1930 O criador do Volkswagen, Ferdinand Porsche, tinha a sua pr�pria oficina no in�cio dos anos 30, "Porsche Buro", em Estugarda . Trabalhava l� juntamente com 10 colaboradores, e tamb�m como consultor para outras companhias. O Dr. Porsche tornou-se famoso devido aos carros de competi��o que ele desenhou para a classe de corrida de 750Kg.

Antes de 1931, desenhou um carro que continha muitas das caracter�sticas do primeiro Volkswagen. Tinha um design aerodin�mico, um chassis central, motor colocado na parte de tr�s a era equipado com suspens�o individual. Este carro foi constru�do pela empresa Zundapp, que estava a planear o inicio da produ��o de um carro nessa altura .

1932 O testdrive deste carro teve lugar, mas paralelamente com uma encomenda de motorizadas, a Zundapp perdeu o interesse em desenvolver mais o carro. Depois disto, Dr. Porsche foi abordado por outra empresa a NSU, que planeou um carro pequeno com um motor de 1500cc. O resultado foi o "Type 32". Contudo, NSU retirou-se do projecto, mas alguns prot�tipos chegaram a ser constru�dos e testados. Nesta altura Hitler tinha ganho poder na Alemanha. O Dr. Porsche apercebe-se que os planos de novas estradas eram adequadas para o seu carro .

1934 Porsche entregou um memorando a Hitler, onde prometia que teria prot�tipos prontos dentro de 12 meses. O tempo que se seguiu foi muito agitado para a Porsche Buro. 3 testes de carros foram realizados durante o Outono e o Inverno. Uns 30 carros adicionais foram constru�dos pela MercedesBenz e os resultados foram examinados por inspectores empregados pelo Estado.

1935 Dr. Ferdinand Porsche (av� do actual presidente da Volkswagen, Dr.Ferdinand Piech), desenha e constr�i o primeiro prot�tipo do "Carocha" com a esperan�a de criar um carro para o povo.

1936 Entre 22 de Outubro e 22 de Dezembro , 3 prot�tipos do "Carocha" iniciam uma jornada de testes em larga escala. Cada carro percorre cerca de 30.000 milhas debaixo da vigil�ncia da "German Automobile Industry Association". Isto foi a s�rie VW 3.

1937 Constru��o da s�rie VW 30. Os 30 carros desta s�rie percorrem 1 milh�o e 800 milhas (2 milh�es e 400 quil�metros) no percurso e testes. O Volkswagen "Carocha" come�ava a ganhar forma.

1938 Em Berlim, Hitler anunciou que o VW estava finalmente acabado depois de muitos anos de aperfei�oamento. A constru��o da f�brica come�ou em 1938, mas foram apenas constru�dos uns poucos carros civis antes da mudan�a de produ��o aquando da guerra. O nome do carro foi "KDF-Wagen", antes da exibi��o do carro em Berlim. O nome foi extra�do do slogan "Kradt Durch Freude", que significa "o poder pela alegria". Foi ent�o constru�do o primeiro "Carocha" na sua forma final.

1939 Hitler muda os seus projectos e o VW vai � guerra sob o aspecto do "KUBELWAGEN". Este carro de guerra foi concebido de maneira a que a sua leveza o impedisse de enterrar-se no deserto enquanto os outros ve�culos mais pesados afectados para o combate, enterravam-se com mais facilidade. Embora o Kubelwagen n�o possu�-se 4 rodas motrizes, foi fabricado segundo os princ�pios do Dr. Porsche (motor atr�s refrigerado a ar). Este ve�culo era insens�vel ao gelo e arrancava com muita facilidade. O Kubelwagen servia os ex�rcitos alem�es combatendo em todas as frentes. Este ve�culo de guerra suportava as provas mais vigorosas que nenhum carro jamais tinha conhecido.

1945 A 10 de Maio, os soldados Americanos penetraram numa vila perto de Hannover que n�o figurava nos mapas deles. Neste lugar dominava uma grande oficina em parte destru�da pela guerra. No meio dos escombros, os soldados encontraram pe�as de avi�es, a linha de montagem do Kubelwagen, ferramentas de produ��o e estes estranhos autom�veis com as costas arredondadas. Enfim, tudo que era preciso para relan�ar o estranho carro. Um pouco antes desta descoberta, a avia��o americana tinha bombardeado este lugar perto de 6 vezes desde Abril de 1944, e tinha destru�do quase os 3/4 da oficina em quest�o. Nesta �poca, as quatro grandes for�as aliadas, ou seja: Fran�a, Estados Unidos, Gr�-Bretanha e Uni�o Sovi�tica, dividiram a Alemanha em 4 zonas de ocupa��o. A oficina "KDF-SADT" (que pertencia � zona Inglesa) foi baptizada de novo e passou a chamar-se Wolfburg (nome do castelo ali perto).

Julho de 1945 : o "Royal Electrical and Mechanical Enginners", tomava conta da oficina de Wolfburg e preparava-se para retomar a produ��o do VW. Os Brit�nicos ressuscitavam assim o Volkswagen. O ex�rcito ingl�s encomenda 20.000 Volkswagens.

1946 10.020 Volkswagens produzidos durante todo o ano. Com tantos ve�culos pedidos e com um esp�rito de confian�a e optimismo Junto da Volkswagen, o carro � chamado de "Type 1", significando um novo come�o para a empresa.

1948 Os primeiros Carochas Cabriolet s�o produzidos por Hebmueller. Um carro de 2 lugares dos quais apenas foram constru�dos 682.

1949 8 de Janeiro: neste dia, 2 Volkswagen Carochas s�o enviados de barco para os pa�ses baixos. No entanto o seu destino s�o os Estados Unidos. Ambos s�o vendidos por $800 cada. Os carochas originais, que s�o simplesmente conhecidos como Volkswagen Sedans, t�m um motor de 30 cavalos de pot�ncia. 6 de Setembro: O controle Brit�nico acabava-se e a Volkswagen era confiada � nova RFA. A Volkswagen tornou-se ent�o o maior construtor dum s� modelo. 13 de Maio: 50.000 Volkswagens produzidos desde o fim da 2� Guerra Mundial, � o resultado de uma linha de montagem. Ao mesmo tempo, a primeira produ��o de Carochas descapot�veis � costurada atrav�s da carro�aria do Karmann em Osnabruck na Alemanha. Veio a ser o descapot�vel mais vendido em todo o mundo, vendendo um total de 330.281 unidades. 1 de Junho: o "Export model" � apresentado. O equipamento deste modelo foi melhorado, adicionaram uns cromados, novas cores e melhoraram o conforto interior.

1950 S�o acrescentados trav�es hidr�ulicos . � acrescentado um cinzeiro no tablier e um no painel do lado direito, da parte de tr�s.

1952 O porta luvas fica com porta, antes era um espa�o aberto.

1953 Uma janela �nica e oval substitu� a janela traseira dividida.

1954 A pot�ncia aumenta para 36 cavalos. O bot�o de arranque � agora integrado com a igni��o, antes era um bot�o separado que se encontrava no tablier.

1955 O sinal "idiot stick" (m�o artificial, para indicar a direc��o que se vai tomar), � substitu�do por indicadores luminosos situados nas embaladeiras da frente e de tr�s. � produzido o Volkswagen n.� 1.000.000. A Volkswagen of Am�rica Inc. � criada em Englwood Clifs.

1956 O tejadilho � mudado de tecido, para pl�stico.

1958 A janela de tr�s e o p�ra-brisas s�o alargados para uma melhor visibilidade.

1960 No ver�o de 1960, a Volkswagen importa o Carocha n.� 500.000 para os Estados Unidos.

1961 A pot�ncia � aumentada para 40 cavalos.

1962 As vendas anuais da Volkswagen na Am�rica excedem os 200.000 pela primeira vez.

1964 A Volkswagen come�a a produzir carros no M�xico. O tejadilho de pl�stico � substitu�do por um tejadilho de metal de correr.

1965 O banco de tr�s dobra para a frente de modo a criar mais espa�o na bagageira. Melhoraram os sistemas de trav�es para diminuir a dist�ncia de travagem.

1966 A pot�ncia � aumentada para 50 cavalos. Adicionaram os 4 piscas.

1967 A pot�ncia � aumentada para 53 cavalos.

1968 A op��o de velocidades autom�ticas � introduzida, assim como os apoios de cabe�a nas costas dos bancos da frente. � introduzida a coluna de dire��o quebr�vel em caso de impacto frontal.

1969 � colocado um desembaciador no vidro traseiro. A posi��o dia e noite � acrescentada no espelho retrovisor.

1970 A pot�ncia � aumentada para 57 cavalos. Um sinal sonoro � activado quando a porta � aberta e as chaves ficam na igni��o. Fechadura na porta do porta luvas.

1971 A pot�ncia � aumentada para 60 cavalos. As luzes apagam-se ao desligar o motor se o condutor as esquecer de desligar.

1972 17 de Fevereiro: � produzido o Carocha n.� 15.007.03, tornando-se no carro mais produzido da hist�ria, ultrapassando o legend�rio Modelo T. A janela de tr�s � aumentada outra vez.

1974 Depois de 30 anos e 11.916.519 carros produzidos, a Volkswagen em Wolfsburg p�ra com a produ��o, continuando na Europa em Emden e em Bruxelas.

1975 O sistema de injec��o directa � acrescentado, dando ao carocha uma m�dia de 33 mpg em auto-estrada.

1976 Pintura metalizada e jantes desportivas d�o um ar mais moderno ao Carocha.

1977 O �ltimo Carocha Sedan nos Estados Unidos custa $6495.

1978 19 de Janeiro: o �ltimo Carocha produzido, foi na Alemanha na f�brica de Emden. A produ��o da Volkswagen no Brasil, M�xico e Nig�ria continua a ser de 1000 unidades por dia.

1979 O �ltimo Carocha descapot�vel do ano, nos Estados Unidos custa $6495.

1980 10 de Janeiro: o �ltimo Carocha descapot�vel � produzido na f�brica de Karmann.

1981 � produzido o Carocha nr. 20.000.000.

1985 No dia 12 de Agosto, os �ltimos Carochas importados chegaram a Emden. O Carocha deixa o mercado Europeu. A produ��o e as vendas continuam no M�xico e no Brasil.

1996 A partir de Novembro, cerca de 400 Carochas "Type 1" continuam a ser produzidos todos os dias na f�brica da Volkswagen em Puebla, M�xico. A produ��o do Carocha deixou de ser feita no Brasil.

1997 At� Novembro, o nr. total de carochas contru�dos era : 21.342.955.