01 de marzo de 1948
Toma de posesión de los ferrocarriles privados
por el Gobierno Nacional

Hace 60 años los ferrocarriles privados, de la Argentina, pasaban a la órbita del Estado Nacional, era presidente Juan D. Perón.
En nuestra ciudad, aquellos, estaban representados por tres empresas foráneas, el FCS, el FCBBNO (que ya hacìa años, desde 1924, giraba bajo la órbita del primero), ambos ferrocarriles de origen inglés; y por el FCRPB, de capitales franceses.
Con motivo de éste importante acontecimiento, se realizaron, en Bahía Blanca, una serie de actos alegóricos.
Decía la crónica:
"Con singular entusiasmo y habiéndose programado para ello numerosos actos alusivos, será celebrada hoy en nuestra ciudad conjuntamente con otros centros poblados del país, la toma de posesión oficial por el Estado, de los ferrocarriles de capital extranjero."
Entidades obreras y mutuales se adhirieron a la celebración, a lo que se sumó, obviamente, el apoyo oficial.
Además el comercio y la industria se plegaban a los actos celebratorios con el cese de actividades.
El comisionado municipal, de Bahía Blanca resuelve:

1.- Declarar oficializados los actos que realizarían las seccionales de la Unión Ferroviaria, Bahía Blanca Sud, Bahía Blanca Noroeste y Bahía Blanca Rosario Puerto Belgrano e Ingeniero White, el día 01 de marzo, como magno acontecimiento de la toma de posesión de los ferrocarriles por el gobierno argentino.
2.- Los actos oficializados se ajustarán al siguiente programa:

09,15 Izado de la Bandera Nacional frente al edificio de la estación BBS.

09,20 Empleados del Banco de la Nación Argentina, sucursal Bahía Blanca, colocarían una placa de bronce en el edificio de la estación del ferrocarril Sud, en calle Gral. Cerri. El texto de la placa era el siguiente: "Los empleados del Banco de la Nación Argentina, en el día que los ferrocarriles pasan a ser patrimonio del pueblo, testimonian su júbilo al Excmo. Sr. Presidente de la Nación Gral. Juan Domingo Perón".
En primer lugar hizo uso de la palabra el señor Alberto Sica, presidente de la seccional de la Unión Ferroviaria. En el acto de colocación de la placa lo haría el empleado bancario Mateo Ieracitano.

10,45 Izamiento de la Bandera Nacional en los Galpones de Máquinas de Ingeniero White.

17,15 Izado de la Bandera en los Talleres de Bahía Blanca Noroeste, con palabras alusivas del sr. Jesús Gómez, presidente de la seccional de Unión Ferroviaria.

18,00 Izado de la Bandera frente al edificio de la Compañía de Aguas Corrientes (subsidiaria de los F.F.C.C.), en calles Vieytes y Gorriti, con palabras de un orador y posterior lunch en honor de los asistentes.

18,30 Concentración frente al Edificio de la Unión Ferroviaria, en calle Almafuerte 651, con palabras alusivas del presidente de la Comisión Organizadora de los actos, sr. Alfonso Sica, del Comisionado Municipal Roberto C. Isnardi, por la Unión Ferroviaria hablaría Jesús Gómez, N. Paniza por el gremio de La Fraternidad y José Panciroli por la C.G.T.; más tarde se escucharía la palabra del secretario general de la Unión Ferroviaria Telmo B. Luna, retransmitida desde la capital federal por una red de altavoces y finalmente el discurso pronunciado por Perón desde la Plaza Retiro.
Finalmente se serviría un lunch en la sede de la Unión Ferroviaria mencionada y luego del mismo tendría lugar un baile popular en la calzada frente al edificio de calle Almafuerte, entre Holdich y Patricios, con la actuación de la orquesta Mazzara.

Además de éstos actos oficiales se realizarían otros, como por ejemplo, el embanderado de la estación BBNO y colocación de afiches alusivos por el personal de auxiliares, dependientes, controladores, guardas, cambistas, etc. Culminando en un asado a la criolla.
La Seccional Almacenes de BBNO realizaría actos en la sede de los mismos, Rondeau 990, con la inauguración de un mástil e izado de la bandera, con presencia del jefe seccional sr. Federico M.. Edmonds. Se colocaría además, en la oficina del nombrado un retrato del presidente.
Mediante un mensaje alusivo, enviado al Presidente de La Nación los obreros de los Servicios Eléctricos y Gas de Bahía Blanca se adherían a los festejos.
El Sindicato Obrero de la Construcción invitaba a sus afiliados a adherirse a los festejos.
Tambien se adherían las Iglesias de la Diócesis local. Por disposición del obispo diocesano, Monseñor Germiniano Esorto (después Cardenal) se echarían a vuelo las campanas de las mismas.
La Corporación del Comercio y la Industria local invitaba a sus afiliados a cerrar los comercios como adhesión a los festejos.
Etc., etc.

Principal

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Estación Lopez Lecube
La estación de la iglesia

La estación López Lecube, fue llamada así por el dr. Ramón López Lecube, propietario del campo (50.000 Has.) donde se halla ubicada la estación, en el partido de Puán, provincia de Bs. As.
Esta pequeña población tiene el triste privilegio, en la actualidad, de figurar en la lista de pueblos en peligro de desaparición.
Según censo del año 1991, contaba con 55 habitantes, contra los 26 que figuraron en el 2001 (caída del 52,70 %). En el año 1931 contaba con 150 habitantes.
Es una de las estaciones construídas por el FCBAP (sección BBNO) en el ramal a Catriló.
Se encuentra ubicada entre el empalme Piedra Echada, al norte y la estación Pelicurá al sur.
Fue inaugurada en octubre de 1906, estaba habilitada para pasajeros, carga, telégrafo y hacienda. Contaba con una superficie de galpones de 3.850 m2.
En éste lugar, a unos 3 km. existía una cantera propiedad de Alejo López Lecube, que era explotada, hacia 1931, por la Cía de Construcción G.E.O.P.E., constructora, entre otras obras, de la "Usina del Castillo", inaugurada en 1933, en Ingeniero White, Bahía Blanca.
Los vagones eran colocados a la carga, de piedra y arena, con locomotoras del ferrocarril.
Mucha mano de obra era requerida para el trabajo en la cantera mencionada.
El edificio de pasajeros de la estación se encuentra revestido con piedra del lugar.
A corta distancia de la estación y comunicada, con ésta, por un camino adoquinado, se encuentra la hermosa iglesia que hizo construir el dr. López Lecube.
La iglesia fue inaugurada el 31 de agosto de 1913. Según crónica de LNP, de la fecha, estaba, "Hecha de ladrillo especial, granito de las propias canteras del sr. Lecube y de fierro, está llamada a desafiar los siglos por su solidez".
El ingeniero Pedro Jurgensen había confeccionado los planos de la construcción.
El interior de la iglesia consta de 12 vitreaux representando a igual cantidad de santos. Consta de cuatro altares de mármol de Carrara. Los santos que coronan los altares son casi de tamaño natural y obra del escultor italiano Vittorio Caradossi.
Anexo a la capilla funcionaba una escuela.
Hoy, la iglesia, igual que el pueblo, tiene un futuro incierto.

Iglesia Nuestra Señora de La Merced.

Edificio de pasajeros de la estación López Lecube. El edificio de la estación a sido vandalizado después que ésta fue clausurada al tráfico ferroviario. Ambas imágenes H.F.G. febrero 2003.