Vagón de carga Nacional, Cubierto, Semiventilado.

El prototipo: Hoy construiremos un vagón de carga típico de los ferrocarriles de trocha ancha de nuestro país, el conocido en la jerga ferroviaria como el Ventilado de Ancha.
Es un vehículo que tuvo diferentes aplicaciones, no solo usado como transporte general sino tambien afectado a los servicios de mantenimiento, señales y comunicaciones y trenes de auxilio. Asimismo no siempre estuvieron en el mismo estado porque sufrieron modificaciones con respecto al original. La firma constructora fue J. B. Buriasco e Hijos, entre los años 1961 y 1962, llegándose a construir 53 unidades en total, afectados a las líneas San Martín y Roca, para luego verlos en cualquier otra línea. Fueron numerados del 87000 al 87052, y el tipo se denominó C14

Materiales a utilizar: Utilizaremos estireno de 1mm de espesor, madera rayada cada 2 mm. de 1mm de espesor, madera de pino de 1 x 1 mm, chapa acanalada. Los bogies deberán ser del tipo Bettendorf y los enganches y paragolpes a elección del modelista.

Construcción: Comenzaremos por cortar un rectángulo de estireno de 123 x 30 mm, que será el piso del modelo. En el mismo material cortamos 2 rectángulos de estireno de 123 x 28 mm, que serán parte de los laterales. Los pegaremos como indica la fig. 1, recomiendo aquí construir 2 rectángulos para refuerzo interior. Colocados éstos, haremos 2 rectángulos de 32 x 35 mm, que serán los frentes y se pegarán formando una caja , que es el cuerpo del vagón. Mediante una lija de grano grueso, haremos la curvatura del techo, teniendo en cuenta la curva, que se trazará desde el centro de los 32 mm de ancho del modelo hacia los laterales. Para darle mayor rigidez pegaremos la uniones internas con La Gotita. Mientras éstas partes se secan, en la madera rayada cortaremos 12 rectángulos de 16 x 26 mm. que serán los paneles del modelo y se pegarán en los laterales. Estos se colocarán en el largo de la caja comenzando desde cada extremo a una distancia de 3mm y entre cada uno de 1 mm; dejando en el centro un espacio vacío de 19 mm, donde irá la puerta; se colocarán a una distancia de 1 mm del piso del modelo. .La puerta se hará del mismo material, pero, cortado en forma inversa a los paneles laterales, y tendrá una medida de 18 x 27 mm, y se colocarán en el centro del lateral, pero, previo a esto deberá hacerse un rectángulo de estireno con la misma medida, para producir la sensación de que la puerta está más afuera. Para finalizar el lateral cortaremos cuatro pedazos de estireno de 2 x 28 mm, para construir los parantes del frente, éstos taparán la unión del frente con el lateral.

En cuanto al frente, el trabajo es similar, cortando primero 4 trozos de estireno de 28 x 2 mm, que serán los parantes del frente y se pegarán , cerrando el frente como lo indica la fig. 2. En estireno cortamos un rectángulo de 5 x 30 mm para hacer la base del frente ( ver fig. 2). En madera cortamos 3 trozos de madera de 9 x 23 mm para realizar los paneles frontales y se pegarán como indica la figura 2.

Ahora deberemos hacer los ductos de ventilación forzada, que tienen los frentes. Haremos piezas como indica la fig. 3. A éstos ductos para darle mejor aspecto deberemos lijarle los bordes con una lija de grano fino.
Nos queda construir los detalles del chasis del modelo, que será realizado de acuerdo a la fig. 4 en madera de pino de 1 x 1 mm.

un semiventilado, similar al detallado, en BBS, imagen HFG.

Luego pegaremos la chapa acanalada, con cemento de contacto y los ductos de ventilación en los frentes, centrándolos.
La pintura del modelo puede ser gris, clásico de nuestros vagones, o bien color naranja para los vehículos que fueron transferidos al Mitre, o verde para los vehículos asignados al departamento de mantenimiento.
Los soportes de los bogies se colocarán de acuerdo al plano, los paragolpes en los frentes a 22 mm entre sí. ( en caso de colocarlos), enganche a elección.
Luego colocaremos el estribo de la puerta que podrá ser en alambre de bronce de 0,5 mm, doblado convenientemente.
Este modelo puede permitir al ferromodelista realizar alguna variante respecto del mismo, no solo por el color sino por la prestación con que se los ubicó en el ferrocarril.

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