygplatsen igen. Vi skulle ju upp i luften igen, f�r att ta oss till Basel innan dagen var �ver. N�r vi kom till flygplatsen var det 27 grader varmt och det kokade n�stan inne i cockpit.
Mats fick �ran att flyga oss till Basel. Innan vi st�llde upp p� startbanan stannade pl�tsligt en av motorerna. Det var dock inga problem att starta upp den igen, efter�t gick den precis som den skulle. Mot Basel, en stor Fransk-Tysk-Schweizisk flygplats. Vi fl�g f�rbi Alperna och otroligt h�ga och vackra Mont Blanc. Vi passade p� att prova syrgasutrustningen ombord. N�r vi suttit uppe p� dryga 10000ft blev vi lite d�siga (vin eller syrebrist, gissa sj�lva) Efter 30 minuter �r man tvungen att anda syrgas, vare sig man vill eller inte. Det var inga st�rre problem, lite obekv�ma masker kanske... men annars helt ok, och piggare blev vi s�klart....
Ett par timmar senare landade vi in p� Basel (som egentligen heter Bale-Mulhouse).
Med taxi kom vi fram till hotellet till slut, det hade hunnit bli ganska sent, och vi var v�ldigt tr�tta, men vi fick iallafall i oss en sen middag p� en liten restaurang inne i stan.
Torsdag
Efter en natt med djup v�lbeh�vd s�mn vaknade vi p� morgonen. Efter dusch och frukostbuff� �kte vi i taxi-konvoj till f.d. Crossair's (Numera Swiss Airlines) huvudkontor. V�l framme blev vi omh�ndertagna av tv� f�re detta TFHS-eleverr, Martin Texmo och Karl-Johan Thore. B�da arbetar idag som styrman p� Swiss Airlines och flyger Saab 2000. Lyckostar!
Vi fick en presentation av f�retaget, lite inputs inf�r framtiden och fick �ven sj�lva en chans att ber�tta vilka vi �r och vad vi g�r. Anton och Andreas gjorde ett otroligt bra jobb med TFHS-presentationen!
Efter�t blev vi guidade genom hangarer och simulator-rum.
Vi blev bjudna p� en helt otroligt fin lunch, r�ttare sagt, tre-r�tters lunch. Jag tror dock efterr�tten imponerade mest, f�rska jordgubbar med gr�dde.... mmmmmm....
Tyv�rr fick vi kasta i oss maten och b�rja t�nka p� resan mot Prag. Vi fick en liten p�se med diverse Swissair-stuff med oss, s� vi hade n�got att roa oss med p� v�gen hem...
En stressad bilresa senare var vi p� flygplatsen.
Jag hade f�rsta leget, Basel - Prag. S� jag b�rjade f�rbereda planet inf�r flygning.... Det blev en snabb, f�rsenad och ganska stressig start. Det var helt otroligt varmt ute, s� planet kunde knappt stiga s� snabbt som det beh�vdes. Vi tittade ut lite oroligt f�r att kolla att vi verkligen kom �ver bergen som var under oss. Just n�r det lugnat ner sig d�k en segelk�rra upp fr�n ingenstans, mitt framf�r nosen p� oss. Oj! Vi satt ett par sekunder och bara undrade vad han gjorde d�r, sen sv�ngde vi b�da undan fr�n varandra, ingen skada skedd. I vissa luftrum kan man f�rv�nta sig lite livlig trafik, som inte ens flyledarna vet om.
Vi tog det lugnt p� v�g mot Prag, ett av v�ra flygplan gasade p� lite extra och ville f�rbi oss, sj�lvklart l�t vi dom flyga f�re, dom kanske hade gl�mt att g� p� toaletten? Ett vanligt pilot-problem.......
Prag-inflygningen var inte s�rskilt dramatisk alls. Efter landning blev vi guidade av en follow-me bil till v�r parkering. Stoppet i Prag blev en v�tskekontroll, det var inte direkt kallt d�r heller. Innan vi �kte vidare tog vi en titt p� den mycket prisv�nliga tax-free bussen.
Mats startade fr�n Prag, mot Tempelhof, Berlin. Den flygningen minns jag inte s� mycket av, jag tror jag sov st�rre delen faktiskt... Inflygningen var v�ldigt intressant. Flygplatsen ligger n�mligen mitt inne i stan, s� n�r man ligger p� final ser man hustaken utanf�r flygplansf�nstret. Kul. Tempelhof flygplats var en otroligt imponerande byggnad! Stort, rej�lt och maffigt v�rre. Tyv�rr var allt st�ngt, s� vi fick ge oss ut p� stan f�r att leta mat. Olyckligtvis hann jag inte ens s�tta t�nderna i en hamburgare f�rr�n det var dags att dra sig hem�t mot Ljungbyhed. Det blev middag p� kakor och MER.
Flygningen hem var v�ldigt behaglig. Det enda dramatiskta som intr�ffade var att vi uppt�ckte att luckan till oljestickan inte var helt st�ngd. Det var bara att kupera motorn, p� startbanan, och g� ut och st�nga den. Vi fick taxa �t sidan och sl�ppa f�rbi flygplan, v�rre var det inte... Det hade hunnit bli m�rkt, s� vi fl�g ut �ver "Berlin by night", v�ldigt vackert. S� fort vi l�mnat Berlin-omr�det fick vi klart att g� direkt Alma (en fyr utanf�r Sturup). S� det var bara f�r Anton att knappa in ALM i GPS'en styra in autopiloten och luta sig tillbaka och flyga hem.... Lika bekv�mt som det l�ter!
N�n g�ng p� natten n�dde vi Sveriges fastland, och senare �ven Ljungbyhed. Det var v�ldigt sk�nt att f� komma hem igen, och dyka i s�ng efter en otroligt l�rorik, rolig, men �ven jobbig resa...
Juni b�rjade bra! Jag var uppe i G�teborg f�rsta helgen och b�rjade s� sm�tt flytta in i mitt nya hem... P� l�rdagkv�llen passade jag och en kompis p� att kolla in b�tarna och allt annat kul p� Volvo Ocean Race. Helt otroligt att man kan sakna en stad s� mycket.
Lite v�stkustk�nsla fick jag f�rra helgen h�r i Sk�ne. Vi �kte ut till Klitterhus i �ngelholm och nj�t av �rets f�rsta dopp. = Iskallt!
Men i luften var det varmt....
Den 10/6 blev jag en lyckligare m�nniska! Jag fl�g mitt sista pass PA31, ett uppflygningspass med Luftfartsverkets kontrollant. Bortsett fr�n n�gra sm� missar blev det ett lyckat och svettigt pass. Jag hade nog 200 i puls n�r jag tog emot mitt nya CPL-certifikat.....Nu �r det bara MCC-kursen och uppsatsen kvar. Sen �r det �ver med TFHS-livet.... :o(