A roda � ligada ao chassi ou � carro�aria. Como a roda � mais leve que o resto do ve�culo, ao entrar ou sair de um buraco � a roda que vibra e n�o a carro�aria.
H� molas de v�rios tipos: a de feixe, como a que usam todos os caminh�es; a mola em espiral, usada tanto na suspens�o dianteira como traseira; e mista - espiral na frente e feixe atr�s.
No eixo dianteiro quase todos os ve�culos usam suspens�o independente. Quando a suspens�o n�o � independente, tem-se um eixo apenas e uma mola em cada roda. Na suspens�o independente, em vez de um eixo s�, tem-se dois meios-eixos e, na ponta de cada um, as rodas. Como resultado, ao passar num buraco, apenas a roda afetada trepida; a outra n�o. Esta � a grande vantagem da suspens�o independente.
O sistema completa-se por um amortecedor, cuja fun��o � amortecer as oscila��es que a mola criou. Se n�o houvesse amortecedor, a carro�aria oscilaria para cima e para baixo, e essas oscila��es demorariam para acabar. Gra�as ao amortecedor,
essas oscila��es diminuem rapidamente, melhorando as condi��es de conforto dos passageiros.
