FUERZA AEREA
ECUATORIANA
Frente al embargo internacional, Israel se vio obligado en la necesidad de producir su propio armamento, es as� como nace el Kfir (cachorro de leon). Producido en un dise�o mejorado del Mirage V franc�s pero repotenciado con el motor General Electric J79 del Phantom americano pero con avi�nica israelita. Vol� por primera vez en abril 14 de 1979. Este vers�til guerrero fue el principal caza-bombardero de Israel en la d�cada de los ochenta y sirve en las fuerzas armadas de Colombia y Ecuador.
LAS INSTRUCCIONES
Las de Hasegawa incluyen una breve nota de los or�genes y desarrollo del Kfir, dos esquemas de camuflaje, uno en su debut en el show a�reo de Paris en 1977 y el segundo con los colores des�rticos usados en los ochentas.
Para producir la versi�n Ecuatoriana FAE-905 es necesario adquirir las calcas de Aztec, mismas que vienen acompa�adas de esquemas de camuflaje a todo color, incluyendo los colores FS a usarse en la recreaci�n del modelo.
EL KIT
Las piezas inyectadas en gris medio presentan detalles de paneles muy bien logrados en alto relieve. Todas las piezas encajan con gran precisi�n y no se presentan mayores problemas durante el proceso de construcci�n.
LA CABINA
Es de construcci�n sencilla, prev� las opci�n abierta o cerrada. Los paneles frontal y laterales se decoran con las calcas proporcionadas con el modelo.
El panel de instrumentos frontal posee integrado el head up display, mismo que agrega realismo a la cabina de mando.
FUSELAJE
Esta constituido por dos piezas de montaje perpendicular, trae integrado el tubo pitot. La cabina y el postquemador tienen que ser pintados antes de pegar el fuselaje. Adicionalmente hay que integrar las tomas de aire laterales.
ALAS
El conjunto alar es de tres piezas, una inferior que inclusive cierra el fuselaje y las dos caras superiores de las alas. Para evitar rellenar y lijar las fisuras entre el fuselaje y las alas, borrando el detalle en alto relieve, opte por pegar con "goma loca" las caras superiores de las alas al fuselaje y luego integrar la cara inferior. El resultado es muy efectivo y solo hay que prestar atenci�n a la alineaci�n de los pozos de los ca�ones.
PINTURA
La aplicaci�n de una delgada capa de "primer" blanco ayuda a detectar imperfecciones que deben ser corregidas con macilla y lija. Un ba�o con jab�n para vajillas aplicado con un pincel de cerdas medio r�gidas deja la superficie lista para la pintura. La parte superior del modelo es light ghost gray y la inferior ligth gray o camuflage gray. Luego de dos delgadas aplicaciones con aere�grafo, hay que dejar curar la pintura de un d�a para el otro. El siguiente paso es aplicar, con aer�grafo, cera liquida Future para pisos, producida por Johnson & Johnson, dejar secar por 24 horas y repetir el proceso dos o tres veces.
El uso de la cera Future combinado con la aplicaci�n de calcas con decalset o microsol elimina por completo el efecto espejo producido al poner calcas directamente sobre pintura mate.
Recientemente Aztec introdujo un juego completo de calcas para el Kfir FAE-905, mismo que derribara un A-37 peruano durante la guerra del Cenepa en 1995.
TREN DE ATERRIZAJE Y ARMAS
El tren de aterrizaje es muy f�cil de instalar ya que sus piezas encajan y se alinean
perfectamente. El kit trae tres tanques de combustible, dos sub-alares y uno ventral. La configuraci�n mas usada por los Kfir ecuatorianos es el uso de los sub-alares.
CONCLUSION
En general el kit es lo mejor, la �nica secci�n que requiere especial atenci�n es el pegado, masillado y lijado en el �rea de los ca�ones debajo de las tomas de aire. Por lo dem�s es una excelente opci�n para modelistas principiantes