Dr. Ing. Felix Heinrich Wankel (1902-1988)

              Felix Wankel nacio el 13 de agosto de 1902 en Lahr, en el bosque negro en Alemania, hijo único de  Rudolf  Wankel (1867 -?), funcionario de la silvicultura  (Grossh. Bad. Oberfoerster) muerto  posteriormente por el schrapnel en Dornach (Elsass (Alsacia?)) en la primera  guerra mundial.
    Wankel salió de la escuela en la edad de 19, pero él ganó el reconocimiento académico dentro de su propio tiempo en que le concedieron un grado honorario del Doctorado de Technische Universit 5at Munchen en 1969. Su primer trabajo fue de aprendiz des ventas para un editor en Heidelberg, pero le dedicó poco esfuerzo,  perdiendo el trabajo de las ventas en 1924.
    Wankel primero procura recibir una patente era en 1926 para una  turbina, pero era predesesor de un diseño de Enke  de 1886. En 1933 él solicitó una patente para un motor de DKM, que él recibió en 1936.
    En los años siguientes, Wankel hizo sobre todo su manera por el trabajo ingenioso en las válvulas rotatorias y la tecnología del lacre para el BMW, DVL, Junker, y Daimler-Benz. Durante este tiempo él desarrolló varios prototipos de DKM y también las bombas y los compresores rotatorios.
    Después al final de la segunda guerra mundial en 1945 en que su desarrollo fue interrumpido, posteriormente ingreso a NSU. Esto conduce a la colaboración con Walter Froede, jefe del programa y en  1951 desarrollaron un motor   de motocicleta, que tomaría en última instancia la decisión para adoptar el tipo de KKM.

El primer motor rotatorio verdaderamente funcional de Wankel era un tipo de DKM que se ejecutó en febrero de 1957. Por mayo un prototipo podía ejecutarse por dos horas y producir 21 bhp. El primer motor de KKM se ejecutó de julio el 7 de 1958.
Hay calles de Felix-Wankel-Strasse en Heilbronn, Dachau, y Neckarsulm, todo en Alemania.
Felix Wankel murio el 9 de  octubre de 1988 en Heidelberg, Alemania.