Det har varit ganska mycket pluggande och flygande p� sistone, dagbokskrivandet har inte varit av h�gsta prioritet.
F�rsta veckan i april skrev vi EK-prov och Radio-prov, f�r att s� snart som m�jligt bli klara att flyga EK.(Enkelkommando...ingen l�rare!)
Det blev s�klart en massa flyg, v�ldigt intensivt..men sj�lvklart v�ldigt roligt ocks�! Under tiden har vi l�st till skolprovet f�r PPL(Private Pilot License), det blev m�nga l�nga kv�llar vid b�ckerna. Nu har alla klarat det och n�sta vecka v�ntar PPL-prov f�r Luftfartsverket.
Mitt i allt flygande och pluggande han jag med att bli en gr�shoppare ocks�! Det blir man om man r�kar landa lite innan banan... p� gr�set. D� f�r man g� omkring med en ful r�d lapp p� armen, d�r det st�r "Gr�shopparn".
Skitfult!
Onsdagen den 11:e April fl�g vi �ntligen EK. Det blev en l���ng flygdag. F�rst en timma simulator p� morgonen, efter det en timmes flygning �ver det vackra sk�nska landskapet. Efter lunch var det dags! Till att b�rja med fl�g vi ett par "studs och g�" med l�raren, sedan taxade vi av banan och l�raren klev av. Hela f�rmiddagen hade jag varit sp�nd och nerv�s inf�r detta, men n�r man v�l satt d�r slappnade man av och allt var bara j�ttekul. Faktiskt det roligaste jag gjort i hela mitt liv.
Efter att jag st�ngt luckan taxade jag vidare mot startbanan f�r att g�ra mitt livs f�rsta start, sj�lv. Det k�ndes helt underbart att helt ensam ha total kontroll �ver flygplanet n�r man drog p� gasen och lyfte. Vid sidan av banan stod l�rare och elever och tittade p�. Sedan lade man sig i det vanliga trafikvarvet, upp med klaff, av med br�nslepump, kollade parallellavst�ndet, f�rv�nade sig lite �ver den tomma sittplatsen bredvid mig. Vilken bra sikt man fick helt pl�tsligt!
Sen satt jag d�r och sm�sj�ng och log f�r mig sj�lv. Innan landning gjorde jag �tg�rderna.. br�nslepump, propellervarv, blandning, klaff, axelremmar..och f�rs�kte f� en fin glidbana.
"university 103 finalen f�r fullstop landning"
Vilket inte alls ville sig. Jag hade f�r h�g fart och h�jd. Efter att jag f�rs�kt pressa ner planet lite till gav jag upp, en bra bit in p� banan drog jag p� gasen ist�llet och steg igen. "University 103 drar p�"
Det k�ndes f�rv�nansv�rt bra att g�ra det, �ven om man k�nde lite att man m�ste verkligen f� ner planet bra p� n�sta landning. Vilket jag fick.. De �terst�ende varven och landningarna gick bra! Det blev bara roligare och roligare. N�r 35 minuterspasset var �ver ville man inte alls taxa av banan... och bli duschad i kallt vatten.
Enligt tradition ska man f� en massa kallt vatten p� sig innan man f�r sin r�d/gr�a flyghalsduk runt halsen. Och kallt var det, men ganska kul �nd�.
Efter�t sk�lade vi och cyklade sen hem till en varm bastu!
En dag jag kommer minnas s� l�nge jag lever!
PPL-provet d�remot, var inget jag vill g�ra om. Det var sv�rare �n v�ntat(kanske f�r man skylla sig sj�lv lite) och en hel del fr�go som k�ndes helt fr�mmande. Inte kul. Vi f�r reda p� resultaten v20.
Sista helgen i April for jag hem till G�teborg ett par dagar. Det �r alltid lika sk�nt att komma hem till mamma o pappa och bli bortsk�md ett par dagar med lagad mat och sk�n s�ng. Och s� blev det s�klart lite partajande ocks� :] Man f� ju passa p�....
Den h�r m�naden b�rjade ganska bra! Efter en l�nghelg i G�teborg �kte jag med Kristofer ner till Sk�ne igen p� tisdagen. (min egen bil �r skrot snart)
P� onsdagen fl�g vi tv� timmar. F�rst med instrukt�r, d� skulle vi �va "slow speed, stall in turns bla" Det blev ganska s� intensivt flygande. Vingtippningar, stall, lite
G-krafter och n�gra gungor. Det �r roligare �n det l�ter..
P� eftermiddagen fl�g vi v�r f�rsta EK-flygning utaf�r kontrollzonen. Jag fick sektor Raml�sa, och skulle d�rf�r flyga i Helsningborgstrakten. Vid start kr�nglade mitt lilla plan lite. Motorn ville inte starta utan bara hacka vackert. Efter 10 minuter, n�r alla andra stuckit iv�g kom en tekniker och hj�lpte till. Efter start meddelade tornet att dom inte kunde se min transponderkod. Inte bra.. det �r den som g�r att dom ser mig p� sina sk�rmar i tornet. I vilket fall som helst fl�g jag vidare mot sektorn. N�r jag kom �ver �sen och b�rjade n�rma mig Helsingborg kunde man slappna av och njuta av k�nslan att sitta helt ensam i planet. Jag fl�g runt och kollade p� omgivningarna ett tag, �vade sv�ngar, vingtippningar, s�g en Cessna och gled omkring och var glad. Sen var det dags att flyga hem o landa...
Idag, torsdag, var det meningen att vi skulle flyga sj�lva igen, navigera lite och ha kul. Efter start, n�r jag taxade ut mot v�ntplatsen meddelade l�rarna dock att det var f�r stark sidvind och att vi skulle st�lla in flygningen. trist!
Nu, en bit in p� Maj, har vi hunnit med en del flygning. Jag �r uppe i ca 30 timmar nu, varav 7 timmar �r soloflygning, 145 landningar och 4 landningar p� fr�mmande f�lt! H�romdan fl�g hela klassen en l�ngflygning i Sk�ne. F�rst flyg till H�gan�s, studs och g� p� H�gan�s f�ltet, sedan ner till Malm� Sturup och samma sak d�r, sedan p� v�gen hem tog vi Esl�vs flygf�lt och gjorde inflygning och p�drag. N�r vi b�rjade flyga s�g v�dret ganska s� otrevligt ut, men vi best�mde oss f�r att f�rs�ka iallafall. N�r vi hade startat fr�n H�gan�s och l�g �ver Landskrona p� 2000 ft blev det v�ldigt d�ligt. Kraftigt regn och noll sikt, vi v�nde hem�t ist�llet, avslutade f�rdplanen och fl�g instrumentflygning till Ekeby, d�r v�dret blev bra mycket b�ttre. Resten av klassen, som l�g p� l�gre h�jd, trotsade v�dret och fullf�ljde navigationen.
Jag fick g�ra om den dan efter. D� var v�dret klart mycket b�ttre, landningen p� H�gan�s blev b�ttre �n dan innnan och flygningen ner till Sturup var fantastisk, men jobbig. Det �r en massa saker att h�lla reda p�.. tiden, man stoppar klockan efter varje brytpunkt, h�ller kursen, och h�jden.. l�ser karta och pratar i radion, byter frekvenser och flyger flygplan... hela tiden.
Sturup var stort. Dom har PAPI p� landningsbanan! PAPI = Precision Approach Path Indicator. Det best�r av fyra lampor till v�nster om landningsbanan, n�r man ligger p� r�tt glidbana ska de tv� h�gra lamporna visa r�tt och de tv� v�nstra visa vitt. Jag kom in precis lagom, efter ett tag sj�nk jag lite f�r mycket d� blev det tre r�da, d� steg jag och sen blev det tv� r�da igen. S� h�ller man p� och kollar tills man �r framme vid banan och s�tter sig p� exakt r�tt st�lle. Jag k�nde mig ganska liten n�r jag kom inflygande mot banan, som �r bra mycket l�ngre och bredare �n den jag �r van vid.
P� hemv�gen fl�g vi via Esl�v f�r landning, tyv�rr �r det grus p� banan s� vi satte aldrig i hjulen, utan drog p� ist�llet och fl�g hem....
Idag, 18/5, skulle vi haft en liknande flygning, fast EK...soloflygning. Rutten gick fr�n Vedby, till Ljungby/Feringe f�r landning, sedan vidare mot V�xj�, �ven d�r landning och sen hem igen. Man f�rv�nas lite �ver hur l�tt dom sl�pper iv�g oss p� egen hand till flygplatser vi aldrig varit p� f�rut. Iochf�rsig �r jag helt s�ker p� att alla i klassen kommer klara det galant..men �nd�. Det g�ller s�klart att l�sa in sig ordentligt p� flygplatserna innan och dess olika rutiner. H�gervarv eller v�nstervarv, h�jd �ver havet, bebyggelse, frekvenser och v�gen dit s�klart.
P� s�ndag 20/5 �r det flygdag p� Ljungbyhed. Vi f�r bes�k av JAS39 Gripen, J29 Tunnan, J26 Mustang och mycket mer. Hela klassen ska agera informat�rer f�r TFHS och st� vid v�ra flygplan och ber�tta en del. Sen blir det s�klart en massa uppvisningar med avancerad flygning.
Flygdagen var fantastiskt trevlig! B�st var nog uppvisningen med Mustang och JAS 39 Gripen. �ven Team 60 var helt otroliga. Sj�lv blev jag intervjuad och fick ber�tta lite f�r publiken om skolan jag g�r p� och sj�lvklart lite om flygningen. Inf�r lottdragningen (man kunde vinna en tur med Vampire...) fick jag och Marcus prata �nnu mer. Kul! All PR �r v�l bra PR? Tyv�rr vann jag inte n�got alls.. :(
F�rra veckan var intensiv! En massa flygning varje dag. Veckan avslutades med ett l�ng EK-nav �ver s�dra Sverige. Vi startade i Ljungbyhed, fl�g till Ronneby d�r vi gjorde studs och g�, sen vidare till Kalmar d�r vi tr�ffades hela klassen f�r att tanka och �ta lunch, sen vidare till Oskarshamn, f�r landning och start...och sen hem! Hur kul som helst!
Veckan som kommer nu ska nog ocks� bli ganska intensiv, om v�dret vill sk�rpa till sig. Just nu �r det riktigt mulet s� f�rmiddagens flygning blir tyv�rr inst�lld.
7/6 �NTLIGEN PPL-CERT!!!! Efter en hel del flygning p� senaste tiden har alla till slut kommit upp i det antal timmar som kr�vs f�r uppflygning. Vissa b�rjade redan p� m�ndagen med uppflygning, sen rullade det p�..trots d�ligt v�der. Jag, Henrik, Anton och Robert fl�g upp i torsdags (7/6) och fick dras med vind, turbulens och moln, men aldrig allvarligare �n att vi kunde genomf�ra flygningen. En navigationsrunda p� ca 60 nautiska mil, med studs o g� i Esl�v som avslutning, d�r vi �ven fick bed�mningslanda i rolig sidvind :)
Efter det blev det instrumentflygning, lite sv�ngar hit och dit och l�gfartsflygning m.m. Sen var det klart!
Det som v�ntar nu �r en inflygning p� PA28, eventuellt �ven SK50 senare i sommar. Fast det blir helt privat, med egna pengar...
Tidigare i veckan fl�g jag mitt livs roligaste flygpass. Det var den f�rsta lektionen med avancerad flygning, och en gnutta f�rbandsflygning. Vi b�rjade med att starta tv� plan i rote, jag var rotechef och skulle d�rf�r flyga ungef�r som vanligt. Hela tiden h�ngde rotetv�an p� strax bakom och bredvid. Det k�ndes lite speciellt att starta tv� plan p� samma bana, men det visade sig att det inte var n�gra som helst problem. V�l uppe i luften sv�ngde man lite �t h�ger o v�nster, och tv�an h�ngde p�. Efter en tids flygning br�t vi upp och gick p� varsitt h�ll f�r att flyga avancerat.
Vi b�rjade med att stiga till ca 5000ft h�jd, sen stallade vi planet och mha sidrodret satte det i spinn. D� v�nde det ned�t igen, i en fin spiral. Efter lite snurrande var det dags att ans�tta urg�ngsroder, f�r att dyka rakt ner och sedan f�nga upp planet igen. Riktigt roligt! Lite lurigt i b�rjan att f� till det bra, men det sl�ppte efter ett tag. Fyra spinn gjorde vi. Sen blev det en roll, en tunnelroll och ett par loopar.
Efter det skulle vi m�ta upp tv� andra plan och flyga rote med tre in f�r landning. Vi fl�g i en liten "julgransformation" som var ganska sv�r att h�lla snygg, men det gick till slut.
P� finalen br�t sig planet p� l�ngflanken ur och gick in f�r landning p� v�nstra banan, vi andra tv� landade tillsammans p� bana 30R.
Ser fram emot n�sta pass, som blir i n�sta vecka...
nu �r det helg! N�sta vecka blir det nya bilder, bla fr�n flygdagen i maj...
49 flygtimmar, varav 18.1 EK & 184 landningar
S�LJ�!!
Den 14-15/6 �kte hela klassen + ett par l�rare till ostkusten f�r att �va sj�r�ddning. F�rst bes�kte vi F17 f�r att f� en in blick i verksamheten, titta lite p� utbudet av helikoptrar och sj�lvklart g� igenom �vningen som vi skulle genomf�ra p� fredagen. Vi fick g� ombord p� HKP4, Boeing-Vertol 107 och kolla lite p� utrustningen.
Efter det �kte vi till Karlskrona och gick ombord p� en ub�t, ett mycket intressant bes�k som Robert hade fixat �t oss. Tack! Det var v�ldigt imponerande att se hur mycket utrustning man kan lasta p� en ub�t, och hur bes�ttningen klarar av att bo i sm� utrummen och under ganska sv�ra f�rh�llanden. (tr�ngt, varmt, d�lig luft, stressigt m.m) Fast dom vi pratade med verkade trivas rikigt bra...
Sen var det dags att �ka ut till S�lj�. Med hj�lp av Flygvapnets b�tar(!) fick vi skjuts ut till �n. Efter att vi gjort oss hemmastadda i rummen fick vi HLR-utbildning och en genomg�ng om drunkningsolyckor. Sen blev det bastu, grilla och lite �l...
Tidigt p� morgonen dagen efter �t vi frukost, tog p� oss torrdr�kter, flygv�st och hj�lm och gick ner till bryggan.
Det f�rsta g�nget, Jag, Kristofer, Mats, Magnus, Filip och Bj�rn skjutsades ut med b�t f�r att sedan s�ttas i sj�n�d.
F�rst fick jag p� mig en fallsk�rm med rep bakom f�r att simulera att den var utf�lld, n�r det var klart hoppade jag fr�n b�ten, fortfarande fast i repet. N�r jag hamnat i det 13 gradiga vattnet fick jag sl�pas med b�ten en liten bit, efter klarsignal kopplade jag loss mig fr�n fallsk�rmen och simmade ut till livb�ten, som l�g och guppade en bit d�rifr�n, med Kristofer och Mats redo att lyfta i mig. Efter en stunds guppande var vi till slut alla 6 i b�ten och v�ntade f�rv�ntansfullt p� helikoptern...
Efter ett par minuter kom den, l�gsniffande �ver oss, till v�r stora f�rtjusning s�klart. Efter att ha cirkulerat runt oss stannade den ovanf�r oss och vinschade ner ytb�rgaren. En efter en fick vi vinschas upp i helikoptern med hj�lp av vajer och en �gla runt kroppen, den som �kte upp sist fick s�llskap av ytb�rgaren. Sen fl�g vi in mot �n, helikoptern stannade p� plattan och och sl�ppte av oss, f�r att sedan flyga iv�g och h�mta resten.
Efter det blev det s�klart bastu och en massa fotograferande. Sen blev det lunch tillsammans med helikopterpojkarna, och sen �kte vi hem.... efter en otroligt trevlig helg!
Nu �r vi framme vid den h�r terminens sista dag! Imorgon, fredag, ska vi ner till ATC i Malm�, och ett bes�k p� Malm� Aviation. I veckan har vi flugit avancerat, bla looping, roll och Chandelle. Fem av oss i klassen har flugit in oss p� PA28, Mats valde Saab Safir ist�llet. S� nu �r det fritt fram att dra med familjen upp i luften! Det �r ju meningen att man ska koppla bort flygandet under semestern, men jag tror det blir sv�rt.
Om tre veckor �r vi tillbaka, och om ytterligare ett par veckor kommer en ny TFHS-kull hit! Det blir kul....