一、前言：

的手稿中我們不難發現，人類一直就想飛。於是開始發明了降落傘、熱氣球、飛　　　　 

艇、飛機、滑翔機．．．等，但是一直到飛行傘的出現，人類才得以輕易的實現　　　　 

這個想飛的夢。　　　 

當您假日前往北濱遊覽，行至金山、萬里一帶或是屏東三地門、花蓮鯉魚山、台　　　　 

東鹿野、南投埔里時，也許會看見在遠遠的山頭上，有一群不明飛行物在空中飛　　　　 

來飛去，您千萬不要大驚小怪跑到附近的派出所報案，說是大陸共軍空降來襲。　　　　 

其實這是中華民國飛行運動協會在全省各地的滑翔翼、飛行傘訓練場。　　　　 

目前國內飛行傘運動由中華民國飛行運動協會負責推廣，而飛行運動協會的前　　　　 

身，是民國六十六年成立的中華民國跳傘協會，因為新興空域活動陸續引進國　　　　 

內，而在八十年二月改組，並更名為中華民國飛行運動協會。目前飛協共設有跳　　　　 

傘、滑翔翼（含飛行傘）、航空模型、超輕型飛機、氣球飛行等委員會，負責各　　　　 

項活動的推廣，飛協同時也是國際航空聯盟（ＦＡＩ）的會員國之一。　　　　 

二、飛行傘的起源

飛行傘的英文叫作PARAGLIDING，也就是滑翔傘的意思，法文叫作　　　　 

PARAPN-TE，也就是山坡滑翔傘的意思，這個名詞似乎比較能夠貼切的形容這　　　　 

項在國內已相當普及化的空域活動，當初國內在命名的時候，也曾大傷腦筋，最　　　　 

後為了和滑翔翼有所區分，才採用了『飛行傘』這個名詞。其實這種類似高空跳　　　　 

傘的運動，最早只是登山家的突發奇想，直到1984年法國人菲龍由白朗峰飛下　　　　 

之後，才受到戶外活動者的重視。　　　 

Ｂ、國內起源　　　　 

飛行傘運動是在民國七十六年，由南部二位滑翔翼前輩－陳進川、簡萬全，在外　　　　 

國雜誌上發現這項一新鮮的戶外活動，於是向空降部隊借了一頂高空傘，在屏東　　　　 

縣三地鄉的賽嘉航空公園，土法煉鋼的開始飛行，但卻一直抓不到竅門，有一天　　　　 

碰巧遇到來台灣渡蜜月的奧地利教練－佩比，好心的教導他們正確的起飛方式，　　　　 

接著北部一家傘具製造廠商－泰慎公司，因為幫國外傘廠代工製造飛行傘，才將　　　　 

飛行傘正式引進國內。接著在跳傘協會成立飛行傘委員會，同年十月在台北市青　　　　 

年公園開始招訓學員，推廣這項易學、安全性高的空域活動。　　　 

三、飛行原理：

其實飛行傘之所以能滑翔、盤旋、爬昇、越野，都是因為『柏努力』定律。飛行　　　　 

傘的外觀，像是一個機翼剖面，上下各有一片傘布連接，前緣的地方開有一個口，　　　　 

是為「進氣口」，又叫「風口」，風由風口進入傘翼內部後，藉由翼形隔間（翼　　　　 

肋）的通氣孔，來平衡傘翼內部的空氣壓力。當空氣進入翼形隔間後，傘翼會形　　　　 

成一個半鋼體，通過空氣時，因為傘翼的上層距離長，下層距離短，所以空氣的　　　　 

流速會變成上層快，下層慢，根據『柏努力』定律：『流速與壓力成反比』，也　　　　 

就是上層空氣流速快，所以空氣壓力小，反之下層因為空氣流速慢，所以壓力比　　　　 

較大，因此造成一股由下往上推擠的「昇力」，而速度愈快，昇力也就愈大。這　　　　 

也就是為什麼在起飛時，傘翼拉起後要快跑的原因了。　　　 

Ｂ、飛行傘諸元與材質　　　　 

飛行傘可分為四大部份：　　　 

(一)傘衣　　　　 

傘衣可分為：上層、下層與隔間，材質為３０丹尼的強力尼龍布。　　　 

(二)傘繩　　　　 

傘繩可分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ組吊繩（視設計而定）與操縱繩，材質為防彈纖　　　　 

維內心，外層是尼龍。　　　 

(三)操縱帶　　　　 

操縱帶是將各組的傘繩相連接的組合帶，依設計性能而有所不同，早期僅分ＡＢ　　　　 

組，後來有ＡＢＣ組，現在大多採ＡＢＣＤ四組。　　　 

(四)套帶(吊袋)　　　　 

套帶分為肩帶、胸帶與腿帶。胸帶有『Ｈ』型與『交叉型』。為了保護飛行者的　　　　 

脊髓，通常在套帶的下方與背部有泡綿或防彈纖維板、玻璃纖維板、氣囊等保護　　　　 

裝置。另外在肩帶前方左右各有一個掛鉤（鉤環），用來連接傘翼與飛行員。　　　　 

Ｃ、飛行傘和高空跳傘、滑翔翼的差異　　　　 

(一)飛行傘與高空跳傘：　　　 

(1)起飛方式：飛行傘一定要由一個有落差的山坡上逆風起飛，藉著向前跑的速　　　　 

度及風吹的速度，產生將傘翼往上提的『昇力』後，便會將人帶離地面。而高空　　　　 

跳傘必須要有航空載具，如：飛機、熱氣球。　　　 

(2)開傘程序：飛行傘在起飛前，已將傘衣打開鋪在地面。高空跳傘是跳離載具　　　　 

後，經過一段自由落體（或立刻）將傘衣由傘包中拉出。　　　 

(3)飛行性能：飛行傘可盤旋、滑翔、爬昇、越野、滯空。高空傘僅能下降。　　　　 

(4)外觀：飛行傘的翼展較長，形狀接近梭形。高空傘較長方形，且上方多一個　　　　 

小小的引導傘，在跳傘員的頭頂上有一塊方形的減震布，用來減輕傘翼張開時的　　　　 

震動力。　　　 

(二)飛行傘與滑翔翼：　　　　 

許多人都會將滑翔翼與飛行傘搞混了，其實這二種同樣藉由空氣動力滑翔的輕航　　　　 

空器，仍有許多不同之處：　　　 

(1)外觀：　　　　 

滑翔翼是三角形。飛行傘是梭形、橢圓形、橄欖形。　　　 

(2)操控方式：　　　　 

滑翔翼是利用身體的重心移動來操控：前移－加速；後推－減速；左移－左轉；　　　　 

右移－右轉。飛行傘是利用二條操縱繩，拉左手－左轉；拉右手－右轉；拉雙手　　　　 

－減速、煞車。　　　 

(3)懸吊方式：　　　　 

滑翔翼是趴著，飛行員身體外包著一個像虫蛹似的吊袋，背上利用一個掛鉤與滑　　　　 

翔翼連接。　　　 

飛行傘是坐在一個像椅子般的瞗@　　　 

訊，如果飛行場地的風速過大、風向不對、天氣不穩定、下雨機率大，那就表示　　　　 

今天不適合飛行，不如改變計劃從事別的戶外活動。　　　 

2.裝備因素：　　　　 

平時多保養，可以避免許多不必要的危險，而養成良好的飛行習慣更是重要。　　　　 

3.人為因素：　　　　 

其實所有的危險都是人為造成的，因為這些要與不要的關念，都存在自己的腦子　　　　 

裡。而且最好不要做一些勉強的事，我們常發現有一些意外其實是絕對可以避免　　　　 

的，譬如：沒有風、風太大、場地、傘具性能超過自己的技術能力等，都可以在　　　　 

起飛前決定不要飛行，如此意外不就可以避免了？又譬如飛行前不要喝酒、不要　　　　 

熬夜，以免影響判斷力等的生活細節也要注意，在飛行前應該要先觀察當天的氣　　　　 

象狀況，並應擬好飛行計劃，並且切記，絕不可一個人獨自去飛行。　　　 

另外，我們飛行時，通常是許多不同類的航空器在同一個空域中飛行，所以我們　　　　 

在空中飛行以也和在地面𠪊�扈d的關係，質量要輕一點的才不會�

(1)速度快的要讓速度慢的。　　　　 

(2)有動力的要讓無動力的。　　　　 

(3)同向時，高度高的要讓高度低的。　　　　 

(4)同向又同高度時，右邊的先行。　　　　 

(5)兩方相遇時各向右轉。　　　　 

(6)超越時應由右方超越。　　氶A不是都朝著背陽的方向飛，而刺眼的太陽光，常常令我們覺得　　　　 

眼睛不舒服，戴上一副時髦拉風的太陽眼鏡，不但可以遮陽，還可以擋風，不然　　　　 

飛了幾個小時下來，眼睛當心變成兔子眼。　　　 

(4)飛行衣：　　　　 

雖然是夏天，地面溫度高達攝氏35度，但是隨著高度的增加，溫度也隨著遞減，　　　　 

在空中可能會發生失溫的情形，所以在起飛時一定要將防寒衣物穿上，而連身的　　　　 

飛行衣不但保溫，在飛行時，更讓人覺得操作方便。　　　 

(5)手套：　　　　 

看似一樣小東西，卻也是必要的裝備。在初學課程的地面實際演練時，我們萬一　　　　 

起飛失敗被拉傘倒時，可以防止雙手因摩擦而受傷。另外，沒有戴手套，千萬不　　　　 

要去抓傘繩，以免因為傘繩的快速摩擦，造成手部的灼傷。而在空中飛行時，可　　　　 

以防止失溫，萬一需要將傘繩纏繞的時候，兩手比較不會痛。　　　 

(6)飛行靴：　　　　 

一般的鞋子，對雙腳腳踝的保護比較薄弱，飛行傘專用靴的特點是：粗底可防滑、　　　　 

質輕、雙腳內外側有塑鋼片保護腳踝。　　　 

(7)無線電對講機：　　　　 

對初學者來說，教練會透過無線電對講機來遙控操作，而我們更可以利用無線電　　　　 

對講機讓地面或空中的隊友知道自己目前的狀況，或是有緊急狀況時，可以立即　　　　 

求救。　　　 

(8)升降儀：　　　　 

可以明確的告訴我們現在是在上升或是下降？其速率是每秒幾公尺？　　　 

(9)高度計：　　　　 

可以隨時告訴我們目前的高度。　　　 

(10)風速計：　　　　 

可以明確的讓我們知道風的速度，因為如果風速超過傘的前進速度，傘翼將無法　　　　 

前進，那你也無法去到你想去的地方，就像在地面開車，一直用倒檔，那將是非　　　　 

常危險的情況。　　　 

(11)指北針：　　　　 

在空中除了太陽可以指示方向以外，其它的地物，在高空中不易辨認方向，尤其　　　　 

當不小心進到雲裡，白茫茫（或是黑鴉鴉）的一片，如何辨識方向？如果有一個　　　　 

指北針，豈不明確多了？　　　 

(12)地圖：　　　　 

在越野飛行時，一份地圖，可以讓我們先瞭解當地的地形、降落後，可以明確的　　　　 

知道降落地點，好方便隊友的接應。　　　 

(13)衛星定位儀（ＧＰＳ）：　　　　 

這是最近應用逐漸普遍的高科技儀器，而飛行傘的比賽，也從去年開放使用這個　　　　 

高科技的儀器，它可以方便我們知道高度、速度、距離、方位、甚至可以知道航　　　　 

線是否偏離？更方便降落後的接應，以及比賽時的成績計算。　　　 

六、飛行紀錄：

想、易學、安全性高之外，最重要的是它可以借助地形的上升風帶以及熱氣流，　　　　 

讓人可以在空中停留，或是越野飛行一段距離。　　　 

飛行傘目前的世界紀錄是：　　　　 

滯空飛行：十一個小時二十三分鐘．　　　　 

直線飛行距離：二八三公里．　　　　 

國內目前的紀錄是：　　　　 

滯空－五小時（非正式記錄是六小時三十四分）　　　　 

折返距離－七十二公里　　　　 

直線距離－四十一．五公里　　　　 

而這些紀錄仍不斷的被翻新之中。　　　 
　　　　 

九、訓練單位

十、安全事項

認知，並且要有不斷學習的心，隨時吸取別人的經驗，記得要多看一些相關的書，　　　　 

或是多參加相關的座談、講習會，以充實自己的飛行常識及經驗。　　　 

而飛行傘裝備也要注意保養，才能確保安全，影響飛行傘飛行安全的因素，大略　　　　 

可分為：　　　 

1.天氣因素：　　　　 

天氣的變化，可由電視、廣播的氣象預報中得知，也可透過電腦網路取得相關資　　　　 

訊，如果飛行場地的風速過大、風向不對、天氣不穩定、下雨機率大，那就表示　　　　 

今天不適合飛行，不如改變計劃從事別的戶外活動。　　　 

2.裝備因素：　　　　 

平時多保養，可以避免許多不必要的危險，而養成良好的飛行習慣更是重要。　　　　 

3.人為因素：　　　　 

其實所有的危險都是人為造成的，因為這些要與不要的關念，都存在自己的腦子　　　　 

裡。而且最好不要做一些勉強的事，我們常發現有一些意外其實是絕對可以避免　　　　 

的，譬如：沒有風、風太大、場地、傘具性能超過自己的技術能力等，都可以在　　　　 

起飛前決定不要飛行，如此意外不就可以避免了？又譬如飛行前不要喝酒、不要　　　　 

熬夜，以免影響判斷力等的生活細節也要注意，在飛行前應該要先觀察當天的氣　　　　 

象狀況，並應擬好飛行計劃，並且切記，絕不可一個人獨自去飛行。　　　 

另外，我們飛行時，通常是許多不同類的航空器在同一個空域中飛行，所以我們　　　　 

在空中飛行以也和在地面開車一樣，必須遵守交通規則：　　　　 

(1)速度快的要讓速度慢的。　　　　 

(2)有動力的要讓無動力的。　　　　 

(3)同向時，高度高的要讓高度低的。　　　　 

(4)同向又同高度時，右邊的先行。　　　　 

(5)兩方相遇時各向右轉。　　　　 

(6)超越時應由右方超越。　　　　 

(7)進入熱氣流盤旋時，以先進入氣流者的方向為方向。　　　　 

(8)右側靠山壁者可直行。　　　 

十一、結語

飛行傘的活動人口中，以二十五歲至四十五歲的男性上班族占大多數，女性同好　　　　 

雖然在許多比賽中享有保障名額的特權，但國內的女性飛行員卻不多見。在早期　　　　 

的訓練中曾經有一對原住民的夫妻，當實際飛行時，原本排在第一位的老公上到　　　　 

賽嘉起飛場之後，就「命令」老婆先飛，老婆雖然無心有不甘願，卻也一臉的無　　　　 

奈，當老婆安全降落再次上到起飛場時，老公迫不及待的上前問到：「怎麼樣？」，　　　　 

老婆難掩飛行的喜悅說道：「太棒了！」，於是老公又再次「命令」老婆快將身　　　　 

上的吊袋脫下，換他來試試，這對夫婦從此也就時常「比翼雙飛」了。　　　　 

近年來由於飛行技術及製傘技術的不斷提升，飛行運動協會也不斷的舉辦各級教　　　　 

練、裁判講習會，以提高教學、比賽的安全性，使這項已引進國內十年的飛行運　　　　 

動，能夠繼續受到戶外活動者的喜好。　　　 

以上的這篇飛行傘的簡介，只是對飛行傘運動做一個非常粗淺的介紹，不知道您　　　　 

是不是已經腳底發癢了？歡迎加入各地「鳥人」訓練的行列，和我們一起展翼翱　　　　 

翔在藍天之中。　　　　 

備註：　　　　 

市面可參考的書籍：　　　　 

『飛行傘的天空』，聯經出版事業公司，朱家瑩、郭信夫編著。　　　　 

『PARAWORLD』雜誌，日本IKAROS出版株式會社。（需訂購）。　　　　 

『CROSSCOUNTRY』雜誌，法國CROSSCOUNTRY出版社。（需訂購）。